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Remoção

• Cubra os para-lamas para evitar dano às superfícies pintadas.

• Para evitar dano, desconecte os conectores da fiação cuidadosamente segurando a parte do conector.

• Marque todos os fios e mangueira para evitar a conexão incorreta.

• Para liberar a pressão no sistema de combustível antes de remover o conjunto do motor, ligue o motor
com o relé da bomba de combustível removido. E, a seguir, desligue o interruptor de ignição, após a
parada do motor.

1. Remova a tampa do motor (A).

• Para evitar dano, remova a tampa do motor na temperatura ambiente

• Para evitar dano na tampa do motor, não desacople ambos os pontos de montagem frontal e
traseiro simultaneamente.

2. Desconecte os terminais da bateria (A). Desconecte primeiro o terminal negativo.

Torque de aperto
Terminal (-) :
7,8 ~ 9,8 N.m (0,8 ~ 1,0 kgf.m, 5,8 ~ 7,2 lb.pé)
Terminal (-) :
3,9 ~ 5,9 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 3,0 ~ 2,00 kg.pé)

3. Remova o suporte de fixação (B), a seguir remova a bateria (A).

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Torque de aperto:
8,8 ~ 13,7 N.m (0,9 ~ 1,4 kgf.m, 6,5 ~ 10,1 lb.pé)

4. Remova o conjunto do filtro de ar.

(1) Remova o duto de ar (A).
(2) Desconecte a mangueira de respiro (B).
(3) Desconecte a mangueira de admissão de ar, a seguir remova o conjunto do filtro de ar (C).

Torque de aperto
Parafuso da braçadeira da mangueira:
2,9 ~ 4,9 N.m (0,3 ~ 0,5 kgf.m, 2,2 ~ 3,6 lb.pé)
Parafusos do conjunto do filtro de ar:
3,9 ~ 5,9 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 2,9 ~ 4,3 lb.pé)

• Instale instale a mangueira de ar da admissão com o centro da marca na mangueira alinhado com o
parafuso do corpo da válvula de aceleração.

5. Desconecte os conectores do ECM (A), a seguir remova o ECM (B) e o suporte da bateria (C).

Torque de aperto
Porca do suporte do ECM :
9,8 ~ 14,7 N.m (1,0 ~ 1,5 kgf.m, 7,2 ~ 10,8 lb-pé)
Parafusos do suporte do ECM :
21,6 ~ 32,4 N.m (2,2 ~ 3,3 kgf.m, 15,9 ~ 23,9 lb.pé)
Parafusos do suporte da bateria :
8,8 ~ 13,7 N.m (0,9 ~ 1,4 kgf.m, 6,5 ~ 10,1 lb.pé)

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6. Remova a tampa inferior (A).

Torque de aperto:
19,6 ~ 24,5 N.m (2,0 ~ 2,5 kgf.m, 14,5 ~ 18,1 lb.pé)

7. Desconecte a mangueira de retorno do fluido da direção hidráulica (A) para drená-lo. (Consulte o grupo ST)
(apenas tipo HPS) - "Caixa de direção hidráulica")

8. Solte o bujão de drenagem, e drene o líquido de arrefecimento do motor. Remova a tampa do radiador para
ajudar a drenar o líquido de arrefecimento mais rapidamente. (Consulte Sistema de arrefecimento neste
grupo)
9. Desconecte a mangueira superior do radiador (A).

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10. Desconecte a mangueira inferior do radiador (A).

11. Recupere o refrigerante e, a seguir, remova o tubo de alta pressão e o tubo de baixa pressão (A). (Consulte
Sistema de ar condicionado no grupo HA.)

12. Desconecte os conectores da fiação e as braçadeiras dos chicotes, e remova a fiação e os protetores do
cabeçote e do coletor de admissão.
(1) O conector da OCV (Válvula de controle de óleo da admissão (A)

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(2) O conector da OCV (Válvula de controle de óleo da admissão) do escapamento (A)

(3) O conector do alternador (A)

(4) Os conectores da bobina de ignição (A)

(5) O conector do CMPS (Sensor de posição da árvore de comando de válvulas) de admissão (A)
(6) O conector do CMPS (Sensor de posição da árvore de comando de válvulas) de escapamento (B)

(7) Os conectores do injetor (A)

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(8) Os conectores do sensor HO2S (Sensor de oxigênio aquecido) (A) dianteiro e/ou traseiro

(9) O conector do condensador (A)

(10) O conector da PCSV (Válvula solenoide de controle de purga) (A)

(11) O conector do ECTS (Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor) (A)

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(12) O conector do VIS (Sistema de Admissão Variável) (A)

(13) O conector do MAPS (Sensor de pressão absoluta do coletor) & IATS (Sensor de temperatura do ar da
admissão) (A)

(14) O conector do ETC (Controle eletrônico do acelerador) (A)

(15) Conector da válvula solenóide de partida a frio (A)

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(16) O conector do CKPS (Sensor de Posição da Árvore de Manivelas) (A)

13. Remova os conectores do chicote da transmissão, o cabo de controle e as mangueira da transmissão.

(Consulte o grupo TA ou TM)
14. Desconecte as mangueiras do radiador de fluido da transmissão (ATF). (Consulte o grupo TA)
15. Desconecte a mangueira de vácuo do servofreio (A) e as mangueiras do aquecedor (B).

16. Desconecte a mangueira de pressão (A), conector do interruptor de pressão do óleo da direção hidráulica
(B) e remova o suporte (C). (somente HPS) (Consulte o grupo ST. - "Caixa de direção hidráulica")

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17. Desconecte a mangueira de sucção (A). (Consulte o grupo ST) (apenas tipo HPS) - "Caixa de direção
hidráulica")

18. Desconecte a mangueira de alimentação de combustível (A).

19. Desconecte a mangueira de combustível (A) e a mangueira da PCSV (Válvula solenoide de controle de
purga) (B).

20. Desconecte o cabo (+) (A) da caixa de fusíveis/relés e o conector dianteiro (B).

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21. Remova o defletor dianteiro (A).

Torque de aperto:
39,2 ~ 58,8 N.m (4,0 ~ 6,0 kgf.m, 28,9 ~ 43,4 lb.pé)

22. Remova o parafuso de fixação da junta universal da direção (A). (Consulte o grupo ST – "Caixa da direção”)

23. Remova as rodas dianteiras. (Consulte o grupo SS)

24. Remova os braços inferiores (A). (Consulte o grupo SS – "Braço inferior dianteiro”)

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25. Remova as articulações da barra estabilizadora (A). (Consulte o grupo SS – "Barra estabilizadora dianteira”)

26. Remova os terminais de direção (A). (Consulte o grupo ST – "Caixa da direção”)

27. Desconecte as árvores de tração dos cubos do eixo. (Consulte o grupo DS - "Árvore de tração dianteira")
28. Remova o suporte haste limitadora de rolagem (A).

Torque de aperto
Porca (B):
107,9 ~ 127,5 N.m (11,0 ~ 13,0 kgf.m, 79,6 ~ 94,0 lb.pé)
Parafuso (C):
49,0 ~ 63,7 N.m (5,0 ~ 6,5 kgf.m, 36,2 ~ 47,0 lb.pé)

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29. Remova o suporte de apoio da barra estabilizadora (A).

Torque de aperto:
44,1 ~ 58,8N.m (4,5 ~ 6,0 kgf.m, 32,5 ~ 43,4 lb.pé)

30. Apoie o quadro da suspensão (A) com um macaco de plataforma, a seguir remova os parafusos e as
porcas do quadro da suspensão.

Torque de aperto
Porcas & parafuso de fixação do quadro da suspensão:
176,5 ~ 196,1 N.m (18,0 ~ 20,0 kgf.m, 130,2 ~ 144,7 lb.pé)

• Após a remoção dos parafusos e porcas de fixação do quadro da suspensão, o conjunto do motor
e transmissão poderá cair; portanto, use um macaco de plataforma para apoiar o conjunto.
• Confirme que as mangueiras e os conectores estão desconectados antes de remover o conjunto
do motor e transmissão.

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31. Desconecte a linha de aterramento (A), a seguir remova o suporte de apoio do motor (B).

Torque de aperto
Parafuso da linha de aterramento (A):
10,8 ~ 13,7 N.m (1,1 ~ 1,4 kgf.m, 8,0 ~ 10,1 lbf.pé)
Porca (C):
78,5 ~ 98,1 N.m (8,0 ~ 10,0 kgf.m, 57,9 ~ 72,3 lbf.pé)
Parafuso (D) e porcas (E):
58,8 ~ 73,5 N.m (6,0 ~ 7,5 kgf.m, 43,4 ~ 24,58 kg.pé)

32. Desconecte a linha de aterramento (A), a seguir solte lentamente os parafusos de fixação da transmissão
(B).

Torque de aperto:
88,3 ~ 107,9 N.m (9,0 ~ 11,0 kgf.m, 65,1 ~ 79,6 lb.pé)

33. Abaixe o conjunto do motor e transmissão usando um macaco de plataforma, a seguir remova o conjunto
do motor e transmissão levantando o veículo.

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Ao remover o conjunto do motor e transmissão, cuidado para não danificar as peças circundantes ou
os componentes da carroçaria.

Instalação
Para a instalação inverta os passos da remoção.

Execute o seguinte :
• Ajuste o cabo de mudanças.
• Reabasteça o motor com óleo.
• Reabasteça a transmissão com fluido.
• Reabasteça o radiador e o reservatório com líquido de arrefecimento do motor.
• Limpe os bornes da bateria e os terminais dos cabos, e instale.
• Inspecione por vazamento de combustível.
- Após instalar a linha de combustível, ligue o interruptor de ignição (não acione o motor de partida) para
que a bomba de combustível funcione por aproximadamente 2 segundos e as linhas sejam
pressurizadas.
- Repita essa operação duas ou três vezes, a seguir verifique por vazamento de combustível em
qualquer ponto nas linhas de combustível.
• Efetue a sangria do sistema de arrefecimento.
- Ligue o motor e deixe-o funcionar até aquecer (até que o ventilador do radiador funcione 3 ou 4
vezes).
- Desligue o motor. Verifique o nível no radiador, adicione líquido de arrefecimento se necessário. Isso
permitirá que o ar aprisionado seja removido do sistema de arrefecimento.
- Coloque a tampa do radiador apertando firmemente, a seguir acione o motor novamente e verifique
por vazamentos.

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