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HYUNDAI ACCENT

Definición del código P0732


Un P0732 indica que el Módulo de control del tren motriz (PCM) ha percibido una anomalía
en la relación de cambio de marchas del vehículo.
Lo que significa el código P0732
Un P0732 se refiere a un problema en la transmisión automática del vehículo. De acuerdo con
el código, el PCM habrá detectado Gear 2 con una relación de cambio de marcha anormal en
comparación con el estándar predeterminado del fabricante. Aunque la gravedad de este
problema puede variar, un P0732 puede tener consecuencias importantes en la forma en que
funciona su transmisión.
¿Qué causa el código P0732?
Hay una serie de problemas que pueden ser los culpables de un P0732. Las causas raíz
generalmente se pueden remontar a un aspecto defectuoso o roto del sistema de
transmisión:

• Fluido de transmisión baja


• Líquido de transmisión contaminado.
• Un PCM roto o defectuoso.
• Pasos de fluido bloqueados en el sistema de fluido interno.
¿Cuáles son los síntomas del código P0732?
Un P0732 puede identificarse específicamente mediante la lectura de un lector de códigos de
problemas OBD-II. Muy a menudo, un P0732 afectará aspectos de la transmisión del vehículo.
En el caso de un P0732 pueden surgir problemas de deslizamiento de la transmisión, dificultad
para cambiar de marcha y menor eficiencia de combustible. Sin embargo, debe tenerse en
cuenta que algunos P0732 pueden ser informados sin ninguno de estos síntomas aparentes.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0732?
Un mecánico primero ingresará un lector de código OBD-II en la computadora del vehículo
para leer e identificar el código de problema. Se debe introducir un diagrama de presión
hidráulica en la abertura adecuada en el sistema de transmisión para tomar lecturas de
presión directamente de la fuente. El fluido de la transmisión debe probarse con una varilla y
verificar si hay problemas.
Cualquier hallazgo de diagnóstico se debe comparar con las especificaciones
predeterminadas del fabricante del automóvil con el fin de detectar anomalías. Si hay otros
códigos de falla registrados en el lector OBD-II, puede ofrecer una guía adicional para
encontrar el problema raíz.
Errores comunes al diagnosticar el código P0732
El problema de origen en un código P0732 suele recaer en el sistema de transmisión interno.
Los solenoides de cambio relacionados con el engranaje a veces se diagnostican
erróneamente como defectuosos y se reemplazan innecesariamente.
¿Qué tan serio es el código P0732?
La severidad de un código P0732 variará dependiendo de los síntomas actuales. Mientras que
algunos casos involucrarán problemas importantes de transmisión, otros casos son
demasiado leves para tener un efecto en el rendimiento de conducción.
Independientemente, cualquier problema relacionado con el uso del sistema de transmisión
debe abordarse y tratarse lo antes posible. No se recomienda usar un vehículo con
transmisión defectuosa.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0732?
Los circuitos y los conectores del sistema deben inspeccionarse y repararse o reemplazarse
según sea necesario para completar el circuito. Reemplace cualquier componente en el
sistema de transmisión interno o PCM que se haya diagnosticado como defectuoso o roto. Si
se ha encontrado un problema en el fluido de la transmisión, se debe completar o reemplazar
según sea necesario. Confiera con cualquier otro código de problema para identificar de
manera más eficiente qué partes necesitan ser reparadas o reemplazadas.

Cuando se habla de que existen códigos de error registrados en la PCM y estos se presentan
con los números P0732 o bien el P0733 se hace referencia a que la relación de cambio para
la segunda velocidad (P0732) es incorrecta y que también la relación de cambio para tercera
velocidad (P0733) es incorrecta.

Lo normal en estos casos es que la gestión electrónica de la transmisión entre en modo


seguro(Fail Safe) dejando enganchada la transmisión en tercera velocidad, en la mayoría de
los casos esto indica un problema que podría suponer una reparación completa de la
transmisión.
Recordemos que las transmisiones cumplen una función multiplicadora del torque del motor
según las necesidades de conducción, para eso existen relaciones de cambio para cada
marcha.

El ejemplo es sencillo, una cantidad determinada de revoluciones por parte del motor entran
al árbol o eje de entrada en la transmisión y una cantidad determinada de revoluciones salen
por el eje de salida según la marcha en que se encuentre la transmisión, es decir, si la relación
de cambio para segunda velocidad en una Santa Fe 2011 es de 2.442 significaría que si en el
eje de salida existen 1000 rpm la velocidad del eje de entrada debería estar en 2442
revoluciones, fácil no? Por cada vuelta en el eje de salida de la transmisión en segunda
velocidad el eje de entrada debe girar 2.442 vueltas.

Estos cálculos ya están programados dentro de la computadora de la transmisión y al ser


distintos en algún momento durante la conducción dejan entrever que existe en principio
resbalamiento interno (patina) entre los diferentes conjuntos de discos, bandas, frenos u
otros dispositivos con lo cual aumenta la temperatura de dichos componentes, la elevada
temperatura daña a corto plazo la transmisión.

Es por esta razón que la computadora entra en modo seguro al detectar una relación diferente
en cualquier velocidad limitando el cambio y la forma en que trabaja la transmisión,
acompañado de esto por lo general se enciende la luz de chequeo del motor

o bien la de A/T en casos que se disponga de ella en el tablero.

La experiencia indica como anteriormente escribimos que este tipo de códigos cuando se
presentan tienden a tener un trasfondo a muy corto plazo de una reparacióncompleta de la
transmisión.

Sin embargo en ocasiones existen otras causas como raíz del problema:

1. Falla en el sensor de velocidad de entrada


2. Falla en el sensor de velocidad de salida
3. Problemas en el circuito eléctrico de cualquier de los dos sensores
4. Problemas de la PCM
5. Nivel incorrecto del aceite de la transmisión.
6. Problemas en algún solenoide

Cualquiera de los 6 anteriores factores detectados a tiempo podrían ser una solución rápida
y relativamente barata en comparación con una reparación total de la transmisión.