CLASE 6

ALABE ACCIONADO POR UN FLUJO EN LA MISMA DIRECCION DE SU MOVIMIENTO

En este caso, la velocidad del fluido a la entrada y salida tendría solo la componente tangencial y entonces
𝑉 = 𝑉𝑢 y si se representa

∆𝑉 = 𝑉1 − 𝑉2

Consideramos que 𝑅1 = 𝑅2 y por lo tanto: 𝑈1 = 𝑈2 = 𝑈, y solo tendremos la fuerza tangencial 𝐹 = 𝐹𝑢 .

Las ecuaciones anteriores de fuerza y potencia quedan para este caso:

𝐹 = 𝑚̇ ∆𝑉

𝑃 = 𝑚̇ U ∆𝑉

1 1
Analizando para cuando el álabe tiene una velocidad 𝑈 = 0, 𝑈 = (4) 𝑉1 , 𝑈 = (2) 𝑉1 y 𝑈 = 𝑉1

𝑈
=0
𝑉1

𝑉𝑟1 = 𝑉1 − 𝑈=𝑉1

𝑉𝑟2 = −𝑉2 − 𝑈 = −𝑉2

𝑉1 = −𝑉2

∆𝑉 = 2 𝑉1

P=0

𝑈 1
𝑉1
=4

1
𝑉𝑟1 = 𝑉1 − ( ) 𝑉1 = (3/4)𝑉1
4

3
𝑉𝑟2 = −𝑉𝑟1 = −( )𝑉1
4
1
𝑉2 = − 𝑉
2 1

∆𝑉 = 3/2 𝑉1

3
𝑃= 𝑚̇ 𝑉1 2
8
𝑈 1
=
𝑉1 2

1
𝑉𝑟1 = 𝑉1 − (2) 𝑉1 = (1/2)𝑉1

1
𝑉𝑟2 = −𝑉𝑟1 = −( )𝑉1
2

𝑉2 = 0

∆𝑉 = 3/2 𝑉1

1
𝑃= 𝑚̇ 𝑉1 2
2

𝑈
=1
𝑉1

𝑉𝑟1 = 0

𝑉𝑟2 = 0

𝑉2 = 𝑉1

∆𝑉 = 3/2 𝑉1

𝑃=0

𝑈 1
Comparando los valores obtenidos de P, observamos que en el caso de 𝑉 = 2 se obtienen el valor
1
1
Máximo: 𝑃 = 2 𝑚̇ 𝑉1 2 si tomamos como base los valores de F y P de este caso:

Con relación a esos valores base:

U/V_1 F/Fb P/Pb
0 2 0
1/4 3/2 3/4
1/2 1 1
1 0 0
 Si graficamos esto, obtenemos:

La conclusiones son:

Para una turbina de una etapa, la componente tangencial de la velocidad produce la máxima fuerza
tangencial sobre los álabes, y en consecuencia el par máximo sobre el rotor, cuando la velocidad de rotación
del rotor es cero, es decir tiene un par de arranque elevado.

La potencia obtenida es máxima cuando la velocidad tangencial del rotor es la mitad de la velocidad
tangencial del fluido de trabajo que entra al álabe. Para esta velocidad tangencial del rotor la fuerza
tangencial que se ejerce sobre los álabes es la mitad de la fuerza máxima del punto anterior.

Como la tobera está fija y el álabe esta en movimiento de rotación respecto al eje del rotor, al alejarse de la
tobera el fluido deja de actuar sobre la misma, esto se resuelve teniendo muchos álabes en el rotor, pero la
construcción de un arreglo de una etapa en la que se pudiera tener al fluido entrando y saliendo del álabe
tangencialmente, no es posible porque la tobera interfiere con los álabes, por lo que debe quitarse de su
trayectoria poniéndola a un lado como se muestra en el dibujo de la nomenclatura , con componentes
tangencial y axial; o bien arriba de la rueda móvil con componentes tangencial y radial, como se muestra en
la figura:

En ambos casos debe procurarse que el ángulo respecto a la dirección tangencial sea el mínimo para que la
componente principal sea la tangencial.
TURBINA DE ACCION DE UNA ETAPA (De Laval).
La etapa consta de una hilera de toberas fija en el estator y una hilera de álabes rotatoria fijos en el eje,
formando al rotor.

La turbina de acción es descendiente de

la turbina hidráulica Pelton. Consiste en
una rueda de paletas que es movida por
el vapor que sale de una o más toberas
las cuáles pueden ser convergentes
(subsónicas) o convergente-divergentes
(supersónicas).

Como la diferencia de presiones es elevada sobre el diafragma de toberas (ver diagrama de p vs recorrido) su
construcción es robusta para soportar los esfuerzos, mientras que sobre la rueda de álabes la diferencia de
presiones es insignificante (teóricamente cero) y solo tiene las dimensiones necesarias para realizar el
cambio de dirección del flujo y soportar los esfuerzos derivados del movimiento. Por la misma razón, existe
una tendencia a fugas a través del huelgo entre el diafragma y el eje, por lo que el diafragma se extiende
hasta el eje a fin de dejar una circunferencia pequeña y se instalan sellos para minimizar esas fugas.

En este caso idealizado, el cambio de entalpía tiene lugar en la

tobera, posteriormente permanece constante.

La caída de presión sucede en la tobera después de la

expansión isoentrópica, después de esto, la presión permanece
constante

Con respecto a la velocidad absoluta, al inicio se tienen valores

bajos, cercanos a 0, debido a la disminución de la presión y la
entalpía en la tobera, se tiene un aumento de la velocidad
absoluta V hasta llegar a su valor máximo a la salida de la
tobera. Posteriormente en la rueda móvil la velocidad absoluta
disminuye hasta llegar nuevamente a su valor mínimo a la
salida de la misma. El cambio en dirección y magnitud de la
velocidad absoluta causa la aparición de una fuerza en la
paleta móvil, que origina el torque y la potencia entregada por
la turbina.

El volumen específico es reducido a presión elevada y grande

a presiones bajas, por lo que la curva v-recorrido es inversa
respecto a la de presión.
TRIANGULOS DE VELOCIDADES DE TURBINA DE ACCION DE LAVAL.

En el diagrama desplegado de velocidades vemos que:

El fluido con una velocidad inicial V_0, se acelera en
la tobera hasta la velocidad V_1. En el álabe con la
velocidad U, la velocidad del fluido tiene una
velocidad relativa w_1.

A la salida del álabe de figura simétrica, la velocidad

teórica del fluido con respecto al álabe w_2, es
simétrica y de la misma magnitud de w_1. La
velocidad absoluta del fluido a la salida, se obtiene
sumándole vectorialmente la velocidad del álabe U,
por lo que se obtiene la velocidad V_2.

ETAPAS DE TURBINA CURTIS, DE ACCION CON ESCALONAMIENTO DE VELOCIDADES.

Para obtener mayores potencias sin aumentar desmedidamente el caudal de vapor (y por lo tanto el tamaño
de la máquina y del generador de vapor) es necesario aumentar el salto entálpico, es decir, la presión del
vapor. Al hacer esto, se aumenta la velocidad absoluta de entrada C1.
Como C1 se compone con U para dar la velocidad relativa W1, que debe tener el ángulo de la paleta,
rápidamente se llega a ángulos de paleta muy pequeños y velocidades relativas muy altas, lo que causa
grandes pérdidas por rozamiento en la paleta móvil. Otra solución es incrementar U para que no disminuya
tanto el ángulo. Pero como la aplicación más frecuente de las turbinas de vapor es para la generación de
electricidad, la velocidad de rotación de la turbina está fijada por la del alternador, para producir corriente
alterna de 50 (o 60 en los EEUU) ciclos: 3000, 1500, etc. rpm (3600, 1800, etc). Con velocidades de rotación
fijas, mayores U implican mayores diámetros, y el tamaño de la turbina resulta excesivo por razones
mecánicas (fuerzas centrífugas, creep, balanceo dinámico). Se apela entonces a la solución de dividir el salto
entálpico en dos o más etapas, lo que se denomina escalonamiento. Al planear el escalonamiento se puede
dividir la caída de velocidad absoluta entre dos o más ruedas móviles llamado escalonamiento tipo Curtis.
Las transformaciones en una turbina Curtis de dos etapas, cada una de las cuales consta de una rueda de
toberas fijas y una rueda de álabes móvil. La primera etapa consta de una hilera de toberas, fija en el estator
y una hilera de álabes rotatoria fija en el eje, formando parte del rotor, La segunda etapa tiene una hilera de
álabes inversora para volver a encausar al fluido hacia el segundo álabe del rotor.
Las entradas y salidas de las ruedas se han numerado con los índices 11, 12
y 21, 22. Notar que las velocidades relativas W son constantes en las
ruedas móviles, como corresponde a una turbina de acción, ya que la
presión no cambia en las ruedas móviles. Al ser una turbina tipo Curtis, la
presión tampoco cambia en la segunda rueda fija, ya que lo que se escalona
es la velocidad absoluta. En la primera rueda móvil la velocidad absoluta
sólo cae parte del total, y cae el resto en la segunda rueda móvil.

La Figura ilustra un diseño teórico de una turbina Curtis de dos etapas:

DIAGRAMA DE VELOCIDADES ETAPAS CURTIS.

En el diagrama desplegado de velocidades vemos que:

El fluido con una velocidad inicial V_0, se acelera en la tobera hasta la velocidad V_1. En el álabe con la
velocidad U, la velocidad del fluido tiene una velocidad relativa w_1.
A la salida del primer álabe móvil, de figura simétrica, la velocidad teórica del fluido con respecto al álabe
w_2, es simétrica y de la misma magnitud de w_1. La velocidad absoluta del fluido a la salida, se obtiene
sumandole vectorialmente la velocidad del álabe U, por lo que se obtiene la velocidad V_2, con la que entra
al álabe inversor fijo.
A la salida del álabe inversor fijo, la velocidad V_3 es igual en magnitud y simétrica a V_2, con la que entra
al segundo álabe móvil. En el que con la velocidad U, la velocidad del fluido tiene una velocidad relativa
w_3.
A la salida del segundo álabe móvil, de figura simétrica, la velocidad teórica del fluido con respecto al álabe
w_4, es simétrica y de la misma magnitud de w_3. La velocidad absoluta del fluido a la salida, se obtiene
sumandole vectorialmente la velocidad del álabe U, por lo que se obtiene la velocidad V_4.
Unas formas mas compactas de representar el diagrama de velocidades es mediante el diagrama de vértice
común en el que los vectores de las velocidades V y w, parten del mismo vértice o mediante el de base
común en el que la base común para los triángulos de velocidad son la velocidad U. En el dibujo no se
representaron
Para una velocidad absoluta V1 dada, el escalonamiento Curtis permite usar una U (y un diámetro) n veces
menor que la turbina Laval, pero sólo transmite 1/n veces la energía al rotor. Su utilidad, por otra parte, es
que reduce el valor de 𝑉 para permitir el uso de otras turbinas en etapas siguientes.

En el diagrama desplegado de velocidades vemos que:

El fluido con una velocidad inicial V_0, se acelera en la tobera hasta la velocidad V_1. En el álabe con la
velocidad U, la velocidad del fluido tiene una velocidad relativa w_1.
A la salida del primer álabe móvil, de figura simétrica, la velocidad teórica del fluido con respecto al álabe
w_2, es simétrica y de la misma magnitud de w_1. La velocidad absoluta del fluido a la salida, se obtiene
sumandole vectorialmente la velocidad del álabe U, por lo que se obtiene la velocidad V_2, con la que entra
al álabe inversor fijo.
A la salida del álabe inversor fijo, la velocidad V_3 es igual en magnitud y simétrica a V_2, con la que entra
al segundo álabe móvil. En el que con la velocidad U, la velocidad del fluido tiene una velocidad relativa
w_3.
A la salida del segundo álabe móvil, de figura simétrica, la velocidad teórica del fluido con respecto al álabe
w_4, es simétrica y de la misma magnitud de w_3. La velocidad absoluta del fluido a la salida, se obtiene
sumandole vectorialmente la velocidad del álabe U, por lo que se obtiene la velocidad V_4.
Unas formas mas compactas de representar el diagrama de velocidades es mediante el diagrama de vértice
común en el que los vectores de las velocidades V y w, parten del mismo vértice o mediante el de base
común en el que la base común para los triángulos de velocidad son la velocidad U. En el dibujo no se
representaron
ETAPAS DE TURBINA RATEAU, DE ACCION (TURBINA DE MULTIPLES ETAPAS )

La Figura ilustra las transformaciones en una turbina

Rateau de tres etapas. Se nota que la caída de presión
y de entalpía se ha dividido entre las tres ruedas fijas,
y la velocidad absoluta sube en cada rueda fija:

La turbina Rateau transmite un poco más de energía

al rotor que la Curtis, pero requiere mayor U
(mayor diámetro). Es por lo tanto apta para utilizar
siguiendo a una turbina Curtis.

DIAGRAMA DE VELOCIDADES
En el diagrama desplegado de velocidades
vemos que:
El fluido con una velocidad inicial V_0, se
acelera en la tobera hasta la velocidad V_1.
En el álabe móvil con velocidad U, la
velocidad del fluido tiene una velocidad
relativa w_1.
A la salida del primer álabe móvil, de figura
simétrica, la velocidad teórica del fluido con
respecto al álabe w_2, es simétrica y de la
misma magnitud de w_1. La velocidad
absoluta del fluido a la salida, se obtiene
sumandole vectorialmente la velocidad del
álabe U, por lo que se obtiene la velocidad
V_2, (similar a la V_0).
En la segunda etapa a los álabe fijos en forma de tobera, se vuelve a acelerar el fluido hasta la velocidad V_3
(similar a la V_1), por lo que los triángulos de velocidades de la segunda etapa son similares a los de la
primera, y así puede continuarse con otras muchas etapas.
Unas formas mas compactas de representar el diagrama de velocidades es mediante el diagrama de vértice
común en el que los vectores de las velocidades V y w, parten del mismo vértice o mediante el de base
común en el que la base común para los triángulos de velocidad son la velocidad U. En el dibujo no se
representaron.

ETAPAS DE TURBINA PARSONS, DE REACCION (TURBINA DE MULTIPLES ETAPAS).

La operación de una turbina de reacción de dos etapas se

ilustra en la Figura:

Se nota que en la turbina de reacción la presión no es

constante en las ruedas móviles, como tampoco
lo es la velocidad relativa.

La Figura 6.15 ilustra un diseño teórico de una turbina de

reacción de dos etapas:

El fluido con una velocidad inicial V_0, se acelera en la

tobera hasta la velocidad V_1. En el álabe móvil con
velocidad U, la velocidad del fluido tiene una velocidad
relativa w_1.

En la segunda etapa a los álabe fijos en forma de tobera, se vuelve

a acelerar el fluido hasta la velocidad V_3 (similar a la V_1), por lo
que los triángulos de velocidades de la segunda etapa son
similares
A a losdel
la salida de primer
la primera, y asímóvil,
álabe puedeen
continuarse
forma con otras
muchas
de etapas.
tobera, la velocidad teórica con respecto al
álabe del fluido se acelera y w_2 es mayor que
w_1. La velocidad absoluta del fluido a la
salida,
Unas se obtiene
formas massumandole
compactas devectorialmente
representar elladiagrama de
velocidad
velocidadesdel
es álabe U, por
mediante lo que sedeobtiene
el diagrama la
vértice común en el que
velocidad
los vectoresV_2.
de las velocidades V y w, parten del mismo vértice o
mediante el de base común en el que la base común para los
En la segunda
triángulos etapa a son
de velocidad los laálabe fijos U.
velocidad en En
forma
el dibujo no se
de tobera, se
representaron. vuelve a acelerar el fluido hasta

la velocidad V_3 (similar a la V_1), por lo que los triángulos de velocidades de la segunda etapa son
similares a los de la primera, y así puede continuarse con otras muchas etapas.
TAMAÑO Y FORMA DE LOS ALABES.

En la entrada a la turbina el fluido tiene una alta presión y su

volumen específico v es pequeño, el área transversal A de
paso que se requiere según la ecuación de continuidad: fm =
A * Va / v, por lo tanto

A = fm * v / Va, .. 3-12

y siendo pequeño v el área es pequeña. El área de paso es una

sección anular también llamada corona, en la que ri es el
radio interior y re es el radio exterior, y la diferencia entre los
radios es la longitud de los álabes l, y entonces si el área es
pequeña la longitud de los álabes también lo es.

En cambio, conforme la presión baja en las etapas de la

turbina, v aumenta y A y l, la longitud de los álabes se hace
mayor. para el mismo flujo.

En álabes de longitud pequeña, no es muy importante la variación de la velocidad tangencial U = omega * r,

y los álabes pueden construirse con el mismo perfil en toda su longitud, pero en álabes largos, la variación
de esa velocidad es grande y los triángulos de velocidad en el pie y la punta del álabe son diferentes, de
modo que los álabes adquieren una forma torcida o "alabeada", con un grado de reacción que se va
incrementando desde el pie.
PRINCIPALES TIPOS DE TURBINAS DE VAPOR

a) TV simple, de condensación

b) TV de contra presión

c) TV de extracción automática

d) TV de presión mezclada

Existe una gran variedad de tipos de turbina para aplicaciones industriales, que prácticamente cubren todos
los tipos, incluyendo los que veremos después como típicas de las plantas termoeléctricas de servicio
público, en aplicaciones diversas como generación de energía eléctrica, cogeneración y accionamiento de
máquinas conducidas. Las mas empleadas son:
 a) TURBINA SIMPLE DE CONDENSACION

Turbina de condensación, en la que el vapor se expande desde la presión de entrada hasta una presión
por debajo de la atmosférica, condensando posteriormente y bombeando el agua a la caldera; es el
tipo de turbina empleado en las centrales térmicas de generación de energía eléctrica.

En la turbina de vapor de condensación el vapor principal se expande hasta presiones de vacío que escapa a
un condensador, la turbina acciona a un generador eléctrico o a una máquina conducida.

Un ejemplo con el símbolo de la turbina y los valores usuales del balance de energía de una planta con este
tipo de turbina se muestra en la figura:

b) TURBINA DE CONTRA PRESION

Turbina de contrapresión, en la que la presión del vapor a la salida de la turbina está por encima de
la presión atmosférica y es susceptible de poder ser empleado en un proceso industrial.

En la turbina de vapor de contra presión el vapor principal se expande hasta presiones superiores a la
atmosférica, la turbina acciona a un generador eléctrico o a una máquina conducida y el vapor de escape se
emplea para procesos industriales.

c) TURBINA DE EXTRACCION AUTOMATICA DE CONDENSACIÓN, O DE CONTRA PRESION

Turbina de extracción, que consiste en una turbina con una toma de vapor en la carcasa para alimentar
un determinado servicio, o precalentar del agua de alimentación de la caldera; la turbina de extracción
puede ser de condensación o no. La presión de extracción se mantiene constante al variar el
caudal del vapor extraído por medio de un regulador de presión que actúa sobre el vapor de entrada en la
turbina; si la extracción no se controla, la presión del vapor extraído estará sometida a variaciones
importantes
en función del caudal de vapor de salida de la turbina.

En la turbina de vapor de extracción automática el vapor principal se expande en la primera parte hasta la
presión del vapor de proceso en la extracción y se regula el paso del vapor a la segunda parte de la turbina
desde un mínimo que permita conservar las temperaturas adecuadas en esta parte de la turbina hasta un
máximo del 100 % si no se requiere vapor de proceso. La expansión continua en la segunda parte hasta la
presión de contra presión o hasta la de condensación, según sea el caso, la turbina acciona a un generador
eléctrico o a una máquina conducida.
 La regulación se hace generalmente con base a la presión requerida en la extracción para los procesos
industriales, pero puede realizarse en otra forma si se requiere. Los símbolos de las turbinas de este tipo se
muestran en la figura.

Observar que en la de contra presión el vapor para procesos de la extracción se encuentra a una presión
mayor que la del escape a contra presión por lo que se emplea cuando los procesos industriales requieren dos
niveles de presión.

d) TURBINA DE PRESION MEZCLADA (O DE PRESION MIXTA)

En la misma turbina se admite vapor a dos o mas presiones, el vapor de presión mas elevada se expande
hasta el siguiente nivel de presión en donde se inyecta el vapor a presión mas baja, de ahí en adelante el flujo
de ambos se expande hasta la presión de escape. La turbina puede ser de contra presión o de condensación.