Plan de Manejo Socio Ambiental

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CÓDIGO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SEMIDETALLADO A NIVEL DEFINITIVO DEL
CONSORCIO PROYECTO “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI – I03-CVA-EIA-IIA-RA
VIAL ALTOANDINO YAURI – SICUANI; TRAMO: COLPAHUAYCO – LANGUI, KM: 20+000 – KM: 30+000”
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CAPITULO IX:
PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL
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9 PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL
9.1. GENERALIDADES
El Proyecto de REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI –

YAURI – SICUANI; TRAMO: COLPAHUAYCO – LANGUI, KM: 20+000 – KM: 30+000, comprende
desde el trazo de la vía, alineamiento, diseño y construcción de la estructura del pavimento; la cual
permitirá un mejor desarrollo a los pueblos que se encuentran aledañas a la vía.
La ejecución de la carretera, generará impactos ambientales positivos y negativos directos e

indirectos en el ámbito de influencia de la vía, por tal motivo se plantean las medidas necesarias
para controlar, prevenir, mitigar y/o evitar los impactos ambientales perjudiciales a lo largo del
emplazamiento de la vía, las cuales estarán comprendidas en el Plan de Manejo Socio Ambiental.
En el desarrollo del Plan de Manejo Socio Ambiental, se ha tomado en cuenta que la ejecución de
este proyecto vial generará impactos ambientales perjudiciales sobre el medio ambiente; así
como, el medio ambiente generará impactos ambientales perjudiciales sobre la infraestructura vial.
En resumen, el Plan de Manejo Ambiental constituye un instrumento básico de gestión ambiental,

el cual, deberá cumplirse durante las actividades a realizarse en las etapas de construcción y
operación, para evitar de esta forma, alteraciones ambientales en el ámbito de influencia del
proyecto.
9.2. OBJETIVOS
a) Objetivo General
Este estudio está orientado a plantear las medidas ambientales a los impactos perjudiciales,
para controlar, disminuir y/o evitar la contaminación y alteración del entorno ambiental;
asimismo, alcanzar la conservación del ambiente en todo el ámbito geográfico de influencia
de la CARRETERA PATAHUASI – YAURI – SICUANI; TRAMO: COLPAHUAYCO – LANGUI,
KM: 20+000 – KM: 30+000, durante las etapas de preliminar, construcción, operación y
abandono.
b) Objetivos Específicos
 Plantear las medidas ambientales para el cuidado y protección de los recursos naturales
localizados en la zona de influencia del proyecto.
 Indicar las medidas ambientales que permitan el mantenimiento permanente de la vía, a

fin de evitar que su deterioro se produzca por causas de la influencia de procesos
naturales, tales como la erosión de ribera por su proximidad a los cursos naturales de
agua (cruce de quebrada), desestabilización de taludes y el mal drenaje, entre otros.
 Establecer las consideraciones ambientales para la realización de los diversos trabajos y

actividades que se desarrollan en las etapas de preliminar, construcción, operación y
abandono.
 Lograr que el medio ambiente y las obras no se vean afectadas al interactuar entre ellas.
 Plantear las medidas ambientales para el manejo adecuado de los residuos generados en
sus etapas de desarrollo de la vía.
9.3. PROFESIONALES DEL CUMPLIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL
a) Especialista Ambiental.
Es el responsable del cumplimiento de las disposiciones con respecto al tema ambiental
involucrado al Proyecto. Como se ha mencionado, en colaboración con el responsable
de Seguridad y Salud Ocupacional y el Coordinador de relaciones comunitarias, se
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creará la Unidad de Contingencias y se presentaran en conjunto, los reportes al

Coordinador de la Unidad de Medio Ambiente, Salud y Seguridad Ocupacional.
b) Especialista social.
Vela por la implementación y cumplimiento del Programa de Asuntos Sociales y el de
Capacitación y Educación Ambiental, así como atender y resolver, posibles conflictos
sociales que se pueden dar por la puesta en marcha del proyecto.
9.4. COMPONENTES DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL
Este plan está compuesto por varios programas, los mismos que serán desarrollados durante las
distintas etapas del proyecto, con el fin de conservar el ambiente y lograr una mayor vida útil de la
infraestructura propuesta para la CARRETERA PATAHUASI – YAURI – SICUANI; TRAMO:
COLPAHUAYCO – LANGUI, KM:20+000 – KM:30+000. Los componentes del Plan de Manejo
Socio Ambiental, se indica en el esquema siguiente.
Programa de Medidas
Preventivas, Mitigadoras
y Correctivas
Programa de Monitoreo
Ambiental
Programa de Asuntos
Sociales
PLAN DE
MANEJO Programa de Educación y
PROGRAMAS Capacitación Ambiental
SOCIO
AMBIENTAL
Programa de Prevención
de Pérdidas y
Contingencias
Programa de Cierre de
Obras
Programa de Inversiones
9.5. PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS
Tiene como objetivo las acciones para prevenir, controlar, corregir, evitar o mitigar los efectos
negativos sobre el ambiente, durante las actividades que se realizaran durante las etapas del
proyecto. Asimismo, contiene la descripción de cada medida o acción de mitigación propuesta, el
impacto al cual está relacionado, condiciones bajo las cuales será requerido (antes o durante la
construcción, en forma permanente, para contingencias, etc.) y sus requerimientos de diseño y
equipos, así como los procedimiento para su ejecución.
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9.4.1. Sub Programa de Manejo de Residuos Sólidos y Efluentes
Este sub programa se detalla con el fin de efectuar el óptimo manejo de los residuos sólidos,
líquidos y efluentes generados en la ejecución del proyecto vial, empleando técnicas de
minimización, reaprovechamiento y segregación; tomando en cuenta las características de
peligrosidad a la salud y al medio ambiente, según lo establecido en el Reglamento de la Ley
de Residuos Sólidos – D.S. N°004-2017-MINAM. Este sub programa considera las medidas
de manejo para los siguientes residuos:
Manejo de Residuos Sólidos
Residuos no peligrosos.- Los residuos no peligrosos (o comunes), están constituidos por los
residuos orgánicos e inorgánicos y que son asimilables a los residuos municipales. Se
incluyen en esta categoría los papeles, cartones, cajas, plásticos, restos de alimentos, entre
otros, como se especifica a continuación:
 Residuos comunes orgánicos: restos de alimentos y residuos vegetales procedentes del

mantenimiento y la limpieza de jardines o áreas verdes.
 Residuos comunes inorgánicos: Papel y cartón (de oficinas, embalajes), contenedores de

vidrio, metal o plástico para alimentos o insumos no peligrosos, madera, otros elementos
que no hayan sido contaminados, siempre y cuando no tengan residuos de hidrocarburos.
Los residuos sólidos que podrían generarse son los siguientes:
Cuadro 9.1: Residuos Sólidos No Peligrosos generados en el Proyecto
Área o Tipo por Residuos identificados Acciones

actividad origen
Campamento Domésticos Papeles, cartones, Colecta Selectiva y
descartables, restos de disposición final para
comidas (desechos reciclaje.
orgánicos), envases
plásticos, envases de vidrio,
trapos, papel térmico,
revistas, periódicos,
empaques de productos
inertes como cemento,
papeles de SSHH, cartones
y bolsas de cal.
(Oficina y No Peligroso Clavos, cintas de impresora, Colecta selectiva,
Almacén) botellas, potes, frascos, disposición temporal y
lunas rotas, toldos, tubos de final para reciclaje.
PVC, bolsas y focos usados
o rotos.
Frente de Industrial no Recipientes vacíos Colecta selectiva y
obras peligroso metálicos, llantas, chatarra disposición temporal, a
(Patio de metálica, cartones, maderas, cargo de la EPS-RS.
Máquinas) electrodos (soldadura),
plásticos, mangueras,
alambres, clavos, llantas
usadas y abandonadas
Conforme a lo indicado anteriormente, se mantendrán los siguientes pasos ante el manejo de

los residuos no peligrosos:
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Minimización de residuos sólidos.
Los procedimientos de minimización de residuos sólidos deben incluir tanto la reducción en

fuentes como la reutilización. El propósito de la reducción de fuentes es evitar el manejo de
residuos sólidos simplemente; no generándolos. El Contratista adoptará prácticas óptimas
para el uso de materiales, a fin de minimizar la generación de residuos sólidos domésticos,
tales como sustituir los envases descartables de uso único por envases reutilizables (ej.:
botellas por latas).
Se deberá tener en cuenta la capacitación del personal referente a las buenas prácticas para
el manejo de los residuos y la derivación de los mismos en los contenedores respectivos.
Para la reducción de estos materiales se concientizará al personal en los principios basados
en las 3R (Reusar, Reducir, Reciclar). Dichas prácticas incluyen las siguientes actividades:
- Compra de productos con mínimo de envolturas

- Utilización de productos de mayor durabilidad que puedan repararse o ser reutilizados.
- Utilizar material que sea capaz de ser reciclado de manera eficaz.
Segregación y Almacenamiento
La segregación de los residuos se realizará con el objetivo de fomentar la correcta disposición

de los residuos en los diferentes frentes de trabajo.
- Los contenedores para residuos sólidos se deberán ubicar estratégicamente en todas las
áreas de trabajo. Estos contenedores deberán estar debidamente etiquetados para
facilitar su utilización (nombre del tipo de residuo que debe almacenar, pintado del color
que corresponda).
- Sin embargo, para optimizar la separación, el personal de obra debe ser consciente de la
importancia de esta etapa, debido a que además de clasificarlos, se minimizarán los
riesgos de aquellos que presenten características de peligrosidad, para lo cual deberán
ser capacitados.
- Serán dispuestos con su respectiva tapa, a fin que los residuos no sean expuestos a la
intemperie (lluvias y sol) y se colocarán sobre un entablado.
- Deberán cilindros metálicos, codificados mediante colores a fin de ser fácilmente
identificados.
Transporte seguro y Disposición final de residuos sólidos
- Será necesario realizar el transporte de residuos sólidos, desde los lugares donde se
generan estos residuos por la empresa EPS – RS, hasta su disposición final. Los
lineamientos para el transporte de estos residuos, deberán incluir, como mínimo lo
siguiente:
- Los residuos deberán transportarse de manera segura y aislada del exterior, a fin de
prevenir derrames de sólidos en la ruta.
- Después de cada descarga, se debe realizar la limpieza de los vehículos en forma
adecuada, a fin de evitar emanaciones desagradables.
Manejo de Residuos Sólidos Peligrosos
Los residuos peligros, que puedan generarse durante el mantenimiento de la vía, pudiendo
ser los siguientes:
o Grasas usadas.
o Aceite usado.
o Pilas y baterías usadas.
o Luminarias y fluorescentes.
o Tierra impregnada con hidrocarburos.
o Paños y Trapos impregnados con hidrocarburos.
o Combustible Usado o sucio.
o Residuos de los residuos de asfalto
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Las medidas de manejo para cada tipo de residuo peligroso que podría generarse en las
etapas de Mantenimiento periódico del Proyecto de manera general y particular son las
siguientes:
o La disposición final de los residuos peligrosos, se realizará por medio de la empresa

EPS-RS, autorizada por DIGESA, para luego transportarla a su disposición final donde
realizaran el tratamiento correspondiente.
o Los residuos sólidos Peligrosos deberán ser dispuestos y etiquetados de acuerdo al
código de colores de la NTP 900.058.2005.
o El área de almacenamiento deberá ser debidamente señalizada y contará con la
información de cada tipo de insumo peligroso.
o Se colocará unos contenedores de residuos peligrosos en el campamento, patio de
máquinas y frentes de obra empleadas.
Almacenamiento de residuos peligrosos
o Las áreas de almacenamiento temporal deberán estar ubicadas lejos de las aguas
superficiales.
o Deberán ser transportados a una ubicación central para su recolección y disposición.
Una persona en cada instalación de recolección / disposición será responsable de
recolectar, inventariar y disponer de los residuos peligrosos.
o Deberán ser manipulados de manera adecuada, dispuestos en cilindros o recipientes
rotulados que deben ser previamente identificados con el tipo de material que
contengan según sus características físicas, químicas y biológicas, evitando así
reacciones entre ellos u otros materiales, considerando NTP 900.058 -2005
o Debe de preverse los derrames, deterioro o cualquier anomalía que pudiera causar
fugas.
o Se deberán evaluaciones sobre la generación de residuos peligrosos. Se realizará el
registro de las incidencias que puedan ocurrir durante el manejo de los residuos, con el
fin de identificar las áreas potenciales de contaminación.
Transporte de residuos peligrosos
El transporte de los residuos sólidos peligrosos se realizará a través de la Empresa

Prestadora de Servicios de Residuos Sólidos, registrada y autorizada por DIGESA. Dentro de
las medidas que deberán tomarse en cuenta al transportar los residuos se deben de
considerar los siguientes:
o Los conductores no podrán realizar paradas no autorizadas o injustificadas a lo largo

de la ruta hasta la evacuación del material.
o Para el caso de residuos sólidos no peligrosos, se deberá contratar una empresa EC-
RS o sus unidades de transporte y personal responsable.
La carpeta asfáltica existente de una carretera permanece muchos años en el lugar donde se
ha aplicado. Durante esos años sufre la acción de los distintos agentes meteorológicos y
externos (sol, agua, viento, erosión del tráfico rodado, etc.), que eliminan, evaporan o lixivian
los distintos compuestos volátiles presentes. Cuando llega el momento de su sustitución,
podemos hablar de un residuo de asfalto fresado que ha perdido esas características, dicho
residuo va ser trasladado al DME identificados en el proyecto.
Puntos de Acopio de los residuos generados
Los puntos de acopio deben comprender los contenedores debidamente, entablados, con
tapas, rotulados y codificados en función a NTP 900.058 -2005, debiendo ubicarse en las
áreas auxiliares del proyecto (DME, campamentos, cantera, plantas, patio de máquinas y
frentes de trabajo). A continuación se expone lo que se debe considerar los siguientes
colores:
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Cuadro N° 9.2: Codificación de Colores para la Segregación en Obra.
Tipo
Color de Recipiente Tipos de Residuos
Amarillo Metales
Azul Papeles y cartones
Blanco Plásticos
Peligrosos
(Corrosivos, reactivos,
Rojo
explosivos, tóxicos, inflamables,
biológicos.)
Negro No Re-aprovechables
Cuadro N° 9.3: Distribución de Contenedores de Residuos Sólidos
Número de
Caracterización de Color de
Área a Colocar Capacidad Recipientes
Residuos Recipiente
Estimados
Metales 55 lt. Amarillo 2
Papeles y cartones 55 lt. Azul 2
FRENTES DE OBRA Plásticos 55 lt. Blanco 2
Peligrosos 55 lt. Rojo 2
No Re-aprovechables 55 lt. Negro 2
CANTERAS Plásticos 55 lt. Blanco 4
DME Plásticos 55 lt. Blanco 1
PLANTA INDUSTRIAL Plásticos 55 lt. Blanco 2
CAMPAMENTO Plásticos 55 lt. Blanco 2
TOTAL 55
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Manejo de Residuos Líquidos y efluentes
Se considera como residuos líquidos y efluentes del proyecto, aquellos residuos que
provienen de los servicios higiénicos por tal motivo se deberá instalar baños portátiles en el
proyecto, El manejo de efluentes, tiene como finalidad evitar la contaminación de los suelos,
el agua, la vegetación, etc., disponiendo adecuadamente los residuos líquidos generados
principalmente en las zonas de uso del personal.
 Baños portátiles
 Se instalarán baños portátiles, en cada área de trabajo, en cantidad suficiente y ubicación

estratégica, los mismos que deberán cumplir con las mas estrictas normas internacionales
de calidad e higiene.
 Se recomienda un baño portátil por cada 10 trabajadores como máximo, según el número
de trabajadores en el área, los cuales serán instalados a una distancia de 30 metros del
frente de trabajo y 50 metros de algún cuerpo de agua.
 Es necesario considerar accesos seguros para la unidad (camión) y la distancia máxima
hasta el baño (10m.).
 De lo dicho anteriormente cabe precisar que, dado el número de baños portátiles por la
cantidad de personal y los frentes de trabajo en operación simultáneamente en la obra,
van a dar resultado la instalación de 11 baños portátiles.
Cuadro N°9.4: Distribución de Baños Portátiles

Zona de Instalación Baños Portátiles
Frente de obra 2
Campamento 2
Canteras 4
DME 1
Planta Industrial 2
Total 11
 El transporte, instalación y retiro al vencimiento del contrato será a cargo de la Empresa

de servicio sanitario.
 La limpieza será realizada por la empresa de servicio sanitario dos (02) vez por semana,
en horario de ruta entre las 08:00 a.m. a 05:00 p.m., que consiste en el lavado,
acondicionamiento interno ejecutado por el personal que esta calificado y capacitado para
esta operación.
 Los servicios de alquiler y mantenimiento de los baños portátiles serán otorgados por una
EPS registrada a fin de cumplir con el buen manejo de los efluentes generados en obra.
 Por cada visita de limpieza que realice la empresa a los baños portátiles, se firmará una
hoja de ruta en señal de conformidad del servicio realizado, en su defecto se emitirá una
copia firmada de tal visita (Hoja especial de ruta).
 La empresa de Servicio sanitario deberá entregar a la Contratista el certificado de la
adecuada disposición final del efluente.
 El detergente que usará la empresa para los baños portátiles será biodegradable.
9.4.2. Sub Programa de salud local
Este sub programa establece las medidas que la empresa contratista deberá implementar
para evitar la afectación de la población local por el incremento de los niveles de inmisión de
polvo y gases de efecto invernadero, ruido, accidentes y/o la presencia de personal foráneo
durante la etapa de construcción del proyecto.
La alteración de la calidad se producirá por el incremento de los niveles de inmisión de

material particulado producido como resultado del movimiento de tierras (excavaciones,
cortes y rellenos), incremento de tráfico rodado, transporte de materiales, producción de
concreto asfaltico, chancado de material, y explotación de canteras con explosivos.
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Adicionalmente la calidad del aire podría alterarse por el incremento de los niveles de inmisión
de los gases de invernadero proveniente de la operatividad de la maquinaria, equipos y
plantas industriales con motores de combustión interna en malas condiciones de carburación.
En este sentido para mitigar la emisión de polvo y de gases de efecto invernadero, la empresa
contratista deberá aplicar, sin ser limitativos, los siguientes controles para que los niveles
inmisión no excedan lo establecido en la norma ambiental vigente en materia de la calidad
ambiental (Aire: D.S. N° 003-2017-MINAM y Ruido: D.S. N° 085-2003-PCM)
MEDIDAS DE CONTROL DE POLVO
Durante el carguío, descarguío y/o transporte de materiales
La empresa contratista deberá establecer la línea base de las condiciones en que se

encuentra la calidad ambiental en relación a las partículas de polvo en suspensión PM10 y
PM 2.5
La empresa contratista deberá mantener humedecidas las superficies de rodadura
desprovistas de carpeta, zonas de corte, y/o materiales de carguío.
Como parte del equipo obligatorio, los volquetes deberán contar con lonas para cubrir la carga
durante su transporte. Esta medida deberá cumplirse especialmente en los sectores donde el
tránsito atraviese por zonas pobladas y/o zonas de cultivos.
Durante el chancado de material
Si bien la empresa contratista deberá implementar medidas para controlar la emisión de polvo
que se produce durante el chancado del material, como una medida preventiva antes de
instalar la chancadora, deberá verificar la dirección y velocidad del viento y la cercanía a
centros poblados y/o instalaciones del campamento que pudieran ser afectados por el acarreo
de la nube de polvo que se origine por falta del humedecimiento del material chancado.
Como medida de control, la empresa contratista deberá instalar un dispersador de agua para
mantener el material humectado y reducir la emisión de polvo a la atmósfera.
Durante la producción de asfalto
Al igual que con la chancadora, como una medida preventiva antes de instalar la planta de
asfalto, la empresa contratista deberá verificar la dirección y velocidad del viento y la cercanía
a centros poblados y/o instalaciones del campamento que pudieran ser afectados por el
acarreo de la nube de polvo que se origine durante la producción del concreto asfaltico.
La planta de asfalto deberá contar con colectores de polvo que se producen principalmente en
el secador rotatorio. Existen varios tipos de colectores: Colectores centrífugos de polvo,
Depuradores húmedos y Compartimentos de filtros, en este sentido, la empresa contratista
deberá adoptar una de estas o similar tecnología ecológicamente amigable para controlar de
manera eficaz la emisión de polvo de la planta de asfalto.
Durante el uso de explosivos
Las voladuras que se realicen con la finalidad de aprovecha material rocoso (y que deberá ser
realizado por una empresa y personal acreditado por DICSCAMEC), deberá contar con un
Permiso de Trabajo aprobado por el Supervisor de Seguridad de la empresa contratista y de
la Supervisión.
Las voladuras deberán contar con un plan de voladuras especialmente dimensionado para la
cantidad y calidad de material rocoso que se requiera, debiendo éste plan tomar en cuenta,
entre otros aspectos diferentes al de la seguridad, la emisión de polvo y el tiempo de
dispersión del material en la atmosfera. (Voladuras controladas)
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MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIÓN DE GASES DE COMBUSTIÓN
Todo el equipamiento movilizado a la obra por la empresa contratista deberá acreditar su

buen estado operativo y de carburación. Partiendo de esta premisa, la empresa contratista
que ejecute el proyecto, deberá realizar e informar cuando sea requerida por la Supervisión
de Obra el mantenimiento rutinario y periódico realizado a la maquinaria, equipos y/o motores.
Durante las detenciones de tráfico originado por las actividades constructivas, la empresa
contratista deberá instruir a los conductores a que apaguen el motor de los vehículos; esta
medida tiene como la finalidad evitar el incremento de los niveles de inmisión de los gases de
combustión en la atmósfera.
MEDIDAS DE CONTROL DE LAS EMISIONES SONORAS
Las emisiones sonoras constituyen un impacto que se da principalmente por el uso y

operatividad de maquinaria y equipo, movimiento de tierras (carga y descarga de materiales),
uso de explosivos, funcionamiento de Plantas de Asfalto y Chancado, entre otros. Al
respecto, con la finalidad de minimizar las emisiones sonoras, se recomienda:
Por operatividad de vehículos, maquinaria, plantas de procesamiento y casas de fuerza o

grupos electrógenos.
Efectuar un control periódico del ruido producido por el mal estado del sistema de
silenciadores de los vehículos y maquinaria que operan tanto en los frentes de trabajos, así
como, en las zonas de extracción y procesamiento de material, en tal sentido se deberá hacer
un mantenimiento periódico de los silenciadores y dispositivos de carburación. Especial
cuidado se deberá tener con el funcionamiento de la Chancadora, y equipos de vibración y
perforación.
Evitar el trabajo en horario nocturno, principalmente de las 22 a las 07 horas con la finalidad,
de no afectar el descanso de los pobladores, y facilitar el tránsito de vehículos de transporte
público. En este aspecto hay que tener en cuenta la proximidad de las poblaciones.
La casa de fuerza y equipos electrógenos ubicados en las instalaciones del contratista

deberán estar lo suficientemente alejados de otras áreas para mantener el ruido fuera del
alcance del personal evitando perturbar el descanso y las lesiones al sistema auditivo por la
emisión constante del ruido.
Por las detonaciones

El uso de explosivos se deberá efectuar en horarios previamente establecidos y en un horario
que de preferencia sea entre las 10 de la mañana y las cuatro de la tarde. Para los efectos
operativos se deberá alertar a la población sobre los trabajos con uso de explosivos y en el
momento de las explosiones se deberá mantener a los trabajadores y población alejados al
área de operaciones a una distancia prudencial.
MEDIDAS DE SEGURIDAD DIRIGIDAS A LA POBLACIÓN PARA LA PREVENCIÓN DE

AFECTACIÓN POR MATERIAL PARTICULADO Y RUIDO
En las áreas de trabajo, la empresa contratista deberá colocar señalización restringiendo el

ingreso a las personas ajenas a la obra;
- Mantendrá el área de trabajo aislada con delineadores, malla y cinta de seguridad;

- Mantendrá las superficies de rodadura desprovistas de carpeta humedecidas;
- Impartirá charlas informativas dirigidas a la comunidad sobre los efectos del ruido y el
material particulado en la salud para que sus miembros eviten la cercanía a las fuentes;
- Colocará letreros informativos sobre la ejecución de obras.
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MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EVITAR EL CONTAGIO DE ENFERMEDADES DE

TRANSMISIÓN SEXUAL (ETS) Y ENDÉMICAS
La empresa contratista deberá realizar exámenes médicos pres ocupacionales por función.
En caso de identificar que algún aspirante es portador de una ETS o de una enfermedad
endémica, la empresa contratista podrá reconsiderar la contratación de éste personal y/o su
reubicación laboral de acuerdo al tipo de trabajo que vaya a realizar y el riesgo de contagio
que presupone la incorporación de personas afectadas por este tipo de enfermedades.
Como parte de la Charla de Inducción y charlas periódicas, la empresa contratista deberá

incluir información sobre la importancia y formas de prevenir las ETS u otro tipo de
enfermedades infecto contagiosas.
La empresa contratista deberá promover la realización de campañas de prevención de

enfermedades a cargo del MINSA u otra entidad prestadora de servicios de salud (incluyendo
vacunaciones, charlas informativas, entre otras)
9.4.3. Sub Programa de Señalización ambiental
El presente subprograma tiene como objetivo ser un medio informativo para concientizar a los
trabajadores de la obra y población, respecto al medio ambiente durante la ejecución y
funcionamiento de la obra vial. Para este efecto se propone la implementación de dos tipos de
señales:
 Señales Temporales: Se utilizan durante la ejecución de la obra para evitar o minimizar

posibles riesgos de afectación a los componentes ambientales durante la ejecución de las
diferentes actividades de la obra.
Entre las medidas que debe adoptar la empresa ejecutora de la obra:
- Colocar señalización explicativa de las normas de seguridad antes del inicio de cada uno
de los frentes de trabajo.
- En la obra se trabajará con vigías o guardias para dirigir el transito dentro de la obra
- Se utilizará para la señalización informativa paletas de siga y pare, además de utilizar un
sistema de comunicación de radios.
- El contratista está obligado a señalizar las zonas críticas con el propósito de minimizar
cualquier posibilidad de riesgo de alguno de sus trabajadores, durante su transitividad en
la ejecución del proyecto.
- Es importante que la actividad a ejecutar es la conservación o mantenimiento del tramo,
por lo cual ya comprende con la señalización permanente de seguridad vial necesaria.
Cuadro 9.5: Señalización temporal en la construcción del proyecto
Ubicación Descripción Cantidad

Áreas Auxiliares de Señales
Campamento/ Prohibido el Acceso: Zona Restringida 8

Patio de maquina Prohibido Arrojar basura
Prohibido hacer fuego a menos de 50 metros
Zona de Residuos Peligrosos
Fuentes de agua Prohibido Arrojar Residuos sólidos a los 3
cursos de agua.
Canteras de rio Amigo trabajador: Evita accidentes 6
¡Usa tus implementos de Seguridad!
 Prohibido Arrojar Residuos sólidos a los
cursos de agua
DME Amigo trabajador: Evita accidentes 1
¡Usa tus implementos de Seguridad!
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Ubicación Descripción Cantidad

Áreas Auxiliares de Señales
Identificación de 1
Áreas Auxiliares DME N° Km…
1
PATIO DE MAQUINAS Km
1
CAMPAMENTO Km
1
PLANTA DE CHANCADORA
Km
1
PLANTA DE ASFALTO Km
3
CANTERA Km
2
FUENTES DE AGUA Km
TOTAL 28
 Señales Permanentes: Esta señalización corresponde a la etapa operativa cuando se ha

culminado el mantenimiento, su finalidad es mantener el orden y control del tránsito
además de ofrecer seguridad y orientación a los usuarios de la vía.
Cuadro 9.6: Señalización Permanente en la construcción del proyecto
A B
UBICACIÓN
Item DESCRIPCION DE SEÑAL INFORMATIVA PANEL SOPORTE OBSERVACIONES
KM LADO B H CANT M2 (UND)
CONSERVEMOS EL SUELO, LA FLORA Y FAUNA DEL KM 25+000 / KM
1.00 DERECHO/IZQUIERDO 2.90 0.85 2.0 4.93 2.00 Colocar cada 5 kms
LUGAR 30+000
CUIDA LA BELLEZA PAISAJÍSTICA ¡NO ALTERES EL KM 23+000 / KM
2.00 DERECHO/IZQUIERDO 2.90 0.85 2.0 4.93 2.00 Colocar cada 5kms
PAISAJE NATURAL Y CULTURAL! 28+000
ZONA DE PASTOREO MANEJE CON CUIDADO CRUCE KM 20+700 / KM
4.00 DERECHO 2.90 0.85 3.0 7.40 3.00 Colocar en 3 puntos
DE ANIMALES 23+500 / KM28+300
CUIDA LA BELLEZA PAISAJÍSTICA ¡NO DEPREDES TU
5.00 KM 24+000 IZQUIERDO 2.90 0.85 1.0 2.47 1.00 Colocar en Km 5
BOSQUE!
KM 20+700 / KM
6.00 PROHIBIDO ARROJAR RESIDUOS AL LADO DE LA VÍA IZQUIERDO 2.90 0.85 3.0 7.40 3.00 Colocar en 3 puntos
23+500 / KM28+300
27.12 11.00
9.4.4. Sub Programa de Seguridad Vial
La seguridad vial y su eficiencia están dadas por la participación armónica de los elementos
fundamentales del tránsito que son: los usuarios, los vehículos y las vías, los que en términos
generales deben aportar determinadas condiciones para que el sistema funcione, tales como:
- Los usuarios (conductores, peatones y pasajeros): tener un conocimiento claro de las
disposiciones que rigen el tránsito y observarlas plenamente;
- Los vehículos: cumplir con las normas técnicas y legales pertinentes, encontrándose en
buen estado de funcionamiento, producto de un mantenimiento y reparación oportuna,
conforme a sus correspondientes características.
- Las vías: presentar un buen estado de conservación, estar correctamente señalizadas y
en conformidad a la demanda que debe satisfacer.
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Los accidentes en el tránsito surgen como la principal consecuencia de cualquier causa que
haya ocasionado una ruptura de la armonía de estos elementos, teniendo principal incidencia
las fallas humanas sin perjuicio de la responsabilidad del estado de los vehículos y de las vías
que también generan accidentes pero con menor significación en cuanto al número en forma
absoluta.
Durante la etapa de rehabilitación y mejoramiento del Proyecto, el desafío para la seguridad

vial será justamente armonizar estos 3 componentes teniendo en cuenta que uno de ellos, la
carretera habitualmente utilizada por la comunidad, conductores y pasajeros experimentará
una interferencia temporal, lo cual ocasionará una confusión entre los usuarios, situación que
a su vez incrementará el riesgo de accidentalidad en la vía.
Objetivos y Alcances
El sub programa tiene como objetivo determinar las acciones y recursos necesarios para
reducir y/o anular el riesgo de ocurrencia de accidentes de tránsito durante la etapa de
rehabilitación y mejoramiento del Proyecto.
Como alcances, este plan aplica los principios, normas de aplicación, instalación y
mantenimiento de los diferentes dispositivos de control de tránsito automotor (señales y
dispositivos especiales de seguridad) a lo largo del área de influencia de los trabajos a ser
ejecutados durante la etapa de construcción de la carretera.
Como premisas del Plan de Seguridad Vial de la etapa de mejoramiento y rehabilitación, el

Contratista deberá considerar lo siguiente:
- Contar con el apoyo de efectivos de la Policía de Carreteras y de la Policía de Tránsito de

la Provincia de Canas y del distrito de Langui
- Implantar y mantener una señalización provisional preventiva e informativa adecuada
- Mantener a los usuarios y público en general permanentemente informados sobre los
cambios que ocurrirán en la vía durante la etapa constructiva y sobre el plan de desvíos
- Reforzar la educación de los usuarios en materia de seguridad vial
- Contar con los recursos necesarios para implementar el plan
- Monitorear el flujo vehicular y sus condiciones en las horas punta para ejecutar las
acciones tendentes a evitar la ocurrencia de accidentes.
Control Policial
El contratista deberá realizar las coordinaciones necesarias con la Policía Nacional de

Tránsito, para contar con el apoyo de personal cuya función será:
- Mantener el ordenamiento de tránsito en sectores de la vía sujetos a trabajos

- Garantizar que los usuarios respeten las restricciones de velocidades, los paraderos
(provisionales y/o permanentes) y cruces peatonales, la prohibición de parquear en zonas
no permitidas, etc.
Accesos Peatonales Provisionales
La mejor forma de mantener las rutas de tránsito operativas durante la etapa de construcción
del proyecto se logrará minimizando los requerimientos de cierre de la vía.
Tomando en cuenta las características actuales de la vía y los mejoramientos que van a ser
ejecutados (consistentes en ampliaciones de ancho de calzadas, construcción de bermas
laterales), la solución planteada para el tráfico vehicular es la que generaría el menor de los
impactos sobre los usuarios.
Otro tema a ser tomado en cuenta durante la ejecución del proyecto, será el acceso peatonal.
A lo largo del eje vial, un considerable número de personas se desplazan diariamente a lo
largo del eje vial donde se encuentran sus cultivos o centros laborales. El movimiento
INFORME FINAL

CÓDIGO
Pág. 215
peatonal, al igual que el vehicular es muy dinámico, pudiéndose encontrar desde las 5:00 am
gente que sale de sus hogares para abordar las unidades de transporte público que los
llevará a sus centros de trabajo o de estudios localizados en otros distritos, y/o gente que
llega de otros distritos a trabajar en las diferentes entidades, instituciones, empresas y
chacras apostados a lo largo de la vía.
Las actividades constructivas, sobre todo aquellas que implicarán el cierre de la calzada para
reconstrucción de pavimento existente, afectarán el acceso a los paraderos e ingresos a los
predios de los usuarios debiéndose por ende considerar la reubicación de paraderos de
manera provisional y de corredores peatonales que faciliten el acceso a los predios de
manera segura mientras se están ejecutando los trabajos en la calzada de determinado
tramo.
Los cruces peatonales estarán ubicados en los puntos de mayor demanda. Para garantizar la
seguridad de los peatones, se ubicarán señaleros que indicarán a los peatones cuando
podrán pasar y a los operadores de los equipos cuando deberán parar para darles paso. Los
paraderos y pasos peatonales presentarán la señalización de seguridad pertinente, siendo
esta medida acompañada por el control policial respectivo.
De otro lado, como parte del proyecto se tendrán que construir obras complementarias como
sistema de drenaje, para lo cual se deberá de ejecutar excavaciones profundas. La presencia
de excavaciones podría interferir en algunos sectores con el acceso peatonal, por lo que para
salvar el acceso a través de una excavación profunda, se colocarán puentes peatonales de
madera con barandas con el ancho adecuado para que el público de a pie, pueda pasar con
seguridad sobre las excavaciones, tal como se muestra en el esquema siguiente:
Pasarela Peatonal para cruces de excavaciones profundas
Así mismo, toda la maquinaria móvil deberá contar con alarma de retroceso y los operadores,
antes de ingresar a trabajar en el proyecto, recibirán una charla de inducción y
periódicamente charlas de reforzamiento sobre los procedimientos para ejecución de
maniobras seguras en zonas de trabajo dentro del área urbana. De acuerdo con el
Reglamento de Seguridad e Higiene de la Obra, los operadores que trasgredan las
indicaciones de seguridad que conlleven a la ocurrencia de incidentes, estarán sujetos a las
sanciones administrativas estipuladas en el reglamento.
El contratista, dentro del plan de acción, deberá considerar poner en marcha una campaña de
educación vial dirigidos a los usuarios para colaborar con los esfuerzos municipales en la
reducción de la tasa de accidentes de tráfico que se presenta a lo largo de la via.
Comunicación con el Público Externo
La empresa contratista dentro del Sub Programa de Seguridad Vial deberá desarrollar una
estrategia de comunicación dirigido al público externo, basada en la emisión de boletines de
prensa, que anticipen los hechos (cierres viales), que expliquen las decisiones (carácter
técnico), que muestren interacción con la comunidad (convocatorias para cubrir puestos de
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Pág. 216
trabajo); entregará volantes, que por su inmediatez permitirá comunicar a los sectores
involucrados los cambios viales, los cierres de las vías y demás actuaciones de manera
oportuna y concertada.
Una manera estratégica para informar masivamente es aprovechando el espacio que da la

prensa televisiva en los noticieros matutinos a fin de propalar cuando sea oportuno y de
manera anticipada los cambios y cierres de vías.
9.4.5. Sub Programa de control de erosión y sedimentos
De acuerdo a lo observado en el punto referente a la identificación de impactos, una de las

alteraciones que puede producirse como consecuencia de las obras, es la inestabilidad de los
taludes. Esta afectación se presentará por la necesidad de aplicar cortes en los taludes altos.
Los taludes se alterarán o modificarán básicamente por efecto de los cortes para ampliar la
plataforma. Al respecto, las medidas de mitigación a considerar son las siguientes:
- Compactar los taludes de los rellenos a construir a fin de que no queden expuestos a los
agentes naturales de meteorización, que dan como resultado fuerzas de erosión eólica y
de erosión pluvial.
- Establecer los niveles adecuados de pendiente a fin de evitar la sobrecarga de los taludes
y el consiguiente deslizamiento.
- El estudio ambiental recomienda apoyar el proceso de estabilización mediante la
revegetalización y reforestación de las áreas que resulten alteradas por los trabajos.
- Las especies a utilizarse podrán ser arbóreas en los sectores próximos a la vía y
herbáceas y/o rastreras en los taludes.
Incremento de los Procesos de Erosión
El incremento de los procesos erosivos existentes podrá producirse fundamentalmente por la

construcción de la plataforma (cortes en sectores de taludes altos), la alteración de los cursos
de agua y/o la intercepción de cauces, en los sectores erosivos activos o potenciales.
Los procesos erosivos se presentan en la actualidad por derrumbes de escombros en laderas,

derrumbes en conos de escombros, desprendimiento de rocas sueltas y huaycos en los
taludes de corte; mientras que en los taludes de relleno se presentan por el curso del río.
Medidas Generales de Control de Erosión y Sedimentos
La aplicación de las medidas de control de erosión y sedimentos utilizadas durante los

trabajos de construcción permitirá la prevención de impactos sobre el suelo y relieve durante
las etapas de rehabilitación y mejoramiento del tramo vial; por lo tanto se han considerado las
siguientes medidas generales:
- Minimizar el área de desbroce, para los cortes de vegetación en la zona se utilizará sierra
de manos, a fin de evitar daños en los suelos de la zona adyacente y de la vegetación
cercana.
- Minimizar en lo posible la exposición del suelo descubierto a la precipitación.
- Protección de las áreas críticas durante la construcción por medio de la reducción de la
velocidad del agua y re-direccionando la escorrentía superficial.
- Empleo de técnicas adecuadas para controlar la erosión y sedimentación durante las
actividades de construcción.
- Revegetación inmediata luego de las obras civiles.
- A fin de minimizar los procesos de erosión en zonas críticas, se debe considerar la
construcción de zanjas de coronación en taludes, para un buen drenaje.
Cabe señalar que en las zonas donde se realizarán actividades de desbroce en la fase de
construcción, considerando que el proyecto se desarrollará sobre una vía preexistente, se
debe inventariar las especies que se encuentran e identificar si se encuentran en la lista de
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Pág. 217
especies protegidas por el estado D.S 043-2006-AG y listas de protección internacional como
la CITES y UICN.
9.6. PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Está dirigido a verificar la aplicación oportuna de medidas de mitigación y la eficacia de las

mismas, así como al cumplimiento de las normas de prevención ambiental. Permitirá la evaluación
periódica e integrada de algunos indicadores de calidad ambiental en el Área de Influencia del
proyecto, con una gran incidencia en lo relacionado con la calidad de las fuentes de agua y el aire
en el sector del proyecto.
a) Monitoreo de Calidad de Aire
 Metodología de Muestreo: La metodología será según lo especificado en el “Protocolo

de Monitoreo de Calidad del Aire y Gestión de los Datos”, aprobado mediante la R.D.
1404/2005/DIGESA/SA.
Material Particulado Respirable (PM 10). NTP 900.030:2003, Método de referencia

para la determinación de material particulado respirable como PM 10 en la
atmosfera.
Para el muestreo de PM10 se utilizaron 01 equipo de alto volumen maraca TISCH, cuyo
funcionamiento consiste en aspirar aire del ambiente a flujo constante de 1.13 m 3/min +/-
10%, dentro de un orificio de forma especial donde el material particulado en suspensión
es separado inercialmente en fracciones de uno o más tamaños dentro del rango de
tamaños de PM10. Las partículas son colectadas en un filtro de fibra de cuarzo durante un
periodo de muestreo de 24 horas.
Material Particulado Respirable (PM 2.5). 40CFR PR.50, Cap.1 App. L: Reference
Method for the Determination of fine Particulate Matter as PM 2.5 in the atmosphere
(2006).
Para el muestreo de PM2.5 se utilizaron 01 equipo de alto volumen maraca TISCH, cuyo
funcionamiento consiste en aspirar aire del ambiente a flujo constante de 1.13 m3/min +/-
10%, dentro de un orificio de forma especial donde el material particulado en suspensión
es separado inercialmente en fracciones de uno o más tamaños dentro del rango de
tamaños de PM2.5. Las partículas son colectadas en un filtro de fibra de cuarzo durante
un periodo de muestreo de 24 horas.
Monóxido de Carbono (CO). SAG-140820 – Referencia en ASTM D-3669-78T.
Para el muestreo de este gas se ha empleado un tren de muestreo (método dinámico) y

ha sido determinado por el método turbidimétrico. A flujo constante de 0,2 a 0,3 L/min, y
con un periodo de muestreo de 08 horas. Los resultados son expresados en µg/m 3.
Dióxido de Azufre (SO2). EPA-40 CFR, Appendix A-2 to part 50. Reference Method
for the Determinaction of sulfur Dioxid in the Atmosphere (Pararosaniline Method).
2010.
La determinación de este gas se realizó, empleado el método estandarizado de West –

Gaecke, también conocido como el método de la Pararosanilina, empleado un tren de
muestreo, que consiste en un sistema dinámico compuesto por una bomba de presión-
succión, un controlador de flujo y una solución captadora de tetracloromercurato de sodio
0.1 M a razón de flujo de 0,2 L/min, en un periodo de muestreo de 24 horas.
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Dióxido de Nitrógeno (NO2). ASTM D-1607-91 (Reapproved 2011). Standard Test

Method for Nitrogen Dioxid Content of the Atmosphere (Pararosaniline Method).
2010.
Es determinado por el método de Arsenito de Sodio. Las muestras de aire son atrapadas
en una solución de Arsenitos de Sodio más Hidróxido de Sodio, a una razón de flujo de
0,4 L/min por periodo usuales de muestreo de 1 hora.
 Parámetros: Se prevé emisión de gases en la zona del proyecto, producto de la

combustión interna de equipos o maquinarias utilizadas. Los gases como el Dióxido de
Azufre (SO2), Monóxido de Carbono (CO), Dióxidos de Nitrógeno (NO 2); Así como la
emisión de material particulado (PM10 y PM2.5), se puede generar durante la ejecución de
las obras proyectadas, específicamente durante la operación de las maquinarias y
equipos.
 Puntos de monitoreo: se comprobará la calidad del aire, tomando en cuenta los puntos
de monitoreo especificados en el cuadro N°9.7.
Cuadro N°9.7: Puntos de Monitoreo de Aire
PUNTOS DE MONITOREO DE AIRE
Puntos Descripción Este Norte
ECA 1 Cantera Maca Km 26+500 - Lado Izquierdo 250697.34 8410828.23

Centro Poblado Maragani, a 150 m de la
ECA 2
Cantera Chectuyoc 262834.17 8417050.08
ECA 3 Km 23+600 Lado Derecho 248742.00 8409384.00
ECA 4 Km 23+100 Lado Derecho- DME 248824.11 8408992.17
ECA 5 Cantera Chectuyoc 264390.00 8413697.00
Km 25+600 Lado Izquierdo - Cantera de
ECA 6 249809.00 8410877.00
Rocca
ECA 7 Km 23+300 Lado Derecho- Polvorin 249021.00 8409592.00
ECA 8 Km 22+500 Lado Derecho- Campamento 248941.00 8408547.00
ECA 9 Km 20+400 - Cerca de Inicio del Tramo 250334.00 8406943.00
ECA 10 Km 28+600 Cerca de Fín del Tramo 252427.00 8412036.00
*Coordenadas UTM en sistema WGS 84, Zona 19 L
Elaborado por: Consorcio Vial Altoandino
 Frecuencia: La frecuencia de monitoreo se realizará bimestralmente y se realizará

según las formas y métodos de análisis establecidos en el Decreto Supremo N° 003 -
2017-MINAM (Estándares Nacionales de Calidad del Aire).
Medidas a Implementarse para la reducción de Emisiones de Material Particulado
 Cuando se realice el transporte del material (agregados como arena, gravas y otros)
se deberá humedecer la superficie del mismo o en su defecto se cubrirá con una
manta húmeda para impedir la dispersión del material particulado.
 Se deberá realizar un control de velocidad un control de velocidad a los vehículos

colocando señalización restrictiva para reducir las polvaredas debido al paso de
vehículos dentro de la periferia de los centros poblados. El cumplimiento de las
señales reguladoras traerá como consecuencia una respectiva sanción.
 Se contempla dar charlas continuas a los trabajadores (choferes y operadores de

equipos pesados) sobre el cumplimiento de las normas de tránsito y las
consecuencias de manejas a velocidades excesivas, las cuales no solo podrían
producir accidentes sino también darían lugar a la formación de polvaredas afectando
a la población aledaña, flora y fauna del lugar.
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 Se han tomado en cuenta las siguientes normas para la señalización de control de

velocidad:
- El diseño de la señalización se basa en el “Manual de Dispositivos de Control del

tránsito Automotor para las calles y Carreteras” elaborado por el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones, Vivienda y Construcción y aprobado mediante
Resolución Ministerial N°210-2000-MTC/15.02 el 03 de mayo del 2000.
Asimismo el diseño ha tomado en consideración el diseño geométrico
proyectado, la velocidad directriz, las particularidades de las zona de proyecto y
principalmente las recomendaciones del estudio de seguridad vial.
- Minimizar el manipuleo de materiales (agregados, desmontes, etc). Por ejemplo

se disminuirá los puntos intermedios de carga o descarga (los volquetes deberán
ubicarse lo más cercano posible a las áreas de carguío y descargar los
materiales en los lugares previstos).
- Deberá efectuarse el riego de la vía cercana a las poblaciones

(aproximadamente 100 m antes y después de cada localidad, así como a lo largo
de la vía que atraviesa el centro poblado) de 02 veces por día, cuando las
actividades a realizar impliquen el paso frecuente de dichas unidades.
- El personal deberá contar con equipos de protección personal adecuados según

la actividad que realice.
- Debe realizarse el cierre progresivo de DME y demás instalaciones,

revegetándolas conforme avancen las actividades, a fin de reducir la magnitud
de las áreas afectadas, derivadas del proyecto, a la acción de los vientos.
Medidas a implementarse para la Reducción de Emisión de Gases
 Todos los vehículos y equipos utilizados (vehículos como camionetas, volquetes,

cargadores frontales, etc.) en obra deben ser sometidos a un mantenimiento
mecánico preventivo, a fin de verificar la eficiencia de la combustión, con el objeto de
mantener las emisiones dentro de los límites máximos permisibles.
 Se prohibirá a los operadores mantener los equipos encendidos si es que no se van a

utilizar.
 Evitar la quema de todo tipo de material (maleza o vegetación desbrozada, residuos

como papeles, maderas, waypes, otros).
- .
b) Monitoreo de Ruido
 Metodología
Se realizó de acuerdo a lo establecido en la primera disposición transitoria del D.S. Nº
085-2003-PCM, donde indica que la medición de ruidos se determinará de acuerdo a lo
señalado en los métodos y técnicas establecidas en la norma ISO 1996 “Descripción y
Medición de Ruido Ambiental” conformada por los documentos técnicos siguientes:
- ISO 1996-1/1982: Acústica – Descripción y mediciones de ruido ambiental. Parte I:
Magnitudes básicas y procedimientos.
- ISO 1996-2/1982: Acústica – Descripción y mediciones de ruido ambiental. Parte II:
Recolección de datos pertinentes al uso de suelo.
 Aspectos técnicos utilizados en la medición del ruido:

El sonómetro para las mediciones de ruido de tipo continuo, se utilizó de tipo 2 a la
escala de ponderación “A” y la respuesta “Slow” (lento) y se mantuvo separado del
cuerpo para evitar el fenómeno de concentración de ondas (reverberación).
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El micrófono del sonómetro se colocó en un ángulo de 75° con respecto al piso, a 1,50
m. sobre el nivel del mismo.
Se tomó en cuenta que la velocidad del viento en la zona fuera menor a 5 m/s, para
considerar las mediciones válidas.
La frecuencia de medición del ruido fue de 3 veces con un intervalo de tiempo 30 a 60
segundos. La medición se tomó en forma radial a la fuente.
 Puntos de monitoreo
Se realizará el monitoreo del nivel sonoro para prevenir la emisión de altos niveles de
ruido que afecten la salud y tranquilidad de los trabajadores de la obra. Se monitorearán
los niveles ambientales de ruido de acuerdo a la escala dB (A), en los puntos
especificados en el Cuadro N°9.8. las horas del día en que debe hacerse el monitoreo se
establecerá teniendo como base el cronograma de actividades de obra del contratista.
Cuadro N°9.8: Puntos de Monitoreo de Ruido
PUNTOS DE MONITOREO DE RUIDO
Puntos Descripción Este Norte

ECR 1 Cantera Maca Km 26+500 - Lado Izquierdo 250697.34 8410828.23
Centro Poblado Maragani, a 150 m de la
ECR 2 262834.17 8417050.08
Cantera Chectuyoc
ECR 3 Km 23+600 Lado Derecho 248742.00 8409384.00
ECR 4 Km 23+100 Lado Derecho- DME 248824.11 8408992.17
ECR 5 Cantera Chectuyoc 264390.00 8413697.00
Km 25+600 Lado Izquierdo - Cantera de
ECR 6 249809.00 8410877.00
Rocca
ECR 7 Km 23+300 Lado Derecho- Polvorin 249021.00 8409592.00
ECR 8 Km 22+500 Lado Derecho- Campamento 248941.00 8408547.00
ECR 9 Km 20+400 - Cerca de Inicio del Tramo 250334.00 8406943.00
ECR 10 Km 28+600 Cerca de Fín del Tramo 252427.00 8412036.00
*Coordenadas UTM en sistema WGS 84, Zona 19 L
Elaborado por: Consorcio Vial Altoandino
 Frecuencia
Se realizarán mediciones bimestralmente, siguiendo el cronograma de actividades de
obra del Contratista y al mismo tiempo que se realice el monitoreo de calidad de aire.
 Medidas de Prevención
- El sistema de silenciadores de las maquinarias y vehículos estará en buen estado de

funcionamiento, a fin de disminuir los ruidos fuertes y molestos.
- Los límites máximos permisibles de emisión de ruido no serán sobrepasados. En

caso de ocurrir, los obreros contarán con los medios de prevención correspondientes.
- Dotar al personal de equipos de seguridad adecuados, en este caso específico

tapones para los oídos (SN 30).
- Mantenimiento constante y periódico de la maquinaria y vehículos. Se recomienda

que se realice semanalmente para obtener mejores resultados.
c) Monitoreo de Agua
El monitoreo de la calidad del agua, se debe realizar para identificar la posible contaminación
de los cuerpos de agua, especialmente en los cauce quebradas, estableciendo puntos de
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CÓDIGO
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control de aguas, asimismo, en las fuentes o puntos de agua utilizadas en la construcción, de

tal forma que se pueda establecer las medidas para el control de cualquier fuente de
contaminación.
 Metodología
El monitoreo de la calidad de aguas se realizará de acuerdo a los lineamientos,
Propuesta de “Protocolo de Monitoreo de Calidad de Agua” del Organismo de Evaluación
y Fiscalización Ambiental-OEFA que fue remitido a la Autoridad Nacional del Agua con
Oficio N° 1030-2010/OEFA-PCD de fecha 19 de agosto de 2010, para la revisión técnica
como Autoridad máxima del Sistema Nacional de Gestión de los Recursos Hídricos. Con
el propósito de conservar la integridad física, química y biológica de las aguas
superficiales, se evaluarán las alteraciones de la calidad del agua, identificando
oportunamente la presencia de agentes contaminantes para la aplicación de medidas de
prevención y control.
Se tomará los puntos de muestreo de agua de acuerdo al Cuadro N°9.9, siguiendo los
criterios del Protocolo Nacional de Monitoreo de la Calidad en Cuerpos Naturales de
Agua Superficial (ANA) y luego se realizarán pruebas y/o ensayos de laboratorio.
Cuadro N°9.9: Cuadro de Puntos de Monitoreo de Agua
ESTACION
DE DESCRIPCION ESTE NORTE
MONITOREO
Fuente de Agua Km 24+090 - Aguas Arriba 248931.12 8409931.99
ACA-01
Fuente de Agua Km 24+090 - Aguas Abajo 249383.46 8409826.84
Fuente de Agua Km 29+780 - Aguas Arriba 252662.55 8412500.36
ACA-02
Fuente de Agua Km 29+780 - Aguas Abajo 252743.71 8412438.69
ACA-03 Laguna Langui 253874.00 8402709.00
a 100 metros Aguas Arriba Cantera Chactuyoc 264093.00 8414124.00
ACA-04
a 100 metros Aguas Abajo Cantera Chactuyoc 264633.00 8413483.00
 Parámetros
Para la medición de la calidad del agua, se tomará como referencia los siguientes
parámetros:
- Temperatura.
- pH.
- Conductividad especifica.
- Oxígeno disuelto.
- Aceite y Grasas.
- Demanda Bioquímica de Oxigeno (DBO5).
- Demanda Química de Oxígeno (DQO)
- Solidos Disueltos Totales (TDS).
- Solidos Suspendidos Totales (SST).
- Cloruros.
- Hidrocarburos Totales de Petróleo.
- Turbiedad.
- Coliformes Fecales.
- Coliformes Totales.
Se recomienda utilizar como referencia los valores máximos permisibles según lo

establecido en los estándares nacionales de calidad ambiental para agua (D.S. N° 004-
2017-MINAM). La empresa contratista se responsabilizará del monitoreo de calidad de
agua.
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CÓDIGO
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 Frecuencia
Se realizarán mediciones bimestralmente en el desarrollo del proyecto, desde el inicio
hasta el final de las actividades, siguiendo el cronograma de actividades de obra del
contratista.
d) Monitoreo de Calidad de Suelo
En general las actividades de operación de la planta industrial es puntual por tal motivo la
principal causa de la alteración de la calidad del suelo podría ser por derrames de
hidrocarburos, evidenciados por la presencia de manchas de aceites y/o cambios en el color
del suelo u otros indicios de la presencia de derrames.
 Método de Muestreo
El muestreo es la actividad por la que se toman muestras representativas que permiten

caracterizar el suelo en estudio, en tanto que la muestra puede ser definida como una parte
representativa que presenta las mismas características o propiedades del material que se
está estudiando y las muestras que serán enviadas al laboratorio, constituyen las muestras
elegidas para ser analizadas de acuerdo a los objetivos establecidos.
La técnica del muestreo a aplicar depende, entre otros, del objetivo del estudio, de las
condiciones edáficas, meteorológicas, geológicas e hidrogeológicas en el sitio, la profundidad
y accesibilidad de la contaminación en estudio y de los requerimientos analíticos acerca de la
cantidad y calidad de las muestras.
Los equipos, las herramientas y los instrumentos a usarse en el muestreo estarán en función
de:
 La profundidad máxima a la que se va a tomar la muestra.
 El tipo de textura del suelo.
 El tipo de contaminante (volátil, semivolátil, no volátil) que se presuma en el sitio.
 La accesibilidad al punto de muestreo.
 El tamaño de muestra necesaria para los análisis requeridos, con base en la(s)
característica(s) o propiedad(es) de interés del contaminante y del sitio, así como las
especificaciones de los métodos analíticos.
 Los instrumentos para la colecta de muestras en campo, deben ser fáciles de limpiar,
resistentes al desgaste y no deberán contener sustancias químicas que puedan
contaminar o alterar las muestras.
 En el caso de contaminantes orgánicos, los instrumentos de muestreo y los envases o
contenedores para la conservación de la muestra no deberán contener sustancias
químicas que puedan producir interferencias al momento de realizar las pruebas
analíticas.
 Cuando se trata de suelos contaminados con metales, se recomienda utensilios de
plástico, teflón o acero inoxidable para el muestreo. Los más comunes son: palas
rectas y curvas, picos, barrenas y barretas, nucleadores, espátulas, navajas y martillo
de geólogo, considerar lápices, marcadores y etiquetas, así como, cinta métrica o
flexómetro, planos o fotografías aéreas de la zona con la ubicación tentativa de los
puntos de muestreo.
 Durante las actividades de muestreo, es importante incluir como material de apoyo,
cartas topográficas, edafológicas, climáticas y geológicas, un plano cartográfico del
sitio y mapas de carreteras, con toponimia actualizada. Además, es recomendable
incluir una libreta para registrar las acciones de campo, una cámara fotográfica y la
cadena de custodia para las muestras
La toma de muestras debe documentarse detalladamente considerando los siguientes

aspectos:
 Datos generales del sitio en estudio (por ejemplo razón social, ubicación, uso principal).
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 Datos del punto de muestreo (por ejemplo clave del punto, coordenadas, técnica de
muestreo, instrumentos usados, profundidad final, profundidad de la napa freática,
operador, etc.).
 Datos de las muestras tomadas (por ejemplo, clave de muestra, profundad,
características organolépticas, textura, cantidad de la muestra tomada,
compactación/consistencia, humedad, etc.).
 Comentarios adicionales y ubicación de los puntos de muestreo en un Croquis.
Se establecieron 1 punto de monitoreo, teniendo en cuenta a las actividades que se realizará

en la Planta Industrial y se describe en el Cuadro Nº 9.10.
Cuadro N°9.10: Cuadro de Puntos de Monitoreo de calidad de suelo
COORDENADAS UTM
ESTACIONES DE (WGS84)
REFERENCIA
MUESTREO
ESTE NORTE
Km 23+600 Lado Derecho (Planta
ECS-01 248704 8409478
Industrial-patio de máquinas)
 Parámetros
Para la medición de la calidad de suelo, se tomará como referencia los siguientes parámetros:
 Fracción de hidrocarburos F1 (C5-C10)

 Compuestos Orgánicos Volatiles VOCS
 Metales totales
Se recomienda utilizar como referencia los valores máximos permisibles según lo establecido
en los estándares nacionales de calidad ambiental para agua (D.S. N° 002-2013-MINAM). La
empresa contratista se responsabilizará del monitoreo de calidad de suelo.
 Frecuencia de Monitoreo
La frecuencia del monitoreo de la calidad de suelo se realizará Bimestralmente, teniéndose un

monitoreo de base previo a las actividades del área auxiliar; comparándose los resultados
obtenidos con las cifras del monitoreo inicial, solo hasta cuando la planta industrial esté en
uso.
9.7. PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES
Este programa está dirigido a facilitar la relación entre el Contratista a cargo de la obra y la
población dentro del área de influencia. Tiene como fin, buscar los mecanismos adecuados de
participación por parte de la población, así como los de vigilancia y supervisión en las etapas de
construcción y funcionamiento, para el buen uso de la carretera. Del mismo modo, contribuye a
que una obra involucre de manera directa a los beneficiarios, haciéndolos participe de su propio
desarrollo, con lo que una obra pueda ser percibida como de interés común.
9.7.1. Sub Programa de Relaciones Comunitarias
Este sub programa está enfocado a la elaboración de un código de conducta para los
trabajadores y subcontratistas de la obra. En este sentido, se recomienda establecer reglas
con sus respectivas sanciones si alguien las vulnera. Las reglas deben primar el respeto de
las demás costumbres y hábitos de la población local, sancionando todo acto discriminatorio.
Del mismo modo, se deben establecer horarios de entrada y salida en los cuales los
INFORME FINAL
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trabajadores deben permanecer en los campamentos o patios de máquina. Así mismo, se

debe establecer tareas de capacitación.
Este código de conducta tendrá como medidas principales:
- Respeto y conducta apropiada entre los trabajadores y los miembros de la comunidad

(ello supone principalmente, el respeto de las costumbres y hábitos locales, prohibir
acciones de hostigamiento sexual).
- Prohibición de bebidas alcohólicas (dentro de los campamentos o patio de máquinas).
- Horarios establecidos de entrada y salida.
- Prohibición de subcontratar a otras personas, para el desempeño de las labores que

les han sido asignadas (ya que éstas podrían ocasionar posibles accidentes).
- Desechar adecuadamente los desperdicios que se produzcan o utilicen.
- Prohibición de portar armas de fuego.
- Sanciones tipificadas y grado: llamadas de atención, suspensión temporal sin goce de

haberes, suspensión con recorte de honorarios, despido.
Así mismo este sub programa debe establecer canales adecuados de comunicación e
información entre la empresa encargada de la obra y los pobladores, para ello deberá
involucrar a las autoridades locales y a los representantes de la sociedad civil, con el fin que
la cadena de comunicación logre el mayor número de población local. En el área de influencia
directa es de suma importancia que se involucre a las autoridades locales.
Por otro lado, se deberá establecer mecanismos de prevención y resolución de posibles
conflictos entre la empresa encargada de la obra y la población local, para ello se plantea la
elaboración de un organigrama donde se establezca funciones y grado de toma de decisiones
por parte de la empresa, para que de ocurrir un conflicto determinado en cualquier aspecto se
sepa quiénes son las personas que tendrían que tener una opinión.
9.7.2. Sub Programa de Contratación de Mano de Obra Local
La empresa debe establecer el número y responsabilidades del personal a emplear en la

obra, tratando de involucrar al máximo personal del área de influencia directa. Del mismo
modo, se debe aclarar la calificación y tipo de labor que se desarrollará como el tiempo
establecido del trabajo. Ello contribuirá a que la población local pueda mejorar sus ingresos
familiares. Este sub programa comprende toda una tarea de convocatoria, selección y
establecimiento de honorarios acordes.
Para la convocatoria se recomienda utilizar los canales formales y transparentes, en especial

anuncios colocados en paneles. En esta etapa también se recomienda que se especifique el
tipo de contratación de personal que se necesita, especificando los términos de referencia
para ocupar cada tipo de puesto, como la cantidad que se necesita, y el tiempo determinado
de las labores; así el proceso de selección de personal será transparente. Durante este
proceso se tendrá que informar a través de estos medios que los nexos entre la contratista y
la población son las autoridades locales dentro del área de influencia directa, a quienes se les
deberá informar el número de trabajadores solicitados y las condiciones laborales (honorarios,
horarios, tipo de trabajo u ocupación, etc.), recalcando su carácter de eventuales y rotativas
(para que un mayor número de personas pueda verse beneficiada). La inclusión de las
autoridades implica, a su vez un medio transparente de coordinación y supervisión por parte
de los pobladores locales, quienes podrán exigir que todo este proceso cumpla con la
transparencia debida.
9.7.3. Sub Programa de Participación Ciudadana
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La empresa Contratista organizará e implementará charlas con contenido educativo,

informativo y de prevención, relacionadas con las actividades que conlleva el proyecto y sus
previsibles impactos, orientadas a la población local asentada en las zonas colindantes a la
vía. Será conveniente que estas charlas se desarrollen en el distrito de Langui.
Estas se realizarán en coordinación con las autoridades locales de la zona, explicando la

función que cumple la infraestructura vial. Los temas a desarrollar serán los siguientes:
alcances del proceso de construcción de las obras según sectores y conservación del medio
ambiente, así como aspectos relativos a educación vial, Seguridad y medio ambiente.
Estas charlas deberán incluir prioritariamente a las instituciones educativas y salud dentro del
área de influencia directa. Un aspecto importante a ser tocado será la prohibición legal de
ocupación de predios en el derecho de vía de la carretera.
El diseño de las charlas de capacitación, deberá estar orientada a la elaboración de

materiales educativos y al seguimiento y evaluación de la capacitación mediante entrevistas a
la población local.
9.7.4. Sub Programa de Adquisición de Bienes y servicios
El presente sub programa establecerá pautas para las compras locales de manera periódica
acorde con el calendario y las especificaciones técnicas requeridas de la Empresa
Contratista. La implementación está orientada a través de actividades de coordinación y
reuniones con las autoridades y productores locales acorde con el cronograma de ejecución
de obras locales, por tanto se realizará un registro respectivo para la identificación del
potencial productivo y de las organizaciones productoras a nivel local.
Objetivo
El Sub Programa tiene como propósito interrelacionar la demanda de bienes y/o servicios
para las operaciones de construcción de la Empresa Contratista, y la oferta existente y
potencial de los productores locales (agricultores, ganaderos, entre otros). El desarrollo del
presente sub programa está relacionado a las expectativas respecto al abastecimiento de los
productos, por tanto, la adquisición tendrá que realizarse de procedimientos y
consideraciones de garantía.
Medidas o Acciones
Para la implementación del presente sub programa, se tomarán en cuenta las siguientes
consideraciones:
- La Contratista adaptará en la medida de lo posible su consumo y su demanda de

productos a la producción local (tubérculos, carne, entre otros).
- La Contratista a través de su interlocutor de abastecimiento y el área de asuntos sociales
coordinará con los productores y/o organizaciones para ver la disposición y adquisición
de productos locales que demande.
Actividades
- Establecimiento de un cronograma adecuado de adquisiciones periódicas de productos y

servicios que demande la Empresa contratista. Dicho cronograma debe considerar las
ofertas existentes y el potencial de la población local; además esto estará sujeto al
cronograma de ejecución de obras según sectores.
- Establecer coordinaciones y reuniones con la Contratista, productores y autoridades para
explotar la oferta potencial de los bienes y/o productos locales, según requerimiento y
periodo de ejecución de obras.
- Identificar mediante un registro la oferta actual (tipo, costos y calidad de productos) y
potencial de bienes y servicios de la población local.
- Adaptar las demandas de bienes y servicios de la Empresa Contratista, a la oferta
existente y potencial productiva de la población local.
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- Las medidas de seguimiento y control de las compras locales por sectores será
refrendada mediante las constancias de compras según productos.
9.8. PROGRAMA DE EDUCACION Y CAPACITACION AMBIENTAL
La empresa contratista deberá llevar a cabo un programa de charlas educativas dirigidas a la

población del área de influencia del proyecto vial Tramo Colpahuayco – Langui, a fin de
concientizar en el cuidado del ambiente y las normas de seguridad vial. Por su parte, las
actividades de capacitación estarán dirigidas a concientizar al personal de obra (obreros, técnicos
y profesionales), sobre la importancia de la conservación de los recursos naturales y de la
protección de medio ambiente, así como dar a conocer normas de seguridad en el trabajo y el
código de conducta.
a) Educación Ambiental
Las actividades de educación ambiental, contemplarán lo siguiente:
- Coordinación con las autoridades locales a fin de lograr la mayor convocatoria de la

población durante las charlas a realizar.
- Las charlas se realizarán en las localidades a lo largo de la vía.
- Elaboración de los materiales educativos: folletos, volantes y afiches que permitan
una adecuada visualización y entendimiento de los temas a ser tratados.
- Empleo de ayudas audiovisuales (diapositivas, videos, otros).
- Seguimiento de las buenas prácticas de la población, a través de la interrelación
social y comunicación con los trabajadores de la obra.
Los temas que formarán parte de las charlas están referidos a dar a conocer temas como:
- Descripción del proyecto vial y sus impactos.

- Medidas de mitigación.
- Prevención contra el ruido y polvo.
- Contaminación ambiental.
- Manejo de residuos (domésticos, peligrosos, otros) y reciclaje.
- Manejo y protección de los recursos naturales.
- Cambio climático.
- Aspectos de seguridad vial (normas y señalización de tránsito).
- Deforestación, erosión, problemática del agua. Etc.
- Agricultura orgánica y compostaje.
Las charlas a la población se realizarán bimestralmente.
b) Capacitación Ambiental
Se brindará capacitación al personal quincenalmente y tendrá una duración de 30 minutos.

Adicionalmente se dictarán charlas diarias de 05 minutos a todo el personal de obra con el
objetivo de afianzar y complementar lo explicado en las charlas semanales. Complementado
esta labor se llevará un registro de los participantes.
Los temas que deberán exponerse son los siguientes:
 Protección Ambiental
- Estándares de Calidad Ambiental (normas legales relacionadas).

- Medidas de Prevención y/o Mitigación de Impactos Ambientales.
- Manejo de Residuos Sólidos.
- Contaminación Ambiental.
- Prevención de Derrames y Medidas de respuesta ante su ocurrencia.
- Protección y Conservación de la Biodiversidad y los Recursos Naturales. Especies
protegidas de flora y fauna presentes en el área de influencia del proyecto.
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- Normas de comportamiento en el trabajo y hacia la población local.
 Seguridad Laboral
Orientado a informar a los trabajadores sobre medidas de seguridad e higiene en el trabajo,

prevención de accidentes, primeros auxilios y organización de las operaciones de socorro; a
fin de dar cumplimiento a la Norma E.100 de seguridad, del Reglamento Nacional de
Construcciones.
- Causas y consecuencias de los accidentes de trabajo.

- Riesgos típicos en las actividades realizadas durante la ejecución del Proyecto.
- Manipulación de materiales peligrosos.
- Procedimientos de Trabajo Seguro.
- Procedimiento para casos de accidentes o emergencias médicas.
- Normas de tránsito dirigidos a los operadores de vehículos y maquinarias.
- La importancia del uso de los equipos de protección personal.
- Reporte de accidentes e incidentes.
- Actitud y conducta del personal en obra (código de Conducta).
- Salud Ocupacional e higiene personal.
- Limpieza de las áreas de trabajo y mantenimiento de las instalaciones.
- Prevención de accidentes
 Procedimientos ante emergencias
Se tratarán temas sobre procedimientos ante la ocurrencia de incendios, accidentes de

personal, derrames de combustible, sismos, entre otros. Se capacitará a un grupo de
trabajadores por cada frente de trabajo (brigadas de contingencias) en cuanto a labores de
rescate, primero auxilios y procedimientos ante la ocurrencia de emergencias.
La capacitación del personal perteneciente a las brigadas se dictará cada quince días y
tendrán una duración de 45 minutos.
 Faltas Laborales
Luego de dar a conocer el Reglamento Interno de Trabajo, Código de Conducta y los

procedimientos adecuados de trabajo, se procederá exponer a aquellas acciones que pueden
derivar en amonestaciones o sanciones al trabajador, pudiendo estas ser faltas leves y
graves.
Se consideran faltas leves a aquellas que generen potenciales situaciones de riesgo, es decir
que entorpezcan el normal desarrollo de las labores, pero sin llegar a causar daños
personales, como por ejemplo no portar identificación, dejar áreas de trabajo fuera de horario,
no tratar respetuosamente a los pobladores, no disponer los residuos adecuadamente.
Se consideran faltas graves aquellas que generen potenciales situaciones de riesgo, que
puedan derivar en lesiones personales y daños a la salud de los trabajadores o a la
población, como por ejemplo: portar armas de cualquier tipo, consumir bebidas alcohólicas o
drogas (durante el trabajo o estar bajo los efectos de ellas), conducir vehículos por encima del
límite de seguridad, mal manejo de residuos peligrosos, entre otros.
9.9. PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE PÉRDIDAS Y CONTINGENCIAS
El presente programa contiene los lineamientos que permitirán afrontar las situaciones de
emergencia relacionadas con los riesgos ambientales y/o desastres naturales, que se puedan
producir, teniendo en cuenta las características geodinámicas que se presentan en la zona.
Se determinarán los riesgos potenciales de ocurrencia en el área y que pudieran afectar al

personal de obra, a los usuarios de la vía y/o dañar a la infraestructura, los que se indican a
continuación:
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- Posible ocurrencia de incendios en las instalaciones del campamento, patio de máquinas,

planta de mezcla asfáltica, etc.
- Vertimientos o derrames de combustibles o aceites, por abastecimiento a obra.
- Aquellas originadas por accidentes ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren una
atención médica y de organismos de rescate y socorro. Sus consecuencias pueden
producir pérdida de vidas.
- Problemas técnicos imprevistos.
- Aquellas que puedan generar retrasos en la obra, deterioro de la imagen de la empresa,
dificultades de orden público, etc. Se consideran como contingencias humanas el deterioro
en el medio ambiente, el deterioro en salubridad, los paros cívicos y las huelgas de
trabajadores.
- Ocurrencia de accidentes automovilísticos.
Para que dicho programa se lleve a cabo, se deben de organizar charlas informativas sobre temas
relacionados con la protección ambiental, la salud y la seguridad al inicio de las actividades.
 Implementación del Programa de Contingencia
Para una correcta y adecuada aplicación del Programa de Contingencia, la empresa Contratista, al
inicio de la etapa, deberá establecer su Unidad de Contingencias, adecuándose a los
requerimientos mínimos, en función de la actividad y de los riesgos potenciales geofísicos,
climáticos y siniestros de la zona; asimismo, deberá implementar la organización de respuesta
ante cualquier contingencia.
 Organización del Equipo de Respuesta
Para afrontar una contingencia, el Contratista deberá prever la organización respectiva para la
respuesta ante la ocurrencia de este suceso, para lo cual deberá seguir las siguientes medidas:
- Constituir un equipo de respuesta con el personal de obra, con responsabilidades definidas

en cada frente de trabajo.
- Comunicar la designación de los miembros del Equipo de Respuesta y Acciones de
Respuesta, a todo el personal; así como las responsabilidades de cada una de ellos en
casos de emergencias.
- Realizar simulacros de manera periódica, como mínimo dos veces durante la ejecución del
proyecto, para comprobar la eficiencia del Equipo de Respuesta.
9.9.1. Sub Programa de Salud Ocupacional
La implementación de este sub programa, tiene por objetivo exponer las medidas que
permitan minimizar o eliminar la generación de enfermedades en el personal (local y foráneo)
en el Área de Influencia Directa durante la ejecución de las obras.
 Medidas
Las medidas a considerar son las siguientes:
- Todo personal que sea contratado deberá pasar por examen médico completo.
- La empresa contratista dispondrá de agua potable, servicios higiénicos y vestuario

para sus trabajadores.
- Se solicitará al personal médico de los establecimientos de salud más cercanos el

dictado de charlas preventivas de enfermedades, aspectos de salud en general y
primeros auxilios.
- Realizar exámenes médicos periódicos a fin de diagnosticar aquellas enfermedades

que representen un riesgo para la población laboral y para las comunidades vecinas.
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- Se implementarán las siguientes medidas de seguridad en las instalaciones y de

manera general en los frentes de trabajo.
 Identificación de Sectores con mayores riesgos de daños a la salud.
 Contar con botiquín de primeros auxilios.
 Se contará con unidad móvil disponible para el traslado de los trabajadores a los
establecimientos de salud, en caso de requerirse.
9.9.2. Sub Programa de Prevención y Control de Riesgos Laborales
En este sub programa se establecen procedimientos y medidas para prevenir y/o disminuir la
ocurrencia de accidentes por eventos naturales y/o generados por el hombre de manera
fortuita a fin de proteger la vida de los trabajadores y de la población local, a la infraestructura
vial y al medio ambiente.
 Recursos
Se requerirá que la empresa ejecutora de las obras cuente con lo siguiente:
- Personal capacitado en primeros auxilios, atención de emergencias y prevención de

riesgos (brigadas).
- Dotación de material médico necesario (botiquín, camillas, otros) disponible en cada
frente de trabajo.
- Unidades móviles de desplazamiento rápido en buenas condiciones.
- Equipo de comunicaciones los cuales pueden ser radios de largo alcance, teléfonos
satelitales o celulares.
- Equipos contra incendios.
- Implementos de seguridad del personal de obra.
- Implementos de rescate (soga, camillas, otros.).
El personal capacitado tendrá las siguientes funciones y responsabilidades:
- Reconocimiento y evaluación de riesgos en los frentes de trabajo.

- Ejecutar las medidas planteadas en el Programa de Prevención de Riesgos en el
ámbito del proyecto.
- Coordinar acciones con INDECI, Gobiernos Regionales, autoridades locales, etc.
- Coordinar, de ser el caso, las medidas extraordinarias a asumir en caso de ocurrencia
de riesgos naturales, tecnológicos y laborales en el ámbito del proyecto.
 Análisis de Riesgo Laboral
Se debe determinar los posibles riesgos referidos a la ocurrencia de accidentes laborales

durante la operación de los vehículos y maquinaria pesada utilizada para la ejecución de las
obras, originada principalmente por deficiencias humanas o fallas mecánicas de los equipos
utilizados.
Estos pueden ser:
- Golpes por caída de material desde alturas.

- Golpes de material transportado.
- Contactos con objetos punzantes o cortantes.
- Por caída a nivel (por materiales botados en los pasillos, piso deteriorado, manchas de
aceite en el suelo, calzado inapropiado).
- Por caída a desnivel (desde escaleras o andamios).
- Contactos con electricidad.
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- Aprisionamiento por máquinas de transmisión polea-correa.

- Aprisionamiento por derrumbes de materiales.
- Atropellamiento por maquinarias o vehículos.
- Sobreesfuerzo por posición incorrecta al levantar carga.
- Sobreesfuerzo por exceso de carga.
- Sobreexposición ante algún agente nocivo.
 Prácticas y procedimientos de seguridad
Las medidas para responder a los accidentes serán:
- Se deberá comunicar previamente a los centros asistenciales de las localidades al

proyecto, el inicio de las obras, para que éstos estén preparados frente a cualquier
accidente que pudiera ocurrir. La elección del centro de asistencia médica respectiva,
responderá a la cercanía y gravedad de los accidentes.
- El contratista deberá inmediatamente prestar el auxilio al personal accidentado y
trasladarlo a los centros asistenciales más cercanos, valiéndose de una unidad de
desplazamiento rápido.
- Para cualquier eventualidad en caso de accidentes laborales, se deberá colocar en un
lugar visible del campamento, los números telefónicos de los centros asistenciales y de
servicios de seguridad cercano a área del proyecto, en caso de necesitarse una pronta
comunicación y/o ayuda externa.
- También se deberá colocar en un lugar visible del campamento, los Equipos de primeros
Auxilios.
- Establecer y mantener al día un reglamento de seguridad e higiene en el trabajo, así
como un plan de Emergencia, cuyo cumplimiento será obligatorio para los trabajadores.
La empresa deberá entregar gratuitamente un ejemplar de estos documentos a cada
trabajador. La cual contendrá las obligaciones y prohibiciones a que deben sujetarse los
trabajadores en relación a sus labores en la empresa o establecimiento para el caso del
reglamento y las acciones a seguir por cada trabajador en el caso del plan de
emergencia.
- Debe de crearse una Brigada de emergencia, la cual deberá estar conformada por
personas que aseguren el soporte logístico del plan de emergencias, por lo tanto, deben
conocer las instalaciones, rutas y alarmas. Estas personas serán entrenadas en extinción
de incendios, rescates y salvamentos. Para lograr los objetivos de una Brigada de
emergencia son necesarios los siguientes elementos: Creatividad, productividad,
resolución de problemas, trabajo en equipo y recursos.
- El contratista debe de informar oportuna y convenientemente a todos sus trabajadores
acerca de los riesgos a que están expuestos en sus labores, de las medidas preventivas
y del procedimiento correcto de trabajo. Esta obligación puede estar inserta como un
capítulo más dentro del reglamento interno de higiene y seguridad de la empresa.
 Medidas para responder ante posibles accidentes laborales
Los trabajos de mantenimiento llevan asociados riesgos, que pueden llegar a causar
accidentes muy graves y mortales. Movimiento de tierras, construcción, montaje y desmontaje
de elementos prefabricados, acondicionamiento de instalaciones, transformación,
rehabilitación, reparación, desmantelamiento, derribo, mantenimiento, conservación, trabajos
de pintura, de limpieza o de saneamiento son las tareas generales más destacadas. Sus
riesgos asociados más importantes son caídas desde altura, atrapamientos por movimiento
de escombros, golpes por caída de objetos, cortes por herramientas, contusiones, esguinces,
lesiones en la espalda por manipulación de cargas, contacto con productos químicos, o
atropellos, entre otros.
Para una correcta y adecuada aplicación de las respuestas a accidentes laborales, la

empresa contratista, al inicio, deberá establecer su Brigada de Emergencia dentro de la cual
se comprenderá la brigada de primeros auxilios, los cuales estarán capacitados para
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estabilizar al o los trabajadores accidentados hasta la llegada de los equipos paramédicos

profesionales.
Las medidas mínimas para evitar accidentes en las labores son:
En caso de Golpes
Por caída de objetos:
- No situarse debajo de cargas suspendidas.

- Asegura siempre los ganchos con su pestillo de seguridad.
- Revisa siempre el estado de los cables, cuerdas, etc.
- No acopiar material en los bordes.
- Asegurar un correcto almacenamiento de los materiales.
- No dejar herramientas, equipos ni materiales en las plataformas de trabajo de los
andamios.
Por golpes de material transportado y Cortes:
La utilización de herramientas manuales y el transporte y manipulación de materiales diversos

puede ocasionar un riesgo de golpes o cortes por un uso incorrecto o por encontrarse
deteriorados.
- Utiliza las herramientas manuales sólo para sus fines específicos.

- Las herramientas defectuosas deben ser retiradas de uso. No llevar herramientas en los
bolsillos, sino en cinturones específicos para ello.
- Dejar las herramientas que no se utilicen en lugares donde no puedan producir
accidentes.
- Utilizar guantes y calzado de seguridad adecuado al trabajo a realizar.
En caso de Caídas
- Se pueden producir caídas en los desplazamientos a causa de irregularidades del suelo,

por falta de orden y limpieza, zanjas o por tropiezo con obstáculos (materiales,
escombros, socavones, etc.) Algunas normas básicas para evitar las caídas son: Utilizar
calzado de seguridad adecuado, mantener el orden y la limpieza en todo el lugar de
trabajo (zonas de paso despejadas y zonas destinadas al acopio de materiales),
Almacenar los materiales correctamente y en los lugares indicados para ello.
- Antes de acceder a lugares elevados, asegurarse de que se dispone de las protecciones
colectivas contra caídas necesarias y, en caso de no ser así, comunicarlo al mando
superior.
- Asegurar que los bordes, huecos y cualquier desnivel están protegidos con barandillas,
redes de seguridad, vallas señalizadas o similares.
- Las barandillas deben ser rígidas, tener como mínimo 90 cm. de alto y estar provistas de
listón intermedio.
- No pisar sobre materiales frágiles que puedan originar caídas: placas de fibrocemento,
bovedillas, falsos techos, etc.
- En trabajos a más de dos metros de altura, utilizar cinturón de seguridad o arnés de
seguridad, según convenga.
Para los casos de golpes o caídas, se recomienda: tranquilizar la persona, si hay sangrado
detenerla aplicando presión a la herida y vendarla, si es necesario recostar a la persona, en
caso de lesiones en la columna estabilizar y sujetar la cabeza e inmovilizar el cuello; en caso
la lesión sea en los ojos no tocarlos ni intentar retirar nada de ellos y llamar a Emergencias.
En caso de atropellamiento por maquinarias o vehículos.
Algunas normas básicas para evitar los atropellos por los distintos vehículos que circulan por
una obra son:
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- Respetar toda la señalización, en particular la de las zonas y vías correspondientes al

paso de los vehículos y las reservadas a los peatones.
- Acceder a la obra por la entrada de personal y no por la de vehículos.
- Utilizar los vehículos sólo si se está autorizado para ello y siguiendo las instrucciones
recibidas para su adecuado manejo.
- Utilizar chaleco reflectante, que garantice una correcta visibilidad.
- Revisar y respetar la señalización acústica dé marcha atrás de los vehículos.
Se recomienda seguir las mismas instrucciones que para golpes y caídas.
En caso Sobreesfuerzos por posición incorrecta o exceso de carga al levantar carga
Las herramientas manuales, sacos, equipos de trabajo, cajas, etc., pueden ser pesados o
tener un volumen o tamaño que dificulte su manipulación, por lo que su manejo puede
provocar la adopción de posturas incorrectas y dar lugar a diferentes tipos de lesiones. Por
ello se debe:
- Evitar transportar demasiado peso a la vez.

- Siempre que sea posible, utilizar ayudas mecánicas o pedir ayuda a un compañero.
En caso de Sobreexposición a sustancias toxicas
- Antes de utilizar cualquier producto, leer detenidamente su ficha de seguridad y la

etiqueta donde se indican los peligros de ese producto.
- Para identificar un producto nunca se ha de probar o inhalar.
- Durante su manipulación utilizar los equipos de protección individual (EPP) adecuados a
la operación que esté realizando, guantes de protección, gafas de seguridad y/o
mascarilla.
- No se debe usar ningún producto químico sin saber sus características y riesgos, es
decir, sin conocer su etiqueta.
- Evitar confusiones que puede dar lugar a intoxicaciones por ingestión, no cambiar nunca
un producto químico de su envase original.
- En caso de ser necesario el trasvase de un producto, nunca emplear envases que hayan
contenido alimentos o bebidas. El nuevo envase debe ser adecuadamente etiquetado.
En caso de ingestión de alguna sustancia toxica, obtener la mayor información acerca de

esta, anotar los signos vitales que presenta (respiración, pulso), No inducir al vómito, llamar a
emergencias.
9.9.3. Sub Programa de Contingencias
Este programa tiene como objetivo proporcionar los conocimientos técnicos necesarios para
poder actuar de manera eficaz ante situaciones de alto riesgo ambiental y/o desastres
naturales.
Por otro lado permitirá establecer lineamientos para evitar retrasos y sobrecostos que puedan
interferir con el normal desarrollo de las actividades constructivos. Se requiere designar al
personal, equipos y accesorios necesarios, para hacer frente a cada uno de los riesgos
potenciales identificados.
 Riesgos Potenciales Identificados
Los principales eventos identificados, para los cuales se implementará el Sub - Programa de
Contingencias, de acuerdo a su naturaleza son:
- Derrames de combustibles, lubricantes y/o elementos nocivos.

- Problemas sociales (Contingencias Sociales).
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- Incendios.
- Sismos.
 Implementación del Programa de Contingencias
Para la aplicación de este Programa se establecerá, al inicio de las actividades de

construcción, la Unidad de Contingencias contra riesgo de accidentes y eventualidades.
El personal, equipos y accesorios necesarios, para hacer frente a cada riesgo potencial
identificado, constituyen un aspecto importante e imprescindible, para la implementación del
Programa. Asimismo, el manejo de los equipos será de responsabilidad de la Unidad de
Contingencias. A continuación se describen cada uno de los factores de implementación:
 Unidad de Contingencias
El contratista al inicio de la obra conformará la Unidad de Contingencia e implementará

durante toda la etapa constructiva el Programa de Contingencias, adecuándolo a los
requerimientos del proyecto con base a la actividad que se ejecuta y los riesgos
potenciales de la zona.
La Unidad de Contingencias estará a cargo del Coordinador de Seguridad Industrial y
tendrá como función, poner en práctica el Programa de Contingencias, y estará
constituida por el Coordinador de Seguridad Industrial, personal capacitado. Contará con
equipos y accesorios adecuados para hacer frente a los riesgos ambientales antes
indicados.
Entre las acciones que realizará la Unidad de Contingencias son las siguientes:
- Efectuar coordinaciones previas con Autoridades locales, tomando en cuenta las

acciones que le corresponden a su función. Coordinará acciones con Defensa Civil y
Centros de Salud cercanos al área de influencia del Proyecto, para que estén alerta,
ante una eventual emergencia.
- Establecerá un sistema de comunicación inmediata que permita, a la Unidad de

Contingencias, conocer los pormenores y lugar de ocurrencia del evento.
- Implementará un sistema de alerta en tiempo real, entre los lugares de alto riesgo y la
central de emergencia, el cual estará localizado en la Planta de Concreto y
Laboratorios, de forma que cualquier accidente será comunicado a las Unidades de
Auxilio Rápido (Posta Médica y/u Hospital).
 Personal Capacitado
El personal de la Unidad de Contingencias estará capacitado respecto a medidas y

procedimientos adecuados para afrontar, los diversos riesgos identificados, conocer el
manejo de los equipos y también procedimientos de primeros auxilios.
El Contratista proporcionará todos los equipos de primeros auxilios, medicamentos y

otros materiales imprescindibles para la atención de accidentes, siendo como mínimo, lo
siguiente: Caja del botiquín conteniendo: Equipo para la medición de presión corporal,
jeringas, tijeras, medicamentos, vendas, apósitos y tablillas.
Cada uno de ellos, deberá ser liviano, para ser transportados fácil y rápidamente por el
personal de la Unidad de Contingencias
 Implementos de seguridad de la obra
Es obligación del Contratista, dotar al personal obrero, técnico y profesional que actúe en
obra del respectivo equipo de protección personal (cascos, guantes, viseras, sorderas,
etc.) para prevenir accidentes, adecuados a las actividades que realizan. El equipo de
protección personal, deberá tener condiciones mínimas de calidad, resistencia,
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durabilidad y comodidad, que contribuyan a mantener y proteger la buena salud de la

población contratada para la ejecución de las obras.
 Equipo Contra Incendios
Se contará con equipos contra incendios, los que estarán conformados por extintores,
implementados en todas las unidades móviles del Proyecto, así como en otras
instalaciones de los campamentos y de los DME. A este efecto se detalla:
- Extintores para Incendio:
De polvo químico seco (ABC) de 11 a 15 Kg., cuya localización no debe estar bloqueada
por mercancías o equipos y al alcance de las personas. Llevarán un rótulo con la fecha
de prueba, y con fecha de caducidad del mismo.
La inspección de los extintores se realizará cada mes, se los pondrá a prueba y se

realizará el respectivo mantenimiento.
Si un extintor es usado, se volverá a llenar inmediatamente. Adicionalmente se tendrá
disponible arena seca, ante una eventual falla de estos equipos.
 Equipo Contra Derrame de Sustancias Tóxicas
El almacén donde se guarde el combustible, aceite, lubricantes y otros productos

peligrosos, tendrá un equipo para controlar el derrame de sustancias tóxicas.
Los componentes de dicho equipo, se detalla a continuación:
- Absorbentes como: paños y estopa para la contención y recolección de los líquidos

derramados.
- Herramientas manuales y/o equipos para la excavación de materiales contaminados.
- Contenedores, tambores y bolsas de almacenamiento temporal para limpiar y
transportar los materiales contaminados.
 Unidades de desplazamiento rápido
Durante la construcción de las áreas complementarias, el Contratista tendrá unidades

móviles de desplazamiento rápido. Los vehículos que integrarán el equipo de
contingencias, además de cumplir sus actividades normales, acudirán inmediatamente al
llamado de auxilio de los grupos de trabajo. Dichas unidades móviles estarán inscritas
como tales y en buen estado de operatividad. En caso que una unidad móvil sufra
cualquier tipo de desperfecto será reemplazada por otra en buen estado.
 Medidas de Contingencia
Las medidas de contingencias establecen las conductas del personal en caso de riesgos
o eventos que revisten riesgo al personal, en obra, del Contratista, como: sismos,
incendios, derrumbes, derrames de combustibles, lubricantes y /o elementos tóxicos,
problemas técnicos, accidentes laborales y conflictos sociales.
 Derrames de Combustibles, Lubricantes y/o Elementos Nocivos
Considera los derrames de combustibles, lubricantes, o elementos tóxicos, transportados

por unidades del Contratista o terceros, tanto en las áreas complementarias y accesos
de la obra y originados por accidentes o desperfectos en las unidades de transporte.
Personal a cargo: Unidad de Contingencias
Equipo necesario: Barreras y absorbentes, contenedores para material contaminado,
guantes de trabajo, etc.
ACCIONES A EJECUTAR EN CASO DE OCURRENCIA

ANTES DEL EVENTO DURANTE EL EVENTO DESPUES DEL EVENTO
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Personal especializado del Las unidades de transporte del Utilizar agentes de limpieza que no
Contratista dará capacitación e Contratista prestarán auxilio afecten al ambiente.
instrucción a todos los operarios y inmediato, incluyendo el traslado del
demás obreros de la construcción equipo, materiales y cuadrillas de Atención inmediata de las personas
sobre la protección y cuidados en personal, para minimizar los efectos afectadas por el incidente.
caso de derrames menores ocasionados por cualquier derrame,
una primera medida es el vertido de Delimitar y restaurar el área afectada,
El personal del Contratista, estará arena a suelos afectados. lo que incluye la remoción de todo el
obligado a comunicar de forma suelo afectado, su reposición, acciones
inmediata a la Unidad de Si el derrame fuera ocasionado por de revegetación, almacenamiento y
Contingencias la ocurrencia de algún accidente, provocado por transporte.
cualquier accidente que produzca proveedores del Contratista, este
vertimiento de combustibles u último, deberá responsabilizarse de la En caso de fuentes de agua el personal
otros. adecuada limpieza del área, según lo de obra retirará todo el combustible o
estipulado anteriormente. lubricante mediante bombas hidráulicas
Tener botiquines de primeros y lo depositará en recipientes
auxilios y equipos de emergencias Evitar el uso de fósforos o adecuados (cilindros herméticamente
(extintores, megáfonos, radios, encendedores, ya que una chispa sellados) para su posterior eliminación
etc.). puede ocasionar incendio del en un relleno de seguridad.
combustible.
Se revisarán las acciones tomadas y se
elaborará un reporte de incidentes.
 Problemas Sociales (Contingencias Sociales)
En toda actividad humana y más que nada en la construcción de obras de infraestructura,

existen una serie de factores personales que minan a cualquier trabajador mellando o
destrozando casi por completo su capacidad laboral.
Catalogar estas situaciones puede realizarse en función del origen que estas tengan, y a
partir de ahí intentar aportar algunas soluciones a los trabajadores afectados por las mismas.
ALGUNOS TIPOS DE PROBLEMAS SOCIALES Y SU SOLUCION
Problemas Económicos de Índole Problemas por el Comportamiento problemas sobrevenidos en el

Externo o Interno al Trabajador Social del Trabajador entorno personal del trabajador
INFORME FINAL
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CÓDIGO
Pág. 236
Las causas por las cuales éstas se Este asunto es difícil de detectar su Las enfermedades graves de la
generan son diversas, entre las origen si no se tiene una relación pareja o de algún familiar repercutirán
principales se encuentran el relativamente estrecha con el inmediata sobre el trabajo del obrero.
deterioro de la economía familiar, el trabajador, pero las consecuencias a Entre las soluciones que puede
desempleo y el alza de precios. . nivel laboral son más que visibles. aportar la Contratista se encuentran
la flexibilización del horario laboral del
Esto podría conllevar a que muchos Puede encuadrar en este punto la trabajador, la reducción de la jornada
de los trabajadores no puedan ludopatía, la adicción al alcohol u otro e incluso la puesta a disposición de
hacer frente a las deudas o que tipo de drogas. pólizas de cobertura médica de la
tengan que adoptar nuevos hábitos empresa.
de vida para enfrentar las Independientemente del factor
adversidades presentadas. Lo cual económico que pudo conllevar estos
generaría descontento e problemas, su detección a nivel
incomodidad. laboral es fácil. Estos trabajadores
presentan alto ausentismo, falta de
Entre las soluciones que la concentración y disminución de
Contratista podría adoptar están las efectividad para la resolución de los
económicas, dentro de las cuales problemas laborales del día a día.
se podría considerar como una
posibilidad un incremento en las Las adicciones a las drogas pueden
remuneraciones, lo cual es inviable ser causa de despido, pero si no se
en el 99% de los casos. quiere llegar a estos extremos, puede
intentarse hacerle ver al trabajador su
Como medida alternativa podría problema y ponerlo en contacto con
cubrir hipotéticas vacantes con asociaciones especializadas de
familiares del trabajador, lo que ayuda en estos extremos.
podría conllevar a que la familia
como grupo mejore su poder Puede facilitársele, temporalmente,
adquisitivo. Como medida parte del horario laboral para asistir a
preventiva cualquier acción a tomar terapias, consultas psicológicas y
por la consultora deberá estar todas aquellas fuentes especializadas
acompañada de capacitaciones a en estos problemas.
los trabajadores sobre el uso
eficiente del dinero.
 Incendios
La ocurrencia de incendios durante la etapa de construcción de la vía, se considera,

básicamente, por la inflamación de combustibles, accidentes operativos de maquinaria
pesada y unidades de transporte, accidentes fortuitos por corto circuito eléctrico y otros.
En tal sentido las medidas de seguridad a adoptar son:
- Personal a cargo: Unidad de Contingencias.

- Equipo necesario: Mangueras, extintores, máscaras, etc.
INFORME FINAL

CÓDIGO
Pág. 237

Capacitación a todo el personal, Paralización de las actividades De haber extintores complementarios,
sobre procedimientos para el control operativas en el sector del incendio. se repondrán con nuevos extintores.
de incendios bajo los dispositivos de
alarmas y acciones, distribuciones Comunicación inmediata con el Jefe Los extintores usados se volverán a
de equipos y accesorios contra de la Unidad de Contingencias. llenar inmediatamente o lo más
incendios. pronto posible.
Para apagar un incendio de material
Adjuntar un plano de distribución de común, se debe usar extintores, de tal Un observador contra incendios
los equipos y accesorios contra forma que se sofoque el incendio de deberá estar de guarda por lo menos
incendios (extintores), en el inmediato. 60 minutos después del incendio.
campamento, el que será de
conocimiento de todo el personal. Para apagar un incendio de líquidos o Se revisarán las acciones tomadas
gases inflamables, se debe cortar el durante el incendio y se elaborará un
Mensualmente, cada extintor será suministro del producto y sofocar el reporte de incidentes.
puesto a prueba, de acuerdo a las fuego, utilizando arena seca, tierra o
recomendaciones del fabricante. extintores de polvo químico seco,
espuma o dióxido de carbono
Se elaborará un programa de
simulacros de lucha contra Para apagar un incendio eléctrico, se
incendios, con la participación de debe de inmediato cortar el suministro
todo el personal. eléctrico y sofocar el fuego con
extintores de polvo químico seco,
dióxido de carbono, arena seca o
tierra.
 Sismos
Considerando la zonificación sísmica, el área donde se localiza las instalaciones en

construcción puede estar sujeta a la ocurrencia de posibles movimientos telúricos.
Ante ello, el personal deberá conocer los procedimientos sobre las medidas de seguridad a
seguir en caso de ocurrencia de sismos, las cuales se detallan a continuación:
Personal a cargo: Unidad de Contingencias

Equipo necesario: Equipo de primeros auxilios, radio, linterna, pilas de repuesto y mantas

Las construcciones provisionales, Paralizar las maniobras de uso de Atención inmediata de las personas
serán diseñadas y construidas, de maquinarias y equipos, para evitar accidentadas.
acuerdo a las Normas de diseño y accidentes en las actividades
construcción. constructivas. Retiro de toda maquinaria y equipo
de la zona de trabajo, que pudiera
La disposición de puertas y Impartir directivas para mantener la haber sido averiada o afectada.
ventanas de toda construcción, calma durante la evacuación.
preferentemente deben abrirse Ordenar y disponer que el personal
hacia afuera de los ambientes, a fin Si el sismo ocurriese durante la de obra, mantenga la calma, por las
de facilitar una pronta evacuación noche, se deberán utilizar linternas. posibles réplicas del movimiento
del personal en caso de sismos. No utilizar fósforos, velas ni telúrico.
encendedores.
El Contratista realizará la Mantener al personal de obra, en las
identificación y señalización, Disponer la evacuación de todo el zonas de seguridad previamente
mediante plano, de áreas seguras personal hacia las zonas de establecidas, por un tiempo
dentro y fuera de las obras, Planta seguridad y fuera de la zona de prudencial, hasta que cesen las
de Concreto y Laboratorios, etc.; así trabajo réplicas del movimiento sísmico.
como de las rutas de evacuación
directas y seguras.
El Contratista implementará charlas

de información al personal de obra,
sobre las acciones a realizar en
caso de sismo, así como simulacros
eventuales.
INFORME FINAL
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CÓDIGO
Pág. 238
9.10. PROGRAMA DE CIERRE DE OBRAS
Este programa tiene por objetivo los siguientes:
- Establecer las medidas de reacondicionamiento de cada una de las áreas afectadas

por la ejecución de las obras, tanto a lo largo del tramo como de las instalaciones
auxiliares.
- Reducir los riesgos a la salud humana, seguridad y formación de pasivos
ambientales.
- Implementar medidas de rehabilitación de las áreas afectadas a medida que estas
dejen de ser utilizadas (cierre progresivo).
 Reacondicionamiento de Áreas Afectadas
Se aplicaran las medidas correspondientes de este programa para la reconformación de las

áreas afectadas por la ejecución del proyecto vial.
El manejo, transporte y disposición de los residuos generados durante el cierre de obra

también estarán sujetos a las consideraciones establecidas en el Sub-programa de Manejo de
Residuos Sólidos, por lo que dependiendo de la naturaleza de los mismos estos serán
dispuestos en contenedores y luego trasladados por una EPS-RS (peligrosos y no peligrosos)
hacia un relleno de seguridad o un relleno sanitario respectivamente.
 Áreas Colindantes a la Vía
El proceso de restauración de las zonas colindantes a la vía procederá de la siguiente

manera:
- Proceder a retirar la señalización temporal puesta por la ejecución de las obras.

- Recojo y disposición final de los residuos sólidos, estas actividades también estarán
sujetas al sub-programa de residuos sólidos y efluentes por lo que se deberá seguir
los procedimientos en dicho sub-programa. En caso se tratase de residuos sólidos no
peligrosos deberán ser dispuestos a través de una EC-RS o a un relleno sanitario.
Los residuos sólidos peligrosos serán trasladados a un relleno de seguridad.
- Revegetar las áreas afectadas en los accesos, instalaciones auxiliares y de un
volumen mínimo.
- En las zonas donde se ha procedido al corte de taludes, estas deberán ser
conformadas de tal manera que se garantice su estabilidad física, como no dejar
pendientes pronunciadas que favorecieran el deslizamiento del material.
 En los Depósitos de Material Excedente
La clausura o cierre del depósito de material excedente considera lo siguiente:
- Se perfilará el talud de los DME a fin de que se garantica su estabilidad física. Los
taludes deberán tener una pendiente igual a 1 V:2.5 H.
- Remoción y disposición de suelos contaminados, se localizarán los posibles suelos
que hayan tenido contacto con hidrocarburos para disponerlo en contenedores que
serán trasladados a un relleno de seguridad.
- Revegetación del parea del DME.
 En las Canteras
El proceso de reconformación de canteras de tipo coluvial se procederá de la siguiente

manera:
INFORME FINAL
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CÓDIGO
Pág. 239
- Se deberá dejar una pendiente baja (o terraceo) para que no exista riesgos de
deslizamientos y así garantizar su estabilidad física.
- Remoción y disposición en un relleno de seguridad de suelos contaminados y
residuos.
- Escarificado de suelos compactados.
- Deberá reponerse la capa superficial de suelo así como también se proceda a la
revegetación de las superficies de la cantera.
El proceso de reconformación de canteras aluviales se procederá de la siguiente manera:
- Reconformar las áreas evitando alterar las riberas y por tanto, evitando que el flujo del
agua modifique el cauce durante la temporada de lluvias (época de crecidas),
permitiendo la recuperación paulatina hasta alcanzar su nivel original.
- .transporte y disposición de los residuos también estarán sujetos al programa de
residuos sólidos del plan de manejo ambiental.
 Planta de Asfalto y Chancadora
El proceso de reconformación de las áreas afectadas por la planta de asfalto será el

siguiente:
- Desmontaje de las instalaciones, cercos y señalizaciones.

- Retiro de los tanques de almacenamiento de asfalto y combustible.
- Recojo y disposición final de los residuos sólidos; estas actividades estarán sujetas al
sub-programa de residuos sólidos y efluentes por lo que se deberá seguir los
procedimientos en dicho sub-programa. En caso de tratarse de residuos sólidos no
peligrosos deberán ser dispuestos a través de una EC-RS o a un relleno sanitario.
Los residuos peligrosos serán trasladados a un relleno de seguridad.
- Las losas de concreto deberán ser removidas y dispuestas en el DME, en caso de no
estar impregnadas con hidrocarburos y otras sustancias tóxicas, debiendo
previamente ser estar reducida de tamaño. En caso contrario, se deberá retirar la
zona impregnada con hidrocarburos, para ser luego dispuestos en un relleno de
seguridad autorizado.
- Remoción y disposición de suelos contaminados, estos se dispondrán en los
contenedores para luego ser trasladados a un relleno de seguridad como lo dispone
el subprograma de manejo de residuos sólidos y efluentes.
- Revegetación del área afectada.
 Campamento
Se procederá a seguir las siguientes medidas para la reconformación del área afectada por la
instalación del campamento.
- Desmontaje de las instalaciones (casetas de vigilancia, oficinas, señalización, otros).

- Recojo y disposición final de los residuos sólidos, estas actividades también estarán
sujetas al subprograma de residuos sólidos y efluentes por lo que se deberá seguir
los procedimientos en dicho sub-programa y finalmente serán trasladados a un
relleno de seguridad o un relleno sanitario autorizado.
- Remoción y disposición de suelos contaminados, estos se dispondrán en los
contenedores propuestos para luego ser trasladados a un relleno de seguridad como
lo dispone el sub-programa de manejo de residuos sólidos y efluentes.
- Revegetación del área afectada.
Cuadro N°9.11: Readecuación Ambiental de Canteras
INFORME FINAL
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CÓDIGO
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Nº Progresiva Nombre Area (m2) Area Ha

1 26+500 Viluyo y/o Maca 4,752.00 0.48
2 25+600 Roca 1,201.26 0.12
TOTAL 5,953.26 0.60
Cuadro N°9.12: Readecuación Ambiental de Campamento y Planta industrial

Nº Progresiva Nombre Area M2 Área Ha
1 23+500 Planta Industrial 21,327.20 2.13
1 22+500 Campamento 8,805.05 0.88
TOTAL 30,132.25 3.01
Cuadro N°9.13: Revegetación de áreas auxiliares

Nº Progresiva Nombre Área (m2) Área (HA)
1 22+950 DME 46,478.77 4.65
2 23+500 Planta Industrial 21,327.20 2.13
3 22+500 Campamento 8,805.05 0.88
TOTAL 76,611.02 7.66
9.11. PROGRAMA DE INVERSIONES
Contiene los costos de las medidas de manejo socio ambientales a ser aplicadas desde el inicio
de la implementación de las áreas auxiliares aquí señaladas, hasta el cierre de obra, a darse con
la finalización de la Carretera Patahuasi – Yauri – Sicuani.
INFORME FINAL
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CÓDIGO
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Cuadro N°9.14: Plan de Inversión del Plan de Manejo

Precio Unitario Socio Ambiental
Ítem Descripción Und. Metrado S/. Parcial S/. Total Forma de pago
901 PROGRAMA DE PREVENCION, MITIGACION Y CORRECCION 406,140.11
901.1 Especialista en Impacto Ambiental Mes 7.00 9,000.00 63,000.00 Gastos Generales Variables
901.2 Especialista en Asuntos sociales Mes 7.00 6,000.00 42,000.00 Gastos Generales Variables
Beneficios Sociales % 49.00 105,000.00 51,450.00
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DEL PERSONAL Gastos Generales Variables
Especialista en Impacto Ambiental Slda 5.00 250.00 1,250.00
Especialista en asuntos sociales Slda 5.00 250.00 1,250.00
ALIMENTACION Y VIATICOS Gastos Generales Variables
Especialista en Impacto Ambiental Dias 175.00 25.00 4,375.00
Especialista en asuntos sociales Dias 175.00 25.00 4,375.00
VARIOS
Camionetas Pick Up Cabina Simple 4x2 EIA c/radio transmisor (*) Mes 5.00 7,500.00 37,500.00 Gastos Generales Variables
901.3 Sub Programa de Manejo de Residuos Sólidos 131,699.50
3.1 Contendores de Residuos Sólidos Un. 55.00 102.00 5,610.00 Gastos Generales Fijos
3.2 Cercado y Techado m2 50.00 200.00 10,000.00 Gastos Generales Fijos
3.3 Losa de concreto m2 70.00 119.85 8,389.50 Gastos Generales Variables
3.4 Manejo de Residuos Sólidos Peligrosos 16,350.00
3.4.1 - Transporte Especializado de Residuos Peligrosos (EPS-RS) Viajes 1.00 15,000.00 15,000.00 Gastos Generales Variables
3.4.2 - Disposición Final de Residuos Peligrosos Tn 3.00 450.00 1,350.00 Gastos Generales Variables
3.5 Manejo de Residuos Sólidos No Peligrosos 18,200.00
3.5.1 - Transporte Especializado de Residuos No Peligrosos Viajes 7.00 2,400.00 16,800.00 Gastos Generales Variables
3.5.2 - Disposición Final de Residuos No Peligrosos Tn 10.00 140.00 1,400.00 Gastos Generales Variables
3.6 Manejo de Aguas Residuales 73,150.00
3.6.1 Baños Portátiles mes 7.00 10,450.00 73,150.00 Gastos Generales Fijos
901.4 Sub Programa de Salud Local Und. 1.00 24,000.00 24,000.00 Gastos Generales Fijos
901.5 Subprograma de señalizacion ambiental 45,240.61
5.1 Señalizacion ambiental temporal u 28.00 196.00 5,488.00 Gastos Generales Fijos
5.2 Señalizacion ambiental definitiva u 39,752.61 Costo directo
5.2.1. Señal informativa m2 27.12 541.90 14,693.62 Costo directo
5.2.2. Estructura de soporte u 11.00 2,278.09 25,058.99 Costo directo
902 PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL 99,604.00
902.1 monitoreo de calidad de aire pto 40.00 880.00 35,200.00 Costo directo
902.2 monitoreo de calidad de ruido pto 40.00 45.00 1,800.00 Costo directo
902.3 monitoreo de calidad de agua pto 28.00 903.00 25,284.00 Costo directo
902.4 monitoreo de calidad de suelo pto 4.00 830.00 3,320.00 Costo directo
902.5 Personal, Movilización. Viáticos, Administrativos Vje 4.00 8,500.00 34,000.00 Gastos Generales Fijos
903 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES 28,850.00
903.1 Sub Programa de Relaciones Comunitarias Global 1.00 19,950.00 19,950.00 Gastos Generales Fijos
903.2 Sub Programa de Contratación de Mano de Obra Local Global 1.00 3,200.00 3,200.00 Gastos Generales Fijos
903.3 Sub Programa de Participacion Ciudadana Global 1.00 3,700.00 3,700.00 Gastos Generales Fijos
903.4 Sub Programa de Adquisición de bienes y servicios Reunión 1.00 2,000.00 2,000.00 Gastos Generales Fijos
904 PROGRAMA DE EDUCACION Y CAPACITACION AMBIENTAL 50,400.00
904.1 Charlas Educativas a la Población Mes 7.00 7,200.00 50,400.00 Gastos Generales Fijos
905 PROGRAMA DE PREVENCION DE PERDIDAS Y CONTINGENCIAS 32,983.05
905.1 Sub Programa de Salud Ocupacional - Examenes Medicos Glb 1.00 32,983.05 32,983.05 Gastos Generales Fijos
905.2 Equipos de Proteccion Personal Unid 140.00 280.00 39,200.00 Gastos Generales Fijos
906 PROGRAMA DE CIERRE DE OBRA 425,559.13
906.1 Readecuacion ambiental de canteras ha 0.60 S/. 12,659.80 S/. 7,595.88 Costo directo
906.2 Readecuacion ambiental del campamento y planta industrial ha 3.02 S/. 35,064.45 S/. 105,894.64 Costo directo
906.3 Revegetacion de areas auxiliares ha 7.67 S/. 5,008.58 S/. 38,415.81 Costo directo
906.4 Disposicion y conformacion de Deposito de materiales excedentes (dme) m3 116,448.00 S/. 2.35 S/. 273,652.80 Costo directo
907 COMPENSACION POR USO DE AREAS AUXILIARES 323,507.59
7.1 Compensacion de uso temporal de depositos de material excedente (*) S/. 13,650.00 Gastos Generales Fijos
7.2 Compensacion de uso temporal de campamento (*) S/. 2,415.00 Gastos Generales Fijos
7.3 Compensacion de uso temporal de Polvorin (*) S/. 50.00 Gastos Generales Fijos
7.4 Compensacion de uso temporal de Planta industrial (Asfalto y Chancadora) (*) S/. 6,398.00 Gastos Generales Fijos
7.5 Compensacion de uso Cantera Viluyo (Ex Maca) (*) S/. 6,000.00 Gastos Generales Fijos
7.6 Compensacion de uso temporal de cantera de Roca (*) S/. 15,000.00 Gastos Generales Fijos
7.7 Pago por derecho de extraccion de materiales de cantera chectuyoc (marangani) m3 62,221.02 S/. 4.50 S/. 279,994.59 Costo directo
(*) Por mutuo acuerdo, ver Acta de Autorizacion de uso temporal de terreno (ver anexo 07)
TOTAL 1,367,043.88
INFORME FINAL

CÓDIGO
Pág. 242
901- E. SUB PROGRAMA DE SALUD LOCAL
Costo Unitario Costo Total

Nº Actividades Cantidad
(S/.) (S/.)
Charlas informativas sobre hábitos de higiene,
salud y prevención de enfermedades
1 frecuentes en la zona, como infecciones 6 500.00 3,000.00
Respiratorias Agudas (IRAs) y Enfermedades
Diarreicas Agudas )
Charlas de nutrición dirigidas a
organizaciones de base: comedores
2 6 500.00 3,000.00
populares, vasos de leche y desayuno
escolar.
Campañas informativas en el uso y

3 6 500.00 3,000.00
tratamiento casero del agua para humano.
4 Vacunación 1000 10.00 10,000.00
Otros (Materiales informativos y educativos:

5 trípticos, folletos, banderolas, materiales de 1 5,000.00 5,000.00
oficina, etc.)
TOTAL S/. 24,000.00
SEÑALIZACION AMBIENTAL DEFINITIVA

A Señal informativas
C Estructura de soporte de señales tipo E-1
A B
UBICACIÓN
Item DESCRIPCION DE SEÑAL INFORMATIVA PANEL SOPORTE OBSERVACIONES
KM LADO B H CANT M2 (UND)
CONSERVEMOS EL SUELO, LA FLORA Y FAUNA DEL KM 25+000 / KM
1.00 DERECHO/IZQUIERDO 2.90 0.85 2.0 4.93 2.00 Colocar cada 5 kms
LUGAR 30+000
CUIDA LA BELLEZA PAISAJÍSTICA ¡NO ALTERES EL KM 23+000 / KM
2.00 DERECHO/IZQUIERDO 2.90 0.85 2.0 4.93 2.00 Colocar cada 5kms
PAISAJE NATURAL Y CULTURAL! 28+000
ZONA DE PASTOREO MANEJE CON CUIDADO CRUCE KM 20+700 / KM
4.00 DERECHO 2.90 0.85 3.0 7.40 3.00 Colocar en 3 puntos
DE ANIMALES 23+500 / KM28+300
CUIDA LA BELLEZA PAISAJÍSTICA ¡NO DEPREDES TU
5.00 KM 24+000 IZQUIERDO 2.90 0.85 1.0 2.47 1.00 Colocar en Km 5
BOSQUE!
KM 20+700 / KM
6.00 PROHIBIDO ARROJAR RESIDUOS AL LADO DE LA VÍA IZQUIERDO 2.90 0.85 3.0 7.40 3.00 Colocar en 3 puntos
23+500 / KM28+300
27.12 11.00
INFORME FINAL
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CÓDIGO
Pág. 243
902. PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Ítem Descripción Frecuencia Puntos Frecuencia Cantidad

1.00 Monitoreo de calidad de aire
Toma de muestras, análisis y otros BIMESTRAL 10.00 4.00 40.00

2.00 Monitoreo de calidad de ruido

3.00 Monitoreo de calidad de agua

4.00 Monitoreo Suelos
Toma de muestras, analisis y otros BIMESTRAL 1.00 4.00 4.00

Personal, Movilización, Viáticos,
5.00
Administrativos
TOTAL
903 A- SUB PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS
Costo
Nº Mecanismos de comunicación Unidad Metrado Precio unitario
S/.
Talleres informativos mensuales sobre el proyecto y el Plan de Manejo
1 mensual 7 1000 7,000.00
Ambiental
2 Vallas publicitarias en los principales accesos unidad 7 1250 8,750.00
3 Entrega de Información a Grupos de Interés (triptico) millar 3 400 1,200.00
4 Codigo de Conducta millar 1 3000 3,000.00
TOTAL 19,950.00
903 C- SUB PROGRAMA DE PARTICIPACION CIUDADANA
Precio Costo
Nº Mecanismos de comunicación Unidad Metrado
unitario S/.
Difusion radial y escrito de los acontecimientos presentados
1 Glb 1 2500 2,500.00
durante la ejecucion
Reuniones con las autoridades e instituciones
2 Glb 1 1200 1,200.00
publicas(municipalidad, policia, comunidades y otros)
TOTAL 3,700.00
INFORME FINAL
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CÓDIGO
Pág. 244
904.- PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL Y SEGURIDAD
Costos
Equipos
Actividad Difusión y Numero
y Comunicaciones Contingencias Parcial
Materiales Frecuencia de Sub total
Movilidad (b) (d) (a+b+c+d)
( c) Charlas
(a)
200.00 50.00 150.00 50.00 450.00 Mensual 16.00

Capacitaciones 7,200.00
TOTAL S/. 7,200.00
EXAMENES MEDICOS
Nº Nº COSTO DIA
PERSONAL DE OBRA PERSONAS VECES (S/.) PARCIAL
PERSONAL PROFESIONAL
PROFESIONAL RESPONSABLE 12 2 117.80 2,827.12
TECNICO Y OPERADORES 17 2 117.80 4,005.08
ASISTENTES Y AYUDANTES 30 2 117.80 7,067.80
PERSONAL OBRERO 81 2 117.80 19,083.05

140
TOTAL S./ 32,983.05
DISPOSICION Y CONFORMACION DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)
ITEM DESCRIPCION UND METRADO

TRANSPORTE DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
1 TRANSPORTE DE ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE M3 85,448.45
2 TRANSPORTE DE ELIMINACION DE MEJORAMIENTOS + PEDRAPLENES M3 17,049.50
3 TRANSPORTE DE ELIMINACION DE REMOCION DE DERRUMBES M3 4,272.42
TRANSPORTE EN OBRAS DE ARTE Y DRENAJE - ELIMINACION

1 TRANSPORTE DE DEMOLICION M3 550.76
2 TRANSPORTE DE ELIMINACION DE EXCEDENTES ALCANTARILLAS M3 3,949.88
3 TRANSPORTE DE ELIMINACION - VARIOS M3 3,883.11
VARIOS
1 SUBDREN CON GEOTEXTIL M3 1,293.88
TOTAL 116,448.00
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PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

9 PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

El Proyecto de REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI –

La ejecución de la carretera, generará impactos ambientales positivos y negativos directos e

En resumen, el Plan de Manejo Ambiental constituye un instrumento básico de gestión ambiental,

 Indicar las medidas ambientales que permitan el mantenimiento permanente de la vía, a

 Establecer las consideraciones ambientales para la realización de los diversos trabajos y

9.3. PROFESIONALES DEL CUMPLIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

creará la Unidad de Contingencias y se presentaran en conjunto, los reportes al

9.4. COMPONENTES DEL PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

9.5. PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS

9.4.1. Sub Programa de Manejo de Residuos Sólidos y Efluentes

Manejo de Residuos Sólidos

 Residuos comunes orgánicos: restos de alimentos y residuos vegetales procedentes del

 Residuos comunes inorgánicos: Papel y cartón (de oficinas, embalajes), contenedores de

Los residuos sólidos que podrían generarse son los siguientes:

Cuadro 9.1: Residuos Sólidos No Peligrosos generados en el Proyecto

Área o Tipo por Residuos identificados Acciones

Conforme a lo indicado anteriormente, se mantendrán los siguientes pasos ante el manejo de

Minimización de residuos sólidos.

Los procedimientos de minimización de residuos sólidos deben incluir tanto la reducción en

- Compra de productos con mínimo de envolturas

La segregación de los residuos se realizará con el objetivo de fomentar la correcta disposición

Transporte seguro y Disposición final de residuos sólidos

Manejo de Residuos Sólidos Peligrosos

o La disposición final de los residuos peligrosos, se realizará por medio de la empresa

Almacenamiento de residuos peligrosos

Transporte de residuos peligrosos

El transporte de los residuos sólidos peligrosos se realizará a través de la Empresa

o Los conductores no podrán realizar paradas no autorizadas o injustificadas a lo largo

Puntos de Acopio de los residuos generados

Cuadro N° 9.2: Codificación de Colores para la Segregación en Obra.

Color de Recipiente Tipos de Residuos

Azul Papeles y cartones

Cuadro N° 9.3: Distribución de Contenedores de Residuos Sólidos

Manejo de Residuos Líquidos y efluentes

 Se instalarán baños portátiles, en cada área de trabajo, en cantidad suficiente y ubicación

Cuadro N°9.4: Distribución de Baños Portátiles

 El transporte, instalación y retiro al vencimiento del contrato será a cargo de la Empresa

9.4.2. Sub Programa de salud local

La alteración de la calidad se producirá por el incremento de los niveles de inmisión de

MEDIDAS DE CONTROL DE POLVO

Durante el carguío, descarguío y/o transporte de materiales

La empresa contratista deberá establecer la línea base de las condiciones en que se

Durante el chancado de material

Durante la producción de asfalto

Durante el uso de explosivos

MEDIDAS DE CONTROL DE EMISIÓN DE GASES DE COMBUSTIÓN

Todo el equipamiento movilizado a la obra por la empresa contratista deberá acreditar su

MEDIDAS DE CONTROL DE LAS EMISIONES SONORAS

Las emisiones sonoras constituyen un impacto que se da principalmente por el uso y

Por operatividad de vehículos, maquinaria, plantas de procesamiento y casas de fuerza o

La casa de fuerza y equipos electrógenos ubicados en las instalaciones del contratista

Por las detonaciones

MEDIDAS DE SEGURIDAD DIRIGIDAS A LA POBLACIÓN PARA LA PREVENCIÓN DE

En las áreas de trabajo, la empresa contratista deberá colocar señalización restringiendo el

- Mantendrá el área de trabajo aislada con delineadores, malla y cinta de seguridad;

MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EVITAR EL CONTAGIO DE ENFERMEDADES DE

Como parte de la Charla de Inducción y charlas periódicas, la empresa contratista deberá

La empresa contratista deberá promover la realización de campañas de prevención de

9.4.3. Sub Programa de Señalización ambiental

 Señales Temporales: Se utilizan durante la ejecución de la obra para evitar o minimizar