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MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 207 1.4 / 1.6 FLEX (2010/....) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.4.9
OBD Br2

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
BSM +
Bateria
-
V06 BSI
H01
12V
+30 Aterramento
V08
30
12V
C09 +15 15 d
50 Ch ig
10A
Ao Pino PF4 da 12V
F04 V12 Pino PF4 ECU 30
+15b
E.C.U. d 15
50 12V PT2 +12V Alimentação
10A
12V
Relé 2ª Velocidade F01 C10 Relé da 2ª Veloc.

12V
Ao ABS (20) C03 +15a
12V
50A PT1 +12V Alimentação
12V
Relés do Radiador MF1 B01 Relés do Radiador

12V
ABS MF2 B02 Sistema ABS 12V
CZ1 +12V Alimentação
70A
12V
MF4 B04
70A
12V 12V
MF5 B05 CZ2 +12V Alimentação
30A
12V
MF7 B07
10A

12V A6 CV04 F14i


Bomba de Comb. C11 Bomba de Comb.

Central Comando
15A
F02
A5 CV02
Central da Alavanca

da Direção
Canister e Relé de 12V
A3 B40
C12 Canister/Relé Partida a Frio
A1 B38
de Comando da
Partida a Frio Direção
A4
12V A = 6 Vias (Cinza)
Sonda Lambda P01 Sonda Lambda B6
12V
Bobina de Ignição 30A P09 Bobina de Ignição B4
F15
12V
P10
12V
Injetores P16 Bicos Injetores 1
Antena da Chave
2 Eletrônica (Imob.)
+
+30
Bat
12V
Relé Atuadores
RP
12V P03 Vem do Pino PF2 da ECU
15A 12V
RA
F02 3
P08
12V BSM (C11) Bomba de Comb.
Pressão: 3,5 a 4,2 bar
20A
+30 12V
B 4
Vazão...: 1,5 L/m
F08 C14 Pino PH2 ECU / Relé 1ª Vel.
6
12V
Relé Principal P15 Sensor de Nível
+
5
Bat
+30
P13 Vem do Pino PF3 da ECU P16 de Combustível
12V

PL10 P13
TABELA DE CONECTORES DA BSI:
TABELA DE CONECTORES DA BSM: PL09 V03 B = EHI - 40 Pinos (Branco)
B = 8 Pinos (Preto) C = EH2 = 40 Pinos (Cinza)
C = PP2 = 16 Pinos (Cinza) PL04 P29 CV = PH2 = 16 Pinos (CZ / VM)
H = 1 Pino (Fixação Parafusada) CZ = AP = 2 Pinos (Cinza)
P = PM1 = 16 Pinos (Preto) PL03 P14 P = EP = 40 Pinos (Preto)
PL = EP1 = 10 Pinos (Preto / Laranja) PL = PB = 10 Pinos (PT / LR)
PT = BAT = 2 Pinos (Preto)
PL01 P06 PT = AA = 2 Pinos (Preto)
V = PP1 = 16 Pinos (Verde) PV = PH1 = 16 Pinos (PT / VM)
PL05 P08 V = PP = 16 Pinos (VD)
C13 V07

Embreagem do
Compressor do
P07 Temperatura
A/C ºC 1 Sensor Temperatura
P17
2
P18 do A/C
16 70 80 90
60

Painel de
50

0
40

10
20 30

08
Instrumentos 140
160
18
0
100 12

0
0
80

20

09
40 60

30
+15
d 15
12V 1
50
Interruptor do
A3 2
V01 Pedal de Freio
A1
A4
A2
V16 A5
Comutador de 1 2 3
PL07 B1 * 4
Velocidades 01 V02 F18i
B5
B4 11 P07
40A
B3
16 V10 F10i
B2
CAN-H
P02
1
04
CAN-L
P04 BSI
Eletroventilador V
Conector de Diagnóstico

2
05

1
RESISTORES

ABS
Resistores 4 CAN-L
Limitadores de 14
CAN-H
Central do ABS
Velocidade do 2 25
Eletroventilador 12 18 ABS
3

Sensor de P02 1 ECU


CAN-L
2
SEM
ABS

Veloc. (VSS) PA4


P14 3 CAN-H
PA3 Central da Injeção
Saída 07 PB4
Sinal de Veloc. PL02 VEL

BSM
MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
PEUGEOT - 207 1.4 / 1.6 FLEX (2010/....) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.4.9
OBD Br2

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+ -
12V
+30 + - PG1
Bateria PG4
Aterramento da E.C.U.
PH1
30
12V
+15 15 d PH4
50
12V
+50 Ch ig

1 MK3 Sensor de Rotação e PMS


Alimentação PH2 Vem do C14 da BSM
20A (CKP)
RP
12V
F08b
± 450
2 MJ3 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac

Sinal de Ignição PF4 Vem do V12 da BSM


10A
+15
12V
F04a
1 CE3 Sensor de Detonação
(KS)
2 CE4 Aperto: 2 Kgf.m
Comando do Relé dos
PF2 Vai p/ P03 da BSM
Atuadores
2
Comando do Relé Principal PF3 Vai p/ P13 da BSM ME4 +5V Sensor de Pressão Absoluta
1
MF1 (MAP)
MAP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
Sinal de Velocidade PA2 Vem do PL02 da BSM
Temperatura 4 Sensor de Temperatura do Ar
MC4
3
CA4 (ACT)
ºC Resist.: 20ºC = 2172 // 40ºC = 892
CH1 1 1-4

Bobina de Ignição 12V RA


30A
Primário: 1,1 a 1,3 MG3 3 4 (P09) BSM
F15 Temperatura
Sensor de Temperatura da Água
Secundário: ºC 1
CA3 (ECT)
2
CH3 2 2-3 MA4 Resist.: 60ºC = 1100 // 100ºC = 309

4
12V
RA
30A ME2 Resist.: Pino 3 e 4 - 1389
Eletroinjetor 1 (P16) BSM
F15 5
ME3 +5V
T. Injeção: ms
MM3
12 a 14 Sensor de Posição da Borboleta
Resistência: 12 a 14 (TPS)
12V 30A 6
RA MA1 Resist.: Pino 3 e 6 - 720
Eletroinjetor 2 (P16) BSM
F15
3
T. Injeção: ms 12 a 14 MD3
Resistência: 12 a 14
MJ4
2
CH4 Acelerador Eletrônico
12V 30A

Eletroinjetor 3
RA
(P16) BSM
F15 M 1
CG4 Resist.: Pino 1 e 2 = 2,5
T. Injeção: ms 12 a 14
Resistência: 12 a 14
MK4
12V
RA
30A 1
Eletroinjetor 4 (P16) BSM
F15 PE2
12 a 14 4
T. Injeção: ms PE3 +5V
Resistência: 12 a 14
ML4
Sensor de Posição do Pedal
do Acelerador
12V 15A 3
3
RA
F02 PE1
Bomba de Combustível (C11) BSM
2
Pressão: 3,5 a 4,2 bar PE4
Vazão: 1,5 L/m
4
B
6
Sensor de Nível do (Tanque)
5 30A 12V
de Combustível F15
RA
1
BSM (P01)
AO PINO P16 DA CENTRAL BSI 2 Sonda Lambda Aquecida
MM1 (Antes do Catalisador)
4
AO PINO P15 DA CENTRAL BSI MC2 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
3 Resistência: 10,4
MC1
12V 15A
RA
F02
(C12) BSM
Eletroválvula do Canister 26 a 28
30A
RA
12V
F15 1
Resistência: 26 a 28 PC2 BSM (P01)
2 Sonda Lambda Aquecida
ML1 (Após o Catalisador)
4
1 MD1 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
Interruptor de Carga da MJ1 3
MB1
Resistência:
Direção Hidráulica - (PSPS) 2

1
PD3 +5V
12V 10A 2 Sensor de Pressão do Fluido
+15
F04 PD2
Interruptor do Pedal
2 (V12) BSM A/C 3 de Refrigeração do A/C
PD4
da Embreagem 1
PD1

20A 01 02
F08
+30 PC1
BSM (C14) Relé da 1ª Velocidade do
Alternador PB3 2 12V
Eletroventilador
MÁXI

50A
+30
MF1
BSM (B01) 03 05

1
02 01 Resistor Limitador de
PG2 12V 3
15A Velocidade
Relé de Partida a Frio RA
(C12)
F02
BSM 1
05 03 Eletroventilador do
V 2
Radiador
1
Motor de Partida a Frio 2 MOTO
03 05
MÁXI

BOMBA 50A
MF1
+30 PA1 +12V
BSM (B01) Relé da 2ª Velocidade do
12V
1 10A Eletroventilador
Injetor de Partida a Frio F01
+15 PB1
2 BSM (C10) 01 02

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

C M P
H G F E D C B A M L K J H G F E D C B A H G F E D C B A
1 1 1 1 1 1
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
2 2 2 2 2 2
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RA = Relé dos atuadores 3 3 3 3 3 3
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal 4 4 4 4 4 4

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