TUTORIAL DE VERIFICAÇÕES ANTES DA COMPRA DE UM

HONDA G6

Verificar esses itens antes de ligar o carro, de preferencia com o carro frio, mas se tiver rodado
com o carro também da para ver:

1. Verificar fluido de arrefecimento no reservatório de expansão.

a. Original honda é AZUL, qualquer outra cor é o não original mas ainda assim
melhor que agua. Se for marrom pode ser uma grande bomba o que está
comprando.
2. Pressione as mangueiras que vai ao radiador e as próximo da cabine.
a. Elas devem estar bem mole, não deve apresentar ressecamentos nem nas
conexões parecerem estarem estufadas. Caso apresente isso pode ser que vc
tenha q trocar elas ou q o carro já tenha fervido (jogo de mangueiras custa uns
350 reais + 85 do fluido + uns 100MO ou vc mesmo faz em casa pois é de boa
de fazer).
3. Verificar cor do óleo (fazer teste da folha branca) e cheiro do óleo do cambio AT.
a. Deve constar uma cor rosa e depois de um tempo na folha branca não pode
apresentar muitas partículas solidas.
4. Verificar vazamentos no motor e próximo ao distribuidor.
a. Normal vazar nas pontas do motor e bem abaixo do distribuidor, mas se tiver
vazando é sinal e precisa mexer nisso, vai gastar uns 500 reais para retirar
esses vazamentos.
5. Verificar a cor do fluido da direção hidráulica
a. Deve ser transparente, caso seja rosa ou outra cor está com a especificação
errada. HONDA usa o mesmo para todos os modelos e anos, se usar um
diferente vai forçar a bomba e logo terá e mexer nisso (custa entre 1k e 1k5
para retificar a caixa de direção).
6. Verificar as correias de acessórios
a. Elas deve estar lisas e na parte de dentro não devem apresentar trincas. O jogo
de correias (as 3) + MO vc gasta uns 250 no máximo.
7. Verifique visualmente todos os demais itens se não estão soltos e afins.
8. Verificar status dos PNEUS se não tem bolhas ou estão gasto irregularmente
a. Caso tenha bolhas significa q quem dirigi não cuida muito com buracos ou
mesmo não calibra direito os PNEUS, se precisar trocar vai morrer com pneus
novos.
b. Caso estejam comidos irregular significa que precisa fazer geometria, pode ser
so isso e vai gastar uns 120 no kit, mas sempre tem as cambagens e afins ai
pode subir uns 50 por serviço (acredite ai pode subir uns 200 reais).
9. Verifique se o estado das rodas, se estão raladas e afins.
10. Verifique se todas as rodas estão com todos os parafusos ainda mais os dianteiros
a. Troca do prisioneiro das rodas traseiras é barato, uns 70 no máximo com MO
ou uns 20 vc mesmo fazendo em casa
b. Se for dianteiro prepara o bolso, pois ai não é só o parafuso, vai ter q trocar o
rolamento também, ai já vai ser mais 200 mangos só de rolamento (dizendo
um bom não um vagabundo) + MO que pode chegar até 150 reais.
11. Abrir e fechar as 4 portas.
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HONDA G6

a. Tente abrir por dentro e por fora, lembrando que as traseiras tem trava de
criança, caso não abra por dentro é só abrir por fora e desligar a trava.

Sentado no banco do motorista:

1. Testar todas as regulagens do banco (ele tem regulagem de altura, inclinação e do

encosto).
2. Girar (sem o cinto de segurança do motorista colocado) a chave do carro mas não
ligar:
a. Deve ascender a LUZ de SRS no painel e vc irá escutar uns bipes a mesma deve
parar após 15 seg se não me engano.
3. Verificar se todas as luzes do painel apagam (SRS, ABS e EPC).
a. Se alguma permanecer acesa significa q está com problema, se nem ascender
ai pode ser só a luz queimada ou até mesmo o módulo desligado.
4. Testar os ajustes do espelho elétrico dos dois lados mexendo para cima baixo e lados.
a. Caso faça algum ajuste mas não outro é barato de resolver caso vc arrume,
mas se for levar para arrumar vai morrer com uns 200 conto.
5. Tentar mexer na alavanca do cambio sem pisar no freio e sem apertar o botão do lado.
a. Não deve deixar mexer a alanca.
6. Pisar no freio e ver se permite mexer na alavanca (pressionando o botão do lado).
7. Voltar a alavanca para o P.
8. Desligar a chave e ver se faz o barulho da chave na ignição com porta aberta.
9. Fechar as portas e então ligar o carro.
a. Verificar se a lenta do carro fica próximo de 700 RPM (caso do carro quente)
b. Caso frio ele começa em 2mil e vai baixando devagar até chegar nos 700 rpm.
c. Verificar se as 4 travas do carro baixam
10. Com o carro ligado descer individualmente todos os vidros e depois subir eles (mexa 2
por vez, não os 4), se possível faça um por vez e veja se o mesmo sobe rápido ou
devagar.
11. Testar a luz interna
a. No EX tem duas uma na frente e outra no meio do carro.
12. Ligar o AR condicionado
a. Ele deve começar a gelar em menos de 1min ou seja direto nos difusores vc
deve sentir começar a gelar.
b. Alternar em todas as posições do ar para sentir se ele troca entre ar para cima,
baixo, ambos e desembaçador (o modo desembaçador liga automaticamente
o ar condicionado e desliga a recirculação).
c. Testar todas as velocidades do ar.
d. Testar o re circulação do ar.
13. Testar o desembaçador traseiro
a. Para o teste só ligar o botão ir no vidro de tras e baforar sobre o vidro, se tiver
funcionando vc vai ver q onde está a linha vai sumir rápido.
b. Se deixar um pouco ligado (uns 3 min) vc vai sentir o vidro quente (caso o
carro não esteja no sol é mais fácil de fazer esse teste).
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HONDA G6

14. Teste o botão do alerta e verifique as luzes

a. Liga o alerta e o farol, dai vc vai e da uma volta no carro verificando que tudo
está ok.
15. Pisar no acelerador até acima de 5500 RPM e manter por uns segundos (caso o dono
permita vc fazer esse teste).
a. Quando chegar em 5500 RPM vc deve ouvir que o som do motor mudou, isso
é o VTEC funcionando, caso não escute veja se a LUZ da EPC não liga.
16. Desligar o carro e fazer o auto diagnostico (caso o dono permita vc fazer esse teste).
a. Esse teste vc usa um clips ou algum outro metal para testar os códigos de erro
gravados na EPC, assim vai saber o status de manutenção do carro.
b. Siga essas instruções:
http://dicatecautomotivo.blogspot.com.br/2015/10/dica-06-honda-civic-
codigos-lampejantes.html

Se possível sair com o carro na rua:

1. Sair numa rua mais irregular e escutar os barulhos internos

a. Bater de leves é normal, vc não pode escutar batidas secas, isso é sinal de
buchas, e pode ser salgado dependendo da quantidade ou quais forem.
2. Numa rua calma e cumprida testar o CRUSE CONTROL
a. Só estar acima de 40km e pressionar SET no volante
b. Vc tira o pé dos pedais e o carro tem q se manter na velocidade, legal se
conseguir fazer isso numa descida ou subida.
3. Quando não tiver ninguém atrás e estiver acima dos 40km pisar fundo no freio sem dó.
a. Vc deve sentir como se o pedal do freio desse pequenos socos e o carro pode
cantar pneu de leves, mas não vai andar travado as rodas.
b. Caso a luz do ABS ascenda e fique acesa depois disso é sinal de algum sensor
com defeito.
4. Nessa altura o carro deve estar com o ponteiro de temperatura no meio e quente.
a. Com o carro parado e ligado abrir o capo e ver como está o reservatório de
expansão, o mesmo não pode estar borbulhando, se tiver desligue o carro e
agradeça a atenção mas q vc não vai ficar com o carro kkkk

Caso passe em todos esses testes, só assinar o cheque kkk

Elaborado por Crow69 com a ajuda dos amigos do grupo do

Whats “Loucos por Honda Nacional”.

Grupo Whats Loucos por Honda Nacional:

https://chat.whatsapp.com/HUgbBb4z2VIIz8vED3l00z

Caso possuam algo a sugerir para adicionar só avisar no grupo que adicionaremos por aqui.