Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Hemos repasado sobre los sistemas principales del motor Diesel, pero para que
todos estos sistemas funcionen es necesario entrar al motor para ver las partes
importantes que lo componen y el resumen su funcionamiento.
Culata
Carter
Arbol de levas
Construido como una sola pieza en fundición compacto o tubular con levas.
También es posible la construcción independiente del eje y las levas por
separado. Las levas dispuestas en este eje tienen una geometría especial que
determina la ley del eje de levas, o sea, determinar con gran precisión el
momento de apertura y cierre de las válvulas según el tiempo motor
La función principal es la empujar las válvulas del motor para descubrir unos
orificios por los cuales es posible aspirar aire fresco hacia el cilindro o expulsar
los gases quemados de la combustión.
Las válvulas
Ubicadas en la culata son accionadas por el árbol de levas para dar paso a los
gases frescos (Admisión) y los gases quemados (Escape). El cierre de las mismas
se logran gracias a unos resortes que obturan los orificios.
La distribución mecánica
Los cilindros
Son los orificios guía para el movimiento lineal de los pistones. Su construcción
es generalmete de fundición, conocidos en el lenguaje común como camisas que
pueden ser:
Amóviles. Son cilindros Independientes del bloque, por lo que resulta fácil
la extracción y reposición.
Secas. Son cilindro colocados enmangados en el bloque. Más conocidos
como camisas secas o bloque encamisado.
Sin camisas. Los cilindros son maquinados directamente en el bloque. En
este caso no existen las camisas. Más conocido como bloque seco.
El cigüeñal
La biela
Pistón o émbolo que se desplaza dentro del cilindro debido al empuje del
cigüeñal por medio de la biela o por la alta presión que recibe debido a la
combustión.