Concreto armado

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Armadura y estribos o anillos antes del hormigonado.

La t�cnica constructiva del concreto armado, concreto reforzado u hormig�n armado
consiste en la utilizaci�n de hormig�n o concreto reforzado con barras o mallas de
acero, llamadas armaduras. Tambi�n se puede armar con fibras, tales como fibras
pl�sticas, fibra de vidrio, fibras de acero o combinaciones de barras de acero con
fibras dependiendo de los requerimientos a los que estar� sometido. El hormig�n
armado se utiliza en edificios de todo tipo, caminos, puentes, presas, t�neles y
obras industriales. La utilizaci�n de fibras es muy com�n en la aplicaci�n de
hormig�n proyectado o shotcrete, especialmente en t�neles y obras civiles en
general.

�ndice
1 Historia
2 C�lculo de elementos de hormig�n
2.1 Fundamento
3 Tipos de esfuerzos
3.1 C�lculo de vigas y pilares de hormig�n armado
3.2 Dimensionado de secciones
3.3 Comprobaci�n de secciones
4 Definiciones
5 Normativas relacionadas
6 V�ase tambi�n
7 Referencias
7.1 Bibliograf�a
8 Enlaces externos
Historia

Pilar de un puente de hormig�n armado.

Armado de la construcci�n de la bas�lica de la Sagrada Familia.

La invenci�n del hormig�n armado se suele atribuir a Joseph-Louis Lambot, que en
1848 produjo el primer barco de hormig�n armado conocido y lo ensay� en el lago de
Besse-sur-Issole. El prototipo original se conserva en el museo de Brignoles.1?
Este barco fue patentado el 30 de enero de 1855 y presentado en la Exposici�n
universal en Par�s, ese a�o 1855. Lambot, tambi�n public� el libro Les b�tons
agglomer�s appliqu�s � l'art de construire (Aplicaciones del hormig�n al arte de
construir), en donde expone el sistema de construcci�n.2? Fran�ois Coignet en 1861
ide� la aplicaci�n en estructuras como techos, paredes, b�vedas y tubos. A su vez
el franc�s Joseph Monier patent� varios m�todos en la d�cada de 1860. Muchas de
estas patentes fueron obtenidas por G. A. Wayss en 1866 de las empresas Freytag und
Heidschuch y Martenstein, fundando una empresa de hormig�n armado, en donde se
realizaban pruebas para ver el comportamiento resistente del hormig�n, asistiendo
el arquitecto prusiano Matthias Koenen a estas pruebas, efectuando c�lculos que
fueron publicados en un folleto llamado �El sistema Monier, armazones de hierro
cubiertos de cemento�, que fue complementado en 1894 por Edmond Coignet y De
T�desco, m�todo publicado en Francia agregando el comportamiento de la elasticidad
del hormig�n como factor en los ensayos.

Estos c�lculos fueron confirmados por otros ensayos realizados por Eberhard G.
Neumann en 1890. Bauschinger y Bach comprobaron las propiedades del material frente
al fuego y su resistencia logrando ocasionar un gran auge en Alemania por la
seguridad del producto. Fue Fran�ois Hennebique quien ide� un sistema convincente
de hormig�n armado, patentado en 1892, que utiliz� en la construcci�n de una
f�brica de hilados en Tourcoing, Lille, en 1895.3?
En Espa�a, el hormig�n armado penetra en L�rida de la mano del ingeniero militar
Francesc Maci� que dise�� el dep�sito de agua de Puigverd con la patente del
franc�s Joseph Monier. Pero la expansi�n de la nueva t�cnica se producir� por el
empuje comercial de Fran�ois Hennebique por medio de su concesionario en San
Sebasti�n Miguel Salaverr�a y del ingeniero Jos� Eugenio Ribera, entonces destinado
en Asturias, que en 1898 construir� los forjados de la c�rcel de Oviedo, el tablero
del puente de Cia�o y el dep�sito de aguas de Llanes.

El primer edificio de entidad construido con hormig�n armado es la f�brica de

harinas La Ceres en Bilbao,4? de 1899-1900 (a�n hoy en pie y rehabilitada como
viviendas) y el primer puente importante, con arcos de 35 metros de luz, el
levantado sobre el Nervi�n-Ibaizabal en La Pe�a, para el paso del tranv�a de
Arratia entre Bilbao y Arrigorriaga (desaparecido en las riadas del a�o 1983).5?
Ninguna de las dos obras fue dirigida por Ribera, quien pronto se independiz� de la
tutela del empresario franc�s, sino por los j�venes ingenieros Ram�n Grotta y
Gabriel Rebollo de la oficina madrile�a de Fran�ois Hennebique.

Dise�o de estructuras de hormig�n armado

Hennebique y sus contempor�neos basaban el dise�o de sus patentes en resultados
experimentales, mediante pruebas de carga; los primeros aportes te�ricos los
realizan prestigiosos investigadores alemanes, tales como Wilhem Ritter, quien
desarrolla en 1899 la teor�a del �Reticulado de Ritter-M�rsch�. Los estudios
te�ricos fundamentales se gestar�n en el siglo XX.

Existen varias caracter�sticas responsables del �xito del hormig�n armado:

El coeficiente de dilataci�n del hormig�n es similar al del acero, siendo

despreciables las tensiones internas por cambios de temperatura.
Cuando el hormig�n fragua se contrae y presiona fuertemente las barras de acero,
creando adem�s fuerte adherencia qu�mica. Las barras, o fibras, suelen tener
resaltes en su superficie, llamadas corrugas o trefilado, que favorecen la
adherencia f�sica con el hormig�n.
Por �ltimo, el pH alcalino del cemento produce la pasivaci�n del acero, fen�meno
que ayuda a protegerlo de la corrosi�n.
El hormig�n que rodea a las barras de acero genera un fen�meno de confinamiento que
impide su pandeo, optimizando su empleo estructural.
Monier patent� varios m�todos en la d�cada de 1860. Muchas de estas patentes fueron
obtenidas por G. A. Wayss en 1866 de las empresas Freytag und Heidschuch y
Martenstein, fundando una empresa de hormig�n armado, en donde se realizaban
pruebas para ver el comportamiento resistente del hormig�n, asistiendo el
arquitecto prusiano Matthias Koenen a estas pruebas, efectuando c�lculos que fueron
publicados en un folleto llamado �El sistema Monier, armazones de hierro cubiertos
de cemento�, que fue complementado en 1894 por Edmond Coignet y De T�desco, m�todo
publicado en Francia agregando el comportamiento de la elasticidad del hormig�n
como factor en los ensayos.Monier patent� varios m�todos en la d�cada de 1860.
Muchas de estas patentes fueron obtenidas por G. A. Wayss en 1866 de las empresas
Freytag und Heidschuch y Martenstein, fundando una empresa de hormig�n armado, en
donde se realizaban pruebas para ver el comportamiento resistente del hormig�n,
asistiendo el arquitecto prusiano Matthias Koenen a estas pruebas, efectuando
c�lculos que fueron publicados en un folleto llamado �El sistema Monier, armazones
de hierro cubiertos de cemento�, que fue complementado en 1894 por Edmond Coignet y
De T�desco, m�todo publicado en Francia agregando el comportamiento de la
elasticidad del hormig�n como factor en los ensayos.Monier patent� varios m�todos
en la d�cada de 1860. Muchas de estas patentes fueron obtenidas por G. A. Wayss en
1866 de las empresas Freytag und Heidschuch y Martenstein, fundando una empresa de
hormig�n armado, en donde se realizaban pruebas para ver el comportamiento
resistente del hormig�n, asistiendo el arquitecto prusiano Matthias Koenen a estas
pruebas, efectuando c�lculos que fueron publicados en un folleto llamado �El
sistema Monier, armazones de hierro cubiertos de cemento�, que fue complementado en
1894 por Edmond Coignet y De T�desco, m�todo publicado en Francia agregando el
comportamiento de la elasticidad del hormig�n como factor en los ensayos.

C�lculo de elementos de hormig�n

Fundamento

Museo del Hormig�n Angel Mateos

El hormig�n en masa es un material moldeable y con buenas propiedades mec�nicas y
de durabilidad, y aunque resiste tensiones y esfuerzos de compresi�n apreciables
tiene una resistencia a la tracci�n muy reducida. Para resistir adecuadamente
esfuerzos de tracci�n es necesario combinar el hormig�n con un esqueleto de acero.
Este esqueleto tiene la misi�n de resistir las tensiones de tracci�n que aparecen
en la estructura, mientras que el hormig�n resistir� la compresi�n (siendo m�s
barato que el acero y ofreciendo propiedades de durabilidad adecuadas).

Por otro lado, el acero confiere a las piezas mayor ductilidad, permitiendo que las
mismas se deformen apreciablemente antes de la falla. Una estructura con m�s acero
presentar� un modo de fallo m�s d�ctil (y, por tanto, menos fr�gil); esa es la
raz�n por la que muchas instrucciones exigen una cantidad m�nima de acero en
ciertas secciones cr�ticas.

En los elementos lineales alargados, como vigas y pilares se colocan barras

longitudinales de acero, llamadas armado principal o longitudinal. Estas barras de
acero se dimensionan de acuerdo a la magnitud del esfuerzo axial y los momentos
flectores, mientras que el esfuerzo cortante y el momento torsor condicionan las
caracter�sticas de la armadura transversal o secundaria.

Tipos de esfuerzos
Tracci�n: Un elemento est� sometido a tracci�n cuando sobre �l act�an fuerzas que
tienden a estirarlo; los tensores son elementos resistentes que aguantan muy bien
este tipo de esfuerzos.
Compresi�n: Un elemento est� sometido a compresi�n cuando sobre �l act�an fuerzas
que tienden a aplastarlo. Los pilares y columnas son ejemplos de ello.
Flexi�n:6? Un elemento est� sometido a flexi�n cuando act�an sobre �l cargas que
tiendan a doblarlo. A este tipo de esfuerzo se ven sometidas las vigas de
estructuras.7?
C�lculo de vigas y pilares de hormig�n armado
La simple teor�a de vigas de Euler-Bernoulli no es adecuada para el c�lculo de
vigas o pilares de hormig�n armado. Los elementos resistentes de hormig�n armado
presentan un mecanismo resistente m�s complejo debido a la concurrencia de dos
materiales diferentes, hormig�n y acero, con m�dulos de Young muy diferentes y los
momentos de inercia son variables de acuerdo al tama�o de las fisuras de los
elementos. Las diferentes propiedades mec�nicas de hormig�n y acero implican que en
un elemento de hormig�n armado la tensi�n mec�nica de las armaduras y el hormig�n
en contacto con ellas sean diferentes; ese hecho hace que las ecuaciones de
equilibrio que enlazan los esfuerzos internos inducidos por las fuerzas y tensiones
en hormig�n y acero no sean tan simples como las de secciones homog�neas, usadas en
la teor�a de Euler-Bernouilli.

En la Instrucci�n Espa�ola del Hormig�n Estructural las ecuaciones de equilibrio

mec�nico para el esfuerzo axil N y el momento flector M de una secci�n rectangular
pueden escribirse de forma muy aproximada como:

{\displaystyle {\begin{cases}N=N_{c}(X)+U_{s1}{\cfrac {\sigma _{s1}(X)}{f_{yd}}}

+U_{s2}{\cfrac {\sigma _{s2}(X)}{f_{yd}}}\\Ne_{1}=M_{c}(X,d)+U_{s2}{\cfrac {\sigma
_{s2}(X)}{f_{yd}}}(d-d')\\Ne_{2}=M_{c}(X,d')-U_{s1}{\cfrac {\sigma _{s1}(X)}
{f_{yd}}}(d-d')\end{cases}},\qquad e_{1}={\frac {d-d'}{2}}+{\frac {M}{N}},\
e_{2}={\frac {d-d'}{2}}-{\frac {M}{N}}} {\displaystyle {\begin{cases}N=N_{c}(X)
+U_{s1}{\cfrac {\sigma _{s1}(X)}{f_{yd}}}+U_{s2}{\cfrac {\sigma _{s2}(X)}
{f_{yd}}}\\Ne_{1}=M_{c}(X,d)+U_{s2}{\cfrac {\sigma _{s2}(X)}{f_{yd}}}(d-
d')\\Ne_{2}=M_{c}(X,d')-U_{s1}{\cfrac {\sigma _{s1}(X)}{f_{yd}}}(d-
d')\end{cases}},\qquad e_{1}={\frac {d-d'}{2}}+{\frac {M}{N}},\ e_{2}={\frac {d-d'}
{2}}-{\frac {M}{N}}}

Donde:

{\displaystyle d,d',X\,} {\displaystyle d,d',X\,}, son magnitudes geom�tricas.

Respectivamente: el canto �til, el recubrimiento y la profundidad de la fibra
neutra respecto a la fibra m�s comprimida del hormig�n.
{\displaystyle \sigma _{s1},\sigma _{s2},f_{yd}\,} {\displaystyle \sigma
_{s1},\sigma _{s2},f_{yd}\,} son respectivamente la "tensi�n de la armadura de
tracci�n" (o menos comprimida), la "armadura de compresi�n" (o m�s comprimida) y la
tensi�n de dise�o del acero de las armaduras.
{\displaystyle U_{s1},U_{s2}\,} {\displaystyle U_{s1},U_{s2}\,}, son las cuant�as
mec�nicas, relacionadas con el �rea transversal de acero de las armaduras.
{\displaystyle N_{c}(X),M_{c}(X,\cdot )\,} {\displaystyle N_{c}(X),M_{c}
(X,\cdot )\,}, son el esfuerzo axil y el momento flector resultantes de las
tensiones de compresi�n en el hormig�n, en funci�n de la posici�n de la l�nea
neutra.
Si se usa el diagrama rect�ngulo normalizado para representar la relaci�n de
tensi�n-deformaci�n del hormig�n entonces las tensiones de la armadura de tracci�n
y de compresi�n se pueden expresar en las funciones anteriores como:

{\displaystyle {\frac {\sigma _{s1}(X)}{f_{yd}}}={\begin{cases}-1&-\infty

<X<0,625d\\{\cfrac {5}{3}}{\cfrac {X-d}{X}}&0,625d<X<h\\{\cfrac {X-d}{X-
0,4h}}&h<X\end{cases}},\quad {\frac {\sigma _{s2}(X)}{f_{yd}}}={\begin{cases}-
1&-\infty <X<-0,5d'\\{\cfrac {2}{3}}{\cfrac {X-d'}{d'}}&-
0,5d'<X<2,5d'\\1&2,5d'<X\end{cases}}} {\displaystyle {\frac {\sigma _{s1}(X)}
{f_{yd}}}={\begin{cases}-1&-\infty <X<0,625d\\{\cfrac {5}{3}}{\cfrac {X-d}
{X}}&0,625d<X<h\\{\cfrac {X-d}{X-0,4h}}&h<X\end{cases}},\quad {\frac {\sigma _{s2}
(X)}{f_{yd}}}={\begin{cases}-1&-\infty <X<-0,5d'\\{\cfrac {2}{3}}{\cfrac {X-d'}
{d'}}&-0,5d'<X<2,5d'\\1&2,5d'<X\end{cases}}}

Por otra parte los esfuerzos soportados por el bloque comprimido de hormig�n vienen
dados por:

{\displaystyle N_{c}(X)={\begin{cases}0&-\infty <X\leq 0\\0,68f_{cd}bX&0<X\leq

1,25h\\0,85f_{cd}bh&1,25h<X\end{cases}},\quad M_{c}(X,y)={\begin{cases}0&-\infty
<X\leq 0\\0,68bX(y-0,4X)&0<X\leq 1,25h\\0,85f_{cd}bh/y-0,5h)&1,25h<X\end{cases}}}
{\displaystyle N_{c}(X)={\begin{cases}0&-\infty <X\leq 0\\0,68f_{cd}bX&0<X\leq
1,25h\\0,85f_{cd}bh&1,25h<X\end{cases}},\quad M_{c}(X,y)={\begin{cases}0&-\infty
<X\leq 0\\0,68bX(y-0,4X)&0<X\leq 1,25h\\0,85f_{cd}bh/y-0,5h)&1,25h<X\end{cases}}}

Dimensionado de secciones
El problema del dimensionado de secciones se refiere a dadas unas cargas y unas
dimensiones geom�tricas de la secci�n determinar la cantidad de acero m�nima para
garantizar la adecuada resistencia del elemento. La minimizaci�n del coste
generalmente implica considerar varias formas para la secci�n y el c�lculo de las
armaduras para cada una de esas secciones posibles, para calcular el coste
orientativo de cada posible soluci�n.

Una secci�n de una viga sometida a flexi�n simple, requiere obligatoriamente una
armadura (conjunto de barras) de tracci�n colocada en la parte traccionada de la
secci�n, y dependiendo del momento flector puede requerir tambi�n una armadura en
la parte comprimida. El �rea de ambas armaduras de una secci�n rectangular puede
calcularse aproximadamente mediante los siguientes juegos de f�rmulas:

{\displaystyle U_{s2}={\begin{cases}0&M_{d}<0,375U_{0}d_{1}\\{\frac {M_{d}-

0,375U_{0}d_{1}}{d_{1}-d_{2}}}&M_{d}\geq 0,375U_{0}d_{1}\end{cases}},\qquad
A_{s2}={\frac {U_{s2}}{f_{yd}}}} {\displaystyle
U_{s2}={\begin{cases}0&M_{d}<0,375U_{0}d_{1}\\{\frac {M_{d}-0,375U_{0}d_{1}}{d_{1}-
d_{2}}}&M_{d}\geq 0,375U_{0}d_{1}\end{cases}},\qquad A_{s2}={\frac {U_{s2}}
{f_{yd}}}}

Donde:

{\displaystyle U_{s2}\,} {\displaystyle U_{s2}\,}, es la cuant�a mec�nica de

armadura de compresi�n.
{\displaystyle A_{s2}\,} {\displaystyle A_{s2}\,}, es el �rea total de la armadura
de compresi�n.
{\displaystyle U_{0}=0,85f_{cd}bd_{1}\,} {\displaystyle U_{0}=0,85f_{cd}bd_{1}\,},
es la cuant�a mec�nica de armadura de compresi�n.
{\displaystyle d_{1},d_{2}\,} {\displaystyle d_{1},d_{2}\,}, distancias desde la
fibra m�s comprimida a la armaduras de tracci�n y a la armadura de compresi�n.
{\displaystyle b\,} b\,, ancho de la secci�n.
Con las mismas notaciones, la armadura de tracci�n se calcula como:

{\displaystyle U_{s1}={\begin{cases}U_{0}\left(1-{\sqrt {1-{\frac {2M_{d}}

{U_{0}d_{1}}}}}\right)&M_{d}<0,375U_{0}d_{1}\\0,5U_{0}+U_{s2}&M_{d}\geq
0,375U_{0}d\end{cases}},\qquad A_{s1}={\frac {U_{s1}}{f_{yd}}}} {\displaystyle
U_{s1}={\begin{cases}U_{0}\left(1-{\sqrt {1-{\frac {2M_{d}}
{U_{0}d_{1}}}}}\right)&M_{d}<0,375U_{0}d_{1}\\0,5U_{0}+U_{s2}&M_{d}\geq
0,375U_{0}d\end{cases}},\qquad A_{s1}={\frac {U_{s1}}{f_{yd}}}}

Comprobaci�n de secciones
El problema de comprobaci�n consiste en dada una secci�n completamente definida por
sus dimensiones geom�tricas y un cierto n�mero de barras con una disposici�n bien
definida, comprobar mediante c�lculo si dicha secci�n ser� capaz de soportar los
esfuerzos inducidos en ella por la acci�n de cargas conocidas.

Definiciones
Armadura principal (o longitudinal): Aquella requerida para absorber los esfuerzos
de tracci�n en la cara inferior en vigas solicitadas a flexi�n compuesta, o bien la
armadura longitudinal en columnas.
Armadura secundaria (o transversal): Toda armadura transversal al eje de la barra.
En vigas toma esfuerzos de corte, mantiene las posiciones de la armadura
longitudinal cuando el hormig�n se encuentra en estado fresco y reduce la longitud
efectiva de pandeo de las mismas.
Amarra: Nombre gen�rico dado a una barra o alambre individual o continuo, que
abraza y confina la armadura longitudinal, doblada en forma de c�rculo, rect�ngulo,
u otra forma poligonal, sin esquinas reentrantes. Ver Estribo.
Cerco: Amarra cerrada o doblada continua. Una amarra cerrada puede estar
constituida por varios elementos de refuerzo con ganchos s�smicos en cada extremo.
Una amarra doblada continua debe tener un gancho s�smico en cada extremo.
Estribo: Armadura abierta o cerrada empleada para resistir esfuerzos de corte en un
elemento estructural; por lo general, barras, alambres o malla electrosoldada de
alambre (liso o estriado), ya sea sin dobleces o doblados, en forma de L, de U o de
formas rectangulares, y situados perpendicularmente o en �ngulo, con respecto a la
armadura longitudinal. El t�rmino estribo se aplica, normalmente, a la armadura
transversal de elementos sujetos a flexi�n y el t�rmino amarra a los que est�n en
elementos sujetos a compresi�n. Ver tambi�n Amarra. Cabe se�alar que si extisten
esfuerzos de torsi�n, el estribo debe ser cerrado.
Zuncho: Amarra continua enrollada en forma de h�lice cil�ndrica empleada en
elementos sometidos a esfuerzos de compresi�n que sirve para confinar la armadura
longitudinal de una columna y la porci�n de las barras dobladas de la viga como
anclaje en la columna. El espaciamiento libre entre espirales debe ser uniforme y
alineado, no menor a 80 mm ni mayor a 25 mm entre s�. Para elementos hormigonados
en obra, el di�metro de los zunchos no debe ser menor que 10 mm.
Barras de repartici�n: En general, son aquellas barras destinadas a mantener el
distanciamiento y el adecuado funcionamiento de las barras principales en las losas
de hormig�n armado.
Barras de retracci�n: Son aquellas barras instaladas en las losas donde la armadura
por flexi�n tiene un solo sentido. Se instalan en �ngulo recto con respecto a la
armadura principal y se distribuyen uniformemente, con una separaci�n no mayor a 3
veces el espesor de la losa o menor a 50 cm entre s�, con el objeto de reducir y
controlar las grietas que se producen debido a la retracci�n durante el proceso de
fraguado del hormig�n, y para resistir los esfuerzos generados por los cambios de
temperatura.
Gancho s�smico: Gancho de un estribo, cerco o traba, con un doblez de 135� y con
una extensi�n de 6 veces el di�metro (pero no menor a 75 mm) que enlaza la armadura
longitudinal y se proyecta hacia el interior del estribo o cerco.
Traba: Barra continua con un gancho s�smico en un extremo, y un gancho no menor de
90�, con una extensi�n m�nima de 6 veces el di�metro en el otro extremo. Los
ganchos deben enlazar barras longitudinales perif�ricas. Los ganchos de 90� de dos
trabas transversales consecutivas que enlacen las mismas barras longitudinales,
deben quedar con los extremos alternados.
Normativas relacionadas
La normativa espa�ola Instrucci�n Espa�ola del Hormig�n Estructural EHE-99 de 1999,
qued� derogada definitivamente el 1 de diciembre de 2008 en favor de la EHE-08.8?
La normativa de �mbito europeo, aunque no de obligado cumplimiento, es el
Euroc�digo 2: Proyecto de Estructuras de Hormig�n.
La normativa argentina de referencia es el Reglamento CIRSOC 201-2005, que
reemplaza al antiguo CIRSOC 201-1982. La nueva normativa est� basada en el
reglamento ACI estadounidense, en contraposici�n con el de 1982, que tomaba la base
de la antigua normativa DIN alemana.
El citado reglamento estadounidense es el ACI 318-05 (American Concrete Institute).
V�ase tambi�n
Aluminosis
Acero corrugado
Encofrado
SS Faith
Referencias
Le prototype original de la barque de Joseph Lambot conserv� au mus�e de
Brignoles.
Archivado el 3 de mayo de 2006 en la Wayback Machine.
CEDEX (Espa�a)
James Strike, P�rez Arroyo, 2004, pp. 66-67.
La f�brica Ceres de Bilbao. Rev�sta de Obras P�blicas, 1901
El puente del tranv�a en La Pe�a
�TIPOS DE ESFUERZOS�. Archivado desde el original el 14 de enero de 2016.
�Esfuerzos en las estructuras�. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2016.
Consultado el 1 de mayo de 2016.
Anuncio oficial del Ministerio de Fomento (Espa�a)
Bibliograf�a
Mattheiss, J�rgen (1980). Hormig�n armado, hormig�n armado aligerado, hormig�n
pretensado. Ed. Revert� S. A. ISBN 84-291-2057-2.
Rosell, Jaume; C�rcamo, Joaqu�n (1995). Los or�genes del hormig�n armado y su
introducci�n en Bizkaia. La f�brica Ceres de Bilbao. Colegio Oficial de
Aparejadores y Arquitectos T�cnicos de Bizkaia. ISBN 84-922167-0-0.