CODIGO MM5080

MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD C3
INDUSTRIAL
GRUPO A

MANTENIMIENTO DE SEMESTRE V
TEMA: REDUCTORES DE VELOCIDAD FECHA DE ENTREGA 29/03/18

MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL
Instalación de transmisiones
por fajas y poleas en “V”

Apellidos y Nombres Nota

Alumno(s) Chipana Gómez Roel

Profesor: Ing. JUAN MANUEL GOMEZ

Programa MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA DE PLANTA Grupo B

Profesional:
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MANTENIMIENTO ESPECIALIDAD C3
INDUSTRIAL
GRUPO B

MANTENIMIENTO DE SEMESTRE V
TEMA: REDUCTORES DE VELOCIDAD FECHA DE ENTREGA 29/03/19

Mantenimiento de reductores de velocidad

Objetivos:

Fundamento Teórico
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. MARCO TEÓRICO
POTENCIA TRANSMITIDA POR UNA CORREALa potencia transmitida por una correa es función de la
diferencia entre lastensiones de sus ramas y de su velocidad lineal, ya que como se observa en
lasiguiente figura, el par transmitido viene dado por:

La correa en V está constituidas para asentar en una ranura que puede variarentre 34° y 40°, teniendo
relación este Angulo con el diámetro de la polea menorprincipalmente con el tipo de correa.La longitud
de las correas en V dependen de los diámetros de las poleas y delas distancias entre ejes, la relación
entre los diámetros determina la relación detransmisión.
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GRUPO B

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TEMA: REDUCTORES DE VELOCIDAD FECHA DE ENTREGA 29/03/19

Indicaciones generales:
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EPP que utilizar:

Casco de seguridad Lentes de seguridad

El uso del EPP es obligatorio.

Aumenta tu seguridad y salud en el trabajo
Guantes de seguridad Zapatos de seguridad

Ropa de seguridad Tapones de seguridad

El uso de EPP es obligatorio.

Aumenta tu seguridad y salud en el trabajo

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TEMA: REDUCTORES DE VELOCIDAD FECHA DE ENTREGA 29/03/19

PROCEDIMIENTO:

Paso 1:

Examinar el estado del equipo a desmontar

Datos de trabajo:

 Si funciona la transmisión.
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Paso 2:

Desmontar los tornillos de fijación de la maquina

Equipo:

 Llave mixta 
 Llave mixta de 20mm.
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TEMA: REDUCTORES DE VELOCIDAD FECHA DE ENTREGA 29/03/19

Paso 3:
desmonte las fajas previamente disminuyendo la tención

Equipo:
 EPP
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Paso 4:
Desmonte completamente de las poleas
Datos de trabajo:
 Llaves hexagonales 

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 Paso 5:
Ubicar la base magnética con el reloj comparador en diferentes puntos del eje

Equipos:

 Reloj comparador 
 Base magnética 
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 Base magnética Reloj comparador
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Armado del reloj comparador Armado del reloj comparador

Calibrar el reloj a 0 Control del eje en el punto A Control del eje en el punto B
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TEMA: REDUCTORES DE VELOCIDAD FECHA DE ENTREGA 29/03/19

Datos de trabajo:
 Se captó los valores del pandeo del eje 

I. Datos del reloj comparador:

 Sensibilidad del reloj comparador 0.001mm

II. Valores de pandeo

Punto A
 Run out: 0.15mm
Punto B
 Run out: 0.55mm

A. Valor máximo de pandeo recomendado: 0.05mm

B. ¿El valor del pandeo se encuentra dentro del rango aceptable?
No porque supero el rango limite

Control del eje en el punto A Control del eje en el punto B

 Paso 6:
Determinación de los errores de faceado
Equipos:

 Llave mixta 
 Base magnética 
 Reloj comparador 
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 Faceado punto A Faceado punto B
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Datos de trabajo

1. Valores de faceado

Punto A

 Valor: 0.05mm

Punto B

 Valor: 0.04mm

Valor máximo de faceado recomendado: 0.05mm

¿El valor del error de faceado se encuentra dentro del rango aceptable?
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Paso 7:
Nivele el modulo mediante los pernos de la base de la estructura
Equipos:

 nivel de precisión

 juego de herramientas

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Datos de trabajo

 Maquina desenergizada: Si

 Precisión del nivel: mm/m

 Precisión de la nivelación alcanzada: mm/m

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Paso 8:
Identifique el perfil de la faja a la que correspondería la polea
Equipos:

 Plantilla de perfiles

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Datos de trabajo

 Según ISO para que perfil(es) de faja(s) corresponde la polea:

 ¿Cuál es el perfil de la faja instalada?

 ¿Tiene desgaste las poleas?

 Paso 9:
Obtenga los datos de las poleas
(calcule los diámetros efectivos a partir del diámetro exterior y el dato de (C)
obtenido en la tabla

Equipos:
 Llaves de boca
 Calibrador
 Tablas técnicas
 Transportador

Datos de trabajo

1. Obtenga midiendo la por tabla y por calculo

 Ancho superior: b1 mm

 Profundidad: t mm

 Distancia: c mm

 Diámetro efectivo dw2 de la polea mayor: mm

 Diámetro efectivo dw1 de la polea menor: mm

 Angulo de perfil de la polea menor: α °

 Angulo de perfil de la polea mayor: α °

Diámetro efectivo mínimo (dw min)

 Para faja angosta: mm

 Para faja normal: mm

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Paso 10:
Resuelva las siguientes interrogantes

 ¿La faja instalada corresponde a la polea?

 ¿Qué faja clásica debe instalarse si el dw1 = 85mm?

 ¿Qué faja angosta debe instalarse si el dw1 = 55mm?

 ¿Cuál es el criterio para la selección?

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Paso 10:
• Identifique el juego de fajas para la transición según ISO
• Calcule la longitud de la faja a partir de la distancia entre centros y con los
datos conocidos
• Utilice la siguiente formula:

L= 1.57(dw1+dw2) +2e+(dw2-dw1)2
4e
Equipos:

 Tablas técnicas

 Wincha métrica
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Datos de trabajo
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 Distancia entre centros (medida): mm

 Longitud calculada de la faja: mm

 Designación ISO para faja normal (perfil por longitud):

 Designación ISO para faja normal (perfil por longitud en pulgadas):

 Designación ISO para faja angosta de flancos abiertos dentada (perfil por longitud)

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Paso 11:
Alineación y afinación utilizando el equipo laser
 Equipos:

 Alineador TMEB 2 de SKF

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Paso 12:
 Enumere las fallas de la transmicion encontradas
 Analice la falla que eligira el profesor

Datos de trabajo
 ¿Qué fallas encontró?

 Falla que analizara

 Paso 13:

 Realice el tensado de la faja, calculando previamente la deflexión y

conociendo la fuerza de deflexión.

Equipos:

 Dinamómetro
 Tablas técnicas

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Datos de trabajo
 Fuerza de prueba para cada faja
f N
 Profundidad de la flecha de ramal
Ea mm
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Observaciones:

 Usar los instrumentos de medición como el “Goniómetro” de manera precisa y

no obtener datos erróneos.
 El montaje debe de ser de manera precisa, si no se hace con la adecuada
precaución podemos dañar algunos componentes.
 Tener un plan de trabajo para el mantenimiento de un reductor.
 Orden y limpieza antes y después del mantenimiento al equipo.

Conclusiones:

 Se identificaron los riesgos a los cuales se está exponiendo antes de realizar el

desmontaje y montaje del reductor de velocidad.
 Se logró realizar el correcto desmontaje con ayuda del profesor y posterior
identificación de los componentes.
 Para el desmontaje de los rodamientos se utilizaron dos métodos los cuales
fueron con un extractor y por una prensa.
 Se identificó los grupos funcionales por los cuales está compuesto el reductor de
velocidad.
 Se inspecciono los componentes del reductor en busca de fracturas, desgastes,
etc.
 Para la selección del tipo de aceite se utilizaron las diferentes tablas dadas por
el profesor para su posterior selección.
 Se consiguió realizar el correcto montaje de los rodamientos por medio de calor,
para evitar acortar la vida útil de los rodamientos.
 Para el montaje utilizamos la fotografía tomada una vez quitada una de las
carcasas, la cual fue de gran ayuda.
 Una vez montado se realizó una prueba de funcionamiento del reductor y así
poder estar seguros que se realizó un correcto montaje.