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Las reglas establecen que la producción automotriz debe cumplir con un contenido
regional del 75 por ciento para comercializarse libremente; y el 40 por ciento del
costo del vehículo deberá provenir de plantas que paguen salarios de 16 dólares
la hora.
Además, el 70 por ciento del acero y el aluminio que se utilice debe ser de los
socios de la región; y siete componentes principales del automóvil tienen que ser
manufacturados en la zona.
El senador Gustavo Madero consideró que las reglas de origen pueden ser una
oportunidad para seguir impulsando mayor integración de los países que integra el
acuerdo comercial. Por ejemplo, la industria maquiladora en Chihuahua no ha
rebasado el 5 por ciento de integración nacional. México es muy dependiente y se
necesita mayor diversificación.
La directora general adjunta de Comercio Internacional de Bienes, dela Secretaría
de Economía, Miroslava Pérez, dijo que en las prioridades de negociación está
fortalecer la competitividad de América del Norte, avanzar en un comercio
inclusivo para que más Pequeñas y Medianas Empresas participen en procesos
manufactureros y promover la certidumbre para que las empresas tengas reglas
claras.
En la asociación, señaló, hay marcas con mayor facilidad para cumplir la regla y
marcas que no, como las que están más integradas al mercado europeo y otras
vinculadas a Asia. Necesitamos trabajar con la Secretaría de Economía para que
aquellas que tendrán dificultades puedan estar lo antes posible ahí para cumplir
con esta regla de origen dura, acotó.
Los objetivos son alcanzables y viables, pero se tiene que trabajar con la cadena
de proveeduría para lograr las metas requeridas. En vehículos pesados existe la
posibilidad de cumplir con el 45 por ciento de valor del contenido regional, precisó.