UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Departamento Académico de Construcción

Tecnología del Concreto (EC612-I)

USO DE SUPERPLASTIFICANTE EN LA ELABORACION DE

CONCRETO AUTO-COMPACTADO (CAC)
Bacalla Huaman, Sandro
sandro.bacalla@gmail.com
Lipa Mamani, Luis Enrique
Lelm-9800@outlook.es
Huaringa Balvin, Frank Cherenkov
Frank_9907@hotmail.com
Max Valerio Yucra Ccoiccosi
maxwell.002@hotmail.com
OBJETIVOS
RESUMEN: Durante el presente periodo
académico en el curso de tecnología del concreto,  Elaborar un diseño de mezcla para el
hemos estudiado detenidamente el concreto. en el concreto autocompactante y hacer los
presente trabajo se hará alusión al concreto ensayos respectivos de acuerdo a las
autocompactable. como parte de nuestra normas.
investigación acerca de dicho concreto hemos
elaborado un diseño de mezcla para el mismo,  Conocer las características, propiedades,
ensayándolo durante varias sesiones de las horas ventajas del cac con los ensayos del
de laboratorio en el lem. por supuesto que era mismo tanto en estado fresco como en
importante hacer las observaciones del concreto estado endurecido y determinar si cumple
tanto en estado fresco como en estado endurecido, con los estándares internacionales.
mediante ensayos de fluidez-asentamiento y
resistencia a la compresión respectivamente.  Estudiar la influencia de los aditivos en el
concreto, así como su dosificación
ABSTRACT: During the current academic period in requerida sin que puedan perder las
the concrete technology course, we have studied propiedades principales del CAC
the concrete carefully. In the present work,
reference will be made to self-compacting concrete. 2. ANTECEDENTES
As part of our investigation of said concrete we
have developed a mix design for it, testing it during A principios de la década del 80 el problema de
several sessions of the laboratory hours in the lem. durabilidad de las estructuras de hormigón era un
Of course, it was important to make the tema de gran interés en japón, e incluso se le
observations of the concrete both in the fresh state consideró un problema mayúsculo que enfrentaba
and in the hardened state, by means of flow- la sociedad japonesa. la gradual reducción del
settlement tests and compression resistance, número de trabajadores calificados en la industria
respectively. de la construcción japonesa llevó a una reducción
similar en la calidad de los trabajos de
1. INTRODUCCIÓN construcción, por lo que el desarrollo de un
hormigón autocompactante fue en ese entonces
Según un artículo, “self consolidating concrete” una buena forma de garantizar estructuras de
(s.f.) el concreto autoconsolidado, también hormigón durables en el futuro y con menos
conocido como hormigón autocompactante (cac), mantenimiento.
es un concreto muy fluido y no segregante que se En un artículo, “el abc del concreto
extiende en su lugar, rellena el encofrado y autocompactable” (s.f.) se menciona que, este tipo
encapsula incluso los refuerzos más de concreto no parte de una idea nueva, aunque la
congestionados, todo ello sin ninguna vibración tecnología actual resulta diferente a la del pasado.
mecánica. se define como una mezcla de concreto En estados unidos se introdujo en el mercado el
que puede colocarse puramente por su propio “concreto fluido” a principio de los años 80 del siglo
peso, con poca o ninguna vibración. como concreto xx, no mucho después de la entrada de los
de alto rendimiento, cac ofrece estos atractivos superfluidificadores, originalmente formulados en
beneficios al tiempo que mantiene todas las japón. el autocompactable evolucionó a partir de
características mecánicas y de durabilidad las tecnologías usadas en la colocación del
habituales del concreto. los ajustes a los diseños concreto bajo el agua en 1988 por el e profesor
de mezcla tradicionales y el uso de okamura, en la universidad de tokio. en 1989,
superplastificantes crean un flujo de concreto que master builders, de cleveland, desarrolló e
cumple con los estrictos requisitos de rendimiento. introdujo en el mercado concreto de alta resistencia
si es necesario, bajas dosis de modificador de la con un flujo de revenimiento de 58 a 66 cm, en una
viscosidad pueden eliminar el sangrado y la construcción de gran altura. sin embargo, este
segregación no deseados. concreto aún requería algo de vibración mínima

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para la compactación. master builders estima que
hasta hace tres años sólo 10% de la industria del
concreto prefabricado había experimentado con el
concreto autocompactable y lo había empleado.
ahora se estima que aproximadamente 40% lo usa
a diario.
En un artículo, “self consolidating concrete” (s.f.)
nos dice que, desde su inicio en la década de 1980,
el uso de scc ha crecido enormemente. el
desarrollo de polímeros de policarboxilato de alto
rendimiento y modificadores de la viscosidad han
permitido crear concreto "fluyente" sin
comprometer la durabilidad, la cohesión o la
resistencia a la compresión. la fluidez de scc se
mide en términos de dispersión cuando se utiliza
una versión modificada de la prueba de
asentamiento (astm c 143). la propagación (flujo de
asentamiento) de scc típicamente varía de 18 a 32
pulgadas (455 a 810 mm) dependiendo de los
requisitos para el proyecto. la viscosidad, como se
observa visualmente por la velocidad a la que se
extiende el concreto, es una característica
importante del scc de plástico y puede controlarse
cuando se diseña la mezcla para adaptarse al tipo
de aplicación que se está construyendo.
3. MÉTODO DE DOSIFICACIÓN DE
OKAMURA.
Vilanova (2009), nos dice que es uno de los
primeros métodos de dosificación formulados para
el concreto autocompactable. propuesto en 1993
por okamura que más adelante sería modificado
por diferentes autores (citado en molina y saldaña
,2014).
Gonzáles (2005), nos dice que consideramos que
el concreto está compuesto en dos fases: áridos
gruesos y morteros. empezamos fijando el
contenido de aire entre 2 y7% y el volumen de
áridos gruesos en el 50% del volumen solido de
concreto. con la densidad aparente del árido
grueso se calcula el peso de árido grueso por
metro cubico de concreto, esta cantidad depende
de las características de las partículas. luego, se
calcula el volumen de mortero (constituido por la
pasta de cemento y los áridos finos), considerando
que el árido fino (con partículas de tamaño superior
a 90 micras) ocupa un 40% del volumen del mismo
(citado en molina y saldaña ,2014)
Gonzáles (2005), nos dice que ahora se obtiene la
relación a/c y la dosis de hiperplastificante. la
fluidez y viscosidad del mortero se logra con
variaciones del contenido de hiperplastificante y de
la relación a/c. la fluidez del mortero se mide
mediante la determinación del tiempo de flujo (t),
en segundos, con un embudo. el tiempo de flujo
debería estar en el rango de 7-11 segundos y para
la viscosidad se utiliza un cono que determine el
escurrimiento del mortero (cono con diámetro
inferior de 100 mm, altura de 60 mm y diámetro
superior de 70 mm). se recomiendan valores de 24
a 26 cm para el diámetro medio de la extensión
final. se supone que un mortero que satisface estas
dos condiciones conduce a un hormigón
autocompactable (citado en molina y saldaña,
2014)
VENTAJAS
Para el productor de concreto:
 La percepción de que se ofrece una mezcla de
concreto innovadora, de alta calidad y con valor
agregado.
 Ahorra a sus clientes y/o contratistas tiempo y
dinero.
 Incrementa sus ganancias.
 Proporciona más rapidez para la operación de
los camiones.
 Hace un uso más eficiente de su equipo de
mezclado/flota de entrega.
 Expande su oferta de productos de concreto,
como superficies planas o muros, con mejor
estética.
Para los contratistas:
 Incrementa su capacidad para colar concreto
en lugares de difícil acceso y con refuerzo muy
congestionado.
 Completa sus obras más temprano e
incrementa su productividad.
 Reduce la necesidad de reparaciones y nuevos
trabajos.
 Puesto que el concreto es autocompactable, no
hay necesidad de vibración.
 Minimiza los esfuerzos de trabajo/ mano de
obra; permanece fresco por más tiempo y
reduce errores de los operarios.
 Disminuye el ruido en el trabajo y cuida los
oídos de sus trabajadores.
 Utiliza sus recursos de mano de obra con
mayor eficiencia.
 Incrementa la seguridad y crea un ambiente de
trabajo más placentero, con un menor potencial
de accidentes.
 Es ideal para todos los casos de aplicación que
quedarán “tal como son colados”, en donde las
especificaciones recomiendan superficies lisas,
libres de agujeros. Todas las superficies
perfiladas con moldes también se benefician
del concreto autocompactable.
 Hace que las grandes aplicaciones en
superficies planas sean más fáciles para sus
obreros.
DESVENTAJAS
La principal desventaja tiene que ver más con su
producción que con la puesta en obra. Para su
fabricación es necesaria la realización de rigurosos
estudios y mantener un cumplimiento estricto del
diseño de componentes para poder garantizar sus
propiedades.
Respecto a la puesta en obra, es necesario prestar
una mayor atención de las condiciones de
estanqueidad del encofrado, ya que la consistencia
líquida del material facilitará que salga por
eventuales roturas o huecos. También se debe
atender a las condiciones de rigidez de los moldes,
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si estos presentan una rigidez insuficiente Otros factores para la pérdida de consistencia del
permitirán avanzar el hormigón más allá de las concreto autocompactado, son el tipo y finura del
dimensiones proyectadas. cemento, la temperatura del concreto fresco, las
adiciones y la relación de agua y finos.
USOS

El concreto autocompactante es ideal para la

construcción de muros de concreto, porque fluye a
grandes distancias, incluyendo movimiento
alrededor de las esquinas en las formaletas, y
proporciona buena adherencia con el acero de
refuerzo.

Sin embargo, también vale la pena resaltar que la

formaleta debe diseñarse para contener gran
cantidad de líquido y deben garantizar una
adecuada estanqueidad para evitar fugas de
concreto.

Prueba de revenimiento.
(https://civilgeeks.com/2014/06/12/la-
trabajabilidad-del-concreto-fresco/).

PESO UNITARIO

Es el peso, el cual está expresado en kilogramos

por metro cubico de una muestra representativa de
concreto. También es denominado densidad.

Cuando la mezcla de concreto experimenta un

incremento de aire, disminuye el peso unitario. La
mayor compactación incrementa el peso unitario.
Las modificaciones del peso unitario también se
deben al tipo de agregado empleado.

Formaleta Considerando el anterior párrafo, la densidad del

(https://www.ardisa.com/aglomerados/formaleta) concreto autocompactado es más alta respecto a
un concreto convencional debido a que contiene
4. PROPIEDADES Y menos burbujas de aire en su masa.
CARACTERISTICAS DEL
CONCRETO
AUTOCOMPACTADO
4.1 EN ESTADO FRESCO
CONSISTENCIA O FLUIDEZ

De acuerdo a la definición se sostuvo que respecto

a la consistencia este tipo de concreto es muy
fluido para asentarse en espacios reducidos, y para
medir la consistencia según Joe Nasvik (2006):

[…] Es tan fluido que su consistencia se mide en

“flujo de revenimiento”. Cuando un cono estándar
de revenimiento se llena y se levanta, se mide el
radio de la extensión de la mezcla fluida, más que
la distancia a que se derrumba y el flujo del
revenimiento puede ser de hasta 85 cm. (p.50)
En el caso de que se añada aditivos, la fluidez
depende de la dosis de un superplastificante, sin
embargo, una dosis excesiva puede provocar la
segregación dando a perder así la consistencia.
Llenado de un recipiente con concreto para ver su
peso unitario
(https://www.youtube.com/watch?v=e2cCHpZQje)
CONTENIDO DE AIRE
Debido a que este tipo de concreto puede
asentarse en espacios reducidos, se infiere que el
espacio que ocupan las burbujas de aire es inferior
respecto a que si se utilizara un concreto
convencional.

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Gráfico de las etapas de fraguado del concreto utilizando las agujas de Vicat. (Figura tomada de: Manual de
Tecnología del Concreto Tomo II. Comisión Federal de Electricidad).
Según (Morán, Landaverde, & Romero, 2005):
En lo que concierne al concreto convencional, el
tiempo de fraguado no suele ser motivo de
reglamentación en las especificaciones, salvo que
se utilicen aditivos que la modifiquen, en cuyo caso
lo que se acostumbra limitar es el efecto que
produce el aditivo con relación a lo que tarda en
fraguar el mismo concreto sin el aditivo. (p. 82)
Existen diversos procedimientos para hacer un
seguimiento de la variación del fraguado de
acuerdo a ciertas características:
 Resistencia al paso de una corriente
eléctrica.
Olla de Washington para medir el aire
(http://www.utest.com.tr/es/25964/Contenido-de-
Aire)
TIEMPO DE FRAGUADO
El fraguado es el estado variable de una mezcla de
concreto, cuando ha perdido plasticidad, se
encuentra en función de su resistencia a la. Aparte
de esta etapa normal, existen otras dos formas de
fraguado que son anormales como lo es el falso
fraguado que consiste en una rápida pérdida de
plasticidad, que casi no desprende calor, cuya
solución es restituir con un remezclado sin añadir
agua, y el fraguado instantáneo que también es
una súbita pérdida de plasticidad, pero que sí
deprende calor, y cuya plasticidad se puede
restituir con un remezclado con agua añadida.
 Velocidad de propagación de ondas de
sonido.
 Generación de calor.
 Deformabilidad.
 Resistencia mecánica, etc.
TRABAJABILIDAD
Según Ferraris (1999) la trabajabilidad es definida
cualitativamente por la facilidad de colocación del
concreto y cuantitativamente por los parámetros
reológicos.
Las características de la capacidad de paso,
capacidad de relleno y la resistencia a la
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segregación, ofrecen un punto de vista global de la
trabajabilidad y a su vez evalúan la idoneidad del
concreto autocompactable según la estabilidad, la
consistencia y la homogeneidad. Esta propiedad es
dependiente de los tipos de materiales utilizados y
la interacción física y química entre estos
materiales.
REOLOGIA
Esta propiedad es muy compleja debido a que hay
una gran diversidad de tamaños de partículas que
se encuentran suspendidas y a las reacciones de
hidratación que se presentan en el concreto
cuando está fresco. Debido a ello, el concreto
fresco autocompactable se puede considerar como
un agregado grueso en un mortero líquido, y como
partículas de arena en una pasta líquida. Entonces
el análisis de la pasta y el mortero pueden brindar
información importante para la optimización de las
proporciones en las cantidades de la mezcla.
CAPACIDAD DE FLUJO O PASO
Según Joe Nasvik (2006) es una de las
características definitorias del concreto
autocompactable. La prueba de Caja L puede
usarse para medir esta propiedad, permitiendo que
el concreto fluya a través de una caja en forma de
L, con varias rejillas de varillas de refuerzo para
inhibir el flujo de concreto. (p. 53)
RESISTENCIA A LA SEGREGACION
Según Joe Nasvik (2006) la resistencia a la
segregación o estabilidad es una de las cualidades
más importantes del concreto autocompactable. La
estabilidad típicamente se “mide” usando el índice
visual de estabilidad, una clasificación visual desde
cero hasta tres en incrementos de 0.5. (p. 53)
Concreto segregado (https://ingeniero-de-
caminos.com/segregacion-del-hormigon/)
5. EN ESTADO ENDURECIDO
RESISTENCIA A LA COMPRESION
Es una característica mecánica principal del
concreto. Es la capacidad para soportar una carga
por unidad de área, y se expresa en términos de
esfuerzo, generalmente en kg/cm2, Megapascales
y en libras por pulgada cuadrada (psi).
El ensayo más conocido para determinar la
resistencia a la compresión, es el ensayo sobre
probetas cilíndricas elaboradas en moldes
especiales que tienen 150 mm de diámetro y 300
mm de altura. Las normas NTC 550 y 673 son las
que rigen los procedimientos de elaboración de los
cilindros y ensayo de resistencia a la compresión
respectivamente.
La Norma E-060: Concreto Armado, en sus
Artículos 4.12 y 4.15, recomienda, en su Capítulo
"Requisitos de construcción", aplicar lo siguiente
en las obras:
"La verificación del cumplimiento de los requisitos
para f´c, se basará en los resultados de probetas
de concreto preparadas y ensayadas de acuerdo a
las Normas. Se considera como un ensayo de
resistencia, al promedio de los resultados de dos
probetas cilíndricas preparadas de la misma
muestra de concreto y ensayadas a los 28 días de
moldeadas las probetas".
Esto quiere decir que la verificación de la
resistencia a la compresión del concreto se realiza
mediante ensayos de probetas en laboratorios de
estructuras, las probetas son elaboradas
previamente en obra de acuerdo a simples
procedimientos.
Según (Morán, Landaverde, & Romero, 2005)El
comportamiento del concreto autocompactado en
estado fresco, requiere mayor atención para
obtener las especificaciones requeridas, y una vez
dosificado, mezclado, colocado y curado, debe
procederse a una verificación del material
terminado a través de la aplicación de los
procedimientos de ensayo tradicionales para el
concreto convencional que requiere vibrado, donde
el parámetro más utilizado es la evaluación de la
resistencia a la compresión. (p. 203 – 204)
El ensayo de resistencia a la compresión se realiza
para diferentes combinaciones de materiales que
lo componen, para poder establecer la influencia
de estos en el comportamiento del concreto
autocompactado.
Según (Carrillo, Alcocer, & Aperador, 2013), para
una resistencia de 15 MPa (150 kg/cm2), el costo
del concreto autocompactable es alrededor de 8%
mayor que el costo del concreto de peso normal.
El ingeniero usualmente supone que el concreto
colocado en la estructura alcanzará la resistencia
especificada, pero eso no ocurre siempre. Son
varios los factores (forma de preparación, cantidad
de materiales utilizados, calidad de los agregados,
etc.) que afectan positiva o negativamente esta
importante propiedad del concreto. Por eso se
debe realizar una verificación para estar
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completamente seguros de su calidad. Todos los
profesionales de la construcción (grande, mediano
o pequeño) deben tener presente esta
recomendación.

Curvas de resistencia a la compresión (https://scielo.conicyt.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0718-

50732015000200002)

RESISTENCIA A LA TRACCION – FLEXION normalizado para el ensayo de comprensión, entre

Es una forma de comportamiento para hacer el
diseño y el control de calidad en todo tipo de obras
y especialmente en las estructuras hidráulicas y de
pavimentación. Sin embargo como los métodos de
ensayo a la tracción aparecen tardíamente, en la
década de los cincuenta, la resistencia a la
comprensión mantiene su hegemonía como
indicador de la calidad, principalmente por un
amplio tiempo de aplicación el cual ha permitido
acumular valiosa experiencia.
Inicialmente la determinación de la resistencia a la
tracción del concreto se efectúo por ensayos de
flexo tracción. Posteriormente, se han desarrollado
dos métodos de prueba conocidos como ensayos
de tracción directa por hendimiento, también
denominado de comprensión diametral.
los cabezales de una prensa, según generatrices
opuestas.
Respecto al uso de agregados reciclados, los
ingenieros Soto y Mendoza (2006); Xiao et al.,
(2012); Hu (2007); Cheng (2005) y Topçu y Sengel
(2004) afirman que la disminución de la resistencia
a la flexión puede variar entre 0 y 40 %,
dependiendo de la dosificación de los agregados
reciclados. Incluso hacen énfasis en que la
incorporación de dichos agregados afecta la rigidez
de las mezclas, lo cual se ve reflejado en un leve
cambio de la pendiente de la curva carga-flecha

El método de ensayo de tracción directa consiste

en someter a un ensayo de tracción axial una
probeta cilíndrica o prismática. Las probetas se
pegan por sus extremos, mediante resinas
epóxicas, a dos placas de acero que contienen
varillas de tracción, centradas y articuladas
mediante rótula, las mismas que se sujetan a los
cabezales de una máquina de ensayos de tracción
convencional.

El método de tracción directa si bien es

representativo del comportamiento del concreto,
http://www.unicon.com.pe/principal/noticias/noticia
requiere una operación compleja, por lo que se ha
/uniconsejos-la-resistencia-a-la-flexion-en-los-
firmado únicamente en el ámbito de los
pavimentos/95
laboratorios.

El ensayo de tracción por hendimiento consiste en

romper un cilindro de concreto, del tipo

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MODULO DE ELASTICIDAD
Esta propiedad representa la rigidez ante una
carga impuesta sobre el mismo. El ensayo para la
determinación del módulo de elasticidad estático
del concreto se hace por medio de la Norma ASTM
C 469 y tiene como principio la aplicación de carga
estática y de la correspondiente deformación
unitaria producida.
La primera fase es la zona elástica, donde el
esfuerzo y la deformación unitaria pueden
extenderse aproximadamente entre 0% al 40% y
45% de la resistencia a la compresión del concreto.
Una segunda fase, representa una línea curva
como consecuencia de una microfisuración que se
produce en el concreto al recibir una carga, estas
fisuras se ubican en la interfase agregado-pasta y
está comprendida entre el 45% y 98% de la
resistencia del concreto.
Curva de la deformación del concreto. La
pendiente en el estado elástico viene a ser la
elasticidad.
(http://blog.360gradosenconcreto.com/que-es-el-
modulo-de-elasticidad-en-el-concreto/)
6. ENSAYOS DE CONTROL
DEL CONCRETO
AUTOCOMPACTANTE
6.1 ENSAYO DE EXTENSION DE FLUJO
(SLUMP FLOW)
El ensayo de extensión de flujo, o slump flow en
inglés (…). Está basado en el aparato y
procedimiento del ensayo del cono de Abrams, el
cual es probablemente el ensayo más universal
para la determinación de la docilidad o
trabajabilidad del hormigón fresco (EFNARC,
2002)
Esta prueba de asentamiento con su procedimiento
simple y rápido se usa para evaluar la
deformabilidad del CAC en ausencia de
obstáculos. Esta prueba mide dos aspectos
diferentes; la capacidad de llenado midiendo el
diámetro de flujo horizontal SF y la viscosidad de la
mezcla midiendo el tiempo necesario para que el
CAC alcance un flujo de 500 mm (t500). La
resistencia a la segregación en esta prueba se
puede detectar visualmente. Debido a su
simplicidad, la prueba de asentamiento puede
realizarse en el sitio o en el laboratorio con cono de
Abram invertido o vertical. (Deeb, 2013, pág. 36)
Se recomienda su uso para probar concretos con
una mayor fluidez, cuyos componentes incluyen
superplastificantes. No es aplicable a concretos
preparados con agregados con un tamaño máximo
superior a 40 mm. (Pop, 2014)
Equipamiento:
El equipo utilizado debe cumplir con EN 12350-2 o
su equivalente en la normativa peruana, la NTP
339.035:2015 en su versión más actualizada, la
cual tiene por título “Método de ensayo para la
medición del asentamiento del concreto de
Cemento Portland”.
 Cama base con tamaños mínimos de
900x900 mm y un grosor mínimo de 2
mm, hecha de un material impermeable y
rígido (preferiblemente de acero)
 Cono de Abrams con diámetros interiores
de 100/200 mm y una altura de 300 mm,
según ISO 4190.
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Figura ----- determinación del asentamiento. Cono de Abrams. Por Pop (2014)

Parámetros grabados e interpretación 𝑆𝑓𝑙1 . 𝑆𝑓𝑙2 : son los diámetros medidos y

𝑆𝑓𝑙0 es el diámetro del cono.
 La depresión (S) o valor de extensión de
flujo se determina como la media  Con la ayuda de este método, también se
aritmética del diámetro máximo puede determinar la resistencia a la
alcanzado por el concreto y el diámetro segregación de SCC a través de la
perpendicular a ella. El valor de la observación visual, hecho posible debido
extensión de flujo es útil para evaluar la a la tendencia de los agregados a
capacidad de deformación del hormigón permanecer central si la resistencia a la
autocompactable. segregación no es lo suficientemente alta.
ACI [9] proporciona un índice llamado
(𝑑𝑚𝑎𝑥 + 𝑑𝑝𝑒𝑟𝑝 ) índice de estabilidad (VSI - índice de
𝑆=
2 estabilidad visual por sus siglas en inglés)
presentando cierto valor del mismo
 El parámetro T500 - se considera como el
dependiendo de las observaciones
período entre la elevación del cono y el
relativas al agregado de la segregación y
momento en que el concreto ha
agrupaciones.
alcanzado un diámetro de 500 mm. Este
parámetro se utiliza para evaluar la
viscosidad de los concretos frescos, o
más bien su caudal, pero no expresa
directamente su característica directa.
Hay que mencionar que es influencia por
la deformabilidad del concreto, es decir,
un concreto con mayor asentamiento
tiende a tener un corto tiempo T500, lo
que puede conducir a ventajas en el caso
de elementos más grandes o en fábricas
de productos prefabricados donde se
requiere una determinación rigurosa de
los tiempos
 Con la ayuda de los datos registrados en
este método, Okamura y Ouchi (2003)
introdujeron una nueva característica
para el hormigón autocompactante, a
saber, la deformabilidad (Γ); su expresión
está dada por la ecuación:

(𝑆𝑓𝑙1 . 𝑆𝑓𝑙2 − 𝑆𝑓𝑙0 2 )

Γ=
𝑆𝑓𝑙0 2
Donde:

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Índice de valore de VSI Criterio de evaluación
0= Muy estable sin evidencia de segregación durante el ensayo

1= Estable No hay grupos de agregados durante la mezcla

2= Inestable Pequeños grupos de agregados y de mortero

3= Muy inestable Se observaron rastros de segregación, agregados en el

centro

Tabla de Valores de VSI según ACI 237R-07

Clasificación de concretos autocompactantes

de acuerdo con la capacidad de asentamiento y
duración

Las directrices europeas de EFNARC seguidas del

Eurocódigo 206-9 clasifican el concreto
autocompactante en 3 clases (SF1, SF2 y SF3)
según el valor del parámetro "S" que describe la
caída del concreto autocompactante y otras dos
clases dependiendo del tiempo de flujo T500; estas
clasificaciones se presentan en la Tabla siguiente
y la Tabla subsiguiente:

Denominación D(mm) Aplicación

de clase

SF1 550-650 La capacidad de llenado es baja, a menudo un concreto con valores <600 ya
no califica como CAC.
Elementos no reforzados y poco reforzados.

SF2 660-750 La clase de asentamiento más recomendada es aplicable para la mayoría de

los elementos (muros, columnas, losas, vigas).

SF3 760-850 Se recomienda para el rendimiento solo si el tamaño máximo del agregado
utilizado es de 16 mm y generalmente se usa para aplicaciones verticales en
estructuras con espacios reducidos entre refuerzos y con formas complejas de
encofrado. Se recomienda para plantas prefabricadas, que tengan un mayor
caudal y capacidad de llenado, por lo que los tiempos de colada del elemento
se pueden reducir

>850 Los valores superiores a 850 mm solo se pueden lograr en casos especiales,
sin embargo, el riesgo de segregación del concreto y el diámetro máximo del
agregado no debe exceder los 12 mm.

Clasificación SCC dependiendo de la distancia de asentamiento según EN 206-9 y EFNARC.

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Denominación T500 (seg) Características
de clase

VS1 T<2 El concreto se caracteriza por una buena capacidad de llenado. Se puede
autocompactar y, en general, proporciona una superficie de acabado
adecuada. Puede sufrir segregación y fuga de agua.

VS2 2<T<3 La resistencia a la segregación aumenta. Pueden producirse efectos negativos

sobre la calidad del acabado y la sensibilidad a bloqueos en espacios
reducidos.

Tabla de Clases de viscosidad dependiendo del T500 según EN 206-9 y EFNARC.

6.2 ENSAYO DEL EMBUDO EN “V” en hormigones formados por agregados con un
diámetro máximo superior a 20 mm (EFNARC, The
El método se usa para determinar la viscosidad y European Guidelines for Self-Compacting
la capacidad de llenado del concreto Concrete Specification, Production and Use, 2005).
autocompactante. La prueba proporciona
información sobre la viscosidad de la mezcla Equipamiento
midiendo el caudal por su propio peso y también
informando sobre la resistencia a la segregación Consiste en un embudo con la forma y los tamaños
estática aumentando el tiempo de espera entre el que se muestran en la figura siguiente. Se
llenado del recipiente con concreto y el comienzo recomienda una construcción de acero y la
real de la prueba. Se recomienda la aplicación de colocación en un soporte vertical, mientras que el
dicha prueba para concretos con una mayor lado inferior debe estar equipado con una tapa
capacidad de flujo que forma parte de los móvil para permitir la apertura durante la prueba.
superplastificantes. La prueba no puede realizarse

Características del embudo en “V”. Por Pop (2014).

Parámetros grabados e interpretación (𝑡5 − 𝑡0 )

El tiempo de flujo inicial t0 y el tiempo de flujo
después de 5 minutos t5 - Pueden considerarse
indicadores de viscosidad solo si la cantidad y el
tamaño agregados son lo suficientemente
pequeños en comparación con la abertura inferior
del embudo, de modo que se puede descuidar la
influencia de las colisiones de partículas.
Tasa de paso a través del embudo Vm.
𝑚 la deformabilidad del hormigón. En ciertos casos,
𝑉𝑚 = 2.05𝑡0 ( )
𝑠
Índice Sf - índice que representa un valor de flujo
relativo a través de espacios reducidos
𝑆𝑓 =
𝑡0
Los parámetros determinados están influenciados
por la deformabilidad del concreto, un concreto con
una mayor capacidad de flujo tiende a reducir el
tiempo de paso del embudo, incluso si la
viscosidad es constante (G. De Schutter, P. Bartos,
P. Domone and J. Gibbs, 2008).Tanto el tiempo de
flujo como la velocidad se pueden usar como
indicadores de viscosidad independientemente de
se puede evaluar la viscosidad si es posible
producir un concreto con valores de capacidad de
flujo constante. En este caso, un tiempo más largo

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para pasar a través del embudo representa una
alta viscosidad, siendo directamente proporcional y
proporcionando una alta resistencia a la
segregación.

Clase T500 (seg) Características

VF1 Tv<8 El concreto se caracteriza por una buena capacidad de llenado y un alto caudal.
Es capaz de lograr la autocompactación y generalmente tiene una superficie de
acabado adecuada. Equivalente a VS1 determinado por T500, el factor de
equivalencia entre los dos parámetros es aproximadamente 3.5.

VF2 9<Tv<25 Al aumentar la velocidad de flujo, pueden producirse efectos hidrostáticos que
pueden ayudar a limitar la presión sobre la superficie del encofrado. La
resistencia a la segregación aumenta.

Las clases de viscosidad dependen del tiempo de flujo a través del embudo V, consultar EFNARC (2005).

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6.3 ENSAYO DE LA CAJA “L”
G. De Schutter, P. Bartos, P. Domone y J. Gibbs
(2008) comentan:
Esta prueba se usó inicialmente en Japón
para determinar las características de los
hormigones a punto de ser vertidos bajo
el agua, pero también es aplicable a
hormigones con altos valores de caudal
tales como SCC, convirtiéndose así en un
método típico para el hormigón
autocompactante. Esta prueba determina
propiedades como la velocidad de flujo, la
capacidad de atravesar espacios
reducidos, la observación de una
segregación dinámica también es posible
(Citado en Pop, 2014, pág. 29).
Características de la caja “L”. Por Pop (2014)
Parámetros en interpretación
Tasa de aprobación o razón de paso: se determina
entre dos alturas: H1 es la altura del hormigón en
el extremo alto de la caja, mientras que H2 es la
altura del concreto en el extremo opuesto. La
relación de estos dos parámetros hace que la
proporción de paso de hormigón descrito por la
ecuación:
𝐻2
𝑃𝑅 =
𝐻1
Tiempo T20 y T40:
Además de la razón de paso, la tasa de flujo de
concreto también puede ser determinada por
aplicando marcas a 200 y 400 mm en la caja L,
distancia medida horizontalmente desde el final de
la aleta vertical. Si el tiempo necesario para que el
hormigón llegue a estos dos Se determina los
Principales parámetros observados:
 Distancia de flujo (distancia máxima
alcanzada por el hormigón en la caja)
 Tiempo necesario para alcanzar una
distancia establecida (velocidad de flujo)
 Tiempo de flujo máximo
 Nivel de segregación (observación visual)
Equipamiento
Comprende una caja en forma de L como se
describe en la Figura 2-6, dos tamaños pueden ser
utilizados para los espacios libres entre refuerzos
por variación del refuerzo número, 2 barras para 59
mm y 3 barras para 41 mm.
parámetros, también podemos determinar su
velocidad de flujo, sin embargo, tenemos que tener
en cuenta que generalmente estos dos tiempos
son muy cercanos y requieren un aumento
precisión para evitar errores al expresar el índice
de flujo.
He – Altura:
El parámetro se define como la altura libre restante
en el extremo "libre" de la caja como resultado del
caudal de hormigón. Conociendo los tamaños de
caja, la capacidad de paso puede determinarse
simplemente midiendo esta altura. El volumen total
de hormigón permanece constantemente en 12 L
para un hormigón con una capacidad de paso igual
a 1,00, por lo que la altura del hormigón en la caja
debe ser igual a 64 mm. Como resultado, la altura
He puede convertirse en un parámetro de control
con un valor de 86 mm (150 mm-64 mm = 86 mm)
para PR = 1,00
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Clasificación 2005). Presentan la clasificación de SCC
dependiendo de tales propiedades. La siguiente
El método presentado proporciona información tabla proporciona dos clases de pasos
sobre la capacidad de paso del hormigón dependiendo de la distribución de las barras de
producido, así como información sobre su refuerzo.
viscosidad. Los estándares europeos (EFNARC,
Clase Razón de Características
paso PR

PA1 >=0.8 Para 2 barras de refuerzo.

PA2 <=0.8 Para 3 barras de refuerzo.

Clasificación SCC según capacidad de paso, consultar EFNARC (2005).

Para las losas con un espaciado de refuerzo que Todo esto llevo a Okamura y a su equipo a
no puede ser inferior a 80 mm, no es legal se investigar lo referente a la trabajabilidad del
requieren disposiciones para la capacidad de paso, hormigón. Para observar la fluidez del hormigón y
sin embargo, las estructuras cuya espaciado de su capacidad para atravesar obstáculos los
refuerzo puede ser inferior a 60 mm, la realización investigadores de la universidad de Tokio
de las pruebas será necesario. (G. De Schutter, diseñaron un encofrado de metacrilato
transparente en forma de “U”, que consistía en dos
2005)
columnas unidas por una viga horizontal. En su
7. ANTECEDENTES DEL DISEÑO DE interior se colocaron armaduras para simular las
MEZCLA zonas confinadas de una estructura real. El
En un principio se pensó que sería fácil crear este hormigón se vertía por una de las columnas y se
nuevo tipo de concreto debido a que el concreto observaba como fluía a través del encofrado
que se colocaba bajo agua era de uso común, horizontal hasta subir por la otra columna,
donde se lograba inhibir estrictamente la permitiendo esto, estudiar la fluidez de la mezcla.
segregación con la adición de grandes cantidades
de agentes viscosos hechos de polímeros solubles
en agua. Sin embargo, esto no pudo ser aplicado
al diseño de mezcla de este nuevo hormigón por
dos razones fundamentales, primero, las burbujas
de aire atrapadas no podían ser eliminadas debido
a la alta viscosidad y segundo, la compactación del
hormigón en las áreas confinadas por las barras de
refuerzo era difícil de llevar a cabo. En segundo
lugar, en aquel entonces el hormigón que se
colocaba bajo agua poseía un alto contenido de
pasta, lo que traía como consecuencia problemas
Modelo de encofrado transparente con armadura
de retracción, alto calor de hidratación y también
para simular zonas confinadas de una estructura
un alto costo .De igual manera, en aquella época
real. (Okamura, 1997).
existía en las distintas normativas de concreto, la
Okamura se dio cuenta de la necesidad de obtener
recomendación generalizada de no aceptar
una mezcla lo suficientemente fluida que pudiera
mezclas con un asentamiento en el cono de
atravesar obstáculos, sabía que manipulando la
Abrams superior a los 175 mm, tal como lo indicaba
relación agua/cemento lograba mejorar el flujo de
el American Concrete Institute (ACI) a mediados de
la pasta de cemento, pero al hacer esto decrecía la
los años 70.
viscosidad (Okamura, 1997).
Esto era debido principalmente a que la exudación
Un experimento desarrollado por Hashimoto
del hormigón aumentaba exponencialmente al
(Hashimoto et al., 1989) en la universidad de
incrementarse el asentamiento. También, a
Gumma, mostraba que el bloqueo del flujo a través
medida que la cantidad de cemento disminuye el
de secciones estrechas ocurría como resultado del
problema de la exudación se agrava, pues la
contacto entre el árido grueso. Para prevenir esto
cantidad de finos es menor.
era necesario una moderada viscosidad en la
Posteriormente con la llegada de los
mezcla. El experimento consistió en utilizar
superplastificantes se pudieron diseñar mezclas de
polímeros en lugar de mortero y encofrados
hormigón con un asentamiento superior a los 250
transparentes de metacrilato para observar como
mm con una exudación prácticamente
los polímeros, que simulaban al árido grueso, fluían
despreciable.
a través de obstáculos y subidas. Estos obstáculos

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se colocaron para simular las zonas confinadas de
las estructuras de concreto.
El resultado de este experimento mostró que el uso
de superplastificantes era indispensable, ya que se
lograba dar una gran fluidez a la pasta con poca
perdida de viscosidad. Por lo que una óptima
combinación de relación agua/cemento y
superplastificante para lograr el concreto
autocompactante podía ser lograda si se fijaba el
contenido de agregado del concreto. Okamura y
sus colaboradores propusieron por lo tanto un
sencillo sistema de proporción de la mezcla.
Consideraron que el concreto estaba constituido
por dos fases: árido grueso y mortero. El volumen
de árido grueso se fija en el 50% del volumen de
sólido del esqueleto granular, constituido por el
árido fino y el árido grueso, mientras que el
correspondiente al árido fino es el 40% del volumen
de mortero, constituido por la pasta de cemento y
los áridos finos. La relación agua/cemento en
volumen se toma entre 0,9 y 1,0 dependiendo de
las propiedades del cemento. Por último, la
dosificación del superplastificante y la relación final
agua/cemento se determina mediante ensayos de
fluidez para asegurar la autocompactibilidad.
Línea de tiempo del CAC
Fuente: Tesis: Diseño de un concreto autocompactable/USS
Proporción de contenido de árido fino propuesto
por Okamura para el hormigón autocompactante.
(Okamura, 1997).
Grandes constructoras japoneses (Kajima
company, Maeda company, Taisei Group
company) rápidamente tomaron las ideas. Los
constructores usaron su investigación en su lugar
de trabajo y desarrollaron facilidades para
perfeccionar su propia tecnología de CAC. Cada
compañía desarrollo su propio diseño de mezcla y
entrenaron su propio personal para actuar como
técnicos para ensayar mezclas de CAC in situ.
A partir de la aparición del prototipo del CAC, se
inició a nivel mundial una investigación intensiva en
varios países, especialmente entre los institutos de
investigación de grandes compañías de
construcción. En Estados Unidos las
investigaciones son conducidas por los
productores de aditivos. En Europa las
investigaciones se iniciaron en 1996 y fueron
impulsadas por el financiamiento proveniente de la
Unión Europea; realizadas con la colaboración de
académicos y socios industriales; esta tecnología
fue rápidamente implementada y explotada debido
al descubrimiento de los beneficios potenciales
derivados de su uso.
Así nace el CAC, configurando una alternativa
novedosa, ya que además de presentar una serie
de ventajas en estado fresco (fluidez, cohesión,
viscosidad, homogeneidad, trabajabilidad), ofrece
unas excelentes propiedades en estado
endurecido (resistencia, durabilidad, etc.),
mejorando las condiciones de trabajo (actividad de
compactación, ruido) y la productividad.
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Método de dosificación de Okamura.
Es uno de los primeros métodos de dosificación
formulados para el concreto autocompactable. Fue
propuesto en 1993 por el profesor Hijame
Okamura, presentando varias modificaciones
después de su pub,icación:
1) Consideramos que el concreto está
compuesto en dos fases: morteros y
áridos gruesos.
2) Empezamos fijando el contenido de aire
entre 2 y7% y el volumen de áridos
gruesos en el 50% del volumen absoluto
de concreto.
3) Con la densidad aparente del árido
grueso se calcula el peso de árido grueso
por metro cubico de concreto, esta
cantidad depende de las características
de las partículas.
4) Luego, se calcula el volumen de mortero
(constituido por la pasta de cemento y los
áridos finos), considerando que el árido
fino (con partículas de tamaño superior a
90 micras) ocupa un 40% del volumen del
mismo.
5) Para completar la dosificación del
hormigón quedaría por obtener la relación
agua/conglomerante y la dosis del
hiperplastificante que, según este
método, se ajustan a partir de ensayos
sobre el mortero. En estos ensayos la
fluidez y la viscosidad requerida para el
mortero se consigue variando el
contenido de hiperplastificante y la
relación agua / conglomerante. Se evalúa
la fluidez del mortero mediante la
determinación del tiempo de flujo (T), en
segundos, con un embudo. El tiempo de
flujo debería estar en el rango de 7-11
segundos. Se determina la viscosidad
mediante la determinación del
escurrimiento del mortero utilizando un
cono con diámetro inferior de 100 mm,
altura de 60 mm y diámetro superior de 70
mm. Se recomiendan valores de 24 a 26
cm para el diámetro medio de la extensión
final. Se supone que un mortero que
satisface estas dos condiciones conduce
a un hormigón
autocompactable(González Morán, 2005)
Hajime Okamura
Método de dosificación por JSCE.
Es probablemente el primer método formulado
específicamente para la dosificación del hormigón
autocompactable. Después de la propuesta inicial
de Okamura en 1993, éste método ha sido
modificado por varios autores:
1) Se considera el concreto como un
material de dos fases: áridos gruesos y
morteros. En primer lugar, se fija el
contenido de aire, recomendando un
intervalo de entre 2 y 7%, dependiendo de
la resistencia necesaria frente los efectos
del hielo-deshielo.
2) El volumen de áridos gruesos se fija en el
50% del volumen sólido del hormigón.
3) Se calcula el correspondiente peso del
árido grueso por metro cúbico del
hormigón utilizando la densidad aparente
del mismo.
4) Consecuentemente, la cantidad de árido
grueso depende del grado de
empaquetamiento de las partículas, es
decir, de sus características físicas.
5) Posteriormente, se determina el volumen
de mortero (constituido por la pasta de
cemento y los áridos finos), considerando
que el árido fino (con partículas de
tamaño superior a 90 micras) ocupa un
40% del volumen del mismo.
6) Para completar la dosificación del
hormigón quedaría por obtener la relación
agua/conglomerante y la dosis del
súperplastificante que, según este
método, se ajustan a partir de ensayos
sobre el mortero. En estos ensayos la
fluidez y la viscosidad requerida para el
mortero se consigue variando el
contenido de súperplastificante y la
relación agua / conglomerante.
Se evalúa la fluidez del mortero mediante la
determinación del tiempo de flujo (T), en
segundos, con un embudo. El tiempo de flujo
debería estar en el rango de 7-11 segundos.
Se determina la viscosidad mediante la
determinación del escurrimiento del mortero
utilizando un cono con diámetro inferior de 100
mm, altura de 60 mm y diámetro superior de
70 mm. Se recomiendan valores de 24 a 26 cm
para el diámetro medio de la extensión final.
Se supone que un mortero que satisface estas
dos condiciones conduce a un hormigón
autocompactable.(Reina Caradoza, 2010).
Mezcla diseñada por el método JSCE
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dosificación del agente de viscosidad o
superplastificante. Para ello la JSCE aconseja
Método de HAC (hormigón autocompactante) basarse en la experiencia y en las
tipo finos. recomendaciones de los fabricantes, o bien en los
Se utiliza un árido grueso con tamaño máximo igual ensayos adecuados de manera que se consigan la
a 20 mm ó 25 mm cuyo contenido por volumen se resistencia a la segregación, fluidez y
determina según el grado de autocompactabilidad. autocompactabilidad requeridas (Reina Caradoza,
Si el grado de autocompactabilidad es alto se 2010).
utiliza un contenido del árido grueso de 28-30 %; el
cual puede aumentar hasta un 35% en concretos
con menor grado de autocompactabilidad.
Referente al contenido de finos en el concreto se
8. DISEÑO DE MEZCLA
recomienda entre 16 y 19% por volumen. (Vilanova
Fernández, 2009).
Propiedades de los agregados
La cantidad de agua es la mínima que asegure las
cualidades de autocompactabilidad del concreto en ARENA PIEDRA
estado fresco. El rango especificado de su PUC 1700 1600
contenido en el concreto es de 155-175 kg /m3, y
para la relación a/c, en peso, el rango especificado PUS 1600 1500
es de 0,28 - 0,37. PE 2600 2700
Finalmente, el contenido de aire es función de
%Abs 1 1
factores como el tamaño máximo de árido,
resistencia requerida o condiciones ambientales a %Hum 2 2
las que estará expuesta la estructura de concreto.
MF 2.85 7.25
El contenido estándar de aire debería ser del 4,5%.
Las otras proporciones y la dosificación definitiva TNM - 1/2"
se fijan mediante pruebas sobre el hormigón fresco
y endurecido.
Propiedades de los aditivos
Modificación para otros tipos de HAC. DENSIDAD %PC
Para la dosificación del HAC con agente de ADITIVO 1200 1.5
viscosidad, el único parámetro indicado en la guía
es el contenido del árido grueso. Para la ADICIÓN 2200 5
dosificación del HAC con finos y agente de
viscosidad, se especifican el contenido del árido Aditivo : Superplastificante
grueso y un contenido mínimo de finos igual al 13 ZikaCem
% por volumen. Todos los otros parámetros se Adición : Microsílice
determinan en función de los requisitos del Cemento : Cemento Sol Tipo I
hormigón y pruebas. Por ejemplo, se busca una Relaciones en peso entre materiales
relación agua-finos tal que garantice la RELACION A/C 0.50
deformabilidad y resistencia a la segregación
requeridas para un hormigón autocompactable. En RELACION A/P 0.93
cualquier caso, la guía indica que un mínimo de RELACION B/B0 0.50
0,13 kg /m3 es imprescindible para conseguir
buena autocompactabilidad (Vilanova Fernández, M.F. COMBINACIÓ 5.13
2009).
Para un hormigón tipo agente de viscosidad o tipo
combinado, todavía quedaría por determinar la
Dosificación final

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N° PROBETAS 3
TIPO 15x30
DESPERDICIO(%) 15
VOLUMEN(m3) 0.01828996

9. CONCLUSIONES
- El Concreto autocompactable es un concreto
fluido capaz de rellenar espacios sin
necesidad de vibración, tan solo se
compacta con su propio peso. Esto ocasiona
una disminución del costo de la obra, ya que
en el Análsis de Costos Unitarios de la
partida correspondiente al concreto ya no
incluirá la mano de obra destinada a la
vibración, ni el alquiler de la respectiva
maquinaria.

- Al ser el concreto autocompactado un

concreto no convencional necesita ensayos
diferentes a los ya conocidos para
estandarizar su calidad y para verificar que
cumpla los requerimientos de la obra. En el
presente trabajo se pudo observar que estos
ensayos (ensayos al concreto fresco: Caja L,
Embudo V, Caja U, Anillo J, Extensibilidad)
miden la capacidad de paso y relleno del
concreto autocompactable, propiedades
fundamentales y características de este tipo
de concreto.

- Para producir mezclas de concreto

autocompactante con relaciones a/c
mayores o iguales a 0.50, se puede
reemplazar parte del cemento de una mezcla
con relación a/c menor a 0.50 con algún
material de relleno inerte o puzolánico
(adiciones), de igual o semejante finura del
cemento, y con ello generar la misma
cantidad de pasta en el concreto, como si
todo el material fino estuviera formado por
cemento. En el presente trabajo se utilizó
microsílice como material cementicio
adicional, para otorgarle cohesividad a la
mezcla, ya que la relación a/c al ser alta
podría ocasionar segregación. De esa
manera la relación agua/cemento
permanece constante y la resistencia
aumenta.

- Los valores típicos obtenidos en el ensayo

de Extensión de Flujo y la Caja L pueden ser
mejorados simplemente adicionando mayor
cantidad de pasta de cemento en la mezcla
de concreto y/o incrementando la
dosificación de aditivo, manteniendo
constante la relación a/c. Ya que el
plastificante le dará mayor fluidez a la
mezcla, pero se corre el riesgo de que ocurra
segregación a la vez.

- La cantidad óp

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10. RECOMENDACIONES
- Para utilizar el Concreto Autocompactante
como material de construcción, es necesario
realizar previamente un estudio técnico y
económico en base a las solicitaciones del
proyecto, tomando en cuenta los resultados
de esta investigación y los antecedentes que
tiene este tipo de concreto.
- Para la realización del CAC, cuando se use
el superplastficante para conseguir este tipo
de concreto no debe reducir el contenido de
agua, más bien debe, mantenerse su
contenido y varias las proporciones del
plastificantes

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11. BIBLIOGRAFÍA Kosmatka, S. H., Kerkhoff, B., Panarese, W. C., &
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