SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES

CANTÓN SALCEDO
ESCUELA DE CONDUCCIÓN

TEMA:

REVISIÓN PREVIA DEL VEHÍCULO

Integrantes:

 Cintya Revelo
 Cesar Panchi
 Gabriela Arias
Licencia:

TIPO C
Paralelo:

¨B¨
Periodo:
Abril – Septiembre
2019
 REVISIÓN PREVIA DEL VEHÍCULO

Para manejar en forma segura, debemos tener un vehículo seguro. Los conductores somos
responsables de asegurarnos que los vehículos se encuentren en buen estado; razón por la cual
periódicamente, buscando el buen mantenimiento y estado del vehículo es necesario hacerle un
chequeo de rutina. De este modo evitaremos que se deteriore o que te falle en el momento
menos esperado. La seguridad debe estar ante todo. Por esta razón, antes de poner en marcha
el vehículo se debe realizar las siguientes revisiones:

REVISIONES EXTERNAS

Consiste en visualizar alrededor y debajo del vehículo, donde se constata que no haya algún
riesgo mecánico como goteo de fluidos , aceite, gasolina , refrigerante líquido de frenos, etc.

Revisar los siguientes puntos:

 Neumáticos: tanto su desgaste como la presión de inflado, el ajuste de pernos y tuercas

se debe realizar por lo menos cada 15 días. Recuerde que el labrado no debe ser inferior
a 1,6mm. Es aconsejable hacerlas inspeccionar por un especialista por lo menos una
vez al año.
 Faros de luces: comprobar que todas (tanto anteriores como posteriores.) funcionen y
enciendan correctamente ya que si se encuentran desalineadas pueden ser peligrosas
para sí mismo y para los demás conductores.
 Verifique el estado de los accesorios espejos retrovisores, brazos y plumas limpia
brisas.
 Limpie los cristales por fuera y por dentro con el fin de conseguir las mejores
condiciones de visibilidad e iluminación.
 Regule adecuadamente los espejos retrovisores internos y externos.
Además siempre debe cargar lo exigido por el Ministerio de Transporte: extintor (cuidado con
la fecha de vencimiento), herramientas, linterna con pilas, llanta de repuesto en buen estado,
triángulos de detención y gato.
Existen cuatro documentos que debe tener siempre presentes: SOAT, tarjeta de propiedad,
licencia de conducción y revisión técnico-mecánica. Fíjate en las fechas de caducidad de cada
uno, no dejes que estos lleguen a su vencimiento sin haber tomado las precauciones necesarias
para las renovaciones.
REVISIONES INTERNAS EN EL HABITÁCULO DEL MOTOR

El vehículo debe estar estacionado sobre una superficie plana y nivelada, con el freno de mano
accionado.

Revisar los siguientes puntos:

 Nivel de fluido de líquidos: refrigerante, aceite del motor, aceite de dirección

hidráulica, lavaparabrisas, líquido de frenos, agua de batería.
 Estado de manguera de agua.
 Que la batería este bien sujetada.
 El estado de las bandas de las poleas.

NIVELES DE FLUIDOS

 Aceite de motor

Debe revisarse con el motor frio por una hora o dos para que el aceite regrese a las galerías,
cabeza del cilindro del motor. Para ello se ha seguir los siguientes pasos:

Indicaciones Previas:

1. Localizar la palanca interior del capó (Siéntese en el asiento del conductor y busque la
palanca, debe estar en su lado izquierdo).
 Su posición varía dependiendo del modelo y marca, pero suele estar entre los pedales y el
volante

2. Localizar la palanca exterior del capó (La palanca exterior del capó del coche se puede
palpar metiendo la mano en el hueco del capó).

3. Abrir el capó y asegúralo.

Pasos para revisar el aceite en el vehículo

1. Liberar la varilla de nivel de aceite.

2. Introducir el dedo a través del lazo y tirar de la varilla hasta el tope.
3. Usar una toalla de papel para quitar el aceite de la varilla para obtener una lectura clara.
4. Insertar la varilla nuevamente y empujar firmemente hasta el fondo.
5. Sacar para obtener una lectura del nivel de aceite.
6. Colocar la varilla nuevamente en su lugar.
Casi todos los vehículos tienen en el salpicadero un testigo que te avisa cuando el nivel está
al mínimo, pero de todas formas, para mayor efectividad y seguridad, te aconsejamos que lo
revises manualmente.

Se debe cambiar el aceite del motor de acuerdo con el kilometraje y con el tiempo
transcurrido (una vez cada tres meses).Es necesario cambiar el aceite con más frecuencia
que los tiempos recomendados, si su vehículo tiene un uso severo. Si por el contrario no le
das mucho uso, se debe hacerlo cada 6 meses.

Se recomienda cambiarlo cada cinco mil, ocho mil y diez mil kilómetros dependiendo de
diferentes factores como el modelo y el uso. Además se recomienda revisar de manera
regular los niveles de aceite, ya que la falta del mismo puede ocasionar fricción entre
metales y ocasionar un daño en el motor.

El color del aceite

Al sacar la varilla el aceite puede tener 3 tonalidades: dorado, marrón o negro.

 Aceite dorado: El aceite está limpio y puedes seguir haciendo uso de él.
 Aceite marrón: Si es marrón, es señal de que tú aceite empieza a estar usado y debes
ir planteándote cambiarlo.
 Aceite negro y con olor a quemado: debemos cambiarlo.

 Revisar el aceite de la transmisión

o Se realiza con el motor encendido y completamente caliente.

o La transmisión no necesita cambiarse tan frecuentemente como el aceite de motor.

o Al igual que con el aceite, localice la varilla, sáquela (libere todos los clips), limpie,
empuje nuevamente hasta el fondo, sáquela otra vez y lea el nivel. Una vez más, busque
un nivel entre las dos marcas de la varilla.
o Este líquido de transmisión es de color rojizo debido a que es bastante fresco. El líquido
de la transmisión no necesita cambiarse tan frecuentemente como el aceite de motor,
pero si es necesario cambiarlo de vez en cuando. El intervalo puede ser hasta 100.000
millas.
o El aceite de transmisión lubrica la transmisión, el sistema de engranajes del vehículo.
o Si se ve marrón, negro, o quemado o su apariencia no es fresca, considere reemplazarlo.

 Líquido de frenos

Buscar debajo del capot un depósito de plástico etiquetado como liquido de frenos.

Los vehículos no deben consumir el líquido de frenos. Un nivel de líquido de frenos bajo
puede indicar una fuga en el conducto del freno o superficies gastadas.

El estado de los discos, las pastillas y el pedal se debe verificar y hacer revisar por un
mecánico por lo menos una vez al mes para evitar accidentes. Además, realizar una
inspección periódica del líquido de frenos permitirá un buen rendimiento al andar y mayor
seguridad al conducir

 Aceite de dirección asistida

 o Consiste en un depósito de plástico que se lee a través de las paredes como el líquido
de frenos.
o Permite hacer girar a tu coche de una manera suave y sin esfuerzo.
o Los síntomas que indican que se debe recargar el nivel del líquido de dirección
son: dirección más dura de lo normal, ruidos al girar o dificultad del volante
para volver a su posición original.

Pasos para revisar el aceite de dirección:

1. Estaciona el vehículo en un lugar llano y apaga el motor.

2. Abre el capó y ten en cuenta que el motor debe estar frío.
3. Localiza el depósito del líquido de dirección.
4. Observa con detenimiento el nivel que marca.

 Revisar el líquido refrigerante

El conductor debe asegurarse que el motor se haya enfriado de lo contrario el líquido

hirviendo podría salir rociando el depósito.

El sistema de refrigeración tiene la misión de enfriar el motor para que mantenga la

temperatura adecuada. El motor se enfría con un líquido refrigerante (agua destilada más
un anticongelante) que circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ahí al
radiador.

El recipiente donde se almacena el líquido refrigerante en del motor tiene un medidor

mínimo y máximo. Si observa que el nivel está por debajo del mínimo, puede ser señal de
una fuga o pérdida.
 Existe un piloto que comunica si el nivel de líquido refrigerante está por debajo de lo
normal.

¡Ojo! No abrir nunca el tapón del radiador cuando el motor esté caliente, puedes
sufrir quemaduras graves.

 Liquido de limpiaparabrisas

El limpiaparabrisas no afecta en el rendimiento del vehículo pero es necesario para limpiar

el parabrisas durante la conducción, especialmente en la carretera (cambie las cuchillas por
lo menos una vez al año y así evitar una visión borrosa en épocas de lluvia).

PRESIÓN DE AIRE

Los neumáticos defectuosos son a veces el resultado de una presión incorrecta. Además tienen
un efecto sobre la seguridad. Presiones de aire muy bajas aumentan la distancia de frenada y
perjudican el ejercicio de la conducción en aquaplaning.

Otro factor crucial es el consumo de combustible debido al efecto que tiene una baja presión
sobre la resistencia a la rodadura dando como resultado un incremento de los costos.
La presión correcta de aire viene dada por el fabricante del vehículo y puede ser encontrada en
los documentos del mismo o en una tabla de presiones. A veces puede ser encontrada en una
pegatina en la puerta del vehículo.

Si la presión es 2.5 bar no es una presión absoluta sino la presión relativa a la presión
atmosférica. La presión atmosférica esta entorno a un bar dando como resultado la presión
absoluta del neumático en 3.5 bar.

La presión de aire en cada llanta, incluida la de emergencia, normalmente no debe tener menos
de 28 libras ni más de 32.

En los vehículos modernos no es necesario comprobar la presión de los neumáticos debido a

que las variaciones se comunican de manera de manera electrónica a través de un sistema a
bordo. La presión es medida por un sensor en cada rueda.

Válvulas

Es aconsejable comprobar con la presión de los neumáticos regularmente. De esta manera se

puede evitar daños en el neumático debido a que estos son causados especialmente por bajas
presiones de aire. Si tiene que rellenar sus neumáticos continuamente, usted debería revisar las
válvulas. Independientemente, las válvulas serán reemplazadas en cada cambio de neumáticos.

Asegúrese de que el tapón este enroscado a la válvula, si no, la suciedad y el polvo se acabaran
introduciendo acortando la vida útil de las válvulas que están diseñadas para durar 4 años.

Gas para neumáticos

El gas para el llenado de neumáticos es el nitrógeno, gas que no se volatiza tan rápido. El aire
consiste en un 78% de nitrógeno, y se escapa menos aire.

LABRADO

El neumático no solo debe proporcionarse agarre, tracción, adherencia y ser un elemento de

suspensión sino que además tiene que causar buena impresión. El único punto de contacto con
la carretera son los 4 neumáticos del vehículo, cuya superficie de contacto con el suelo es del
tamaño de una mano. Son extremadamente importantes para conseguir un alto nivel de
adherencia, capacidad e frenada, prestaciones y seguridad especialmente cuando las
condiciones meteorológicas no son favorables.

Estructura, materiales y escultura

Son los que determinan las prestaciones de los neumáticos

 Adherencia en mojado

Cuantos más canales tenga la escultura de un neumático, más agua puede bombear entre la
zona de contacto y la superficie de la carretera. Es decir recoge el agua y la desplaza a la
zona de contacto en solo miles de segundos.

 Dibujo recortado: cuanto más recortado será el dibujo mayor será la capacidad
del dibujo para almacenar y bombear agua.
 Forma y disposición del dibujo: la forma de los dibujos de la escultura determina
la rapidez con la que expulsan el agua de la zona de contacto.
 Laminillas: son pequeñas ranuras en la superficie de goma del neumático que
mejorar la tracción con la superficie mojada o helada. Funciona como
limpiaparabrisas y ayudan a las aristas y entalladuras del neumático a que expulsen
el agua.

 CONDUCCIÓN EN SECO

La rigidez de la escultura es una característica que contribuye al control y a los cambios en

la conducción. La misma que se obtiene gracias a:
  Perfil del neumático: un perfil plano con los hombros cuadrados proporciona un
buen soporte en los giros.
 Numero de laminillas: cuanto menos recortado sea el dibujo más goma habrá en
contacto directo con el suelo y mayor será el agarre.
 Tacos de goma: limitan la movilidad de la escultura.
 Laminillas autoblocantes: los bloques de goma atravesados por múltiples reducen
la rigidez de la escultura. Para paliar este efecto han introducido laminillas
tridimensionales que se agrupan cuando soportan una carga.

Los neumáticos se van desgastando con el uso, limitando la eficacia en la tracción. Comprobar
la profundidad de la escultura regularmente: al menos una vez al mes. Los neumáticos deben
cambiarse cuando la altura de la escultura este 1,6 mm o por debajo. Quizás ya no este
conduciendo con suficiente seguridad y está infringiendo la ley. Un neumático gastado puede
resultar peligroso, por lo que debe sustituirlo a tiempo.

BIBLIOGRAFÍA:

o Módulo de teoría de la conducción

En este trabajo se añadido información de las siguientes páginas web:

o https://vehiculos.doncomos.com/revision-basica-del-coche
o https://www.finanzaspersonales.co/hogar-y-familia/articulo/10-consejos-para-
mantener-su-carro-buenas-condiciones/53940
o https://www.bubocar.com/revision-coche/guia-definitiva-como-revisar-los-niveles-de-
tu-coche/