MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUAYLLAHUARA

PROVINCIA Y DEPARATEMENTO DE HUANCAVELICA

DECLARACION DE IMPACTO
AMBIENTAL

PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VILCA – HUAYLLAHUARA –
CARHUACALLANGA, Long. = 28 + 370 KM”

Elaborado por:
ING. TIBER JOEL CANO CAMAYO

PASCO JULIO 2013

 DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VILCA – HUAYLLAHUARA –
CARHUACALLANGA, Long. = 28 + 370 KM”

I. DATOS GENERALES

1.1. Nombre del Proponente

Domicilio legal: Plaza Principal S/N (Palacio Municipalidad)
Calle y Número: S/N
Distrito: Huayllahuara
Provincia: Huancavelica
Departamento: Huancavelica
Teléfono: 064-219024

1.2. Titular o Representante Legal

Nombres completos: Nilo Pérez Huaroc (Alcalde)
Documento de identidad N°: 20049628
Domicilio: Plaza Principal S/N (Palacio Municipalidad)
Teléfono: 064-219024

1.3. Entidad Encargada para la Declaración de Impacto Ambiental:

CONSOCIO ARIGESA

1.3.1. Persona Natural

Nombres y Apellidos: Ing. Tiber CANO CAMAYO
N° CIP: 101562
Profesión: Ingeniero Forestal y Ambiental
Domicilio: Jr. Tumi N° 221, El Tambo, Huancayo
Teléfono: 964039114
Correo electrónico: tjcano1@hotmail.com
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1. Datos generales del proyecto

Nombre del Proyecto:
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VILCA – HUAYLLAHUARA – CARHUACALLANGA, L = 28
+ 370 KM”

Tipo de Proyecto a Realizar: Ampliación (Mejoramiento)

Ubicación del proyecto:

La ubicación del camino vecinal a intervenir se encuentra:
DEPARTAMENTO : Huancavelica
PROVINCIA : Huancavelica
DISTRITO : Vilca y Huayllahuara.
LOCALIDAD : Carhuacallanga – Huayllahuara – Yanama –
Accomarca – Libertad y Vilca

GRAFICA DE UBICACIÓN DE PROYECTO

Fuente: Equipo formulador

Longitud del Carretera:
Un total 28 + 370 Km lineal contempla el mejoramiento del Camino Vecinal

Tiempo del proyecto: 10 años de vida útil

2.2. Características del Proyecto

El Proyecto abarca el tramo: Vilca – Huayllahuara - Carhuacallanga, donde se rehabilitará un camino
vecinal existente con un total de 28.37 km. Cuyo inicio en este estudio se da en el distrito de
Carhuacallanga teniéndose la progresiva 00 + 000 y finalizando en el distrito de Vilca en la
progresiva 28 + 370. Teniéndose sus coordenadas UTM para ambas localidades

CARHUACALLANGA : N 8634218.00 E 0478209.00

Altitud: 3771.00 m.s.n.m.

VILCA : N 8620662.00 E 0480061.00

Altitud: 2107.00 m.s.n.m

El presente proyecto desarrolla una parte, en el departamento de Junín y otra parte en el

departamento de Huancavelica, atravesando en su recorrido los poblados siguientes:
Carhuacallanga, Huayllahuara, Yanama, Accomarca, Libertad y Vilca.

Como vida útil del Proyecto se considera 120 meses (10 años) indicando que realizara un
mantenimiento rutinario anualmente y el mantenimiento periódico cada 03 años.

CICLO DEL PROYECTO

Año 0
Año 1 Año 2 (…..) Año 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Pre -
INVERSIÓN
Inversión
Expediente PC (*) Mejoramiento Asistencia
Perfil
técnico Obra del camino vecinal técnica a usuarios
POST INVERSION

Operación y mantenimiento del PIP

Fuente: Equipo formulador

DESCRIPCION DEL TRAMO TOTAL

El punto inicial del proyecto se ubica a la salida del distrito de Carhuacallanga, a partir del punto de
inicio el trazo de la carretera se desarrolla en ascenso luego sufre una variación y se desciende
hasta llegar a los poblados de Huayllahuara (Km. 8+580), Yanama (Km. 11+720), Accomarca (Km.
20+320) y finalmente al distrito de Vilca.

La vía se desarrolla en una topografía ondulada en los primeros 9 Km., ubicándose en estos
primeros kilómetros el centro poblado de Carhuacallanga y Huayllahuara, los cual se caracterizan
por estar asentados a lo largo de la carretera y ubicados en zonas con geografía típicamente andina,
con pendientes muy altas a la salida del poblado de Carhuacallanga.

La carretera actual se desarrolla en dicha superficie y no cuenta con un sistema de drenaje

operativo, lo que significa que es necesario implementar este sector con un sistema eficiente que
aproveche la pendiente natural y también el diseño de alcantarillas apropiadas para canalizar la
evacuación de aguas pluviales en las estaciones más húmedas.

Las obras proyectadas dentro de las zonas urbanas de Carhuacallanga y Huayllahuara consisten,
en el mejoramiento de sus sistemas de drenaje en la intersección de las calles con la carretera ya
que ya estas zonas presentan huellas de cursos de agua y en la construcción de cunetas.

A la salida del distrito de Carhuacallanga se tienen zonas de afloramiento de roca. Así mismo a la
salida del distrito de Huayllahuara se tiene otro afloramiento de roca fija que atraviesa la carretera.

En la localidad de Yanama, Km 11+720, existen dos pequeños pontones muy cercanos en las
progresivas 11+720 y 11+680, de dimensiones 2.45 x 1.10 con una luz de 1.10 m que encausan el
curso de agua de dos pequeñas quebradas.

Terminando el poblado de Yanama en la progresiva 12+220 está la repartición en donde una de las
vías va para Moya y la otra hacia Vilca que es la ruta a seguir. Se tiene un ascenso bien marcado en
esta parte del trayecto. El inicio del camino en la repartición presenta huecos en la vía a modo de
zanjas y esto se presenta en toda la subida hasta llegar al km 15+500, a partir del punto de
repartición hacia Vilca la carretera no presenta afirmado, tiene pendientes bien pronunciadas y a la
altura de la progresiva 12 + 850 se tiene que parte del talud que conforma la vía se ha desprendido
y ha reducido el ancho de la vía. Así mismo existen deslizamientos de tierra a lo largo de todo el
ascenso. En toda esta zona hasta la progresiva 15 + 000, no se cuenta con cunetas, ni sistema de
drenaje, las alcantarillas para ser más específicos no funcionan.

En la progresiva 15+500 se tiene una zona de explanación en donde existen dos alcantarillas, las
cuales por falta de mantenimiento se encuentran en mal estado, hay partes en donde la vía esta
presenta una ligera elevación con respecto al nivel de terreno natural. Luego en el Km 17+480 se
tiene una repartición. El lado izquierdo yendo de Yanama hacia Vilca es el camino a tomar, en el
cual se tiene una zona plana presentando una topografía ondulada. Se tienen presencia de
afloramientos de roca fija en las progresivas 17+540 hasta la progresiva 17+680. Luego se inicia el
descenso al centro poblado de Accomarca en donde la carpeta de rodadura se encuentra en buen
estado por tramos.

En los últimos kilómetros, desde Accomarca hasta el poblado de Vilca, parte de la superficie de
rodadura presenta una buena condición, en casi todo el trayecto existiendo zonas de badén en las
progresivas 18+280, 20+880, 26+610, 26+570 y otro en la progresiva 27+180 donde para todos los
casos fueron hechos de tierra, habiéndose deteriorado a la fecha en gran manera.

En resumen, la carretera cuenta en la actualidad con afirmado en partes de su superficie entre el

trayecto de Carhuacallanga - Huayllahuara, sin embargo, por las condiciones actuales propias de la
temporada de lluvias y su casi nulo mantenimiento, se encuentra bastante deteriorada entre las
zonas de Yanama - Accomarca no existiendo siquiera un pavimento afirmado, sino que está a nivel
de apertura.

A partir del poblado de Yanama hasta el poblado de Carhuacallanga la carretera se encuentra en

buen estado presentado pocos baches y además es la zona más transitada así mismo existe una
repartición en Yanama que va hacia Moya y es por donde hay mayor afluencia de tránsito.

La vía cuenta con un sistema mínimo de drenaje, constituido por alcantarillas tipo marco y badenes,
la mayoría de tales estructuras se encuentran obstruidas y colmatadas por sedimentos. En muchos
tramos de la carretera las cunetas han sido cubiertas por deslizamientos y en otros no se ve la
presencia de estas, por ello se están planteando estructuras nuevas en algunos puntos.

Asimismo el drenaje de las zonas urbanas se ha solucionado con el diseño de alcantarillas y

cunetas urbanas, las mismas que evacuan el agua proveniente de las lluvias hasta los canales
existentes que se desarrollan casi paralelos a la carretera.

Dentro de la carretera no se aprecian cursos de agua importantes hay uno solo el cual es un arroyo
donde existe un pontón de longitud ubicado a un costado del cementerio del centro poblado de
Accomarca.
LINEAMIENTOS TECNICOS ADOPTADOS

Clasificación según la jurisdicción : Sistema vecinal.

Clasificación según el servicio : Trocha carrozable.
IMD : < 15 veh/día
Velocidad directriz : VD= 25 km/h
El volumen de tráfico : 15 vehículos por día.
El tipo de usuario : Vehículo ideal de 36 toneladas.
Radio mínimo : 10 - 15 m
Radio Excepcional : 9 m.
Radio mín. curva volteo : 9 m.
Pendiente : Máxima : 11.00%
Peralte : Está en función del radio y la
Velocidad directriz.
Mínimo : 6%
Máximo : 8%
Plazoletas de cruce : Plazoletas de 5.00x10.00mts
Cunetas
Ancho (m) : 1.00
Profundidad (m) : 0.50
Zona (m) : Muy Lluviosa
Las pendientes longitudinales mínimas absolutas serán 0,2%, para cunetas revestidas y 0.5% para
cunetas sin revestir.
La velocidad mínima aconsejada es de 0.25 m/s.
Talud de relleno : 1:1.5 (V: H)
Bombeo : 2%
Ancho de calzada : 4.00 m.
Ancho sup. Rodadura : 5.00 m.

ETAPA DE PLANIFICACIÓN

En esta etapa se realizara los estudios de Pre inversión (Perfil) y ya viable el estudio se elaborara el
Expediente Técnico, luego entra al proceso de licitación para iniciar la ejecución.

En esta etapa las alteraciones ambientales o de otros factores son nulas ya que la mayoría de
actividades que conllevan al logro de estos estudios se desarrollan en gabinete. Lo más que se
podría considerar es la generación de residuos sólidos producto de la impresión y uso de material de
oficina.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

El proyecto contempla el mejoramiento de la sub rasante de la vía Vilca – Huayllahuara –

Carhuacallanga, para lo cual se colocara una capa de afirmado de 0.15 m de espesor, con la
utilización de maquinaria pesada, realizando para ello los trabajos de perfilado, habilitación del
material de cantera, esparcido y riego, nivelación y compactación en los 28 + 370 Km, además de
la reconformación de las cunetas existentes realizando el trabajo de perfilado.

Además también se sumara a ello la colocación de postes de señalización considerando su

ubicación a cada kilómetro, como lo indican los planos y de acuerdo a lo estipulado en las
especificaciones técnicas.

Estos trabajos deberán ser realizados en los 05 meses que se plantean en el cronograma de
Ejecución de Obra los cuales consisten:

 Rehabilitación de la carretera existente.

 Colocación de una capa de afirmado en 28,370 metros lineales.
 Construcción de 5 alcantarillas.
 Construcción de 03 badenes de concreto ciclópeo.
 Construcción de 16,490 metros lineales de cuneta en Mat. suelto.
 Construcción de 11,880 metros lineales de cuneta en roca fija.
 Colocación de 28 postes kilométricos

En esta etapa los aspectos ambientales generados son desmonte que a su vez genera alteración
paisajística (contaminación visual), también la generación de polvo y gases (contaminación del aire),
residuos de los empaques y bolsas de los materiales e insumos.

ETAPA DE OPERACIÓN

Es la etapa de uso del proyecto o empleo por los usuarios, las actividades comprenden desde la
circulación vial de parque automotor (Vehículos como autos, camiones, camionetas rurales etc.) y la
circulación vial peatonal de Personas.

La generación de contaminantes o factores producidos en esta etapa seria:

 Residuos sólidos producto del uso de la obra (plásticos, botellas, papeles, residuos orgánicos
como resto de comidas etc.)
 Emisiones de Gases Tóxicos por la circulación de vehículos del parque automotor (CO2, CO, NOx,
SO2, Pb y otros)
 Generación de Ruidos (El funcionamiento motores de los vehículos y paso de los mismos)

ETAPA DE MANTENIMIENTO

Para el siguiente proyecto se considera realizar un mantenimiento rutinario anualmente y el

mantenimiento periódico cada 03 años, con tal de mantener de vía y sus obras de arte, el cual
consiste en bacheado de grietas y hoyos, pintado de señales preventivas y mantenimiento de
señales de tránsito.
En las obras de arte limpieza de badenes, canales pluvial, caja colectoras etc.

La generación de contaminantes o factores producidos en esta etapa seria:

 Residuos sólidos producto del mantenimiento (en bases de pintura, brochas, restos de lijas, restos
de cintas etc.)

ETAPA DE ABANDONO O CIERRE

Una vez concluida la vida útil del proyecto según el horizonte del proyecto y/o lo considera la
autoridad responsable, se desmantelara y demolerá las obras de arte y el mismo asfalto para iniciar
la construcción de una nueva obra o la implementación de un plan de cierre. Esto genera desmontes
y materia excedente propia del proceso.

La generación de contaminantes o factores producidos en esta etapa seria:

 Generación de desmonte
 Emisiones de material particulado (Polvo de tierra, concreto y otros)
 Generación de Ruidos (funcionamiento de la maquinaria etc.)
MODELO DE DIAGRAMA DE FLUJO

Fuente: Ley y Reglamento SEIA

2.2.1. Materiales e Insumos:

El proyecto empleara una serie de materiales e insumos, los cuales se presenta por tramos, así
poder conocer la cantidad de cada material e insumo.

RECURSO UNIDAD CANTIDAD

alambre negro recocido n° 8 kg 302.9760
alambre negro n° 16 kg 308.3136
acero corrugado fy = 4200 kg/cm2 grado 60 kg 4,162.2336
clavos para madera con cabeza de 1" kg 17.4528
clavos para madera con cabeza de 3" kg 469.9628
clavos para madera con cabeza de 4" kg 0.5500
alcantarilla metalica 0=36" c=12 m 210.0000
piedra mediana m3 94.5000
piedra grande de 8" m3 19.6560
arena gruesa m3 0.5600
hormigon m3 712.5780
material clasificado para base m3 39.9000
cemento portland tipo i (42.5 kg) bol 5,245.4885
yeso bolsa 28 kg bol 324.4232
madera eucalipto p2 21.5000
madera tornillo incluye corte para encofado p2 5,074.8480
estacas de madera und 1,173.5840
madera eucalipto rollizo 10" x 5.5m und 2.0000
pintura esmalte sintetico gal 1,503.6100
barreno de perforacion he 319.5150
mecha lenta m 26,684.5000
dinamita kg 6,665.3000
fulminante und 26,684.5000
ensayo proctor modificado und 10.0000
ensayo densidad de campo und 280.0000
ensayo cbr und 6.0000
diseño de mezcla und 3.0000
compresion de concreto und 80.0000
postes de fijacion und 29.0000
señalizacion reglamentaria und 29.0000
acondicionamiento de material de desecho en botadero glb 1.0000
restauracion de areas ocupadas p/campamento y para la zona und 1.0000
restauracion de areas disturbadas en cantera und 1.0000
agua m3 187.1060
programa de educacion ambiental y prog. de abono glb 1.0000
programa de revegetacion und 1.0000
movilizacion y desmovilizacion de equipo glb 1.0000
cordel kg 56.7400
campamento de operaciones, almacenes, etc día 150.0000
gigantografia (inc. instalacion y transporte) und 1.0000
Fuente: Equipo formulador (Perfil)
 2.2.2. Equipos y Maquinaria

RECURSO UNIDAD CANTIDAD

teodolito hm 583.2646
jalones día 113.4800
nivel topográfico con trípode he 453.9200
mira topográfica he 1,037.1846
regla de madera p2 0.0490
rodillo liso vibratorio autopropulsado 7- 9 ton hm 1,009.9720
compactadora vibratoria tipo plancha 4 hp hm 155.6761
martillo neumático de 25 kg hm 2,903.2640
compresora neumática 87hp 250-330 pcm hm 1,451.6320
cargador sobre llantas de 125-135 hp 3 yd3 hm 1,079.6316
retroexcavadora sobre llantas 58 hp 1 yd3 hm 567.4000
retroexcavadora sobre llantas 58hp 1 yd3 hm 329.8000
tractor de orugas de 190-240 hp hm 1,721.7201
motoniveladora 125 hp hm 1,339.7720
camión volquete de 15 m3 hm 389.8038
camión cisterna 4x2 (agua) 145-122hp 2,000 gln hm 1,009.9720
vibrador de concreto 4 hp 2.40" hm 187.8894
mezcladora de concreto hm 58.3800
mezcladora de concreto tambor 18 hp 11p3 hm 274.2894
zaranda hm 454.4874
Fuente: Equipo formulador (Perfil)

2.2.3. Procesos
El proyecto en su ejecución desarrollara Seis (6) Actividades, en sus dos tramos, los cuales
comprendes de la siguiente manera:

Etapas del Proceso y subprocesos

CONSTRUCCIÓN
ITEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CAMPAMENTO Y ALMACEN DE OBRA día 150.00
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M. und 1.00
01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS est 1.00
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 LIMPIEZA DE VIA m 28,370.00
02.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m 28,370.00
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 EXPLANACIONES
03.01.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO m3 38,139.90
03.01.02 CORTE DE ROCA SUELTA (PERFORACION Y DISPARO) m3 233.00
03.01.03 CORTE DE ROCA FIJA (PERFORACION Y DISPARO) m3 26,568.00
03.01.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 13,831.22
03.01.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 63,887.10
03.02 CONFORMACION DE PLATAFORMA DE RODADURA CON AFIRMADO E=0.15 M
03.02.01 EXTRACCION Y APILAMIENTO m3 17,022.00
03.02.02 ZARANDEO DE MATERIAL DE AFIRMADO m3 17,022.00
03.02.03 CARGUIO DE MATERIAL DE AFIRMADO m3 17,022.00
03.02.04 TRANSPORTE DE MATERIAL DE AFIRMADO m3 17,022.00
03.02.05 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE AFIRMADO m2 113,480.00
04 ALCANTARILLAS (42 UND)
04.01 OBRAS PRELIMINARES
04.01.01 TRAZO PRELIMINAR Y REPLANTEO m2 1,264.20
04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.02.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 817.32
04.02.02 PERFILADO Y REFINE DE ZANJA m2 583.80
04.02.03 RELLENO PARA ALCANTARILLA HASTA NIVEL DE RASANTE m3 116.76
04.02.04 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE m3 875.70
04.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
04.03.01 SOLADO DE CONCRETOC:H 1:10 E=2" m2 583.80
04.03.02 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON MORTERO C:H 1:4 m3 30.24
04.04 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
04.04.01 CONCRETO f´c = 210 kg/cm2 m3 281.82
04.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 1,370.88
04.04.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 3,853.92
04.04.04 ALCANTARILLA TMC D=36", C=12, R=10 M/DIA m 210.00
05 CUNETAS
05.01 CUNETA TRIANGULAR H=30CM, B=50CM EN MATERIAL SUELTO mll 16,490.00
05.02 CUNETA TRIANGULAR H=30CM, B=50CM EN ROCA FIJA mll 11,880.00
06 BADENES (12 UND)
06.01 OBRAS PRELIMINARES
06.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m 675.00
06.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
06.02.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS m3 210.00
06.02.02 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE m3 337.52
06.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
06.03.01 CONCRETO CICLOPEO f'c=175 kg/cm2 + 30% P.M. m3 270.00
06.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 144.00
07 PRUEBAS DE LABORATORIO
PRUEBA COMPACTACION SUELOS (PROCTOR MODIFICADO DENSIDAD DE
07.01 und 10.00
CAMPO)
07.02 DENSIDAD DE CAMPO und 280.00
07.03 ENSAYO CBR und 6.00
07.04 DISEÑO DE MEZCLA und 3.00
07.05 ENSAYO DE COMPRESION DE CONCRETO und 80.00
08 FLETE
08.01 TRANSPORTE DE MATERIALES glb 1.00
09 SEÑALIZACION
09.01 POSTE DE KILOMETRAJE und 29.00
Fuente: Equipo formulador (Perfil)

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

ITEM DESCRIPCIÓN PROCESOS UNIDAD METRADO

01.00 OBRAS PRELIMINARES

01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO GLB 1.00
01.02 NIVELACION Y REPLANTEO KM 15.50

02.00 PAVIMENTOS
02.01 ESCARIFICADO, RECONFORMACIÓN Y COMPACTADO DE LA RASANTE M2 20,212.50
02.02 REPOSICION DE AFIRMADO M3 3,675.00

03.00 TRANSPORTE
03.01 TRANSPORTE DE MAT. GRANULAR HASTA 1KM M3K 3,222.17
03.02 TRANSPORTE DE MAT. GRANULAR>1KM M3K 5,751.04
Fuente: Equipo formulador (Perfil)
2.2.4. Personal
El proyecto empleara a una serie de personas entre profesionales y mano de obra no calificada, los
profesionales va desde el residente de Obra, supervisor entre otros, los trabajadores de rango medio
van desde obreros operarios hasta seguridad, como se detalla:

El grupo de personas de trabajo serán lideradas por un Ingeniero Residente en todas las etapas del
proyecto.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
PERSONAL UNIDAD CANTIDAD
OPERARIO hh 7,015.3309
OFICIAL hh 8,148.4794
PEON hh 26,216.6652
Fuente: Equipo formulador (Perfil)

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

En esta etapa del Proyecto se emplearan a cuadrillas de trabajadores los cuales implementaran el
mantenimiento de la vía y obras de arte.

PERSONAL UNIDAD CANTIDAD

OPERARIO hh 115.3709
OFICIAL hh 548.4766
PEON hh 6,216.882
Fuente: Equipo formulador (Perfil)

2.2.5. Residuos Sólidos

En la ejecución, operación y mantenimiento del proyecto se generar diversos elementos de desecho,

propios de la actividad en desarrollo, como también los producidos por el personal en sus
actividades personales. Estos residuos sólidos por criterio profesional, son residuos domésticos
(Plástico, papel/cratón, latas, vidrio, etc.); y restos de materiales e insumos de construcción (restos
de madera, envases de plástico, papel, lata, restos de concreto y otros).

Los residuos sólidos serán generados en un volumen aproximado máximo de 21 kg/día laborable
(criterio profesional), la composición de los residuos son degradables estables por su fabricación, No
peligrosos ni punzo cortantes.

Según lo prevé el proyecto, la acumulación de residuos se almacenaran en tachos acondicionados

para el acopio del mismo, estos tachos se encuentran distribuidos según el movimiento de
actividades de construcción. Los residuos acumulados serán dispuestos en un lugar seguro el cual
se detalla en la medida de manejo (Capítulo más adelante).

2.2.6. Emisiones Atmosféricas

En la ejecución, operación y mantenimiento del proyecto se generar diversas emisiones

atmosféricas entre material particulado como gases tóxicos. Las fuentes de contaminantes fueron
móviles como puntuales pero podemos definir como generación de contaminantes de área.

Dentro de las fuentes de contaminación móvil tenemos a los vehículos y maquinarias pesadas, los
cuales generan emisión de gases producto de la combustión de hidrocarburo como el petróleo,
gasolina, y lubricantes, estos producen sustancias tales como CO, NOx, SO 2, CO2, CH4, etc. Las
maquinarias son:

EQUIPOS Y MAQUINAS
rodillo liso vibratorio autopropulsado 7- 9 ton
compactadora vibratoria tipo plancha 4 hp
martillo neumático de 25 kg
compresora neumática 87hp 250-330 pcm
cargador sobre llantas de 125-135 hp 3 yd3
retroexcavadora sobre llantas 58 hp 1 yd3
retroexcavadora sobre llantas 58hp 1 yd3
tractor de orugas de 190-240 hp
motoniveladora 125 hp
camión volquete de 15 m3
camión cisterna 4x2 (agua) 145-122hp 2,000 gln
vibrador de concreto 4 hp 2.40"
mezcladora de concreto
mezcladora de concreto tambor 18 hp 11p3

Las fuentes de contaminación Fija comprenden actividades que producen la suspensión de

partículas (polvo), actividades como la mezcla del cemento y los agregados, movimiento de tierras,
excavación, etc. El Material Particulado comprende polvo de tierra, arena, limo, cemento, concreto
etc.

La dispersión de las emisiones de polvo y gases a la atmosfera es limitada, por la ubicación de

proyecto a más de 2500 a 3500 msnm, los vientos y factores climáticos se manifiestan en mayor
grado en horas de tarde y noche, cuando ya cesado las actividades de construcción.

Visto la evaluación de Impactos Ambientales, la generación de emisiones de sustancias de

combustión son consideradas no significativas, y en caso de emisión de material particulado (polvo)
en el movimiento de tierras y excavaciones se implementaran medidas de adecuación, véase plan
de manejo (Capítulo más adelante).

2.2.7. Generación de Ruido y vibraciones

En la ejecución, operación y mantenimiento del proyecto se generar diversos sucesos de ruido. Las
fuentes de contaminantes acústica en su mayoría son móviles. Por ejemplo; En la etapa
construcción el funcionamiento de maquinaria y aparatos generan rangos muy altos de ruido.

El contaminante ruido supera en su emisión más de 70 dB, en momentos críticos, por ellos los
trabajadores quienes manipulan dichos equipos deben utilizar IPPs acústicos y otros. Las principales
fuentes acústicas son:

 Equipos y Maquinarias Pesada

 Empleo de Explosivos
 Mezcladora de concreto
 Encofrado y desencofrado de las obras de arte

Las emisiones acústicas por ser un agente fugaz (Presencia momentánea) no genera mucho efecto,
son impactos no significativos, de todas maneras se sugiere la implementación de medidas de
adecuación (véase en plan de manejo).

Tramo de la vía a mantener

III. ASPECTOS DEL MEDIO AMBIENTE

El distrito de Pariahuanca se encuentra localizado en la zona noreste de la provincia de Huancayo,

en la Región Junín. Dista 83 km de la ciudad de Huancayo.

FACTOR FÍSICO:

 Climatológica
La zona donde se ha de realizar el proyecto presenta una variación de temperaturas en los
meses de estiaje, varia de temperaturas de (-) 5 grados con heladas hasta temperaturas de 20
grados al medio día. En la época de invierno se presentan precipitaciones abundantes, según los
registros pluviométricos (ver cuadro adjunto).

ESTACION MEJORADA (SENAMHI)

(Registro para los meses de Noviembre – Marzo)

PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 h (mm)

PRECIPITACIÓN
AÑO
(mm)
1974 23.20
1975 21.40
1976 23.80
1977 21.50
1978 26.40
1979 24.60
1980 23.20
1981 30.50
1982 31.70
1983 29.00
1984 29.50
1985 25.30
1986 34.50
1987 28.20
1988 22.00
1989 39.30
1990 28.90
1991 24.20
1992 18.60
1993 23.50
1994 20.40
1995 20.00
1996 21.30
1997 29.20
1998 29.80

Periodo de estiaje (secano):

 Calor acentuado, el clima es abrigado y acogedor.
  Época o meses de estiaje : Abril -Agosto.

 Recurso Hídrico
En Huayllahuara existen muchas fuentes de agua (ojos de agua), que son utilizadas en las
actividades productivas y el consumo humano. Cuenta con el paso de uno de los ríos más
hermosos Rio Canipaco, también la presencia de aguas con propiedades curativas como las
Aguas termales de Sillana.

 Suelo
La Descripción del perfil de Sub suelo, Se encontraron distintos tipos de suelos, entre ellos
tenemos materiales arcillas inorgánicas y limos inorgánicos, de color variable, débilmente y semi
compacta con gran variedad en sus propiedades físicas, con capacidad media de absorción, así
como una resistencia baja por la presencia de humedad alta, la textura, que se conoce mediante
el análisis mecánico, es el tamaño y la proporción de las partículas que lo forman, el color
permite apreciar a simple vista suelos iguales en lugares diferentes; asimismo indica el contenido
de materia orgánica, la estructura, es la condición que resulta de la disposición de los
aglomerados de la partícula.

Suelo, profundo propio para la agricultura

FACTOR BIÓTICO:

En Huallahuara no existe una política de conservación y preservación de flora y de la fauna silvestre.

La población generalmente tiende a explotarlos sin prever las consecuencias, sin pensar en el daño
que puede ocasionar su extinción al equilibrio ecológico. Ni en las escuelas ni en el seno de las
familias se desarrolla esta conciencia.

Las especies más representativas que se encontraron en todo el área de influencia del proyecto
fueron:
Entre sus recursos de flora podemos encontrar a la ortiga, el llantén, la cola de caballo, lengua de
perro, Huamán pinta, chupa sangre, árnica, cutu rumansa, taya, anís, pacha salvia, berbena, diente
de león, malva, rosa verde, ñuchco, valencia (bolsa de pastor), etc., muchos de ellos tienen
propiedades medicinales que son utilizados por los pobladores.

La flora arbustiva arbórea en el distrito, se caracteriza por presentar una gran variedad de especies,
algunas de ellas se describen a continuación: Huamanripa (Senecio sp), anccoyripa, lengua de perro
(Gamochaeta sp.), anís de campo (Pimpinella anisum.), chachacoma (Escallonia sp.), retama
(amanacay, valeriana (Valeriana officinalis), chinchilcoma (Multisia viciaefolia), ccare - ccare,
amañacay, huaccchor., Eucalipto (Eucaliptus globulus labill), quinual (Polilepys sp), pino (Pinus
radita), chachas (Escallonia racemosa), Huanarpo (Jatropha Macrantha), Ccasi (Haplorus
peruviana), Ceticio (Cytissus racemosa), Tara (Caeslapinea tintorea), mutuy (ccena hokeriana),
agave (agave americana).

Plantas típicas del área de intervención: Retama. Agave, Mutuy

Entre sus recursos de fauna encontramos a los venados, perdices, huallatas, gavilanes, pitos,
comadrejas, zorrinos, cernícalos, zorros, vizcachas, zorro (Pseudalopex culpaeus), vizcacha
(Lagidium viscacia), ratón (Phyllotis spp), venado (Mazama gouazoubira), Gavilán (Buteo
magnirostris), cernícalo (Sparverius peruvianus), pito o acacllo (Colaptes rupicola), jellopiscco
(Sicalis uropygialis y Sicalis sp), búho (Bubo virginianus), zorrino (Conepatus rex), oscco,
ccachartsi, lapihuja, picaflor (Colibri coruscans), chihuaco, gorrión (Zonotrichia capensis), cuculí
(Zenaida meloda), jilguero (Carduelis magellanica), además de animales domesticados.
 Animales domésticos: acémila, vacunos

FACTOR SOCIO ECONÓMICO:

Huayllahuara es una Comunidad Campesina situado en el departamento y provincia de

Huancavelica a 3896 m.s.n.m. Huayllahuara es pues un pueblo orgullosamente campesino, cuyos
pobladores, dedicados mayoritariamente a la agricultura y la ganadería, luchan día a día sin
escatimar esfuerzos para alcanzar el ansiado progreso y construir un futuro mejor para sus
generaciones venideras. Huayllahuara se caracteriza por ser un pueblo unido, que mantiene aún
una conciencia colectiva que muchas comunidades campesinas van perdiendo como consecuencia
del acelerado proceso de globalización.

El nombre de Huayllahuara proviene de la unión de dos palabras quechuas: Huaylla que significa
paja o ichu y Huara que significa pantalón, vestimenta. La historia del nombre se remonta a los años
en que éste aún era anexo del distrito de Moya a donde sus pobladores acudían a sus festividades
con vestimentas de paja.

Durante muchos años Huayllahuara ha soportado el dominio de los moyanos, cuyos orígenes
raciales netamente españolas suponía la superioridad sobre los “indios” huayllahuarinos. Sin
embargo, la identidad por su tierra, el carácter rebelde de sus pobladores y la lucha tenaz de sus
líderes y autoridades por su independencia como distrito, hace posible que el 12 de enero del año
1942, mediante D. L. Nº 9505 Huayllahuara sea creado como distrito, siendo el primer alcalde el Sr.
Leonardo Untiveros y a la fecha han ejercido funciones 28 alcaldes, siendo la actual alcaldesa la
Sra. Lucía Huaroc Martínez.

Durante los años de violencia que sufrió el país, los pobladores huayllahuarinos soportaron
lealmente los embates del terrorismo y las fuerzas armadas sin abandonar sus tierras, animales ni
sus casas.

Los logros más importantes entre otros, desde su creación como distrito, ha sido la conexión de la
energía eléctrica, la construcción de la trocha carrozable desde Carhuacallanga – Huayllahuara -
Yanama que los conecta con la ciudad de Huancayo y la creación del Colegio “San francisco de
Asís” provocando grandes celebraciones de la comunidad en su conjunto como símbolo del avance
y fruto de sus esfuerzos.

Ambiente urbano de HUayllahuara

Población:
Huayllahuara tiene una población de 907 habitantes según datos del INEI 2007. De los 907
habitantes de Huayllahuara, 497 son mujeres y 410 son hombres. Por lo tanto, el 45,20 por ciento de
la población son hombres y las 54,80 mujeres.

Si comparamos los datos de Huayllahuara con los del departamento de Huancavelica concluimos
que ocupa el puesto 81 de los 94 distritos que hay en el departamento y representa un 0,1994 % de
la población total de ésta.

A nivel nacional, Huayllahuara ocupa el puesto 1.663 de los 1.833 distritos que hay en Perú y
representa un 0,0033 % de la población total del país.

Matriz Demográfica del distrito de Huayllahuara

DATO VALOR
Población total 907
Hombres 410
Mujeres 497
% hombres 45,20
% mujeres 54,80
ranking provincial 81 / 94
ranking nacional 1.663 / 1.833
Fuente: INEI, Censo 2007
Características Socioeconómicas de la Población

Indicador de Desarrollo Humano (IDH) PNUD

La familia común del distrito es básicamente campesina; y representa indudablemente el soporte de
la organización societaria del distrito.

El distrito de Huayllahuara se encuentra en condición Medio Bajo en el quintil 4 según el mapa de

Índice de Desarrollo Humano 2005, PNUD.

INDICADOR DE POBREZA

Distrito Población 2007 Condición Quintil

Huayllahuara 907 Medio Bajo (0.458) 4

Fuente: Índice de Desarrollo Humano, PNUD 2005

PEA de la Población del Área de Influencia del Proyecto

Para analizar las principales actividades económicas de la influencia del proyecto, se tomó como
referencia los datos estadísticos del Censo del 2007 de los tres centros poblados rurales ubicados
en el área de influencia.

El área de influencia del proyecto se caracteriza por desarrollar la actividad agropecuaria, destinada
para el mercado local, provincial, regional y autoconsumo.

OCUPACION PRINCIPAL
Agricultores y trab. calif. agr¡colas 31%
Obreros de manuf., minas, construc. y otros 01%
Comerciantes al por menor 01%
Vendedores ambulantes 00%
Trab. no calif. de Serv. (exc. vend. amb.) 58%
Otros 08%
CATEGORIA OCUPACIONAL
Asalariado 53%
Independiente 33%
Patrono 00%
Trab. Fam. no Remunerado 16%
Trab. del Hogar 00%

ACTIVIDAD ECONOMICA
Extractiva 86%
Transformaci¢n 01%
Servicios 09%

Pobladores llevando sus productos

Principales actividades económicas en la zona

Agricultura
La actividad agrícola es la principal fuente de alimentación y de ingresos económicos del poblador
del área de influencia del proyecto lo realiza a nivel familiar las actividades agrícolas son de tipo
tradicional en la que todavía se aplican las formas de trabajo colectivo ayuda familiar como el ayni, y
el uso y herramientas como la chaquitaclla, azadón y lampillas, complementándolo con el empleo de
la yunta, aun cuando los agricultores han introducido semillas mejoradas en algunos cultivos (papa,
maíz, trigo, cebada, oca y otros), todavía la tecnología adoptada no ha sido complementada con un
asesoramiento efectivo, que asegure la sostenibilidad de esta labor.

Ganadería
El distrito Huayllahuara también se dedica a la ganadería intensiva familiar donde cría animales
domésticos como: vacunos, ovinos, porcinos, animales menores como: cuyes, conejo, aves de
corral como patos, gallinas, etc. Todo estos animales solo generan un auto consumo o para venta
para carne y piel.

Artesanías:
En cuanto a su artesanía encontramos la confección de bayetas, ponchos, frazadas, mantas, y otros
elaborados a base de lana de ovino, para lo cual cuentan con telares e hiladoras. Sin embargo se
requiere de un mayor impulso de este sector con capacitaciones en el hilado, calidad del producto,
tintes naturales, confecciones y comercialización para entrar al mercado con ventajas competitivas.

Turismo
El Distrito de Huayllahuara tiene también un gran potencial turístico: las ruinas de Laive, que se
remontan a las épocas del dominio Incaico, está ubicado en el barrio de Laive y presenta restos de
viviendas, utensilios y restos óseos; su ubicación nos hace pensar que éste constituía un lugar
estratégico para la guerra, ya que posiblemente esta población haya sido atacado constantemente
por los Huancas que eran enemigos mortales de los Cuzcos.

Sobre la existencia de restos óseos en cuevas cercanas a las ruinas se han tejido diferentes
hipótesis, sin embargo se requiere de una investigación arqueológica seria para determinar las
verdaderas causas de la muerte de sus moradores. Huayllahuara tiene también las Aguas termales
de Sillana ubicado en el pueblo de Sillana aproximadamente a dos horas de caminata desde el
distrito. Sus aguas milagrosas tienen propiedades para el tratamiento de heridas, reumatismo,
esterilización e impotencia; su ubicación exacta se encuentra en las riberas del río Canipaco y posee
una cualidad: sus aguas se pueden beber. En su composición encontramos: carbonatos, sulfatos,
bicarbonatos, cloruros, yodo, fluor, litio, aluminio, fierro; dichas aguas tienen un promedio de 22°C.

Festividades
Huayllahuara también celebra la mejor fiesta de navidad reconocida por toda la región, pues éste
constituye la fiesta tradicional más grande y concurrida del pueblo. Esta fiesta constituye además un
símbolo de reencuentro y confraternidad con los familiares y amigos por lo que goza de una
concurrencia masiva de la población. Desde el 25 hasta el 29 de diciembre de cada año se realiza
esta fiesta amenizado por las mejores orquestas de la ciudad de Huancayo y los mejores disfraces
bordados por manos huayllahuarinas, cuyo arte no tiene nada que envidiar a ningún artesano de
categoría.
IV. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA

Población beneficiaria reunidos en la Municipalidad el 06 de junio del 2013, con las autoridades
Municipales y Comunales vecinas al distrito, directamente beneficiarios, se trataron los siguientes
puntos:

La situación del camino vecinal carretera Vilca – Huayllahuara – Carhuacallanga de longitud de 28+
370 km.

Problemas Percibidos:
Actualmente el camino vecinal es transitable pero con ciertas dificultades, debido a que su superficie
de rodadura se encuentra bastante deteriorada, con baches y con hoyos muy pronunciados,
ocasionando altos costos de transporte con ello graves perjuicios económicos a la población del
área de influencia del proyecto.

Las precipitaciones que se vienen dando con intensidad en los meses de Enero, Febrero, Marzo, las
primeras semana de Abril y ahora por cambios climáticos en los meses de mayo junio y julio; han
generado los derrumbes de la plataforma del camino vecinal por tramos ocasionando la
intransitabilidad del camino vecinal en estos tramos por uno o dos días y los productos agrícolas
como el tomate y palta se malogran rápidamente llegando en malas condiciones a los mercados de
consumo.

Intereses:
En conclusión el camino vecinal Huayllahuara requiere de un mejoramiento en toda su longitud para
poder lograr un impacto social y económico positivo dentro de su área de influencia y servirá para
mejorar el nivel de vida de los casi 907 habitantes en Huayllahuara y más 2000 habitantes por el
camino vecinal.

Acuerdos y Compromisos Alcanzados:

 Se comprometen en apoyar el proyecto con la mano de obra no calificada y brindado
información.
 Una vez ejecutado el proyecto se comprometen a realizar trabajos de mantenimiento rutinario del
tramo que les corresponde las veces que se requiera.
 Las canteras ubicadas en su jurisdicción seden de forma gratuita y voluntaria.
 Ceder los terrenos de forma voluntaria que serán afectados por el proyecto.
 Se comprometen a participar en los talleres de capacitación
 Se comprometen a dar la Autorización y Licencia Ambiental ante la ejecución del proyecto.
 De la misma manera la población será los veedores y fiscalizadores que las actividades se
realicen como lo planificado tanto como del Expediente técnico y como Estudio de Impacto
Ambiental, por ello se conformó el Comité de Vigilancia de la obra integrado por el comité central
del distrito de Huayllahuara.
 V. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
Entre las cuatro etapas y diversas actividades del Proyecto, la etapa de Construcción es la que genera mayor alteraciones ambientales entre negativos y
positivos, por ello se trata a detalle esta etapa. Entre las principales alteraciones ambientales se tienen:
CONSTRUCCION
DISTURBACIÓN DEL TERRENO: Generado por el movimiento de
tierras (Alineamiento, excavación, nivelación, etc.) y la extracción de
materiales de canteras; también esto es generado por la ocupación de
desmontes o depósitos de material excedente. Impacto Negativo
SIGNIFICATIVO.
CONTAMINACION DEL SUELO: Ocasionado por la ocupación de
áreas como patio de máquinas, en el cual se impacta con el arrojo de
aceites y lubricantes de las maquinarias, directamente arrojadas al
suelo. Impacto Negativo SIGNIFICATIVO.
CONTAMINACIÓN DEL SUELO: Producido por los residuos sólidos
generados por los trabajadores de la obra quienes generan y arrojan
irresponsable de Residuos Sólidos al suelo en lugares no autorizados
(botaderos). Impacto Negativo SIGNIFICATIVO
CONTAMINACIÓN DEL AIRE: Producto de la emisión de material
particulado (polvo) y Gases tóxicos propio de las operaciones de
construcción. Impacto Negativo NO SIGNIFICATIVO.
CONTAMINACIÓN ACÚSTICA: Producido por el funcionamiento de la
equipos y maquinaria pesada, Usos de explosivos y otros. Impacto
Negativo NO SIGNIFICATIVO.
GENERACIÓN DE EMPLEO E INGRESO ECONOMICO: Por el
desarrollo del proyecto se apertura la oportunidad de empleo a los
pobladores del área en cuestión y lo cual genera un ingreso económico
para sus hogares. Impacto Positivo SIGNIFICATIVO
Fuente: Equipo formulador del DIA
OBSERVACIÓN: En total se ha proyectado 15 Impactos Ambientales distribuidas en las cuatro etapas del proyecto, las cuales se evaluaron y se concluye, 10
impactos son SIGNIFICATIVOS
POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
OPERACION
CONTAMINACIÓN DEL SUELO: Generado por los transeúntes y
transportistas usuarios de la obra quienes generan y arrojan
irresponsable de Residuos Sólidos al entorno de la vía y esto impacta
directamente al suelo al lado de la vía en distintos puntos generando
botaderos de basura. Impacto Negativo SIGNIFICATIVO.
CONTAMINACIÓN ACÚSTICA: Producido por los vehículos que
transitan por la vía, el funcionamiento de los motores y otros generan
ruido. Impacto Negativo NO SIGNIFICATIVO.
CONTAMINACIÓN DEL AIRE: Producto por la combustión de
hidrocarburos en los motores de los vehículos que transitan por la vía, a
la vez en su movimiento o transito generan material particulado (polvo)
al ambiente. Impacto Negativo NO SIGNIFICATIVO.
COMUNICACIÓN ENTRE LOCALIDADES: La construcción y el uso de
la vía permitirá la comunicación terrestre vial de las localidades
beneficiadas y esto a la vez generara otras oportunidades como
comercio, turismo, etc. Impacto Positivo SIGNIFICATIVO.
de atención prioritaria y/o inmediata, y 5 impactos NO SIGNIFICATIVOS
MANTENIMIENTO
CONTAMINACIÓN DEL AIRE: Producto de la emisión de material
particulado (polvo) y Gases tóxicos propio de las operaciones de
Mantenimiento de la vía (limpieza y bachateo). Impacto NO
SIGNIFICATIVO.
CONTAMINACIÓN DEL SUELO: Producido por los trabajadores
quienes generan y arrojan irresponsable de Residuos Sólidos al suelo
en lugares no autorizados (botaderos). Impacto Negativo NO
SIGNIFICATIVO
.
CIERRE
DISTURBACIÓN DEL TERRENO: Generado por el movimiento de
tierras (demolición y desmantelamiento) y la remoción de material de la
pista concluida su vida útil, esto generara desmontes o depósitos de
material excedente. Impacto SIGNIFICATIVO.
CONTAMINACIÓN DEL AIRE: Producto de la emisión de material
particulado (polvo) y Gases tóxicos propio de las operaciones de
demolición y desmantelamiento de cierre. Impacto Negativo NO
SIGNIFICATIVO.
REMEDIACION AMBIENTAL: La recuperación de los espacios
disturbados o alterados y devolver igual o mejor condición de antes de
iniciado la obra. Reforestación y revegetación. Impacto Positivo
SIGNIFICATIVO.
 VI. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN Y ADECUACION AMBIENTAL (PLAN DE MANEJO)
Luego de la identificación y evaluación de los posibles impactos ambientales, determinado a los impactos significativos y los no significativos se plantea las
medidas técnicas de prevención, mitigación y adecuación en un Plan de Manejo Ambiental, el cual consta:

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

CONSTRUCCION OPERACION MANTENIMIENTO CIERRE
RESTAURACION DE CANTERA: Recuperación del área utilizada, REVEGETACION: Forestación y/o Reforestación de áreas colindantes REVEGETACION: Forestación y/o Reforestación de áreas colindantes ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE MATERIALES
nivelando y ondulando el terreno para luego incrementar una capa de o márgenes de la vía, con fines múltiples como estabilidad de los o márgenes de la vía, con fines múltiples como recuperación EXCEDENTES: Las áreas de desmontes y/o material excedente serán
material orgánico o tierra agrícola y forestarlo con especies naturales taludes, amortiguar accidentes de tránsito, generación de espacio paisajística, amortiguar accidentes de tránsito, captura de emisiones acopiadas y acondicionadas para ser revegetadas con especies
de la zona. estético (mejora del paisaje), captura de emisiones (gases y polvo) y (gases y polvo) y captura acústica del ruido. arbustivas y arbóreas de la zona.
captura acústica del ruido.
RESTAURACION DE PATIO DE MAQUINAS Y CAMPAMENTO: DISPOSICIÓN CORRECTA DE RESIDUOS SÓLIDOS: RESTAURACION DE CANTERAS: Recuperación del área utilizada, REVEGETACION: Forestación y/o Reforestación de áreas colindantes
Recuperación del área utilizada como maestranza de maquinaria, Mejora de gestión de los residuos sólidos producto del uso de la vía nivelando y ondulando el terreno para luego incrementar una capa de o márgenes de la vía, con fines múltiples como estabilidad de los
removiendo, agregando materia orgánica y nivelando el suelo para como la disposición de tachos cada un kilómetro, recolección y material orgánico o tierra agrícola y forestarlo con especies naturales taludes, generación de espacio estético (mejora del paisaje), captura
revegetarlo con especies arbustivas y partos. disposición en un relleno sanitario a través la entidad responsable de la de la zona. de emisiones (gases y polvo) y captura acústica del ruido.
operación.
ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE MATERIALES PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL VIAL: Las poblaciones RESTAURACION DE PATIO DE MAQUINAS: Recuperación del área
EXCEDENTES: Las áreas de desmontes y/o material excedente serán beneficiadas a sus usuarios y población en general se deben utilizada como maestranza de maquinaria, removiendo, agregando
acopiadas y acondicionadas para ser revegetadas con especies implementar una serie de charlas y capacitaciones con el fin de materia orgánica y nivelando el suelo para revegetarlo con especies
arbustivas y arbóreas de la zona. sensibilizar y evitar el arrojo de residuos sólidos a la vía y alterno de arbustivas y partos.
este.
REVEGETACION: Forestación y/o Reforestación de áreas colindantes
o márgenes de la vía, con fines múltiples como estabilidad de los
taludes, generación de espacio estético (mejora del paisaje), captura
de emisiones (gases y polvo) y captura acústica del ruido.
DISPOSICIÓN CORRECTA DE RESIDUOS SÓLIDOS:
Mejora de gestión de los residuos sólidos producidos en la etapa de
construcción como, charla de capacitación a los trabajadores,
disposición de tachos en el áreas de trabajo, recolección y disposición
en un relleno sanitario a través de una empresa tercera.
PLAN DE EMPLEO Y TRABAJO: Proponer y gestionar el proceso de
contrata de trabajadores bajo un reglamento de contrata, prefiriendo la
mano de obra local.

Fuente: Equipo formulador del DIA

.
OBSERVACIÓN: Las medidas de prevención propuestas primeramente atienden a los impactos SIGNIFICADOS identificados en el proyecto y los demás impactos, a los cuales
también se detalla su presupuesto.
VII. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
Se conformara el Comité de Vigilancia de la construcción de la vía integrada por los líderes de la
comunidad y la municipalidad quienes son los responsables de informar los hechos no previstos,
naturales o de origen humano.

Los factores ambientales a monitorear son: El Aire, paisaje y suelo, elementos que serán monitoreados
en el mismo periodo de mantenimiento periódico (cada tres años). Para lo cual la empresa y/o los
responsables de mantenimiento tienen que contratar a una empresa de evaluación.

VIII. PLAN DE CONTINGENCIAS

Dentro de las actividades previstas en el proyecto considera obras de prevención y control de riesgos
Natural (derrumbes y huaycos), para lo cual la obra prevé la construcción de badenes, cunetas, drenes,
muros de contención, pontones y otros; estas obras tienen el fin de evitar riesgos y incidentes no
deseados con la erosión hídrica.

Los riesgos naturales previstos por el proyecto son: Deslizamientos, derrumbes producto de la erosión y
otros (erosión hídrica y gravedad), en eso, el proyecto ha planificado la actividades y/o medidas de
mitigación en la etapa de mantenimiento. De todas maneras el comité de vigilancia informara cualquier
amenaza o vulnerabilidad que se presente.

Para evitar posibles accidentes de tránsito se provee instalar de señales informativos y preventivos en
toda la vía, a la vez en los margen instalar barreras de amortiguamiento natural (Barrera Verde/Forestal)
esto evita el despiste de los vehículos amortiguando el despiste.

IX. PLAN DE CIERRE O ABANDONO

Como vida útil del Proyecto se considera 120 meses (10 años), una vez concluida la vida útil según el
horizonte del proyecto y/o lo considera la autoridad responsable, se desmantelara y demolerá las obras
de arte y el mismo asfalto para iniciar la construcción de una nueva obra o la implementación de un plan
de cierre.

El plan de cierre contempla la evacuación de las obras y accesorios de la obra para logar la
recuperación del área tal igual como se encontró antes de la obra y/o en mejores condiciones. Las
actividades contemplan esta etapa del proyecto son:
  Demolición de obras de arte (badenes, cunetas, drenes, muros de contención, pontones)
 Desmantelamiento de señales informativos y preventivos de la vía
 Remoción de la pavimento.
 Restauración de Canteras y zonas disturbadas
 Incorporación de tierra orgánica en zonas disturbadas
 Revegetación y recuperación de la cobertura vegetal (forestación)

X. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

El proyecto tiene una vida útil de 10 años, desde la etapa de planificación hasta la etapa de cierre o
clausura, en la cual se desarrolla un conjunto de actividades las cuales se detalla:

CRONOGRAMA

CICLO DEL PROYECTO

ACTIVIDAD (Estrategias de manejo ambiental) Años del Proyecto
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11
CONSTRUCCION
Programa de educación ambiental vial (4 localidades) X

Restauración de 4 cantera 700 M2 (nivelación y ondulación) X

Restauración de patio de máquinas y campamento X

Acondicionamiento de depósito de materiales excedentes X

MANTENIIENTO Y OPERACION
Restauración de 4 canteras 700 M2 (nivelación y ondulación) X X X

Restauración de patio de maquinas X X X X

Plan Vial de Manejo de Residuos Solidos X X X X

Disposición correcta de residuos sólidos X X X X X X X X X X X

Plan de empleo y trabajo X X

Plan de seguimiento y control X X X X X X X X X X

Plan de contingencias X X X

Plan de cierre o abandono X X

XI. PRESUPUESTO IMPLEMENTACIÓN

Las medidas de técnicas en emplear del Plan de Manejo, se encuentran detalladas a continuación, vale
aclarar algunas medidas técnicas ya están contempladas en el proyecto, por ende se encuentran
presupuestadas y seria duplicar el monto, este presupuesto solo incluye medidas no presupuestadas.
 PRESUPUESTO DE DIA

PRECIO
ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD METRADO PARCIAL TOTAL (S/.)
(S/.)

1 PLAN DE MANEJO 23,000.00

1.1 CONSTRUCCION 18,850.00
1.1.1 Programa de educación ambiental vial (4 localidades) UND 4.00 700.00 2,800.00
1.1.2 Restauración de 4 cantera 700 M2 (nivelación y ondulación) M2 2,100.00 1.50 3,150.00
1.1.3 Restauración de patio de máquinas y campamento M2 700.00 2.00 1,400.00
1.1.4 Acondicionamiento de depósito de materiales excedentes M2 2,100.00 2.50 5,250.00
1.1.5 Revegetación (Forestación) HA 0.25 25,000.00 6,250.00

1.2. MANTENIMIENTO Y OPERACION 4,150.00

1.2.1 Restauración de 4 canteras 700 M2 (nivelación y ondulación) M2 2,100.00 1.50 3,150.00
1.2.2 Restauración de patio de maquinas M2 500.00 2.00 1,000.00
1.2.3 Plan Vial de Manejo de Residuos Solidos UND 1.00 2,000.00 2,000.00

2 PLAN DE SEGUIMIENTO 2,000.00 2,000.00

2.1 Plan de seguimiento y monitoreo UND 1.00 2,000.00 2,000.00

3 PLAN DE CONTINGENCIA 2,500.00 2,500.00

3.1 Plan de Contingencia UND 1.00 2,500.00 2,500.00

TOTAL PRESUPUESTO (S/.) 27,500.00