Zvučnici za audiosisteme uglavnom se u automobile instaliraju već kod proizvođača.

Njihova

kvaliteta u startu može biti zadovoljavajuća ako se nisu uklanjali svaki segmenti opreme kako

bi se uštedjelo na cijeni automobila. Ipak, tvornički audiosistemi teško će zadovoljiti ukus

pravih audiofila koji poznaju svaki segment razlijevanja zvuka pa će takvi vozači priskočiti

audio-nadgradnji ne bi li slušno iskustvo učinili savršenim. U bilo kojoj klasi nadogradnje

najjeftinije i najjednostavnije je krenuti od kupovine novih zvučnika, iako, neki idu u suprotnom

smjeru pa kreću od autoradija s čijom se promjenom u startu može dobiti i do 30 posto

kvalitetniji i glasniji zvuk.

Nulti stepen podrazumijeva tvornički radio i tvorničke zvučnike koji zvuk produciraju dobro,

ali tiho jer taj osnovni paket nema snage i moći. Ta moć se u startu podiže autoradijem više

klase i snage koji će zvučnike možda bolje iskoristiti, ali oni u tom slučaju neće trajati dugo,

oko godinu ili dvije, i potom će izgorjeti jer su projektirani za manju snagu radija.

Kako bi se to izbjeglo, ide se na drugi korak audionadogradnje, a to je viša klasa zvučnika od

tvorničke. Svaki audiosistem može se ugraditi u svaki automobil, bio on veliki ili mali. Jedina

je razlika što se u malom automobilu zbog manjeg volumena može dobiti više zvuka s manjim

sredstvima.

Sljedeći korak dizanja svega na pravi, tzv. HiFi nivo ili dobru visoku klasu je kupovina pojačala

, dobrih zvučnika i jednog boljeg autoradija. U tu kombinaciju ide i subwoofer, veliki bas od

30 cm u promjeru jer mali zvučnici fizički promjerom ne mogu reproducirati tako niske

frekvencije onako kako ih može bas.

Najviša klasa ekstremno finog zvuka zahtijeva zvučnike koji traže pojačalo. Za izradu takvih

komponenti koriste se svemirski materijali koje razvija NASA. Kako bi se ta priča potpuno

zaokružila, kod takvog audiosustava za savršenstvo nezaobilazno je i tzv. dumpiranje

automobila. To je utišavanje vanjske buke i smanjivanje vibracija dumping materijalima. Riječ

je o pločama s bitumenom i visokokvalitetnim spužvama prekrivenim limom. Lijepe se na cijelu

površinu automobila iznutra, ispod zaštitne plastike, pa se pomoću njih dobija neku vrsta gluhe

komore. Naime, zvuk kroz metal bježi van, a ovako se zadržava u automobilu i glasnoća se

time poveća od 15 do 20 posto. Vožnja je tiša, nema buke točkova, motor se puno manje čuje,

a zvukovi prometa se zahvaljujući prozorima i dalje čuju pa dumpiranje ne ugrožava sigurnost

vožnje. U današnje vrijeme mjesta za zvučnike uglavnom su definirana dizajnom, no dobar

majstor sve može prilagoditi. No za najbolju akustiku pozicije zvučnika su standardne.

Obvezni su u prednjim vratima i stražnjima. I to, na dnu su basevi, a gore pri vrhu ili na armaturi

visokotonci. No ako je u pitanju radio koji je ujedno i multimedija i ima DVD, takav sistem

zahtijeva i dodatni peti zvučnik za surround koji se stavlja na sredinu armature. Subwooferi u

90 posto slučajeva idu u prtljažnik, a neki manji mogu biti i ispod sjedala, što je specifičnost za

kabriolete koji imaju fizički odvojen prtljažnik. Pojačala također idu u prtljažnik ili sa stražnje

strane sjedala da se zamaskiraju.

Računar umjesto radija

Trenutno najtraženija stvar na tržištu je tzv. multimedija. Obično ima touch screen monitor, a

u zadnje vrijeme hit su one koje imaju ugrađen i android, što znači da se u nju može staviti i

telefonska kartica, navigacija. Stavlja se umjesto autoradija i ponaša se kao računar i mogu se

montirati u svaki automobil.

Radio dvostruke dimenzije

Sve češće se traži 2 DIN auto radio za automobile s većim otvorom za umetanje. Omogućuje

spajanje na iPhone, iPod ili USB uređaj putem prednjeg 3.5 mm minijack AUX priključka koji

ujedno omogućuje da na njega priključite prijenosni MP3 player ili slični AUX izvor.

Na naše se ceste u posljednje vrijeme uvozi veliki broj rabljenih vozila, najčešće od pet do 10

godina starosti, i kupci ovakvih vozila nerijetko se odlučuju na promjenu audio uređaja u njima.

Osim bolje reprodukcije zvuka (za koju bi dakako bilo pametno nabaviti i odgovarajuće

zvučnike, ali to je već posebna tema) – razlog za to leži u činjenici da tvornički sistemi kod
starijih vozila, čak i kada su sami po sebi kvalitetni, ne podržavaju neke od funkcija koje se u

suvremenom automobilu danas već gotovo pa podrazumijevaju. Počevši od mogućnosti

čitanja raznih audio, pa i video formata i Bluetooth podrške, pa do velikih zaslona visoke

rezolucije, idealnih za zrcaljenje navigacije i drugih aplikacija s pametnih telefona...

Potražnja je, dakle, daleko od nekadašnjih razina, no da ipak postoji vidjelo se u jednoj

radionici, gdje je praćena zamjena starog tvorničkog, dakle najobičnijeg FM radio CD playera

iz Subaru Impreze novim multimedijalnim 2DIN sistemom. Zahvaljujući činjenici da taj

automobil ima idealan otvor za ugradnju tog tipa uređaja posao je obavljen vrlo brzo i

jednostavno, bez ikakvih prekrajanja i dodatnih maski koje je ponekad potrebno koristiti pri

takvim zahvatima. I ono što je još važnije, bez ikakvih rezanja i prekrajanja žica.

U ovom konkretnom slučaju vlasnik automobila se, dakle, odlučio za takav uređaj koji će mu

omogućiti reprodukciju raznih vrsta medija odnosno formata (CD player, DVD player, USB

ulaz preko kojeg se isto mogu reproducirati spotovi i filmovi, u DivX i drugim raznim

formatima. Uređaj, nadalje, podržava Apple CarPlay i Android Auto, a tu su još i Bluetooth

odnosno hands free podrška, kao i mogućnost streamanja glazbe s pametnog telefona…

Osim klasičnog FM tunera, vlasnik je s novim uređajem dobio i DAB tuner, zahvaljujući

kojemu će umjesto klasičnog analognog moći uživati u digitalnom radijskom signalu. Prednosti

su pritom neupitne, jer nema gubitka signala i slušatelj će praktički stalno moći uživati u CD

kvaliteti zvuka, odnosno onakvoj kakav će signal odašiljati koja radio postaja...

Pri ugradnji je zahvalno bilo i to da za spajanje DAB tunera nije bilo nužno ugraditi dodatnu

antenu, kakva se inače koristi za ovu tehnologiju, nego je bilo dovoljno ugraditi splitter koji

omogućava da se signal postojeće antene podijeli između DAB-a i FM tunera.

Ugradnju 2DIN uređaja poput ovog Pioneerovog u Imprezu vješt majstor obavlja rutinski jer

je tu praktički riječ o plug&play pristupu, bez ikakvih rezanja i prekrajanja žica

Osim CD-a i FM radija koje je Subaru imao na starom radiju ovdje će se moći reproducirati

najrazličitiji audio i video zapisi, sa DVD playera ili putem USB ulaza. Za spajanje DAB

tunera nije bilo nužno ugraditi dodatnu antenu, kakva se inače koristi za ovu tehnologiju, nego

je bilo dovoljno ugraditi splitter

Zahvaljujući činjenici da Subaru ima idealan otvor za ugradnju posao je obavljen vrlo brzo,

bez dodatnih maski koje je ponekad potrebno koristiti pri takvim zahvatima. Ugrađeni uređaj

podržava Apple CarPlay i Android Auto, a tu su još i Bluetooth odnosno hands free podrška,

kao i mogućnost streamanja glazbe s pametnog telefona

Upravljanje funkcijama putem dodirnog zaslona jednostavno je i učinkovito, a prikaz mu je

zahvaljujući visokoj razlučivosti pogodan i za reprodukciju kvalitetnih videozapisa

Na naše se ceste uvozi veliki broj rabljenih vozila, najčešće od pet do 10 godina starosti, i

kupci se nerijetko odlučuju na promjenu audio uređaja u njima

Automobilska tehnologija je prešla dug put razvoja tokom godina. Svi su izgledi, da ako se ima

noviji model, da će u njemu biti instalirani mnogobrojni moderni sistemi koji su postali dostupni

relativno nedavno.

Da uzmemo za primjer konektivnost, i čuveni Bluetooth. Ponekad blagodeti koje nam ovaj

sistem omogućava, uzimamo zdravo za gotovo, a zaista se radi o beskrajno praktičnoj

tehnologiji koja nam omogućava automatsku konekciju našeg pametnog telefona sa

automobilom i upravljanje funkcijama telefona, bez potrebe da podignemo ruke sa volana.

S druge strane, vlasnici starijih automobila se često osjećaju uskraćeno i zapostavljeno, upravo

zbog izostanka ovog korisnog sistema. Srećom, živimo u 21. vijeku, i ovaj problem je moguće

prevazići.

Postoje tri načina na koja se može i stariji automobil učiniti Bluetooth konektivnim.

1. Bluetooth adapteri

Najbrži i najjeftiniji način da se instalira Bluetooth u vozilo, posebno starije modele, je upravo

onaj preko Bluetooth adaptera. Dostupni su sa širokim izbor opcija konektivnosti, a

kompatibilni su sa skoro svim automobilima.

Bluetooth adapteri posjeduju ugrađene baterije koje se mogu dopunjavati putem USB kabla.

Izbori koji postoje:

 konekcija putem Aux-In džeka

Prvo se mora da provjeriti da li automobil uopšte posjeduje ovaj priključak, označen kao aux-

in port, a koji se obično nalazi na centralnoj konzoli, ili svakako na dohvat ruke vozaču. Ovaj

priključak izgleda veoma slično onom koji služi za pripajanje slušalica, a koristi se za razne

gedžete, poput MP3 plejera. Biće vam potreban audio kabal prečnika 3,5 milimetara.

Pošto je ovo direktna konekcija, ovo je vjerovatno i način koji obezbjeđuje najčistiju i

najkvalitetniju konekciju. Pored toga Bluetooth Aux-In adapteri su i najjeftinija opcija.

 Bluetooth adapter sa FM odašiljačem

Kako mnogi stariji automobili, uopšte ne poseduju aux-in port, vlasnici će biti prinuđeni da

izaberu jednu od sljedeće dvije alternative. Prva se odnosi na korištenje Bluetooth FM

odašiljača (transmitera). Ovi adapter predstavljaju mini emisionu stanicu a zvuk prenose preko

određene FM frekvencije.
Neki od ovakvih uređaja na tržištu, imaju čak i ugrađen displej, kao i mikrofon, a koji

omogućavaju telefonske razgovore bez upotrebe ruku.

Loša strana ovog rješenja se ogleda u izloženosti radio smetnjama, pa je moguće da kvalitet

prenešenog zvuka ne bude na najvišem nivou. Međutim, ukoliko se ne poseduje aux-in port u

automobilu, ovo rješenje može biti jedina opcija.

Bluetooth jedinice imaju ugrađene zvučnike i mikrofone, pa mogu da funkcionišu i nezavisno

od audio sistema kojim raspolaže vaš četvorotočkaš.

Moguće je postaviti ih bilo gde u vozilu, prema ličnom nahođenju, obzirom da posjeduju male

vakumske aplikacije. Pošto predstavljaju nezavisan sistem, mogu se čak i izvaditi iz vozila, i

alternativno koristiti.

Moguće je kupiti i solarne Bluetooth automobilske zvučnike, koji su u mogućnosti da

preuzimaju kontakt liste sa telefona, sa opcijama za brzo biranje i sve ostale operacije koje ne

zahtievaju da ruke sklonite sa obruča upravljača. Naravno, udarna specifičnost je da, izuzev

punjenja baterija preko USB kabla, može da se koristi i mali solarni panel za dopunu baterija.

Slušalice sa Bluetooth opcijom

Najbolji, sa aspekta funkcionalnosti i kvaliteta zvuka, ali verovatno i najskuplji način

omogućavanja Bluetooth opcije u vozilu, se odnosi na zamjenu kompletnog audio sistema

vozila, novim, koji omogućava i ovu korisnu (Bluetooth) funkciju..

Jasno je da je ovaj džek zamišljen kako bi postojao jedan univerzalan konektor na koji bi mogli
„prikačiti“ player bilo kog (poznatijeg) proizvođača. Euro-džek je sastavljen iz dva dijela,i oba imaju 2
reda od po 4 kontakta. Neka zvuči koliko god grubo i seljački,ja ću ih po nardoski podjeliti na „onaj
dio euro-džeka za zvučnike“ i „onaj dio euro-džeka za napajanje“. Iako djeluju slično,dobro je znati da
ne možete pomješati redosled ova dva dijela! Tako je zbog „zareza“ koji služe da oba muška djela
džeka (ona dva iz automobila) pričvrsti za ženske djelove (sa playera). O rasporedu „žica“,pročitajte u
pomenutom topiku,nema potrebe da ja ponavljam.  Čisto radi estetike,evo slika euro-džeka:

Jako je bitno od početka shvatiti ovo ozbiljno,i ne žuriti da se što prije začuje muzika iz
automobila. Svako povezivanje vodova (žica) treba da bude zalemljeno kako izolir traka ili
eventualno pomjeranje ne bi prouzrokovalo da spoj počne da „gubi kontakt“ što često zna da
se vremenom dogodi,a onda strašno nervira i zna nekada biti komplikovano za saniranje.
Poželjno je otkačiti minus klemu sa akomulatora,skratiće vam vrijeme samim tim što nećete
opterećivati sebe razmišljanjem o eventualnim kratkim spojevima. I uvjek imajte na umu da je
sistem slab onoliko koliko i njegova najslabija karika,kao i da nema šale sa jednosmjernom
strujom! Postojanje pomenutog euro-džeka nije obavezno,ali niko vam ne brani da sami kupite
muški dio i nanovo dovedete kablove za njega. Nije skup,a donekle je lakše od direktnog
vezivanja,i olakšava eventualno buduće mjenjanje plejera. Ako to radite,potrudite se da vodovi
koje spajate na crni,crveni i žuti kablič džeka budu presjeka makar 2,5mm².
Isto tako,iako postoji osigurač na tabli koji je spojen na + pol džeka,kao i osigurač na
plejeru,poželjno je kupiti i kućište osigurača i staviti ga pride na žutu žicu. Nije bitan izgled
kućišta,uglavnom je neki od ova dva najčešće (i unutra ide stakleni osigurač od 10 ampera kod
prvog,ili standardni 10A auto osigurač kod drugog tipa).