TRANSPORTES Y SOSTENIBILIDAD 2019

INFORME N°01-2019-UCSS/IC/H, L, M, P, S, Z

De:

 CRUZ HUAYNATES, Julissa

 HUAMAN FERNANDEZ, Estefanny
 LUIS MARCELO, Erik
 MOYA TORRES, Jim
 PEREZ HUAMAN, Ysabel
 SAMANIEGO RAFAELE, Manuel Ángel
 ZAVALA RIVERA, Tania.

Para:

Arq. CORILLA RUIZ, Mariella.

Docente del Curso – Transporte y Sostenibilidad.

Asunto: Problemáticas en el tránsito del sector.

Fecha: Tarma, 27 Marzo del 2019.

Nos es grato dirigirnos a usted para saludarle cordialmente y al mismo tiempo preséntale el informe del Tema
de “Problemáticas en el tránsito del sector.”.

Esperando que el informe a presentar sea de su total agrado, nos despedimos.

Atentamente:

C,H, L, M, P, S, Z

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 TRANSPORTES Y SOSTENIBILIDAD 2019

“INFORME DE
PROBLEMATICAS
EN EL SECTOR VIAL:
INVESTIGACIÓN DE LA
SECCION VIAL AV. FCO
PAULA DE OTERO
INTERSECTANDO CN EL
JR. DOS DE MAYO”

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 CARRERA PROFESIONAL: ING. CIVIL
CURSO: TRANSPORTE Y SOSTENIBILIDAD

FASE DE INVESTIGACION DE LAS DOS INTERSECCIONES DE VIAS

.1. INVESTIGACIÓN DEL TERRENO

Para nuestro trabajo en la etapa de investigación del proyecto arquitectónico

“nombre del proyecto” hemos determinado la zona o localidad denominada distrito
de TARMA ubicada en la provincia del mismo nombre.

1.1.1. LOCALIZACION

El Distrito de Tarma es uno de los nueve distritos que conforman la Provincia

de Tarma, ubicada en el Departamento de Junín, bajo la administración del Gobierno
Regional de Junín, en el Perú., en la zona media del Perú. El distrito fue fundada por
los españoles en 26 de Julio de 1538 con el nombre de Santa Ana de la Ribera de
Tarma...

1.1.2. SUPERFICIE

 Tiene una superficie total de 2,749 km²

 Mapa de la Provincia de Tarma
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1.1.3. POBLACION

El número de población según el Censo 2017 es 47.775 en el dist rito de Tarma (la
población considerada urbana en este distrito es 43.042, el resto pertenece a anexos
rurales).4 Es principalmente hispanohablante mestiza, sobre todo compuesta por
descendientes de etnias indígenas, españoles, italianos, chinos y japoneses.

1.1.4. CLIMA

Tarma está dominada por el clima de estepa local. A lo largo del año, le dan a pocas
precipitaciones en Tarma. El clima aquí se clasifica como BSk por el sistema Köppen-Geiger. La
temperatura media anual en Tarma se encuentra a 12.1 °C. Hay alrededor de precipitaciones de 459
mm; El mes más seco es junio, con 5 mm. 82 mm, mientras que la caída media en marzo. El mes en el
que tiene las mayores precipitaciones del año

La diferencia en la precipitación entre el mes más seco y el mes más lluvioso es de 77 mm. Las
temperaturas medias varían durante el año en un 2.5 °C; El nivel de humedad percibido en Tarma,
medido por el porcentaje de tiempo en el cual el nivel de comodidad de humedad es bochornoso,
opresivo o insoportable, no varía considerablemente durante el año, y permanece prácticamente
constante en 0 %.
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PROBLEMÁTICAS EN EL TRÁNSITO DEL SECTOR

1. OBJETIVOS GENERALES:
 Identificar los distintos problemas del sector.

2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Identificar como es que los peatones transitan por las vías del sector.
 Identificar los diferentes comportamientos de los conductores y examinar las consecuencias que
ocasionan.
 Identificar si los conductores hacen el buen uso de las normas de seguridad.
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3. SELECCIONAMIENTO DE VIA:

Se ha seleccionado el sector de la Av. Francisco de Paula Otero, Jr. Jose Gálvez que intersectan con el
Jr. Dos de Mayo; por estos factores:

 Según el diseño geométrico de carreteras el IMDA es mayor a 6000 veh/día, debido a que esa zona es
un lugar de comercio los días jueves y domingo.
 Por el sector Av. Francisco de Paula Otero, Jr. Jose Gálvez que intersectan con el Jr. Dos de Mayo;
transitan diversos tipos de vehículos entre pesados y ligeros.
 Ausencia de señalización (vertical y horizontal).

4. PLANO DE UBICACIÓN DEL AREA INTERVENIDA:

5. DESCRIPCION DEL AREA INTERVENIDA:

 Congestionamiento de los vehículos

 Paraderos informales
 Falta de señalización
 Ambulantes invadiendo en las vías.
 Pavimento en mal estado (baches)

6. COMPORTAMIENTO DEL USUARIO:

CARACTERISTICAS DEL USUARIO TANTO CONDUCTORES COMO PEATONES:

 Conductores de combis taxis se detiene en paraderos no autorizados.

 El conductor comete una infracción al estacionarse en un lugar NO AUTORIZADO.
 Los motociclistas de vehículo personal tienen la mirada puesta solo hacia adelante y van a una velocidad
alta.
 Los moto taxistas que trabajan para una empresa privada conducen a una velocidad que no es
moderada.
 Un motociclista conduce mientras escucha música a todo volumen, alterando el orden público.
 El cobrador del microbús hace gestos para que los pasajeros suban, eligiendo a este vehículo como el
medio de transporte para su viaje.
 Los cobradores muestran sus letreros indicando hacia el lugar donde los conlleva su ruta realizando una
comunicación de tipo visual.
 En las vías públicas, se observó que la mayoría de conductores no usan el cinturón de seguridad.
 El conductor coloca sus manos de forma simétrica en el volante.
 Se observó que existen conductores que cumplen doble rol, tanto como conductor y cobrador.
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LOS TAXISTAS

 Tocan su claxon cuando ve a gente amontonada para poder abordar posibles pasajeros.
Pegan en los parabrisas el nombre de su destino para poder llamar la atención de los peatones.

EL CHOFER PARTICULAR

 Ignora lo que hay a su alrededor para llegar más rápido a su destino.

 Algunos choferes no respetan las señales de tránsito.

7. TIPOS DE VEHICULOS QUE TRANSITAN POR LA ZONA:

 MOTOTAXI: Motocicleta de tres ruedas y con techo que se

usa como medio de transporte popular para vías cortas que
transporta personas
 MICROBUS (COMBI): a un medio de transporte que puede
trasladar a numerosos pasajeros de manera simultánea y que
realiza un recorrido fijo. En algunos países, al bus o autobús se lo
conoce como ómnibus, micro, colectivo
 CAMION: Vehículo automóvil grande y potente, que está
constituido por una cabina en la que va el conductor y una gran caja o depósito y que está
destinado al transporte de carga pesada por carretera
 CAMION CISTERNA: Camión destinado al transporte de líquidos o gases.
 BUS: Vehículo automóvil con capacidad para gran número de viajeros, destinado al transporte de
pasajeros por carretera
 MOTOCICLETAS: Vehículo automóvil de dos ruedas y manubrio, que tiene capacidad para
una o dos personas.
 AUTO (COLECTIVO): Es un vehículo motorizado, de cuatro ruedas que tiene la capacidad de
trasladar pasajeros2
 CAMIONETA: Es un automóvil menor que el camión, empleado generalmente para el
transporte de mercancías
 MINIBAN: Es un vehículo de tipo de carrocería que tiene el compartimiento del motor, de
pasajeros y baúl integrados en una sola unidad, para aprovechar el espacio de manera
óptima.
 BICICLETA: Vehículo de dos ruedas movido por una persona, provisto de un manubrio en la
parte delantera, un asiento para el conductor y dos pedales que transmiten el movimiento
de las piernas a la rueda trasera mediante una cadena y un piñón
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8. PROBLEMAS IDENTIFICADOS:

 MAL ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS: Se observó que los vehículos que transportan a peatones
hacia la zona de palcamayo, invaden las vías de la carretera central continuamente causando
congestionamiento.
 PEATONES IMPRUDENTES: a falta de señalización no existe un orden de los que transitan por ese
sector.
 AUSENCIA DE SEÑALIZACIONES: debido a la falta de señalización se puede observar con frecuencia
las negligencias de los peatones y los vehículos.
 VIAS EN MAL ESTADO: VIAS EN MAL ESTADO: una cierta parte del sector se encuentra pavimentada,
se observó baches, fisuras en el pavimento, ausencia de señalización.
 TRABAJADORES IRRESPONSABLES: choferes que no llevan el cinturón de seguridad, estacionando sus
vehículos en lugares inadecuados provocando congestionamiento en las calles del sector.
 MAL USO DE VIAS: se observó a vehículos que giraban en sentido contrario.
 PARADAS INFORMALES: los vehículos de transporte hacían su parada en lugares inadecuados
recogiendo a los pasajeros y provocando desorden en las calles.

9. CONCLUSIONES:

 Se observó que los peatones cruzan las vías arriesgando así su integridad.
 Los conductores no tienen una postura correcta al conducir, debido al cansancio y estrés de la
congestión vehicular y peatonal, por lo que podrían ocasionar accidentes.
 Se observó que los conductores no hacían uso del cinturón de seguridad.

10. RECOMENDACIONES:

 Los peatones deberían de tomar conciencia al momento de transitar por la vía pública.
 Se recomienda al conductor mantener una postura correcta para evitar cansancio, tensión y el riesgo
de perder el control de su vehículo.
 Asimismo, se recomienda al conductor colocarse el cinturón de seguridad, para que esté protegido
frente a un posible accidente.
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11. ANEXOS

(LA CALLE JR. DOS DE MAYO, LLENO DE VENDEDORES AMBULANTES)

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(MIDIENDO EL ANCHO DE LA VIA, Y ESTUDIADNO LA CONGESTION VEHICULAR.