Laboratorio Diagnostico de Motores Diesel

9. OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES:
 Las observaciones serian realizar las pruebas tal como está en la guía

 Tener cuidado con los instrumentos que utilizaremos al momento de realizar las
pruebas

 Verificar cada instrumentó que se encuentre optimo al momento de realizar<la prueba

 Utilizar los instrumentos verificar que sea para la prueba indicada

 Tener en cuenta las especificaciones del fabricante

 Usar con cuidado la probeta del combustible

 Leer bien los resultados para brindar un buen diagnostico

 Ser preciso en las mediciones para que el diagnostico sea también precioso

10. ANEXO EN EL INFORME SOBRE EL TEMA DESARROLLADO:

Sistema de Alimentación de Combustible

El sistema de combustible de un motor diésel tiene como misión el entregar la cantidad correcta de
combustible limpio a su debido tiempo en la cámara de combustión del motor.

Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor,

pudiéndose diferenciar dos apartados fundamentales:

Elementos generales del sistema.

Suelen ser parecidos en todos los fabricante de motores diésel, sin embargo puede ser que en algún
caso no estén todos en un motor determinado, o que monte algún otro componente

a). Circuito de alta presión, encargado de impulsar el combustible a una presión determinada para
ser introducido en las cámaras de combustión.

b). Circuito de baja presión, encargado de enviar el combustible desde el depósito en que se
encuentra almacenado a la bomba de inyección.

 El circuito quedaría formado así

 Depósito de combustible.
 Líneas de combustible.
 Filtro primario
 Bomba de alimentación.
 Bomba de cebado
 Filtro secundario
 Válvula de purga
 Válvula de derivación
 Bomba de inyección.
 Colector de la bomba de inyección
 Inyectores.

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Depósito de combustible
Es el elemento donde se guarda el combustible para el gasto habitual del motor. Generalmente
suele estar calculado para una jornada de 10 horas de trabajo teniendo en cuenta el consumo normal
del motor.

Líneas de combustible
Son las tuberías por donde circula el combustible en todo el circuito.

Filtro primario
Generalmente a la salida del depósito de combustible, suele ser de rejilla y solamente filtra
impurezas gruesas.

Bomba de transferencia
Movida por el motor, es la que presuriza el sistema hasta la bomba de inyección, puede ir montada
en lugares distintos dependiendo del fabricante del motor.

Filtro primario
Se puede usar generalmente como decantador de agua e impurezas más gruesas.

Bomba de cebado
Sirve para purgar el sistema cuando se cambian los filtros o se desceban las tuberías. Puede ser
manual y en motores más modernos eléctrica.

Filtro secundario
Es el principal filtro de combustible, tiene el paso más fino, por lo que generalmente es el que se
tiene que cambiar más habitualmente.

Válvula de purga
Va situada generalmente en el filtro secundario y sirve para purgar el sistema, es decir, expulsar el
aire cuando se está actuando sobre la bomba de cebado.

Válvula de derivación
Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del mismo, que impulsado por la
bomba de transferencia, no es necesario para el régimen del motor en ese momento.

Bomba de inyección
Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presión adecuada para su pulverización
en el cilindro. Hay muchos modelos y marcas de bombas de inyección. Ver artículo aparte de
inyección y sus sistemas.

Colector de la bomba de inyección

Es la tubería que devuelve el sobrante de la bomba de inyección.

Inyectores
Son los elementos que pulverizan el combustible en el pre cámara o cámara de combustión.

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Pruebas que se realiza al combustible

Si el combustible está en peligro, su motor está en riesgo. Si el combustible se utiliza para mover los
vehículos o de energía de emergencia, la contaminación y la mala calidad se detendrán los motores
diésel de trabajo.

Los análisis de carburante se puede identificar las causas de obstrucción del filtro de combustible, de
fumar, pérdida de poder, pobre rendimiento del inyector, mal funcionamiento de los sensores de
posición del acelerador y válvulas adheridas. Las pruebas también confirman el contenido de azufre
del combustible diésel, contenido de biodiesel y el cumplimiento de las especificaciones del
fabricante y las normas de limpieza que podrían afectar los requerimientos de garantía de equipo.

Análisis a Combustible Diésel

Análisis de calidad del combustible diésel.

Intertek es líder mundial en análisis y control de calidad de combustibles e hidrocarburos.
Atendemos a clientes comerciales, industriales y particulares, cubriendo todas las
especificaciones y regulaciones existentes a nivel nacional y mundial para este sector.
Contamos con amplia capacidad analítica a nivel nacional como soporte de una red
mundial de Intertek para pruebas especializadas así como servicios de aditamentos para
ajustar las especificaciones del producto a las necesidades de sus clientes.

Servicios de análisis de combustibles diésel

 Densidad API y humedad relativa
 Apariencia o turbidez
 Índice y número de cetano
 Punto de turbidez
 Color ASTM
 Conductividad
 Corrosión al cobre

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 Destilación
 Viscosidad cinemática
 Punto de inflamación (Flash Point)
 Metales
 Contaminantes totales
 Punto de escurrimiento (Pour Point)
 Contenido de azufre total
 Sedimentos y agua (S&W)
 Contenido de cenizas
 Entre otras