4.

Ciclo termodinámico de un motor Otto

4.1. Ciclo de 2 carreras (4T)

1. Admisión:

El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de

mezcla (aire + combustible) en la cámara. Esto se modela como una

expansión a presión constante (ya que al estar la válvula abierta la presión

es igual a la exterior). El pistón se desplaza hasta el denominado punto

muerto inferior (PMI). En el diagrama PV aparece como la línea recta 0→1.

2. Compresión

La posición que alcanza el pistón se denomina punto muerto superior (PMS). El

pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone

que la mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo

que el proceso es adiabático. Se modela como la curva

adiabática reversible 1→2, aunque en realidad no lo es por la presencia de

factores irreversibles como la fricción.

3. Combustión:

Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía. El calor

generado en la combustión calienta bruscamente el aire, que incrementa su

temperatura a volumen prácticamente constante (ya que al pistón no le ha

dado tiempo a bajar). Esto se representa por una isócora 2→3. Este paso es
 claramente irreversible, pero para el caso de un proceso isócoro en un gas

ideal el balance es el mismo que en uno reversible.

4. Expansión:

La mezcla se expande adiabáticamente. Durante este proceso, la energía

química liberada durante la combustión se transforma en energía mecánica, ya

que el trabajo durante esta transformación es positivo.La alta temperatura del

gas empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre él. De nuevo, por ser

un proceso muy rápido se aproxima por una curva adiabática reversible C→D.
5. Enfriamiento isócoro:

Durante esta etapa la presión disminuye y la mezcla se enfría liberándose calor

al exterior empujado por el pistón a una temperatura mayor que la inicial, siendo

sustituido por la misma cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión.

Cuando el pistón está en su punto más bajo, el volumen permanece

aproximadamente constante y tenemos la isócora 4→1.

6. Escape:

La válvula de escape se abre, expulsando al exterior los productos de la

combustión. Al finalizar esta etapa el proceso vuelve a comenzar. Cuando el

pistón empuja el aire hacia el exterior, con la válvula abierta, empleamos la

isobara 1→0, cerrando el ciclo.

En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la

que se le llama motor de cuatro tiempos.

En un motor real de explosión varios cilindros actúan simultáneamente, de forma

que la expansión de alguno de ellos realiza el trabajo de compresión de otros.

4.2. Ciclo en una carrera (2T)

1. Admisión – Compresión:

Cuando el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior) empieza a

desplazarse hasta el PMS (Punto Muerto Superior), creando una diferencia

de presión que aspira la mezcla de aire y gasolina por la lumbrera de

admisión hacia el cárter de precompresión .(Esto no significa que entre de

forma gaseosa). Cuando el pistón tapa la lumbrera, deja de entrar mezcla, y

durante el resto del recorrido descendente, el pistón la comprime en el cárter

inferior, hasta que se descubre la lumbrera de transferencia que lo comunica

con la cámara de compresión, con lo que la mezcla fresca precomprimida

ayuda a expulsar los gases quemados del escape.

Admisión Compresión

2. Expansión – Escape de Gases:

Una vez que el pistón ha alcanzado el PMS y la mezcla está comprimida, se

la enciende por una chispa entre los dos electrodos de la bujía, liberando
energía y alcanzando altas presiones y temperaturas en el cilindro. El pistón

se desplaza hacia abajo, realizando trabajo hasta que se descubre la

lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los gases quemados salen

por ese orificio.

Explosión Expansión – Escape