Alison Melissa Vega Aguirre

1.- Concepto de carretera

Es una faja de terreno con un plano de rodadura esencialmente dispuesto para la circulación
cómoda y segura de los vehículos. Una Carretera convencional puede estar conectada a través
de accesos, a las propiedades colindantes.

Básicamente están destinados a unir entre si poblaciones, pueden ser construidas de acuerdo
a la disponibilidad económica y a la necesidad del transporte.

2.- Elementos de un diseño funcional

 La velocidad de los vehículos

 Tiempo de reacción humano (espacio-tiempo)
 Dinámica, fuerza centrífuga.
 Características de los vehículos
 Comportamiento y psicología humana
 Alineamientos, pendientes
 Ancho de sección transversal
 Peraltes, Fricción de la superficie
 Iluminación
 Señalización
 Características de la topografía
 Economía

3.- Fases del planeamiento vial

 Análisis de la situación actual

 Análisis de la situación actual
 Posibles opciones
 Selección de la opción más conveniente
 Puesta en práctica de la opción seleccionada

4.- Planificación Vial

Adecuada planificación Satisfacer la demanda existente Mínimo impacto: E

económico, Social, Ambiente

5.- Etapas del proyecto de una carretera (Bolivia)

Pre Inversión Inversión Conservación Mantenimiento

Estudio de Carreteras Construcción de una carretera Rutinario, periódico

Emergencia

Diseño final (Empresas, Supervisión, Fiscalización) Empresas de

Mantenimiento,

Microempresas

6.- Pre inversión – Etapas

Antes
Alison Melissa Vega Aguirre

 Prefactibilidad
 Factibilidad
 Diseño Final

Despues

EI= Estudio de Identificación

TESA= Estudio Integral técnico, económico. Social y ambiental

Actualmente

Estudio Técnico de pre inversión

7.- Clasificación de las carreteras

 Por su competencia
 Por su característica
 Por su función Social
 Por su penetración económica
 Por el tipo de terreno
 Por su transibilidad
 Por su función

8.- Clasificación de las carreteras en Bolivia

 Red vial fundamental

 Red vial complementaria
 Red vial vecinal

9.- Tipos de levantamiento

 Levantamiento de propiedades
 Levantamientos catastrales
 Estudios de ruta
 Levantamiento topográficos
 Estudios hidrográficos
 Topografía plana

10.- Ruta (Comparación de alternativas)

 Adaptación de la carretera al uso de la tierra y a la topografía

 Alineamientos curvaturas y pendientes
 Volúmenes estimados para corte y terraplén
 Tipos de suelo
 Suelos susceptibles de erosión
 Condiciones de drenaje
 Magnitud de los puentes
 Zonas potenciales de desarrollo
 Características paisajísticas y turísticas
 Costos de expropiación y derecho de vía
 Costos de perjuicio a la zona aledaña
Alison Melissa Vega Aguirre

11.- Definición Diseño geométrico

Es la parte del proyecto que relaciona el trazado con las leyes de movimiento, con las
características de operación de los vehículos y con las habilidades, limitaciones y psicología
del conductor y sus ocupantes.

12.- Curva Clotoide

La curvatura varía linealmente en función de la longitud, transición ovoide, inflexión.

13.- Tipos de velocidades

 Velocidad directriz
 Velocidad proyecto
 Velocidad especifica
 Velocidad de operación
 Velocidad percentil

14.- Velocidad de proyecto

Es la velocidad que permite definir las características geométricas mínimas de los elementos
del trazado bajo condiciones de seguridad y comodidad, elementos que solo podrán ser
empleados en la medida que estén precedidos por otro, que anticipen al usuario que se está
entrando a un tramo de características geométricas mínimas el que además deberá estar
debidamente señalizada.

15.- Velocidad Directriz

Es la velocidad que coincide con el D.G. de una carretera, principalmente en el alineamiento

vertical y horizontal, se la define como la mayor velocidad puede ser recorrido con seguridad
un tramo de carretera, inclusive con pavimento mojado cuando el vehículo se encuentra
sometido únicamente a las condiciones compuestas, por las condiciones geométricas de dicho
tramo.

16.- Velocidad especifica

Es la máxima velocidad a la cual se puede circular con un elemento del trazado considerando
individualmente, en condiciones de seguridad y comodidad, encontrándose el pavimento
húmedo, neumáticos en buen estado y sin que existan condiciones meteorológicas, del
tránsito del estado del pavimento o del entorno de la vía que impongan limitación a la
velocidad.

17.- Velocidad de Operación

Es la velocidad media de desplazamiento que pueden lograr los usuarios en un tramo carretero
de una velocidad de proyecto dada bajo las condiciones prevalientes del tránsito, del estado
de pavimentos, meteorológicos y grado de relación de esta con otras vías y la propiedad
adyacente.

18.- Velocidad Percentil 85%

Es aquella velocidad no superada por el 85% de los usuarios de características homogéneas,

bajo las condiciones de transito prevalecientes, estado de pavimento, meteorológicas y grado
de relación de este con otras vías y con la propiedad adyacente.
Alison Melissa Vega Aguirre

19.- Pendiente de una recta

Esta inclinación de un elemento ideal natural o constructivo respecto de la horizontal

Es un sistema de representación triangular, representada `por la letra m y es definido como el

cambio o diferencia en el eje y

M=Δy/Δx m=y2-y1/x2-x1

20.- Distancia de visibilidad.-

Distancia de visibilidad de frenado es la distancia visible no obtenida por el tráfico, para que el
conductor pueda tomar decisiones oportunas y maniobras con seguridad

Distancia de visibilidad de sobrepaso o adelantamiento En carreteras bidireccionales sin

división es la mínima distancia visual suficiente y necesaria que invadiendo el carril de sentido
contrario permita el conductor del vehículo adelantarse a otro que circula más lentamente de
un mismo carril

Distancia de visibilidad de decisión es la requerida para que: el conductor detecte una fuente
de información difícil de percibir o condición peligrosa en la cercanía de la calzada y estime su
potencial

21.- Principales elementos de la sección transversal

 Ancho y número de carriles

 Ancho y características de las bermas
 Pendientes transversales de calzada y bermas
 Taludes de corte y terraplén
 Peraltes y su desarrollo
 Sobre anchos en curvas horizontales
 Defensa o barreras de seguridad
 Dispositivos para el drenaje transversal
 Ancho y características del cantero central