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Volkswagen
Volkswagen ®
Sedan 1600i
Puesta a tiempo
1) Motor a temperatura de trabajo (80° C).
2) Apagar el motor y desconectar su sensor de temperatura localizado en la cabeza izquierda, entre el
cilindro 3 y 4 (Sensor NTC II).
3) Conectar la lámpara de tiempo.
4) Prender el motor y acelerarlo entre 1500 a 2000 RPM (sin desbocar).
5) Checar el tiempo. Debe estar 6° +-1 APMS. De no ser así, mueva el distribuidor hasta ajustar el tiem-
po.
6) Deje funcionando el motor en ralenti por un minuto.
7) Apague el motor y conecte el sensor de temperatura.
Calibrar punterías
1) Calibrar siguiendo el orden de encendido (1-4-3-2).
2) Afloje la tuerca y el tornillo de la puntería. 3 1
3) Apriete el tornillo “al llegue” con los dedos.
4) Con el desarmador dele 1/2 vuelta. Ponga a funcionar el motor, 4 2
teniendo cuidado con los componentes. Si sigue el ruido adicione
otro 1/4 de vuelta o más hasta eliminarlo.
5) Apriete la tuerca.
OE 1-4-3-2
NOTA: En algunas ocasiones el ruido (en punterías) puede ser por bajo nivel de aceite, visco-
cidad inadecuada o aceite sucio. Verifique antes.
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Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices
71/2”
PMS 71/2” PMS
1500 CC.
1600 CC.
Bobina y distribuidor
Resistencia de cables para bujías 600 a 800 (OHMS)
Resistencia de la escobilla 1000 (OHMS)
Resistencia de la tapa del distribuidor 0a3 (OHMS)
Resistencia del devanado primario 0.5 a 0.9 (OHMS)
Resistencia del devanado secundario 3000 a 4000 (OHMS)
Comprobación del efecto hall 10.5 a 11.2 Volts.
Si con el switch abierto no detecta 11 volts, “el digiplus” esta dañado o falta de alimentación, (no entra
corriente a la computadora).
0.5 a 0.9
3
1
3000 a 4000
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Manual de Especificaciones Técnicas Automotrices
Regulador de presión
Fallas que puede provocar un regulador de presión:
Inyectores 3
Vref Hall
18
Digiplus
Relé de bomba de
combustible
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