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MANTENIMIENTO DE MOTORES

ELÉCTRICOS
CODIGO: E46537

TALLER N° 12

“CÁLCULO DE LA EFICIENCIA DE
MOTOR TRIFÁSICO CONVENCIONAL”.

1) Inofuente Canaza, Lenin Yoel


Almanza Villanueva, Alfredo Smith
2)

Quispe Mamani, Royer Widmar


INTEGRANTES: 3)

GRUPO : “A” COMENTARIO:

SEMESTRE : V PROFESOR : Alonso Cornejo T.


FECHA DE 13 11 18 HORA : 2
ENTREGA
: EQ. N° :
DIA MES AÑO

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
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I. OBJETIVOS:

Instalar y acoplar motores en banco de pruebas para determinar eficiencia.

II. EQUIPOS Y MATERIALES:

▪ Módulo de alineamiento de acoples


▪ Módulo de alineamiento de fajas
▪ Reglas
▪ Alineador láser
▪ Destornilladores estrella
▪ Alicate universal
▪ 01 Juego de dados
▪ 01 Juego de llaves

FORMATO DE CONTROL DE HERRAMIENTAS


MATERIALES Y EQUIPOS

CURSO: FECHA:
Mantenimiento de motores
CICLO-SECC: AMBIENTE PROF.
E-4 Alonso Cornejo Tapia

Inofuente Canaza, Lenin

INTEGRANTES EQUIPO Almanza Villanueva,


DE TRABAJO:
Smith
Quispe Mamani, Royer
nº descripción unid Cant. observaciones
1 Módulo de alineamiento de 1
acoples
2 Módulo de alineamiento de 1
fajas
3 Reglas 1
4 Alineador láser 1
5 Destornilladores estrella 1
6 Alicate universal 1
7 01 juego de dados 1
8 01 juego de llaves 1
9 Módulo de alineamiento de 2
acoples
10
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III. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:

Implementos de seguridad de uso obligatorio

Casco de seguridad:
El principal objetivo del casco de seguridad
es proteger la cabeza de quien lo usa de
peligros y golpes mecánicos. Casquete
Elemento de material duro y de
terminación lisa que constituye la forma
externa general del casco.

Los guantes dieléctricos:


son utilizados por el trabajador para la
protección de sus manos en el desempeño
de tareas relacionadas con la electricidad.

Lentes de seguridad:
Las gafas protectoras, antiparras o golpes
son un tipo de anteojos protectores que
normalmente se usan para evitar la
entrada de objetos, agua o productos
químicos en los ojos.

Zapatos de seguridad:
Los calzados destinados a proteger al
usuario en trabajos con la electricidad
deberán presentar una gran resistencia
eléctrica para evitar que la corriente
circule a través del cuerpo humano. O sea,
deben ser aislantes de la electricidad.
IV. FUNDAMENTO TEÓRICO:

1. EFICIENCIA DE LOS MOTORES ELÉCTRICOS

Los métodos para determinar la eficiencia son: Por medición directa o por pérdidas segregadas.
Estos métodos están expuestos en el Standard Test Procedure for Polyphase Induction Motors
and Generators, Std 112-1978, ANSI/IEEE; en el Standard Test Code for DC Machines, Std 113-
1973, IEEE; en el Test Procedure for Single- Phase Induction Motors, Std 114-1982, ANSI/IEEE y
en el Test Procedure for Synchronous Machines, Std 115-1965, IEEE.

Las mediciones directas pueden hacerse usando motores, generadores o dinamómetros


calibrados para la entrada a generadores y salida de motores y, motores eléctricos de precisión
para la entrada a motores y salida de generadores.

𝑆𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 =
𝐸𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎

Las pérdidas segregadas en los motores se clasifican como sigue:

• Pérdidas I2*R en el estator (Campo en derivación y en serie I2*R para corriente continua).
• Pérdidas I2*R en el rotor (I2*R en la armadura, para corriente continua).
• Pérdidas en el núcleo.
• Pérdidas por cargas parásitas.
• Pérdidas por fricción y acción del viento.
• Pérdidas en el contacto de las escobillas (Rotor devanado y corriente continua).
• Pérdidas en el excitador (Sincrónico y corriente directa).
• Pérdidas por ventilación (Corriente directa).

Las pérdidas se calculan en forma separadas y luego se totalizan.

𝑆𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 =
𝑆𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 + 𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠

𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑎 (𝐾𝑊)


𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐴𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 (𝐾𝑊) =
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝑃𝑒(𝐾𝑊) √3 × 𝑈 × 𝐼
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐴𝑝𝑎𝑟𝑒𝑛𝑡𝑒(𝐾𝑉𝐴) = =
𝑅 ∗ 𝐶𝑜𝑠𝜑 1000
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑎(𝐾𝑊) × 𝑇𝑔𝜑
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑅𝑒𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 (𝐾𝑉𝐴𝑅) =
𝑅

𝑃(𝐾𝑊) × 1000 𝑃𝑒(𝐾𝑊) × 1000


𝐼𝑛𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 = =
√3 × 𝑈 × 𝐶𝑜𝑠𝜑 √3 × 𝑈 × 𝑅 × 𝐶𝑜𝑠𝜑
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I. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones


Todos los integrantes deben informarse por igual Intercambiar opiniones y si existe
1 Información
sobre la tarea alguna duda consultar con el profesor
Los encargados pueden ser:
• Responsable del equipo
• Observador del desempeño
Informar al profesor para el inicio de
2
Organización y • Responsable del informe y la auto la tarea y para las recomendaciones
distribución de tareas evaluación. de tiempo.
• Responsable de disciplina y seguridad
El grupo decidirá la tarea central de cada
integrante y planificará el tiempo de ejecución.
Realizar las anotaciones
Ejecución de la tarea,
Realización de la tarea de acuerdo a las correspondientes por el responsable
3 y observación del
instrucciones y del observador del desempeño. del informe y debe entregarse
desempeño
terminada la tarea.
Realización del
Ordenar las herramientas y el
informe y de la Auto Realizar el informe por los participantes y la
equipo.
4 evaluación del trabajo Auto evaluación por el grupo, de los resultados del
Presentar el trabajo, el informe y la
realizado y del logro de trabajo.
auto evaluación al profesor.
los objetivos previstos.
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PROCEDIMIENTO

1. Identificar las características del motor tomando Datos de Placa.


Completar el siguiente cuadro en función de los datos de placa del motor respectivo

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

MOTOR DE PRUEBA Nº 2 VELOCIDAD (RPM) 1750

MARCA FACTOR DE POTENCIA(COS) 28%

MODELO AISLAMIENTO

FRAME IP

POTENCIA (KW) (CV) (HP) 10HP NÚMERO DE CABLES 6

TENSIONES 380V CORRIENTES NOMINALES 13A

CONEXIONES FRECUENCIA 60Hz

EFICIENCIA 85.2%

2. Realizar el diagrama de conexión interna del motor. Medir la resistencia interna del bobinado y
determinar la resistencia por fase.
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3. Poner en marcha el sistema siguiendo el siguiente procedimiento:

✓ Darle un breve pulso de arranque para verificar que no haya ningún problema.
✓ Si no hay ningún problema, volver arrancar el sistema y medir los siguientes parámetros:

Equipo de monitoreo de motores en línea (BAKER Explorer 3000R).

Ejecutar Software Explorer. Conectar las pinzas para medición de corriente y los terminales de medición
de tensión. Si las conexiones no se encuentran bien el LED indicador “Check Connections” se podrá en
ROJO y deberá cambiar los terminales de tensión o de corriente hasta que el LED indicador “Check
Connections” se ponga VERDE.

Llenar los datos solicitados y adquirir los datos para evaluación.


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14 8 7 6
B

1 2

A
9

10

4
11

12 5 3 C
Figura N° 1 Panel principal

(1) Nombre de la máquina


(2) Modelo eléctrico
(3) LED indica la actividad
(4) Dominios de prueba
(5) Factor de potencia media
(6) Potencia total
(7) Intensidad de corriente de línea promedio.
(8) Voltaje de línea promedio.
(9) Voltaje de fase / Voltaje de línea (consulte Menú de Opciones)
(10) Corriente de fase
(11) Datos Electro Mecánicos
(12) Visualización de Prueba
(13) Factor NEMA derating
(14) Frecuencia promedio (Hz)
(A) Datos de placa del motor en prueba.
(B) Visualización de firma de tensión y corriente eléctrica.
(C) Visualización de par /tiempo (Modo de operación con VFD) o de par / velocidad (modo
operación en línea).
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PRUEBA DEL ESTADO DEL MOTOR SIN CARGA

Para conectar en motor en vacío, debemos de llevarlo a la tensión nominal y conectar los
aparatos de medición tales como los pines de voltaje y las pizas amperimétricas.
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Después el resultado obtenido de la prueba en vacío es el siguiente:


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PRUEBA DEL ESTADO DEL MOTOR CON CARGA SIN SAL 1.4

seguidamente colocamos un balde de agua para realizar la prueba con carga liquida,
pero sin sal.
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PRUEBA DEL ESTADO DEL MOTOR CON CARGA 2.8A DEL GENERADOR.

Seguidamente le echamos cierta cantidad de sal al balde de agua para


que la carga liquida se incremente.
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PRUEBA DEL ESTADO DEL MOTOR CON CARGA 4A DEL GENERADOR.

Seguidamente incrementaremos la carga liquida hasta obtener la corriente


nominal en el generador.

PRUEBA DEL ESTADO DEL MOTOR CON CARGA 5A DEL GENERADOR.


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PRUEBA DEL ESTADO DEL MOTOR CON CARGA 6A DEL GENERADOR.

PRUEBA DEL ESTADO DEL MOTOR CON CARGA 7A DEL GENERADOR.


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PRUEBA DEL ESTADO DEL MOTOR CON CARGA 8A DEL GENERADOR.

PRUEBA DEL ESTADO DEL MOTOR CON CARGA 9A DEL GENERADOR.

una vez llegado a los 9 amperios


retiraremos la carga debido a que la
corriente nominal de nuestro
generador es de 9.5amperios.
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OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ACERCA DEL ESTADO DEL MOTOR.


(Utilice los datos de los ensayos y prácticas realizadas en el taller)

INOFUENTE CANAZA, LENIN YOEL

OBSERVACIONES:

1. Se usó un Baker equipo el cual muestra la salud integral de nuestro motor, es el


top de la serie 3000.
2. El computador que se usó en el taller es de uso militar el cual se supone que
puede soportar el paso de un camión encima.
3. Se conectan dos terminales al computador el de voltajes y el de corrientes los
cuales se ajustan mediante tipo rosca.
4. Para ejecutar las pruebas en el software explore debemos de completar todos
los datos de nuestro motor que nos pide, el cual mientras no completemos la
información no nos permitirá crear la máquina.
5. Antes de energizar el circuito es muy importante informar a todos los presentes
en el trabajo que ¡voy a energizar!!!
CONCLUCIONES:

1. En la parte de la potencia nos daba la opción de poner en cuantos HP o en KW,


el cual 1KW es igual a 0.746HP.
2. El sistema operativo del computador es Windows Xp debido a que este sistema
operativo no es el más actual, pero es el más seguro por ende se usa en el
pentágono.
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3. Otro dato muy importante es ver la dirección de corriente de las pinzas


amperimétricas ya que si las colocamos al revés nos darán falsos datos.
4. La manera de darle carga a nuestro generador es colocando un balde de agua e
incrementando la sal de mesa (carga liquida)
5. Es muy importante que para obtener la gráfica es importante ver la corriente
nominal del motor y del generador ya que no se debe de pasar ninguna de las
dos, la corriente del generador 9.5A o´ la corriente del motor a 13A.
ALMANZA VILLANUEVA, ALFREDO SMITH

OBSERVACIONES:

• El primer generador utilizado tenía una protección que no se encontraba fija por
la que emitía un ruido incomodo con la faja.
• Se debe tener mucho cuidado de no sobrepasar la corriente nominal del
generador ni del motor.
• Se debe esperar un tiempo corto para que la sal estabilice la corriente en la
carga liquida ya que si se sigue aumentado se puede llegar a sobre pasar
alguna corriente nominal.
• El software utilizado del módulo Baker es bastante intuitivo y permite reconocer
algún problema antes de realizar el diagnóstico

CONCLUSIONES:

• Se ha instalado y acoplado el motor a un banco de pruebas para determinar su


eficiencia.
• Modulo Baker da un diagnóstico integral de la salud del motor
• La carga liquida ha permitido observar cómo cambia la eficiencia en el motor y
permite generar un diagnostica bajo que carga el motor da su mejor desempeño.
• El software del Baker es bastante útil y esta a prueba de errores, ya que si
comete algún error el software no te deja continuar hasta corregir el error.
• Se ha podido observar las perdidas, factor de potencia y otros datos importantes
que se obtienen mediante el impacto que tiene la carga sobre el motor.

QUISPE MAMANI, ROYER WIDMAR

OBSERVACIONES:

1. Todas y cada uno de instrucciones debe seguirse según el equipo de mediciones


que utilicemos, porque es importante antes de hacer un trabajo.
2. Se observó la curva característica de la resistencia de aislamiento vs el tiempo.
3. Se observó que algunos megos metros estaban con baja batería, motivo por el
cual se trabajó con el cargador conectado.
4. La laptop utilizada para realizar las mediciones de resistencia de asilamiento
presentaba problemas de software por lo que se colgó en un par de ocasiones.
5. Se observó que la eficiencia es igual salida sobre entrada en mediciones directas
y indirectas.
CONCLUSIONES:
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1. Se concluye que el rotor, por las pruebas hechas, se encuentra en excelentes


condiciones tanto mecánica como eléctricamente.
2. Aprendimos la importancia de realizar las diferentes pruebas de diagnósticos a un
motor trifásico Esto nos ayuda a saber en qué estado se encuentra nuestro motor
3. Las mediciones directas se pueden hacerse usando motores, generadores o
dinamómetros calibrados para la entrada a generadores y salida de motores, la
eficiencia de los motores eléctricos.
4. Con las inspecciones físicas del motor se ha demostrado que cada, componente
eléctrico y mecánico debe ser debidamente verificado y evaluarlo de manera que
todo esté en perfecto estado físico.
5. Los métodos para determinar la eficiencia son Por medición directa o por pérdidas
segregadas. Estos métodos están expuestos en el Standard Test Procedure for
Polyphase Induction Motors and Generators.

ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES

El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el tiempo de ejecución.


Informar al profesor para el inicio de la tarea y para las recomendaciones de tiempo.

NOMBRE DEL ALUMNO RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL


GRUPO
Inofuente Canaza, lenin RESPONSABLE DE EQUIPO

Almanza Villanueva, Alfredo OBSERVADOR DE DESEMPEÑO

Quispe Mamani, Royer RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD


RESPONSABLE DE TOMA DE DATOS, INFORME Y
Inofuente Canaza, lenin AUTOEVALUACIÓN

AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO

La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño de cada integrante y
del equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes con objetividad y seriedad. El profesor
observará críticamente las opiniones y lo contrastará con el desempeño real.

Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
INTEGRANTE DEL GRUPO
INTEGRANTE DEL GRUPO
INTEGRANTE DEL GRUPO
INTEGRANTE DEL GRUPO

NOMBRE DEL EVALUADOR


NOMBRE DEL EVALUADOR
NOMBRE DEL EVALUADOR
NOMBRE DEL EVALUADOR

ESCUCHA Y ESCUCHA Y ESCUCHA Y ESCUCHA Y


RESPETA LAS RESPETA LAS RESPETA LAS RESPETA LAS
OPINIONES DE OPINIONES DE OPINIONES DE OPINIONES DE
LOS DEMÁS LOS DEMÁS LOS DEMÁS LOS DEMÁS

APORTA PARA APORTA PARA APORTA PARA APORTA PARA


EL LOGRO DE EL LOGRO DE EL LOGRO DE EL LOGRO DE
Guía de Taller

LOS LOS LOS LOS


OBJETIVOS OBJETIVOS OBJETIVOS OBJETIVOS

MANTIENE LA MANTIENE LA MANTIENE LA MANTIENE LA


DISCIPLINA DISCIPLINA DISCIPLINA DISCIPLINA
DENTRO DEL DENTRO DEL DENTRO DEL DENTRO DEL
GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO

ASUME EL ROL ASUME EL ROL ASUME EL ROL ASUME EL ROL


ASIGNADO ASIGNADO ASIGNADO ASIGNADO
POR EL POR EL POR EL POR EL
GRUPO GRUPO GRUPO GRUPO
RESPONSABLE RESPONSABLE RESPONSABLE RESPONSABLE
MENTE MENTE MENTE MENTE

TRABAJA TRABAJA TRABAJA TRABAJA


EFICAZMENTE EFICAZMENTE EFICAZMENTE EFICAZMENTE
EN EQUIPO EN EQUIPO EN EQUIPO EN EQUIPO
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1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
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1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

NOMBRE DEL EVALUADOR

RESPONSABLE
ASUME EL ROL
OPINIONES DE

APORTA PARA

EFICAZMENTE
RESPETA LAS

EL LOGRO DE

MANTIENE LA

DENTRO DEL
LOS DEMÁS
ESCUCHA Y

OBJETIVOS

DISCIPLINA

EN EQUIPO
ASIGNADO

TRABAJA
INTEGRANTE DEL GRUPO

POR EL
GRUPO

GRUPO

MENTE
LOS
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4