GUÍA N°1

GL-GPS7401-L01M

“Proceso de pintura en Horno”

CARRERA: INGENIERÍA EN MECANICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA.

ASIGNATURA: GPS 7401 GESTIÓN DE PROCESOS DYP

SEMESTRE: VII

PROFESOR: OSCAR CARCAMO M NOTA__________

Sección:

Fecha:

Nombre de los integrantes:

Apellido Nombre

1. Introducción.

La pintura al horno tiene como objetivo conseguir un acabado de muy alta calidad.

Si desea dar a sus vehículos un acabado perfecto y muy duradero, esta es la mejor opción.

La cabina es un componente fundamental en el taller de pintura en la que se produce el ambiente

idóneo para un repintado de calidad. Pero no sólo aporta ventajas de cara a garantizar un acabado
perfecto, sino también desde el punto de vista medio ambiental, ya que se retienen la mayoría de
partículas de pintura y compuestos orgánicos volátiles (COV's), y desde el punto de vista de la
prevención de riesgos laborales, ya que permite al pintor trabajar en unas condiciones controladas.

Una cabina de pintura es un recinto cerrado en el que se introduce el vehículo o pieza a pintar, y
por el que circula aire desde el techo de la cabina hacia el suelo de la misma. Esta circulación
forzada de aire, vertical y hacia abajo, es la encargada de arrastrar los restos de pulverización
aerográfica
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Identificar las partes e insumos del horno de pintura automotriz:

Resulta preciso reconocer las partes e insumos necesarios, para el correcto funcionamiento del
honro de pintura automotriz, con la finalidad de garantizar una correcta realización del trabajo de
pintado automotriz y optimizar el tiempo de trabajo de la labor en cuestión.

Objetivo 1: Identificar las partes e insumos del horno de pintura automotriz.

Combustible: Es aquella sustancia que reacciona químicamente con otra sustancia para
producir calor, o que produce calor por procesos nucleares. El término combustible se limita
por lo general a aquellas sustancias que arden fácilmente en aire u oxígeno emitiendo grandes
cantidades de calor. Los combustibles pueden ser sólidos, líquidos o gaseosos.

Los combustibles gaseosos, especialmente los gases fríos y puros, tienen muchas ventajas sobre
los combustibles líquidos y sólidos. Por eso se usan cada vez con más frecuencia.

Entre los combustibles gaseosos, el gas natural constituye el principal combustible actualmente
utilizado en el país para la operación de hornos industriales, razón por la cual, sólo se hará
referencia a él y no consideraremos en este estudio a la amplia gama de otros gases
combustibles existentes.

Los gases naturales son mezclas de diferentes hidrocarburos, con composición química variada.
Por esta razón se promedian los valores de composición.
Además de las consideraciones económicas, este combustible presenta las ventajas de que es
sustancialmente libre de residuos, la combustión se realiza sin humo y como es un gas, se mezcla
fácil e íntimamente con aire para alcanzar una combustión completa. No obstante, al igual que
otros combustibles gaseosos, al mezclarse con el aire aumentan las probabilidades de explosión,
por lo que debe ponerse especial cuidado en el diseño y operación de equipos quemadores. Por
su alto contenido de hidrógeno (comparado con los combustibles líquidos) el vapor de agua
formado en la combustión es mayor, lo cual provoca una disminución en la eficiencia de la
combustión.
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Quemadores de gas. Los quemadores de gas tienen como función básica el proveer una
mezcla de aire y de combustible adecuada. Algunos quemadores precalientan el aire con
la finalidad de eliminar la humedad en el mismo, aumentando la eficiencia de la
combustión. (Trinks, W. 1971)

Clasificación de los Quemadores:

• Quemadores de difusión: Son aquellos donde el combustible y el aire se mezclan dentro de la

cámara de combustión. En este sistema tanto el aire como el gas son suministrados por
conductos individuales al horno durante la combustión, tal como se muestra en la figura 2.4.1.
(Trinks, W. 1971)
Imagen 1: Quemadores de difusión

• Quemadores a presión: Se les denomina así, debido a que uno los fluidos o ambos (aire y gas)
son admitidos al quemador a una elevada presión.

• Quemadores atmosféricos: Son aquellos quemadores donde el gas es mezclado con una
pequeña porción de aire fuera de la cámara de combustión y el resto del aire es suministrado
dentro del horno (figura 2.4.2). Estos quemadores presentan la particularidad de que el aire
primario es aspirado de la atmósfera mediante un chorro de gas a baja presión.
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Quemadores atmosféricos

a) Campana extractora de gases: Tipo de dispositivo de ventilación local1 que está

diseñado para limitar la exposición a sustancias peligrosas o nocivas, humos, vapores o
polvos. Cumplen una misión similar a las campanas extractoras existentes en muchas
cocinas, para evacuar los humos producidos, pero las campanas de gases son específicas
de los laboratorios de investigación, donde se trabaja con gases peligrosos.

b) Filtros antiflama: Filtros de aire, recubierto de material de asbesto (antiflamable), el cual

impide el paso de suciedades desde el exterior de la cabina.
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Termopaneles: Paneles recubiertos en su interior con materiales de poliuretano inyectado,

el cual inhibe la fuga de calor hacia el exterior.

Imagen 4: Termopaneles

Compresor: Es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los vapores. Esto
se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética impulsándola
a fluir.
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Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido
de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente,
también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales
impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de
manera considerable.

Compresor de aire

Líneas de aire: La finalidad de un sistema de canalización de aire comprimido es distribuir

aire comprimido a los puntos en los que se utiliza.

El aire comprimido tiene que distribuirse con un volumen suficiente, la calidad y la presión
adecuadas para propulsar correctamente los

componentes que utilizan el aire

comprimido.
Imagen 6: Ejemplo de línea de aire
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Reconocer los cuidados en materia de cabina y hornos de pintura:

El horno de pintura es una herramienta de alto desgaste, principalmente porque se ve sometido a

cargas de trabajo arduas y sus propias condiciones de funcionamiento son extremas, en relación
con esto es fundamental realizar una mantención periódica de algunos de sus componentes y
mantener las piezas del mismo.

¿Qué componentes del horno de pintura se les debe realizar una mantención periódica? ¿Por qué?
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Conocer el proceso de Pintura al Horno:

El proceso de pintura al horno es extremadamente delicado, constituye el proceso más importante
del pintado automotriz, ante lo cual se deben tener diferentes cuidados y conocimientos respecto a
las fases de dicho procedimiento.

Reconocer los cuidados en materia de cabina y hornos de pintura

• Asegurarse que la temperatura sea pareja en el lugar donde residirá el objeto,

verifique con termómetros en distintas partes del horno.
¿qué temperatura debemos tener en el horno para un proceso de repintado? ¿Qué
temperatura debemos tener en el horno para un proceso de secado?

 Filtro de la cámara de pintura en buenas condiciones

¿cada cuanto tiempo debemos cambiar los filtros superiores e inferiores en un horno o
cabina que se utiliza todos los días?

 Piso y Paredes del horno de pintura en buen Estado como una forma de evitar
polución
¿Por qué es importante preocuparse del estado de las paredes y piso en una cabina?
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Actividad 1: Aplicación teórica del proceso de pintado en horno

Realice un esquema de un horno de pintura, que será asignada por su respectivo profesor.