INFORME DE PASANTÍA

REPARACIÓN DE UNA CAJA DE CAMBIOS

MECÁNICA DE UN TRACTOR MASSEY
FERGUSON 297 PARA MAXIMIZAR SU
PRODUCTIVIDAD

ALUMNOS
IPARRAGUIRRE GALVEZ, LUIS FERNANDO

HUACACOLQUI CAMPOS, JORGE DAVID

ESPECIALIDAD
MANTENIMIENTO Y GESTIÓN DE
MAQUINARIA PESADA

IV CICLO

PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR

TRUJILLO – PERÚ
2019
1. INTRODUCCIÓN

1.1. ANTECEDENTES DE LA EMPRESA

SEREMAGRI E.I.R.L., es la primera y hasta la fecha la única empresa que

ha implementado el sistema Over Hall - REMAI (renovación de maquinaria
agrícola e industrial) y automotriz, gozando de la exclusividad del proceso
de refabricación a nivel nacional e internacional. Se encuentra ubicada en
la dirección Prolongacion Union Nro. 1816 Urb. La Rinconada (altura
Coleg.sagrado Corazon) en La Libertad / Trujillo / Trujillo. Esta empresa fue
fundada el 13/05/2004.

Desempeña diversos tipos de trabajos como:

OVER HALL EN GENERAL: Especialistas en repotenciación y
reconstrucción general de toda clase de motores diessel, maquinaria
agrícola e industrial, tractores de ruedas, Massey Ferguson, Fiat, Ford, John
Deere, New Holland Case Internacional, Ebro, Steyr, Zetor , Caterpillar, etc.
MAQUINARIA AGROINDUSTRIAL: Retroexcavadora, Pala Frontal,
cargador frontal, Cargador de caña.
SISTEMA HIDRAULICO EN GENERAL E IMPLEMENTOS AGRICOLAS
DIESEL VEHICULAR E INDUSTRIAL: Perkins, Volvo, Cummins, Caterpillar.
MOTORES ESTACIONARIOS Y GRUPOS ELECTROGENOS: Perkins,
Detroit, Cummins, Caterpillar, komatzu, John Deere, Deutz y otros.
AUTOMOTRIZ: Nissan, Toyota, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Mazda, etc.
LABORATORIO DIESEL: Repotenciación de bombas inyectores, puesta
punta y calibración en general de bombas de inyección e inyectores.

2
1.2. IMPORTANCIA DEL PROYECTO

En la actualidad es muy conocida la importancia que tiene la maquinaria

pesada en la realización de labores que requieren de mucha fuerza y gran
productividad. Generalmente cuando se habla de maquinaria pesada, lo
primero en que se piensa es en la minería, pero este no es el único campo
en el que se usa maquinaria pesada, por ejemplo, también es muy requerida
en el campo de la construcción y la agricultura.

Ahora, sea cual sea la máquina, es indispensable que esta se encuentre en

buen estado y en un óptimo funcionamiento, para poder realizar su trabajo
de la mejor manera y así alcanzar una mayor productividad; además de
disminuir los tiempos de parada y aumentar su disponibilidad.

Si bien es cierto una maquina deja de funcionar correctamente cuando tiene

una avería, pero también cuando sus componentes sufren demasiado
desgaste por el mismo tiempo de trabajo; en consecuencia, la máquina
disminuye su productividad evitando que se cumplan con sus estándares, lo
cual se catalogaría como una falla funcional.

Toda máquina tiene un determinado tiempo de vida útil, del mismo modo
ocurre con sus piezas internas, por lo que periódicamente se debe realizar
una revisión y reparación si fuera necesaria. En el caso de una revisión
periódica, se estaría hablado de un mantenimiento preventivo, ya que no
hay una falla presente sino un seguimiento y cambio de piezas para
asegurar el buen funcionamiento del equipo, a diferencia de una reparación,
en la que se interviene cuando la falla ya se ha hecho presente, en este caso
se trataría de un mantenimiento correctivo.

En el presente proyecto hablaremos de un componente de gran importancia

dentro de este tipo de máquinas, máquinas usadas en el campo de la
agricultura. El correcto funcionamiento de este componente es
indispensable ya que es el encargado de transmitir la potencia que genera
el motor hacia las ruedas motrices del equipo, así como variar sus
velocidades. Hablaremos de la caja de cambios mecánica de un tractor

3
 MASSEY FERGUSON 297 a la cual se le realizará una reparación.

Como ya se mencionó anteriormente, en la reparación, estaría empleando

un plan de mantenimiento correctivo ya que las fallas y desgastes ya están
presentes en las piezas de la caja de cambios. Estas son las fallas, que s
bien es cierto no hacen que la máquina se pare, pero si, generan que
disminuya la potencia o la transmisión de la misma. Justamente esto
repercute en la productividad del equipo en general ya que al no transmitir
correctamente la potencia causa que el equipo tarde más tiempo en la
realización del trabajo o demandaría un mayor esfuerzo.

En respuesta a lo anteriormente mencionado, la importancia de este

proyecto radica en los beneficios que le brinda a la empresa. Por un lado,
es un aporte a la productividad de la misma, ya que se realizará un trabajo
que pondrá en operatividad la caja de cambios mecánica y lista para su uso
inmediato. Por otro lado, desde el aspecto de calidad, se llevará a cabo un
análisis y evaluación de desgaste y la funcionalidad de las piezas y cambio
de piezas dañadas, lo cual brinda el beneficio, no solo de que funcione la
caja de cambios, sino que esta regrese a su potencia original para propiciarle
a la máquina una de las condiciones para poder dar el máximo de su
productividad.

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

➢ Reparación de la caja de cambios mecánica de un tractor MASSEY

FERGUSON 297 para maximizar su productividad.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

➢ Evaluación y diagnóstico de la caja de cambios.

➢ Reparación y cambio de componentes internos que presentan falla o
desgaste excesivo.
➢ Restauración de la carcasa de la caja de cambios (limpieza, lijado,
rectificación de hilos para los pernos, y pintado).

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3. EJECUCIÓN Y CONTROL DEL PROYECTO

3.1. MARCO TEÓRICO

3.1.1. CAJA DE CAMBIOS O CAJA DE VELOCIDADES MECÁNICA

Las cajas de velocidades con transmisión manual o sincrónica, son aquellas

que no pueden realizar el cambio sin que intervenga el conductor. La
velocidad de cambio es superior a las automáticas de convertidor hidráulico.
Son más populares entre camiones pesados o tractocamiones por la
eficiencia de arranque cuando se carga peso a determinada velocidad.

Ilustración 1: Caja de cambios mecánica de tractor Massey Ferguson 297

3.1.2. IMPORTANCIA DE UNA CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA

Estos tipos de cajas de velocidades son más populares entre camiones

pesados o tractocamiones por la eficiencia de arranque cuando se carga
peso a determinada velocidad.

El sistema de transmisión, por medio de las diferentes relaciones de sus

engranajes, permite que una misma velocidad de giro del cigüeñal se

5
 convierta en distintas velocidades de giro en las ruedas de tracción. En
éstas, cuando se disminuye la velocidad de giro, aumenta el par motor.

La caja de cambios, también conocida como caja de velocidades es, por

tanto, un componente imprescindible del sistema de transmisión del
vehículo. Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las
ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor necesario
para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de
revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro
vehículo.

3.1.3. FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA

El diseño más normal es la caja de cambios de engranaje constante. Ésta

cuenta con tres ejes: el eje de entrada, el eje intermedio y el eje principal.

El motor acciona al eje de entrada, el cual impulsa al eje intermedio. El

eje intermedio gira los engranajes en el eje principal, aunque éstos giran
libremente hasta que se bloquean por medio del dispositivo
sincronizador, que está calzado al eje.

El dispositivo sincronizador es el que realmente acciona el conductor, a

través de una barra selectora con una horquilla que mueve el
sincronizador para engranar la marcha. El anillo sincronizador, un
dispositivo de retardo, es el 'refinamiento' final en la caja de cambios.
Evita el acople de un cambio hasta que las velocidades del eje se
sincronizan.

6
 PARTES DE UNA CAJA DE CAMBIOS MECÁNICA

Ilustración 2: Caja de cambios mecánica.

3.2. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ENCONTRADA

Es antes de iniciar la reparación de la caja de cambios, es importante realizar

unas pruebas para determinar si las fallas que presenta la caja de cambios
hacen necesario la realización de su desmontaje de la máquina.

PRUEBA VISUAL:

➢ Chequear nivel de todos los fluidos de la máquina.

➢ Conexión de cable del embrague.

➢ Verificar conexiones del comando del velocímetro y el sensor de

velocidad.

➢ Revisar los pernos que sujetan la caja de cambios con el motor.

➢ Chequear el tapón de aceite.

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PRUEBA DE RUTA:

➢ Poner en neutro la transmisión.

➢ Activar freno de mano.

➢ Encender el motor.

➢ Esperar a que el motor alcance su temperatura optima de trabajo.

➢ Conducir vehículo normalmente, teniendo en cuenta cualquier sonido

o chillido proveniente de la caja de cambios.

➢ Sentir si la potencia disminuye a altas rpm.

Las cajas de cambios mecánicas son las encargadas de transmitir el par

motor hacia las ruedas por lo cual es un elemento muy importante dentro de
la máquina. Las fallas más comunes que se pueden presentar en este tipo
de cajas son las siguientes:

✓ Exceso de holgura entre los engranajes

✓ Desgaste de cojinetes
✓ Desgaste de anillos sincronizadores
✓ Problemas de aceite.

Para realizar un diagnóstico del estado de cualquier máquina o componente

es necesario iniciar con una inspección visual, para determinar el estado de
las piezas, si presentan algún desgaste o desgaste excesivo, rajaduras o
roturas para luego clasificarlas en piezas que sirven, es decir que aún
prestan garantía y que se pueden volver a colocar o piezas que son
irrecuperables y que necesitan cambiarse.

Una de las partes más susceptibles a recibir daños durante el mantenimiento

periódico y repetido de un componente son las roscas. En la Ilustración 3 se

8
puede apreciar un agujero roscado que ha sido dañado. Se realizó una
evaluación para poder determinar la causa por la cual se haya originado este
daño.

Ilustración 3: Agujeros roscados averiados de la carcasa de la caja de cambios.

Tabla 1: Diagnóstico del estado del agujero roscado.

PROBLEMA CAUSA CONSECUENCIAS SOLUCIÓN

En este caso
La inserción, No es posible
se propone
apriete, aflojado y realizar
pasarle un
posterior apriete correctamente el
macho de
delos tornillos par de apriete
roscar, que por
Desgaste en suelen desgastar determinado, pues
ser una
los hilos de los poco a poco la el tornillo no tendrá
herramienta de
agujeros rosca, al ser más suficiente superficie
corte muy dura
roscados. blanda, llegando en de agarre y girará
que volverá a
casos extremos a si ejercer la fuerza
crear hilos de
estropearla por necesaria para unir
rosca en el
completo y dejarla los elementos o
agujero donde
inservible. realizar su función.
se utilice.

9
En la Ilustración 4 se presenta un cojinete en mal estado, presenta
oxidación. Para determinar la causa de ese daño se realizó un análisis de
causa efecto.

Ilustración 4:Cojinete oxidado.

Ilustración 5: Análisis de causa efecto. Diagrama de Ishikawa.

10
 Tabla 2: Diagnóstico de cojinetes de la caja de cambios.

PROBLEMA CONSECUENCIA SOLUCIÓN

Aumento de fricción Utilizar el aceite

en el cojinete recomendado por el

fabricante, así como
Desgaste prematuro
efectuar los cambios de
Oxidación del del cojinete
aceite que se
cojinete
determinen en el
Mal funcionamiento
manual de
de la caja de
mantenimiento
cambios
del equipo.

Del mismo modo en el que se identificaron piezas dañadas, también se

identificaron piezas que presentan poco desgaste y están en buen estado
como se muestra en la Ilustración 6 pudiendo reinstalarse al momento del
ensamblaje de la caja de cambios.

Ilustración 6: Engranaje en buen estado y reutilizable.

Aunque la mayoría de los engranajes de la caja de cambios se encontraban

en buen estado, también se identificó un engranaje que presentaba mayor
desgaste como se muestra en la Ilustración 7. Del mismo modo que se hizo

11
 con los anteriores componentes revisados, a este se realizó un análisis de
modo de fallas.

Ilustración 7: Engranaje con desgaste excesivo e inutilizable.

PROBLEMA CAUSAS CONSECUENCIAS SOLUCIÓN

Dureza baja en la capa

endurecida Mejorar el acabado y la
dureza de la superficie.
Alta velocidad o
temperatura Desfiguración del Garantizar una
perfil evolvente, adecuada distribución
aumento de la de las fuerzas a lo largo
carga dinámica, se del diente (hacer prueba
Desgaste debilita el pie del de la mancha de
superficial Viscosidad bajo o elevado diente, pudiendo contacto)
de los torque dar lugar a la
dientes de Falla en el sistema de fractura, ruido en la Purificación y cambio
engranajes lubricación transmisión, del aceite.
perdida de la
Diferencia alta de dureza trasmisión de Cambio de engranajes
entre engranajes potencia, golpeteo, desgastados.
acoplados etc.
Protección del
Contaminación del engranaje contra la
lubricante con partículas entrada de cuerpos
abrasiva extraños.

También se identificó un engranaje que presentaba desgaste pero que fue

rellenado y luego rectificado para seguir funcionando correctamente y aún
presenta garantía para su reinstalación.

12
 Ilustración 8: Engranaje rellenado, aún presenta garantía.

3.3. CUADRO DE SECUENCIA DE ACTIVIDADES

Tabla 3: Secuencia de actividades

04-Feb

05-Feb

06-Feb

07-Feb

08-Feb

09-Feb
FECHA DE FECHA DE
ACTIVIDAD
INICIO FINALIZACIÓN

Inspección visual de la caja de cambios 04/02/2019 04/02/2019

Selección de herramientas 04/02/2019 04/02/2019
Despiece de la caja de cambios 04/02/2019 04/02/2019
Limpieza de los componentes de la caja
05/02/2019 05/02/2019
de cambios
Evaluación y diagnóstico de las piezas 05/02/2019 05/02/2019
Limpieza y lijado interno y externo de la 06/02/2019 06/02/2019
caja de cambios
Rectificación de hilos para los pernos 07/02/2019 07/02/2019
Pintado de la caja de cambios 08/02/2019 08/02/2019
Cambio de piezas desgastadas 09/02/2019 09/02/2019
Ensamble de componentes de la caja de
09/02/2019 09/02/2019
cambios

3.4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO IMPLEMENTADO

Para llevar a cabo la implementación del proyecto es necesario seguir una

secuencia de pasos o actividades, las cuales están graficada en la Tabla N°
1., todo esto previa aprobación del jefe de área de la empresa.

13
 PLANO DE DESPIECE DE LA CAJA DE
CAMBIOS MECÁNICA DE UN TRACTOR
MASSEY FERGUSON

14
PROYECCIONES Y VISTA SECCIONADA

15
16
En primer lugar, se realizó la limpieza del área de trabajo.
Luego se realizó una inspección visual de la caja de cambios para reconocer
el estado de la caja de cambios e identificar las herramientas que serían
necesarias para su despiece.

Ilustración 9: Inspección de la caja de cambios.

17
Después de haber identificado las herramientas, se procedió a la buscarlas
y ordenarlas de modo que sea más accesible su ubicación.

Ilustración 10:LLave rachet,dado y extensión.

Ilustración 11: Llave Pico de pato.

Teniendo todo preparado se llevó a cabo el despiece de la caja de cambios,

haciendo uso de las herramientas más adecuadas y tomando fotografías
para poder tenerlas como referencia para su posterior reensamble.

18
 Ilustración 12: Inicio del despiece de la caja de cambios.

Secuencia de pasos para el despiece de la caja de cambios.

3.4.1. Antes de desarmar la caja de velocidades, se debe limpiara

afondo con agua a presión para determinar que retenes deben
ser sustituidos.
3.4.2. Se inicia el despiece, empezando por la tapa donde se aloja la
palanca de mando.

Ilustración 13: Tapa de caja de cambios.

19
3.4.3. Paso seguido se quita los seguros que no permiten seleccionar
dos marchas al mismo tiempo, son unos resortes unidos a
pequeños pernos y están alojados en cada uno de los agujeros
de acuerdo a las velocidades.

Ilustración 14: Seguros tipo resorte.

3.4.4. Desmontar la pata delantera del eje primario donde se encuentra

alojado el retén del eje primario.

Ilustración 15: Extracción de tapa delantera de la caja de cambios.

20
3.4.5. Se retiraron los seguros de las varillas que unen a la varilla con el
selector, cortando los alambres que y desajustando los pernos
con una llave de boca N° 10 mm.

Ilustración 16: Retiro de seguros de selectores.

3.4.6. Antes de retirar las varillas es importante tener en cuenta la

posición en las que encuentran se recomienda tomar nota o mejor
aún tomar una foto para que al momento de volverlas a montar se
pueda asegurar su correcta instalación.

Ilustración 17: Posición correcta del varillaje.

21
3.4.7. Luego retirar las varillas.

Ilustración 18: Extracción del varillaje.

3.4.8. Extraer los selectores de velocidades.

Ilustración 19:Selector de velocidad.

22
3.4.9. Quitar los seguros de los rodamientos y engranajes para poder
extraer ejes y engranajes.

Ilustración 20: Eje intermediario o contra-eje.

3.4.10. Se extrajeron los 4 ejes (eje principal, eje intermediario o contra

eje, eje secundario y el eje de retroceso), engranajes, anillos de
sincronización y cojinetes. Se recomienda que después de
extraerlos hay que volverlos a armar y tomar una foto para luego
saber las posiciones correctas de cada uno de los componentes.

Ilustración 21: Retiro de Ejes.

23
 3.4.11. Se retiraron los engranajes.

Se realizó la limpieza de cada uno de los componentes de la caja de

cambios, tales como, engranajes, ejes, rodamientos o cojinetes, anillos
sincronizadores, sellos, seguros y varillas.

Ilustración 22:Limpieza de engranajes con gasolina

Ilustración 23: Lavado del selector con gasolina.

24
 Ilustración 24: limpieza de los cojinetes con gasolina.

Ilustración 25: Componentes de la caja de cambios ya limpiados.

Se revisaron cada una de las piezas para poder hacer la evaluación

respectiva. Si es que las piezas aún están en buen estado y puede ser
reinstaladas o si ya presentan mucho desgaste y necesitan ser
reemplazadas. Se revisan rajaduras, roturas y desgaste.

25
Ilustración 26: Engranaje con desgaste excesivo por tiempo de uso. Inutilizable

Ilustración 27: Engranaje que presenta poco desgaste y que aún

presta garantía. Re instalable

Ilustración 28:Cojinete oxidado. Inutilizable.

26
Por orden del encargado de área se sustituyó la carcasa de la caja de
cambios original, por lo cual se le tuvo que realizar una limpieza y lijado.

Ilustración 29: Sustitución de la carcasa de la caja de cambios.

Ilustración 30: Limpieza de la carcasa.

27
 Ilustración 31: Escobillado del óxido de la carcasa.

Además, se realizó el rectificado de los hilos para los pernos de la carcasa.

Se utilizaron machos de diferentes medidas.

Ilustración 32: Rectificación de los hilos de agujeros de la caja de carcasa.

Para finalizar el trabajo en la carcasa se lavó con gasolina para luego

limpiarla mejor con tiner, de manera que preparemos la superficie para poder
pintarla.

28
Ilustración 33: Lavado de la carcaza usando gasolina a presión.

Ilustración 34:Proceso de pintado de la carcasa.

Ilustración 35: Carcasa de caja de cambios con pintura base.

29
Reensamblaje de la caja de cambios en la nueva carcasa, sustitución de los
componentes averiados, y reinstalación de aquellos que aún presentan
garantía para su uso.

Ilustración 36: Ensamblaje final de la caja de cambios mecánica.

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4. CONCLUSIONES

➢ Se logró evaluar correctamente cada una de las piezas que componen la

caja de cambios mecánica, se evaluó rajadura, roturas y desgastes
excesivos, aspectos con los cuales se identificaron las piezas reutilizables y
piezas que necesitan ser sustituidas por unas nuevas para poder garantizar
un buen funcionamiento.

➢ Se llevó a cabo la reparación de la caja de cambios mecánica con la que se

logró regresar a su potencia inicial ya que por el desgaste y el daño de sus
piezas esta había perdido potencia. Se cambiaron piezas que presentaban
mucho desgaste ocasionado por el mismo tiempo de uso y tras la evaluación
se volvieron a reinstalar las piezas que aún presentaban garantía para su
uso y se le realizó también un relleno a los dientes de un engranaje que tenía
poco desgaste y luego se rectificó.

➢ La carcasa de la caja de cambios mecánica fue restaurada, el principal

trabajo realizado fue la rectificación de los hilos de los agujeros para los
pernos; además se llevó a cabo una limpieza, lijado y pintado de la misma
para mejorar su apariencia.

➢ Se realizó el ensamble de todos los componentes internos de la caja de

cambios, reinstalando las piezas que prestan garantía, cambiando las piezas
dañadas o desgastadas por unas nuevas, y se sustituyendo la carcasa de la
caja de cambios original para que además de realizar su reparación se le
brinde un beneficio el mejorar su apariencia.

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5. RECOMENDACIONES

➢ Antes de iniciar con cualquier tarea es recomendable realizar la limpieza y

orden del área de trabajo que se empleará para evitar cualquier accidente u
obstáculos para movilizarse.

➢ Para agilizar el trabajo es recomendable identificar y seleccionar las

herramientas que serán necesarias, de modo que se facilite su ubicación.

➢ Es recomendable hacer uso de un manual de despiece de la caja de

cambios para poder realizar el trabajo de la mejor manera.

➢ Se recomienda realizar las actividades de despiece de una manera

ordenada y teniendo un lugar adecuado donde se puedan ir colocando cada
una de las piezas para luego ser limpiadas y evaluadas.

➢ Se debe hacer uso correcto del tecle y asegurarse que esté bien colocado
para evitar cualquier tipo de accidente que puede ocurrir si se segase a
soltar o romper las cadenas.

➢ Hacer una evaluación correcta de las piezas, las que presentan poco
desgaste y aún se pueden utilizar y las que son evidentes que necesitan un
cambio. En esto juega un rol muy importante el criterio, la experiencia y la
capacidad del técnico que realizará la evaluación.

➢ Seguir adecuadamente la secuencia de pasos que está indicados en el

manual para el ensamblaje de la caja de cambios mecánica. De modo que
se facilite la tarea y se garantice un correcto ensamble.

➢ Montar la caja de cambios en la máquina y realizar las pruebas para verificar

que todos sus componentes funcionan correctamente.

32
6. ANEXOS
(formatos, descripción de materiales, dispositivos, equipos, máquinas, entre
otros).
Herramientas usadas:

Ilustración 37: Amoladora con escobilla, para quitar el óxido.

Ilustración 38: Machos 7/16 de hilo corriente, para la rectificación de hilos

para los pernos.

33
 Ilustración 39: Machos 5/8 de hilo corriente.

Ilustración 40: Tecle usado para el levantamiento de la carcasa de la caja de cambios.

34
Tareas realizadas:

Ilustración 41: Colocación de las piezas de la caja de cambios para su revisión.

Ilustración 42: Escobillado de la carcasa de la caja de cambios.

35
 Ilustración 43: Carcasa antes de ser escobillada.

Ilustración 44: CArcasa tras haber sido escobillada

36
Ilustración 45: Rectificación de hilos de los agujeros de la carcasa de la caja de cambios.

Ilustración 46: Comparación de los agujeros con los hilos rectificados.

37
7. BIBLIOGRAFÍA

Autobild. (22 de Abril de 2016). Autobild. Obtenido de Autobild:

https://www.autobild.es/practicos/mecanica-basica-como-funciona-caja-
cambios-287971

Autofácil. (11 de Agosto de 2011). Autofácil. Obtenido de Autofácil:

https://www.autofacil.es/pruebas/2011/08/02/reparar-caja-
cambios/8547.html

Californiamotorcycles. (06 de Abril de 2017). Californiamotorcycles. Obtenido de

Californiamotorcycles: https://california-
motorcycles.com/blogs/mecanicaharley/helicoil

Méndez, C. C. (15 de Febrero de 2019). Monografías. Obtenido de Monografías:

https://www.monografias.com/trabajos98/engranajes-su-diseno-y-fallas-
que-presentan/engranajes-su-diseno-y-fallas-que-presentan2.shtml

Mora, E. E. (17 de Febrero de 2008). Mechanicmaster. Obtenido de

Mechanicmaster: http://mechanicmaster.mx/tablas/Tabla-de-Fallas-en-
Engranes.pdf

Rodes. (19 de Octubre de 2015). Rodes. Obtenido de Rodes: https://www.ro-

des.com/mecanica/caja-de-cambios/

Traxo. (18 de Febrero de 2019). Traxo. Obtenido de Traxo:

https://www.traxco.es/blog/wp-content/uploads/2010/01/causas-de-
desperfectos-en-rodamientos.pdf

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Huacacolqui Campos Jorge David
Pasante

Iparraguirre Gálvez Luis Fernando

Pasante

Saucedo León Wilson Jaime

Asesor

Carlos Aguilar Narváez

Coordinador de Departamento

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