TALLER “LEAD TIME APLICADO”

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE # 8

Evidencia 2

SANDRA MARICEL TUQUERREZ PAZ

ELIZABETH MORALES TORO
DANIEL SANCHEZ ESTACIO
ADOLFO LEON ORTIZ

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNOLOGO EN GESTION LOGISTICA
CALI
FEBRERO DEL 2.019
 TABLA DE CONTENIDO

Introducción………………………………………………………………………… 1

Evidencia 2: Taller “Lead Time aplicado”………………………………….…2,3

Lista de chequeo…………………………………………………………………….4

Aprovisionamiento del transporte………………………………………………..5

Simulación de los inconvenientes que se pueden presentar………………..6

Alternativas para los tiempos de entrega………………………………………..7

Conclusiones………………………………………………………………………….8

Bibliografía……………………………………………………………………………..9
 INTRODUCCION

Economizar recursos, adelantarse a la demanda, planificar adecuadamente las

operaciones de compras y aprovisionamiento… La optimización de la logística de

distribución de productos, en la práctica, consiste en ser capaz de resolver los

siguientes puntos :

 Determinar la cantidad de productos que se envían desde cada fábrica para cada
almacén, para reducir al mínimo el costo de envío, al tiempo que se consigue
satisfacer la demanda de almacenamiento sin exceder los suministros de fábrica.

 Especificar cuántos productos de varios tipos diferentes es preciso enviar desde

cada fábrica a cada almacén y cada cliente, para minimizar el costo total del envío.

 Decidir qué tamaño o tipos de productos se deben cargar en un vehículo, teniendo

en cuenta sus límites de tamaño, para garantizar un mejor servicio al cliente,
satisfaciendo la demanda y reduciendo al mínimo el espacio perdido.
 Actividad de aprendizaje 8

Evidencia 2: Taller “Lead Time aplicado”

Transportar determinada mercancía sin contratiempos es muestra de la efectividad

de los procesos establecidos por una empresa. En concordancia, en esta
evidencia se debe identificar la ruta crítica para el transporte del producto escogido
para el desarrollo de la Evidencia 7: Presentación “Logística para la distribución de
un producto”, perteneciente a la actividad de aprendizaje 2.

En el desarrollo la evidencia se deben identificar los tiempos de espera o Lead

Time y calcular su total para todo el proceso de transporte de la mercancía.

Para esto realice lo siguiente:

 Considerando los lugares de origen y destino asignados para el producto

escogido en la actividad de aprendizaje 2 diligencie el siguiente cuadro,
registrando las características y factores a tener en cuenta en el cargue y
descargue de dicha mercancía.
Tomamos las siguientes referencias:

1. Gabrica S.A.S
2. Transportadora Comercial Colombia T.C.C
3. Agencia de Aduanas AAAtlantis S.A
4. Agente de Carga Sismar
5. Barranquilla
6. Perú
7. Grupo AApa
8. Servicios Aduaneros Tiba
9. Transportadora Melvan
10. Deganado

País de origen Tránsito País de destino

Exportación
Frontera Importación
(Indicar el origen del
(Si la mercancía (Indicar el destino del
producto)
va de un país a producto)
otro indicar las
escalas o
cambios de
transporte)
Operadores logísticos y responsabilidades
Transporte local

Transito local
Embarcador

Comprador
Terminal de

Terminal de
Vendedor

Agente de

Agente de

Agente de
aduana

aduana
carga

carga

carga

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
 Una vez tenga la información anterior, diligencie la siguiente lista de chequeo,
para tener en cuenta toda la información involucrada en el proceso y que pueda
servir de apoyo para identificar el Lead Time aplicado al producto, desde el
lugar de origen hasta el lugar de destino.

Lista de chequeo

Terrestre-
1 Transporte Definir el medio de transporte.
Marítimo

Cali-
Planear o conocer anticipadamente el
2 Ruta Barranquilla-
itinerario de la carga, puerta a puerta.
Perú

08°
Conocer anticipadamente las condiciones
3 Clima a
climáticas a que será expuesta la carga.
36°

Definir el tipo de empaque más apropiado de

4 Empaque N.A
acuerdo a los medios de transporte.

Informar cómo se debe apilar la carga durante

5 Apilamiento Pallet
su transporte y bodegaje.

Cargue / Informar el manejo de la carga, incluyendo

6 Montacargas
descargue cargue y descargue.

Rompimiento
de las cintas
Considerar las revisiones aduaneras que
7 Aduana y sellos,
implica abrir y cerrar los empaques.
desempaque
del producto.

Tipo de carga,
empaque,
Incluir información general de la carga en cantidad, toda
8 Marcas
el idioma del país de destino. la
informacióndel
producto.
 Ahora, escoja tres elementos de la lista de chequeo (relacionados con el
aprovisionamiento, el transporte y el aprovisionamiento) y realice una
simulación acerca de los inconvenientes que se pueden presentar al momento
de realizar el proceso de cargue / descargue de la mercancía. Para esto
diligencie la siguiente tabla (ver ejemplo en la primer a fila):

Tiempo de
Inconvenientes espera
Tipo de ítem Solicitud
registrados Para resolver
inconvenientes
Cantidades
trocadas entre
Empaque del 1 hora
Empaque referencias, por lo
producto)
cual debe
cambiarse la lista
Problemas para el
Cargue / Manejo del manejo de la
2 horas
Descargue Cargue carga. Falta de
montacargas.
Revisiones de
Revisión de un
Aduanas (Abrir y
Aduana gran porcentaje de 1 Hora , 30 Min
cerrar los
la Carga.
Empaques)
.
 Una vez cuente con la información necesaria halle el Lead Time acumulado,
utilizando cada uno de los Lead Time que están involucrados en el proceso
(tabla anterior). Para esto utilice la siguiente fórmula:

Lead Time acumulado = Lead Time de aprovisionamiento + Lead Time de

almacenamiento + Lead Time de transporte

Lead Time acumulado =20 días + 3 días + 8 días

Lead Time acumulados = 31 días

 Finalmente indique qué alternativas se pueden implementar para que los

tiempos se cumplan con exactitud, además de las herramientas tecnológicas
que utilizaría para manejar y controlar la información en tiempo real y así
conocer si se presentan inconvenientes que atrasen el proceso.

Se determinaron las siguientes alternativas para implementar:

1. Ubicar la carga con todos los sellos y marcas muy fáciles y legibles de
encontrar con indicaciones para su manejo.

2. Empaque de una manera muy adecuada para todos nuestros

productos y producir directamente nuestros empaques en la Empresa.

3. Conseguir los Certificados Aduaneros, para evitar retrasos en las

revisiones.

4. Una herramienta tecnológica que se utilizaría sería Position Logic:

Software que monitorea tu flota en tiempo real y revisa el historial de
ruta. Realiza un seguimiento de Velocidad, localización, millaje, y
 mucho más. Obtiene alertas, personalizadas de actividad fuera de
horas de oficina o de actividad fuera de rango, monitorea tiempos de
reposo del motor, apertura de puerta, realiza seguimiento de cualquier
parte de vehículo con sensores.

Nota: para el desarrollo de esta evidencia se deben tener en cuenta, el material

complementario “Logística y distribución física Internacional: Clave en las
operaciones de comercio exterior” perteneciente a esta actividad de aprendizaje.

Elabore el taller en la herramienta de su preferencia y envíe el archivo al instructor

a través de la plataforma virtual de aprendizaje.

Pasos para enviar la evidencia:

1. Clic en el título de la evidencia.

2. Clic en Examinar mi equipo y buscar el archivo previamente guardado.
3. Dejar un comentario al instructor (opcional).
4. Clic en Enviar.

Nota: esta evidencia es de carácter individual. Recuerde revisar la guía de

aprendizaje con el fin de verificar que ha realizado todas las evidencias
propuestas, saber cómo desarrollarlas y entregarlas correctamente.

Criterios de evaluación
Identifica los puntos de origen y destino de los bienes e información
considerando las rutas críticas en el diseño de la red de transporte, la
exactitud de los tiempos, costos y distancias de los diferentes clientes y
centros o unidades de negocio apoyado por tecnologías de información
teniendo en cuenta los acuerdos internacionales y normas relacionadas con
las actividades propias del transporte.
 CONCLUSIONES

Alcanzar objetivos en el área de la logística de distribución de productos depende

de tres factores:

 Contar con los servicios logísticos adecuados.

 Disponer de los sistemas de información suficientes.

 Asegurar la disponibilidad de los recursos e infraestructuras necesarias.

Actualmente, la logística de distribución de productos se ocupa de mucho más que

el abastecerse de los proveedores, almacenar y enviar al cliente. La incursión de

la tecnología, con sus avances, en los canales de distribución logística, han

conseguido que sea posible una mayor visibilidad, un mejor control sobre las

operaciones; lo que se traduce en una mayor eficiencia, tanto en resultados, como

en costos.
 BIBLIOGRAFIA

 Anif-Correval, Privatizaciones, Infraestructura y Mercado de Capitales, abril de 2011.

Barbero, José, Freight Logistics in Latin America and the Caribbean: An Agenda to Improve

Performance,

 Banco Interamericano de Desarrollo, 2010. Benavides, Juan, Reformas para atraer la

inversión privada en infraestructura vial, CAF-Fedesarrollo, 2010.

 Departamento Nacional de Planeación, Banco Interamericano de Desarrollo y Ministerio

de Transporte, “Plan Maestro de Transporte (2010–2032)”, octubre de 2010.

 Departamento Nacional de Planeación, Conpes 3547: Política Nacional de Logística. _____,

“Plan Nacional de Desarrollo 2010–2014: Prosperidad para todos”. Lin, Justin y Celestin

Monga, “Growth Identification and Facilitation, The Role of the State in the Dynamics of

Structural Change”,

 Banco Mundial, mayo de 2010. Martínez, Marelia, Aspectos determinantes del estado de

la facilitación del transporte en América Latina: los casos de Colombia y el Perú

(Comunidad Andina de Naciones), Naciones Unidas, ECLAC, diciembre de 2010. Olivera,

Mauricio y Pilar Cabrera, El impacto del transporte aéreo en la economía colombiana y las

políticas públicas, abril de 2011. Sabel, Charles, “Self Discovery as a Coordination

Problem”, BID, 2010. Tomassian, Georgia, Gabriel Pérez y Ricardo Sánchez, Políticas

integradas de infraestructura, transporte y logística: experiencias internacionales y

propuestas iniciales, Naciones Unidas, Cepal, mayo de 20.