ACTIVIDAD 2 – CORTE 1

DISEÑO DE VÍAS II

Presentado por:
JHONY HUMBERTO PONTON CORREA
Código: 012015
JONATHAN ORLANDO RIVERA SUESCUN
Código: 0120152090
LUIS MARIO CAIDEDO AVILA
Código: 01201520
MAURICIO RODRIGUEZ CRUZ
Codigo: 0120152093

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ D.C.
2019 - I
DISEÑO DE VÍAS II
pág. 1
 Presentado por:
JHONY HUMBERTO PONTON CORREA
Código: 0120152083
JONATHAN ORLANDO RIVERA SUESCUN
Código: 0120152090
LUIS MARIO CAICEDO AVILA
Código: 0120152035
MAURICIO RODRIGUEZ CRUZ
Codigo: 0120152093

Presentado a:

ING. OCTAVIO ENRIQUE VEGA CASTRO

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
BOGOTÁ D.C.
2019 - I

pág. 2
CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... 4
2. OBJETIVOS ................................................................................................................ 5
2.1 Objetivos generales ................................................................................................ 5
2.2 Objetivos especificos .............................................................................................. 5
3 MATERIALES Y MÉTODOS ..................................................................................... 6
3.1 Materiales ............................................................................................................... 6
3.2 Metodología............................................................................................................ 6
4 DESCRIBA Y DIBUJE UNA SECCIÓN TRANSVERSAL MIXTA DE UNA
CARRETERA, INIDCANDO TODAS SUS PARTES ....................................................... 7
5 DESCRIBA Y DIBUJE UNA SECCIÓN TRANSVERSAL DE UNA AEROPISTA,
INDICANDO TODAS SUS PARTES ............................................................................... 8
5.1 Carpeta asfáltica ................................................................................................... 9
5.2 Capa base granular ............................................................................................... 9
5.3 Capa sub-base granular ........................................................................................ 9
6 DESCRIBA Y DIBUJE UNA PLANTA DE UNA AEROPISTA, INDICANDO LAS
PARTES ........................................................................................................................ 10
7 VISITE ENTIDADES QUE ESTÉN ENCARGADAS DE LA PLANEACIÓN DE
CARRETERAS Y AEROPISTAS. INDIQUE SU ORGANIZACIÓN, MISIÓN, VISIÓN Y
FUNCIONES. ................................................................................................................ 12
7.1 INVIAS- INSTITUTO NACIONAL DE VIAS - https://www.invias.gov.co/ .......... 12
7.2 AERONAULTICA CIVIL - http://www.aerocivil.gov.co/ ..................................... 14
7.3 SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE -
http://www.supertransporte.gov.co/index.php/la-entidad/ ........................................... 17
7.4 AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA - https://www.ani.gov.co/ .... 18
8 DE ACUERDO CON LA NORMATIVIDAD VIGENTE, COMO SE CLASIFICAN LAS
SIGUIENTES AVENIDAS Y PORQUE? AVENIDA JIMENEZ, AVENIDA BOYACA,
NORTE QUITO SUR ..................................................................................................... 21
8.1 AVENIDA GONZALO JIMENEZ ....................................................................... 21
8.2 AVENIDA BOYACA .......................................................................................... 23
8.3 AVENIDA NQS ................................................................................................. 24
9 LAS ANTERIORES VÍAS CUMPLEN CON LA REGLAMENTACIÓN? PORQUE? 25
10 IDENTIFIQUE TRES CORREDORES VIALES QUE CONSIDERE EJEMPLO DE
DESTACAR E ILUSTRE SUS RAZONES ..................................................................... 26
11 BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................... 29

pág. 3
 1. INTRODUCCIÓN

A medida que van pasando los años, los protocolos y normatividades van ejerciendo una
mayor importancia dentro de los proyectos de infraestructura vial, con la finalidad de
mejorar las condiciones del transporte terrestre a nivel mundial. Dado lo anterior, para el
diseño de vías y aeropistas debemos tener en cuenta un pliego de reglas, las cuales
regulan y conllevan a una calidad sostenible en términos de seguridad vial, utilidad
operacional, economía, conservación de los diferentes vehículos y equipo pesado que
transita y rendimiento distancial. De acuerdo a lo anterior, veremos un poco de que se
trata la descripción, clasificación y reglamentación vigente de las vías, en especial,
algunas rpresentativas del corredor vial urbano de la ciudad de Bogotá.

pág. 4
 2. OBJETIVOS

2.1 Objetivos generales

Tener presentes los conceptos sobre las generalidades del diseño vial

2.2 Objetivos especificos

Dibujar y describir una serie de secciones transversales de una vía e interpretar la

normatividad vigente de las mismas, teniendo en cuenta algunas vías representativas de
la malla vial urbana de la ciudad de Bogotá

pág. 5
 3 MATERIALES Y MÉTODOS

3.1 Materiales

Material disponible en plataforma, apartados y demás recursos relacionados con el tema

3.2 Metodología

De acuerdo a los materiales nombrados, sintetizar la información mas relevante de los

temas solicitados y dar solución a los interrogantes de la actividad, creando un informe
sustancioso e interesante para el lector.

pág. 6
 4 DESCRIBA Y DIBUJE UNA SECCIÓN TRANSVERSAL MIXTA DE UNA
CARRETERA, INIDCANDO TODAS SUS PARTES

En esta sección transversal de la carretera podemos observar que está constituida por
una estructura que es la que soporta la vía, estas capas son de suma importancia ya que
trabajan en conjunto y generan un gran aporte en términos de resistencia y durabilidad
de las vías; todas estas capas deberán trabajar como un solo elemento “monolítico” pero
cada una aporta diferentes propiedades las cuales dan como resultado un buen
pavimento. Esta carretera está constituida por un tipo de pavimento el cual es
denominado pavimento flexible, pero también las podemos encontrar en pavimentos
rígidos o articulados. El pavimento flexible está conformado por una carpeta bituminosa
delgada la cual es inferior a los 10 cm de espesor, se encuentra apoyada en unas capas
no rígidas, la base y la sub base, el espesor global del pavimento generalmente es entre
30 y 100 centímetros dependiendo de las condiciones del terreno natural en el cual se

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soporta la carretera y de otros factores como el clima y el tipo de uso y/o tránsito de esta
vía.

En la carretera encontraremos el eje de la vía el cual es el punto de partida en la

realización de nuestra vía, posteriormente nos encontramos con los carriles los cuales
sirven para dividir longitudinalmente una vía, estos carriles cuentan con un ancho
suficiente para la circulación de un vehículo, estos carriles cuentan con un bombeo el
cual es la pendiente que se le da ala vía para que el agua no se estanque en la vía y
genere deterioración ni accidentes de tránsito, también encontramos seguido las berma
la cual es la parte exterior de la vía que está destinada para el tránsito de semovientes y
en caso de emergencia estacionar los carros; seguido vemos el andén el cual está
destinado para el trafico de peatones y equipamiento o mobiliario urbano. También
encontramos las cunetas, las cuales corresponden a una obra de drenaje propia de la vía
y sirve para manejar las aguas provenientes directamente de la vía o de las laderas que
se encuentren alrededor de la vía.

5 DESCRIBA Y DIBUJE UNA SECCIÓN TRANSVERSAL DE UNA

AEROPISTA, INDICANDO TODAS SUS PARTES

Las aeropistas en su conformación principal denotan varias estratificaciones que cumplen

funciones específicas al momento del transportar un vehículo con grande peso y que

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genera gran impacto al momento de su despegue y aterrizaje, a continuación, se
describirá cada una de ellas.

5.1 Carpeta asfáltica

Esta capa debe proporcionar una superficie de rodamiento adecuada con textura y
colores adecuados, así como resistir los efectos que produce el paso de los vehículos
que estarán en contacto directo con ella, además de impedir, en medida de lo posible, el
paso del agua a las capas inferiores.

5.2 Capa base granular

Su función principal consiste en transmitir las cargas de tránsito con una intensidad
apropiada para que sean resistidas por la capa sub-base, además, gracias a la existencia
de la capa base se puede tener un espesor relativamente pequeño de la carpeta asfáltica,
lo cual se ve reflejado de manera importante en el costo de construcción. La capa base
también drena el agua que se introduce por la carpeta asfáltica y/o los acotamientos o
márgenes y en ocasiones, al igual que la capa sub-base, evita la ascensión capilar para
evitar daños en la carpeta asfáltica.

5.3 Capa sub-base granular

Su principal función en una estructura de tipo flexible consiste en resistir las cargas de
tránsito y transmitirlas de manera adecuada al terreno de cimentación fungiendo como
una capa de transición entre la capa base y la de terracería, pues la primera es de material
grueso y la segunda, de materiales finos.

pág. 9
Otra función de esta capa es absorber deformaciones perjudiciales en la subrasante tales
como cambios volumétricos debidos a la humedad, impidiendo que estos se reflejen en
la parte superficial del pavimento y produzcan daños estructurales o de servicio.

6 DESCRIBA Y DIBUJE UNA PLANTA DE UNA AEROPISTA, INDICANDO

LAS PARTES

Parte 1

pág. 10
Parte 2

Parte 3

pág. 11
 7 VISITE ENTIDADES QUE ESTÉN ENCARGADAS DE LA PLANEACIÓN DE
CARRETERAS Y AEROPISTAS. INDIQUE SU ORGANIZACIÓN, MISIÓN,
VISIÓN Y FUNCIONES.

7.1 INVIAS- INSTITUTO NACIONAL DE VIAS - https://www.invias.gov.co/

Misión

La misión del INVIAS, es ejecutar políticas, estrategias, planes, programas y proyectos

de infraestructura de la Red Vial carretera, férrea, fluvial y marítima, de acuerdo con los
lineamientos dados por el Gobierno Nacional.

Visión

Para el 2030 el INVIAS será reconocido por su liderazgo en la ejecución de infraestructura

vial, con procesos de innovación tecnológica y un enfoque descentralizado; que favorece
la articulación del transporte intermodal, la conectividad entre centros de producción y de
consumo, para la generación de redes productivas y la integración regional y Territorial
en el país.

Objetivo

El Instituto Nacional de Vías, Invías, tendrá como objeto la ejecución de las políticas,
estrategias, planes, programas y proyectos de la infraestructura no concesionada de la
Red Vial Nacional de carreteras primaria y terciaria, férrea, fluvial y de la infraestructura
marítima, de acuerdo con los lineamientos dados por el Ministerio de Transporte.

Funciones

• Ejecutar la política del Gobierno Nacional en relación con la infraestructura de su

competencia, de conformidad con los lineamientos establecidos por el Ministro de
Transporte.

• Elaborar conjuntamente con el Ministerio de Transporte los planes, programas y

proyectos tendientes a la construcción, reconstrucción, mejoramiento, rehabilitación,

pág. 12
conservación, atención de emergencias, y demás obras que requiera la infraestructura
de su competencia.

• Coordinar con el Ministerio de Transporte la ejecución de los planes y programas de su

competencia.

• Adelantar investigaciones, estudios, y supervisar la ejecución de las obras de su

competencia conforme a los planes y prioridades nacionales.

• Asesorar y prestar apoyo técnico a las entidades territoriales o a sus organismos

descentralizados encargados de la construcción, mantenimiento y atención de
emergencias en las infraestructuras a su cargo, cuando ellas lo soliciten.

• Recaudar los peajes y demás cobros sobre el uso de la infraestructura vial de su

competencia.

• Celebrar todo tipo de negocios, contratos y convenios que se requieran para el

cumplimiento de su objetivo.

• Elaborar, conforme a los planes del sector, la programación de compra de terrenos y

adquirir los que se consideren prioritarios para el cumplimiento de sus objetivos.

• Adelantar, directamente o mediante contratación, los estudios pertinentes para

determinar los proyectos que causen la contribución nacional por valorización en relación
con la infraestructura de su competencia, revisarlos y emitir concepto para su
presentación al Ministro de Transporte, de conformidad con la ley.

• Dirigir y supervisar la elaboración de los proyectos para el análisis, liquidación,

distribución y cobro de la contribución nacional de valorización, causada por la
construcción y mejoramiento de la infraestructura de transporte de su competencia.

• Prestar asesoría en materia de valorización, a los entes territoriales y entidades del

Estado que lo requieran.

• Proponer los cambios que considere convenientes para mejorar la gestión

administrativa.

pág. 13
• Definir las características técnicas de la demarcación y señalización de la infraestructura
de transporte de su competencia, así como las normas que deberán aplicarse para su
uso.

• Ejecutar los planes, programas y proyectos relacionados con el desarrollo de la

infraestructura a su cargo.

• Controlar y evaluar la ejecución de las políticas, planes, programas y proyectos

relacionados con el desarrollo de la infraestructura a su cargo.

• Definir la regulación técnica relacionada con la infraestructura de los modos de

transporte carretero, fluvial, férreo y marítimo.

• Coordinar con la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, la entrega, mediante acto

administrativo, de la infraestructura de transporte, en desarrollo de los contratos de
concesión.

• Las demás que se le asignen.

7.2 AERONAULTICA CIVIL - http://www.aerocivil.gov.co/

Misión
En la Aero civil trabajamos por el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria
aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte
intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
Visión
La Aero civil en el año 2026, será una institución líder a nivel internacional,
ambientalmente responsable, con infraestructura aeronáutica y aeroportuaria que cumpla
con los estándares de seguridad operacional del orden nacional e internacional.

Objetivos Institucionales

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Dentro del proceso estratégico se fijaron seis (6) objetivos institucionales, alrededor de
los cuales se establecieron las líneas de acción para la entidad del presente cuatrienio.
Objetivo 1. Mejorar los niveles de seguridad operacional del transporte aéreo.
Objetivo 2. Mejorar la eficiencia e incrementar la capacidad de los servicios a la
navegación aérea y de los servicios aeroportuarios.
Objetivo 3. Mejorar la facilitación y la seguridad de la aviación civil
Objetivo 4. Minimizar los impactos negativos que generan el transporte aéreo sobre el
medio ambiente y los recursos naturales.
Objetivo 5. Fomentar la cobertura y el crecimiento de la aviación civil.
Objetivo 6. Fortalecer la gestión y eficiencia institucional.

Funciones
• Coordinar con el Ministerio de Transporte la definición de políticas y planes generales
de aeronáutica civil y transporte aéreo, dentro del plan global del transporte,
propendiendoo por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país.

• Formular propuestas al Ministerio de Transporte para la definición de las políticas y

planes generales de aeronáutica civil y transporte aéreo, dentro del plan global del
transporte, propendiendo por el desarrollo aeronáutico y aeroportuario del país.

• Garantizar el cumplimiento del Convenio de Aviación Civil Internacional y sus anexos.

• Armonizar las disposiciones que promulgue la Organización de Aviación Civil

Internacional con los Reglamentos Aeronáuticos Colombianos.

• Dirigir, organizar, coordinar, regular técnicamente el transporte aéreo. Controlar,

supervisar y asistir la operación y navegación aérea que se realice en el espacio aéreo
sometido a la soberanía nacional.

pág. 15
• Promover e implementar estrategias de mercadeo y comercialización que propendan
por el desarrollo, crecimiento y fortalecimiento de los servicios del sector aéreo y
aeroportuario.

• Desarrollar, interpretar y aplicar en todos sus aspectos las normas sobre aviación civil
y transporte aéreo y ejercer vigilancia sobre su cumplimiento.

• Ejecutar las actividades necesarias para conformar, mantener, administrar, operar y

vigilar la infraestructura aeronáutica y aeroportuaria que sea de su competencia.

• Expedir, modificar y mantener los reglamentos aeronáuticos, conforme al desarrollo de

la aviación civil.

• Vigilar, evaluar y controlar el cumplimiento de las normas aeronáuticas y aeroportuarias

en los aeropuertos propios, concesionados, descentralizados o privados.

• Propiciar la participación regional y los esquemas mixtos en la administración

aeroportuaria. Intervenir y sancionar en caso de violación a los reglamentos aeronáuticos
o a la seguridad aeroportuaria.

• Fijar y desarrollar la política tarifaria, en materia de transporte aéreo nacional e

internacional y sancionar su violación.
• Desarrollar la política tarifaria, en materia de transporte aéreo y sancionar su violación.
• Establecer las tarifas, tasas y derechos en materia de transporte aéreo.
• Fijar, recaudar y cobrar las tasas, tarifas y derechos por la prestación de los servicios
aeronáuticos y aeroportuarios o los que se generen por las concesiones, autorizaciones,
licencias o cualquier otro tipo de ingreso o bien patrimonial.
• Dirigir, organizar, operar y controlar con exclusividad y en lo de su competencia, las
telecomunicaciones aeronáuticas.

pág. 16
• Conducir en coordinación con el Ministerio de Relaciones Exteriores las relaciones con
autoridades aeronáuticas de otros países y con organismos internacionales de aviación
civil.
• Coordinar los lineamientos con las demás entidades u organismos que tengan a su
cargo funciones complementarias con la aviación y el transporte aéreo.
• Propender por el perfeccionamiento, actualización y capacitación técnica del personal
aeronáutico, conforme a los desarrollos tecnológicos.
• Realizar todas las operaciones administrativas y comerciales para el cabal cumplimiento
de su objetivo.
• Fomentar y estimular las investigaciones en ciencia y en tecnología aeronáutica y
aeroespacial.
• Facilitar la prestación de la asistencia técnica a las entidades de derecho público
internacionales o de otros países que la soliciten, bajo acuerdos de cooperación bilateral
o multilateral.
• Las demás que señale la ley de acuerdo con la naturaleza del modo de transporte.

7.3 SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE -

http://www.supertransporte.gov.co/index.php/la-entidad/

MISIÓN

Somos la Superintendencia que supervisa el servicio público de transporte, la actividad

portuaria y la infraestructura, por una Colombia conectada, incluyente y competitiva.

VISIÓN

En 2022 seremos reconocidos en el País, como la Superintendencia que de manera

efectiva y transparente ejerce sus funciones de supervisión, protege a los usuarios y
contribuye al fortalecimiento del sector transporte.

FUNCIONES

Al iniciar su décimo año de actividades la Superintendencia General de Puertos se

transforma en la Superintendencia de Puertos y Transporte y asume las funciones de

pág. 17
inspección, vigilancia y control de todo el servicio público de transporte,
encomendándosele la supervisión de todas sus modalidades: terrestre, aéreo, marítimo
- fluvial y férreo, así como la de las infraestructuras entregadas en concesión.

A partir del 2 de febrero de 2000, la renovada Superintendencia, aparece ya como una

entidad especializada de supervisión sobre el transporte nacional con potestad para la
Supervisión subjetiva de todas las sociedades comerciales, empresas unipersonales y
cooperativas que, como sujetos de derecho, ejerzan en desarrollo de su objeto social la
prestación del servicio público de transporte.

7.4 AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA - https://www.ani.gov.co/

Misión

Desarrollamos infraestructura a través de Asociaciones Público Privadas, para generar

conectividad, servicios de calidad y desarrollo sostenible.

Nuestra gestión se basa en el trabajo en equipo y el crecimiento personal y profesional

de nuestro talento humano.

Visión

Para el año 2021 la infraestructura de transporte nacional estará entre las mejores de
Latinoamérica y la ANI será reconocida a nivel mundial como una entidad modelo en la
estructuración y gestión de proyectos.

Funciones

ARTíCULO 4. FUNCIONES GENERALES.

Como consecuencia del cambio de naturaleza, son funciones generales de la Agencia

Nacional de Infraestructura:

pág. 18
1. Identificar, evaluar la viabilidad y proponer iniciativas de concesión u otras formas de
Asociación Público Privada para el desarrollo de la infraestructura de transporte y de los
servicios conexos o relacionados.

2. Planear y elaborar la estructuración, contratación y ejecución de los proyectos de

concesión u otras formas de Asociación Público Privada para el diseño, construcción,
mantenimiento, operación, administración y/o explotación de la infraestructura pública y
de los servicios conexos o relacionados, que hayan sido previamente identificados por el
Ministerio de Transporte o asignados por el Gobierno Nacional.

3. Crear y administrar un banco de proyectos de infraestructura de transporte que sean

susceptibles de desarrollarse mediante concesión u otras formas de Asociación Público
Privada.

4. Definir metodologías y procedimientos en las etapas de planeación, pre-adjudicación,

adjudicación, posl-adjudicación y evaluación de proyectos de concesión u otras formas
de Asociación Público Privada a su cargo.

5. Elaborar los estudios para definir los peajes, tasas, tarifas, contribución de valorización
y otras modalidades de retribución por el diseño, construcción, operación, explotación,
mantenimiento o rehabilitación de la infraestructura relacionada con los proyectos de
concesión u otras formas de Asociación Público Privada a su cargo.

6. Elaborar los estudios y adelantar las acciones necesarias para recopilar la información
de carácter predial, ambiental y social requerida para una efectiva estructuración y
gestión de los proyectos de concesión u otras formas de Asociación Público Privada a su
cargo.

7. Identificar y proponer como resultado del análisis de viabilidad técnica, económica,

financiera y legal, las modificaciones requeridas a los proyectos de concesión u otras
formas de Asociación Público Privada a su cargo, con la finalidad de asegurar
condiciones apropiadas para el desarrollo de los mismos.

8. Realizar directa o indirectamente la estructuración técnica, legal y financiera de los

proyectos de concesión u otras formas de Asociación Público Privada a su cargo, con

pág. 19
base en los lineamientos y políticas fijadas por las entidades encargadas de la planeación
del sector transporte y por el Consejo Nacional de Política Económica y Social, CONPES.

9. Coordinar y gestionar, directa o indirectamente, la obtención de licencias y permisos,

la negociación y la adquisición de predios y la realización de las acciones requeridas en
el desarrollo de los proyectos de concesión u otras formas de Asociación Público Privada
a su cargo.

10. Adelantar los procesos de expropiación administrativa o instaurar las acciones

judiciales para la expropiación, cuando no sea posible la enajenación voluntaria de los
inmuebles requeridos para la ejecución de los proyectos a su cargo.

11. Identificar, analizar y valorar los riesgos de los proyectos de concesión u otras formas
de Asociación Público Privada a su cargo e incorporar en todos los contratos de
concesión y sus modificaciones las reglas de distribución de riesgos de forma que sea
explícita la asunción de riesgos de cada una de las partes.

12. Evaluar y hacer seguimiento a los riesgos contractuales e institucionales y proponer

e implementar medidas para su manejo y mitigación.

13. Controlar la evolución de las variables relacionadas con las garantías otorgadas por
la Nación durante la vigencia de los contratos de concesión u otras formas de Asociación
Público Privada a cargo de la entidad, y calcular y actualizar los pasivos contingentes, si
hubiere lugar a ello, para cubrir dichas garantías, de acuerdo con las normas legales
vigentes y los lineamientos impartidos por el Ministerio de Hacienda y Crédito Público.

14. Coordinar con el Instituto Nacional de Vías - INVIAS y la Unidad Administrativa

Especial de la Aeronáutica Civil•• AEROCIVIL la entrega y recibo de las áreas o la

infraestructura de transporte asociadas a los proyectos de concesión u otras formas de
Asociación Público Privada a su cargo.

15. Ejercer las potestades y realizar las acciones y actividades necesarias para garantizar
la oportuna e idónea ejecución de los contratos a su cargo y para proteger el interés
público, de conformidad con la ley.

pág. 20
1S. Supervisar, evaluar y controlar el cumplimiento de la normatividad técnica en los
proyectos de concesión u otras formas de Asociación Público Privada a su cargo, de
acuerdo con las condiciones contractuales.

17. Realizar la medición y/o seguimiento de las variables requeridas en cada proyecto
para verificar el cumplimiento de los niveles de servicio y demás obligaciones
establecidas en los contratos de concesión u otras formas de Asociación Público Privada
a su cargo.

18. Asesorar a las entidades descentralizadas, territorialmente o por servicios y a las

entidades nacionales, en la estructuración técnica legal y financiera de proyectos de
concesión u otras formas de Asociación Público Privada, para lo cual se suscribirán los
convenios y contratos que sean necesarios.

19. Administrar y operar de forma temporal la infraestructura ferroviaria nacional cuando

por razones de optimización del servicio ésta haya sido desafectada de un contrato de
concesión y hasta tanto se entregue a un nuevo concesionario o se disponga su entrega
definitiva al Instituto Nacional de Vías, INVIAS.

20. Adelantar con organismos internacionales o nacionales, de carácter público o privado,

gestiones, acuerdos o contratos para el desarrollo de actividades relacionadas con su
objeto, tales como la realización de estudios o la estructuración de proyectos de
concesión u otras formas de Asociación Público Privada o la prestación de servicios de
consultoría.

21. las demás funciones que se le asignen de conformidad lo establecido en la ley.

8 DE ACUERDO CON LA NORMATIVIDAD VIGENTE, COMO SE

CLASIFICAN LAS SIGUIENTES AVENIDAS Y PORQUE? AVENIDA
JIMENEZ, AVENIDA BOYACA, NORTE QUITO SUR

8.1 AVENIDA GONZALO JIMENEZ

La avenida Gonzalo Jiménez de Quesada es de tipo (V-3) la cual está constituida por el
tramo desde la avenida de los cerros hasta la avenida caracas, esta avenida está

pág. 21
clasificada por el plan de ordenamiento territorial como avenida complementaria. Esta
avenida es una importante vía que recorre el centro histórico de Bogotá, esta vía está
trazada sobre el rio San Francisco, en ella se establece en la actualidad el eje ambiental
de la ciudad. Se extiende a lo largo de 2.8 km a partir de la estación del teleférico a
Monserrate, tomando el nacimiento del eje ambiental en la carrera 1ª, bajando por la
iglesia de las aguas a la carretera 3ª, en donde se encuentra la estación de Transmilenio
de las aguas, cruzando el centro de la ciudad hacia el occidente, hasta la avenida caracas
en el sector comercial de san Victorino, donde se convierte en la calle 13, un sector
anteriormente conocido como Alameda Nueva (principios del siglo XX) y posteriormente
como avenida colon.

Avenida Gonzalo Jimenez de Quesada

Fuente: https://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/06/55/47/57/getlstd-property-
photo.jpg

pág. 22
 8.2 AVENIDA BOYACA

Es una vía que recorre la ciudad de Bogotá de norte a Sur en su zona occidental. Recorre
aproximadamente 36 kilómetros dentro de la ciudad.

Está clasificada como Tipo V-1, que son aquellas que actúan como soporte de la
movilidad y accesibilidad metropolitana y regional. Se define también como una via de
clasificación de integración regional.

El documento Conpes 3029 del 2000 estableció que la Boyacá debía ser la primera
troncal de la fase III de Transmilenio, pero, en el 2003 la Alcaldía decidió darle la prioridad
a la carrera Séptima.

Avenida Boyacá entre las calles 48 y 53.

Fuente:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Av._Boyac%C3%A1_con_48-
53.JPG/1280px-Av._Boyac%C3%A1_con_48-53.JPG

Ilustración 1 Cruces de la Av. Boyacá

Fuente:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/CrucesBoyac%C3%A1.png

pág. 23
 8.3 AVENIDA NQS

La Avenida Ciudad de Quito o Avenida Carrera 30 es una vía arteria de Bogotá que
atraviesa la ciudad en sentido nororiente-suroccidente. Recorre 30,3 kilómetros dentro
de la ciudad de Bogotá. La avenida surge como la unión de tres avenidas originalmente:
la Avenida Novena en el Norte, la Avenida Ciudad de Quito en su parte central y la
Autopista Sur. Junto con esta última y la Autopista Norte, es considerada como parte del
trayecto de la Carretera Panamericana en Bogotá.

La Troncal Avenida NQS, según el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), es una vía
clasificada como tipo V-1 B, con una sección transversal mínima de 60 metros de ancho,
que debe ampliarse de tal forma que se garantice para Transmilenio un carril por sentido
en toda su longitud y dos carriles en las estaciones para el sobrepaso de los vehículos
de Transmilenio. Para el tráfico mixto se dispuso cuatro carriles por sentido en toda su
longitud y cinco donde el corredor lo permitía.

Se adoptó el siguiente diseño de pavimento, que debe cumplir con 20 años de vida útil:

80% RAP

20% Base

4% Cemento

Glorieta de la NQS con calle 6

Fuente:http://www.eltiempo.com/contenido/bogota/IMAGEN/IMAGEN-
15996195-2.jpg

pág. 24
 9 LAS ANTERIORES VÍAS CUMPLEN CON LA REGLAMENTACIÓN?
PORQUE?

De las anteriores vías, solo dos de ellas cumplen con la reglamentación dispuesta, como
lo es el caso de las Avenidas Boyacá y la Norte Quito Sur, puesto que ambos corredores
viales tienen características similares, tales como la geometría, la cual se compone de
cuatro calzadas, donde cada una de ellas cuenta con tres carriles, por norma sus
separadores y ancho de cada carril. Dado lo anterior, es neceario nombrar la clasificación
de ésta, dentro de las vías tipo V1.

Por su parte, la Avenida Jimenez, siendo una arteria esencial donde se cumplen enlaces
secundarios (V3), no esta dentro de las vías que cumplen la reglamentación, según el
plan de ordenamiento territorial, puesto que carece de amplitud y, de igual modo, solo
cuenta dos carriles, cada uno con sentido opuesto, aspecto que la hace integrante de la
clasificación (CC) y caracterización de vía (V3); otro aspecto a tener en cuenta es el tipo
de terreno, donde este se caracteriza por su ondulación, peralte entre 6° y 13° y una
pendiente entre 3%y el 6%

Dado lo anterior, a continuación veremos la ilustración de los tipos de vías, en términos

de corte y perfil, con su respectiva clasificación dentro de los tipos de vías V1 Y V3.

Ilustración vía tipo V1

Fuente:https://www.google.com/search?q=tipos+de+vias+v1&source-
15996195-2.jpg
pág. 25
 Ilustración vía tipo V3
Fuente:https://www.uninorte.edu.co/documents/73923/11941478/Anexo+No6+
Perfiles+Viales.pdf/17b2de72-4a83-457b-83e9-5338b744c764?version=1.

10 IDENTIFIQUE TRES CORREDORES VIALES QUE CONSIDERE EJEMPLO

DE DESTACAR E ILUSTRE SUS RAZONES

 Doble calzada Cartago - Cali

A pesar de que no es una vía multicarril, este corredor vial tiene características muy
interesantes frente a aspectos de velocidad, seguridad, economía y rendimiento, pues su
topografía juega un papel muy importante para hacer de ella una de las mas comodas a
nivel nacional. Este corredor vial permite manejar velocidades por encima de los 80Km/h,
debido a que en un gran porcentaje, su planicie es constante y su diseño geométrico
contiene giros muy poco pronunciados, lo cual permite llevar una velocidad constante en
todo el trazado. A parte de lo anterior, su señalización es muy buena y óptima para viajar
en horas de la noche; los peraltes de este tipo de vía no sobrepasan el 3% y sus
pendientes longitudinales no exceden el 5%; de igual modo, podemos destacar el diseño
generoso de sus bermas permite el transito seguro de ciclistas y motociclistas.

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 Ilustración doble calzada Cartago Cali
Fuente:https://www.google.com/search?q=DOBLE+CALZADA+CARTAGO+CALI.

 Ruta del sol

Aunque no está construida en su totalidad, se puede destacar el tramo Villeta – Puerto

Salgar, en el departamento de Cundinamarca, donde este importante corredor vial ofrece
comodidad para viajar, ya que fue diseñada para ser una vía rápida y segura, gracias a
su diseño geométrico, optimizando el desplazamiento terrestre desde el interior del país
hasta la costa Caribe Colombiana y esta concebida sobre la troncal del Magdalena,
carreteras nacionales 54, 50, 45 y 90; su inicio se da desde el noroccidente de Bogotá
sobre la calle 80, donde inicia la autopista a Medellín.

 Doble calzada Buga – Buenaventura, tramo Loboguerrero Cisneros

Teniendo en cuenta que aun no se encuentra construida en su totalidad, destacamos el

tramo Loboguerrero Cisneros, donde tuve la experiencia personal de trabajar alla y darme
cuenta de los beneficios de este corredor vial. Siendo una vía arteria hacia el puerto de
Buenaventura, esta vía con su nuevo trazado, el cual inició en el año 2010, permite
minimizar el tiempo de viaje, reducir los inidices de accidentalidad y economizar en los
gastos de viaje, a lo que se refieren combustible y desgaste en los vehículos que transitan
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por esta zona. Gracias a su diseño geométrico, el cual cuenta con dos calzadas, ambas
de dos carriles, el tránsito desde y hacia Buenaventura ha dejado de ser un tema fatigante
para los transportadores de carga y los vehículos particulares, ya que ésta cuenta con 14
túneles y 21 viaductos, cuyo objetivo es reducir al máximo las curvas y pendientes
pronunciadas que tenía el trazado antiguo, lo cual resulta ser altamente beneficioso para
los viajeros. De igual forma, su señalización es sobresaliente y aunque no se caracteriza
por ser una vía rápida, ésta permite conservar velocidades constantes entre 60 y 90 Km/h.

Ilustración doble calzada Buga – Buenaventura, tramo Loboguerrero Cisneros

Fuente:https://www.google.com/search?biw=1242&bih=553&tbm=isch&sa=1&ei=4
k1zXI6JGc_I5gLbsYTIBg&q=dobkecalzada+lobogeurrero&oq=dobkecalzada+lobo
geurrero&gs.

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 11 BIBLIOGRAFÍA

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http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/5751
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https://www.uninorte.edu.co/documents/73923/11941478/Anexo+No6+Perfiles+Via
les.pdf/17b2de72-4a83-457b-83e9-5338b744c764?version=1.1
https://www.google.com/search?biw=1242&bih=553&tbm=isch&sa=1&ei=ElRzXPj
SI4Pt5gKw15-
4Cg&q=doble+calzada+loboguerrero&oq=dobkecalzada+lobogeurrero&gs_l=img.
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