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UNIVERSIDAD DE ORIENTE.

NÚCLEO ANZOÁTEGUI.
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS.
DEPARTAMENTO ELECTRICIDAD.

DISEÑO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA EN MEDIA TENSIÓN


DEL AREA DE PRODUCCIÓN DE CRUDO EXTRA-PESADO EN EL CAMPO
CARIÑA CORRESPONDIENTE A PDVSA, DISTRITO SAN TOME.

Realizado por:
Javier F. Baquero V.

Asesor Académico Asesor Industrial


Ing. Adriana Méndez Ing. José Zavala

Barcelona, Octubre de 2013

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1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Petróleos de Venezuela Sociedad Anónima (PDVSA) es la corporación estatal


de la República Bolivariana de Venezuela que se encarga del desarrollo de industria
petrolera, petroquímica y carbonífera, tiene como actividad planificar, coordinar,
supervisar y controlar las actividades operativas de sus divisiones, tanto en
Venezuela, como en el exterior.

El Distrito San Tome situado en el Estado Anzoátegui, región Centro - Sur,


ubicado geográficamente en el Municipio Pedro María Freítes. Posee un área
aproximada de 24000 km2, 135 km en dirección Norte – Sur y 1780 Km en dirección
Este – Oeste, es la encargada del manejo, tratamiento, recolección, transporte y
distribución de los hidrocarburos producidos. Está estructurado en cuatro unidades
de producción: Liviano, Mediano, Pesado y Extra-Pesado, dicha clasificación se
realiza en función de la gravedad API del crudo.

Una gran proporción del crudo que se extrae en el Distrito entra en la categoría
de Extra-Pesado y es el responsable de aproximadamente un 48% de la producción
según la Gerencia de Producción de la unidad de Extra-Pesado. El área que
comprenden son los campos: Bare, Arecuna y Cariña los cuales abarcan 1.192 Km2
en la zona sur del estado Anzoátegui.

El proceso productivo del crudo Extra-Pesado sigue una serie de pasos, entre los
que se encuentran la ubicación del yacimiento, la elección del tipo de pozo a
implementar, el método de perforación y extracción a usar.

El plan de desarrollo de la producción de crudo del Distrito San Tome 2012 -


2013 tiene proyectado el incremento de la capacidad de extracción y transporte de
crudo en el Campo Cariña. Esto implica la construcción de nuevas infraestructuras
petroleras y ampliación de las existentes para cubrir la demanda requerida para
manejar las cifras proyectadas.

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Al este del Campo Cariña, es actualmente alimentada por las líneas eléctricas,
CARAPA-1 y CARAPA-2, (Circuitos D-405 y D-105) de la Subestación Melones
Oeste en 13,8 KV. Pero la capacidad de estos circuitos es limitada, por la nueva
demanda de carga.

El proyecto que se plantea es desconectar todas las cargas localizadas en


Cariña, de la líneas CARAPA 1 y 2. Conectarlas provisionalmente a una subestación
móvil y ampliar la línea de distribución existente, con el fin de sostener el consumo
eléctrico adicional de dos macollas y una estación de flujo.

Al oeste del Campo Cariña se construirán tres macollas y una estación de


válvulas, aquí se plantea alimentarlas desde las líneas RAMAL ESTE 1 y RAMAL
ESTE 2 (Circuitos B-705 y B-105) de la Subestación Hamaca en 34.5 KV, a unos 11
Km de longitud. Para conectar al oeste de Cariña, se ampliara la línea de distribución
ya existente.

Las líneas RAMAL ESTE 1 y 2 que alimentan actualmente a unas (11) macollas
y a las comunidades indígenas de: Tabaro y Mata Azul, presentan una elevada caída
de tensión. Debido a esto se plantea liberar carga, desconectando a las
comunidades indígenas de los circuitos y conectarla a la subestación Bare-10 en
34,5 KV, mediante la construcción de una línea de distribución con una longitud de
10 Km.

El alcance del proyecto es suministrar la potencia necesaria para lograr un


correcto funcionamiento de todos los sistemas asociados a la extracción y
producción del crudo en el campo Cariña, previendo una demanda de consumo
eléctrico de 1 a 5 años.

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2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

 Diseñar el sistema de distribución eléctrica en media tensión en el área de


producción de crudo Extra-Pesado en el Campo Cariña correspondiente a
PDVSA, Distrito San Tome.

2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Describir el sistema de distribución, la carga eléctrica actual y futura en el


Campo Cariña.

 Establecer la ruta de las líneas de distribución y el punto de conexión


siguiendo la Norma CADAFE 56-87.

 Calcular los parámetros eléctricos y mecánicos de las líneas de distribución


siguiendo la Norma CADAFE NR.

 Obtener los niveles de flujo de carga de las Líneas (Ramal Este 1, Ramal Este
2) y la Línea Cariña-Provisional utilizando la herramienta computacional
ETAP 6.0.0.

 Realizar un estudio de factibilidad técnico económico para la implementación


de las líneas de distribución.

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3 MARCO TEÓRICO

3.1 ANTECEDENTES

Para la realización del presente trabajo, se estudiaron diversos proyectos que


desarrollaron temas similares. A continuación se presenta una breve descripción:

Forte, L. (1985), llevó a cabo el diseño de la red de distribución aérea, el cual


alimenta las instalaciones de producción de petróleo pesado entre 1985 y 2000,
como parte de la primera expansión de producción en la franja petrolífera del
Orinoco, correspondiente a S.A. Meneven. Forte explica los requerimientos que se
necesitan para el diseño de una línea de distribución en media tensión exigidos por
Meneven (actualmente PDVSA, San Tome) en la franja del Orinoco. El aporte que
brinda este trabajo es familiarizarse con los requerimientos de construcción que
exige PDVSA.

Boj De León, E. (2004), desarrolló un trabajo que será una guía para evaluar
técnica y económicamente el diseño de líneas de transmisión compactas de 69 KV,
considerando las diversas características que forman parte del diseño de una línea
de transmisión y la interacción de cada uno de los parámetros eléctricos, mecánicos
y económicos. Este trabajo servirá de guía para el desarrollo de la evaluación
técnica-económica aplicado a las líneas de distribución.

Araque, R. (2007), realizó un proyecto que describe el diseño de una línea de


distribución aérea a un nivel de tensión de 34,5 KV, como interconexión entre las S/E
Lagunillas, la futura S/E La Azulita hasta la S/E Caño Zancudo localizado en la
Azulita estado Mérida. El proyecto tiene como función principal aumentar la calidad
del servicio eléctrico prestado en la zona urbana y adyacencias de La Azulita. En un
aspecto general con este trabajo se permite conocer el proceso de diseño para las
líneas de distribución en 34,5 KV.

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Villarroel, O. (2010), desarrolló un estudio de flujo de carga y reconfiguración
de los circuitos Norte, Sur, Este, Oeste de la subestación Bare 10 de PDVSA Distrito
San Tome. utilizando la herramienta computacional ETAP versión 6.0; mediante
estudios de flujo de carga realizo un levantamiento georeferencial del sistema
eléctrico, para conocer la ubicación de las cargas, las longitudes de los circuitos, la
capacidad de potencia de los motores y los transformadores asociados a los circuitos
de la subestación. Este trabajo nos permite familiarizarnos con el software ETAP en
el cálculo de flujo de carga y cortocircuito.

3.2 BASES TEÓRICAS

3.2.1 Líneas de Transmisión y Distribución.

Es el conjunto de dispositivos para transportar o guiar la energía eléctrica


desde una fuente de generación a los centros de consumo (las cargas). Y estos son
utilizados normalmente cuando no es posible económicamente producir la energía
eléctrica en los centros de consumo o cuando afecta el medio ambiente (visual,
acústico o físico), buscando siempre maximizar la eficiencia, haciendo las perdidas
por calor o por radiaciones las más pequeñas posibles. Meza, O.; Gutiérrez, V. y
Enríquez, A. (2006).

El sistema de energía eléctrico consta de varios elementos esenciales para


que realmente la energía eléctrica tenga una utilidad en residencias, industrias, etc.
Todo comienza cuando en las plantas generadoras de energía eléctrica de las cuales
existen varias formas de generar la energía (plantas geotérmicas, nucleares,
hidroeléctricas, térmicas, etc.). Después de ese proceso la energía creada se tiene
que acondicionar de cierta manera para que en su transportación a los centros de
consumo se tenga el mínimo de pérdidas de esa energía, y para eso está el proceso
de elevación de voltaje.

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3.2.1.1 Clasificación de los Sistemas de Distribución de acuerdo a su
construcción

Redes de Distribución Aéreas: En esta modalidad, el conductor que


usualmente está desnudo, va soportado a través de aisladores instalados en
crucetas, en postes de madera o de concreto. Castaño, S. (2004).

Redes de Distribución Subterráneas: Son empleadas en zonas donde por


razones de urbanismo, estética, congestión o condiciones de seguridad no es
aconsejable el sistema aéreo. Castaño, S. (2004).

3.2.1.2 Tipos de Sistemas de Distribución Según el Esquema de Alimentación

3.2.1.2.1 Sistema Radial Simple

El sistema radial simple es la más económica. En ella partiendo de una fuente


o nudo central la red se va ramificando en forma de racimo o radial. En caso de falla
permanece en el troncal de este alimentador, se produce la apertura del equipo de
protección, ocasionando la perdida de la carga servida. Solo se recupera la carga
asociada al tramo no afectado.

En caso de falla en la fuente de alimentacion o en caso de apertura del equipo


de proteccion de la subestacion, la carga servida se pierde en su totalidad. Este
sistema sera aplicado solamente en redes aereas ubicadas en areas de baja
densidad. Norma CADAFE NR, 50-87.

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3.2.1.2.2 Sistema Radial Interconectado

Es similar al sistema radial simple pero para disminuir el efecto negativo sobre
la continuidad del servicio, se prevé la utilización de interconexiones normalmente
abiertas con otros alimentadores a objeto de recuperar, mediante seccionamiento
parte de la carga.

Este sistema sera aplicado en redes aereas y subterraneas en areas de alta


densidad de carga. Norma CADAFE NR, 50-87.

3.2.1.2.3 Sistema Multianillado

Los troncales y ramales de un alimentador siguen el esquema radial


interconectado, pero en conjunto con otros alimentadores los troncales se
interconectaran a través de los ramales formando una escalera.
Este sistema se empleara en redes aéreas y subterráneas en aéreas de alta
densidad de carga. Norma CADAFE NR, 50-87.

3.2.2 Conductor

Este elemento es el responsable de transmitir la energía eléctrica desde los


distintos puntos de un sistema, en las líneas de alta tensión se utilizan casi
exclusivamente conductores metálicos desnudos, que se obtienen mediante
cableado de hilos metálicos (alambre) alrededor de un hilo central, esta configuración
debe tener características eléctricas y mecánicas adecuadas para el fin que van a
destinarse, siendo estas inalterables con el tiempo y además de presentar una
resistencia elevada a la corrosión atmosférica. Nogués, J. (2005).

Las características que deben tomarse en cuenta al momento de elegir un


conductor son básicamente tres:

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En primer lugar, se ha de tener en cuenta la resistencia eléctrica, ya que
cuanto menor sea esta, menores serán las pérdidas por calentamiento.

El segundo factor es la resistencia mecánica, puesto que en las líneas aéreas


se generan grandes esfuerzos, tanto al momento de ser montadas como a través del
tiempo debido a las condiciones extremas que deberán soportar los conductores
(frío, calor, viento, etc.).

En tercer lugar el aspecto económico, procurando el mínimo coste de la línea,


lo que redundará en un menor coste en la construcción, y por lo tanto nos entregará
mayores utilidades.

3.2.3 Cable de Guarda

Cable para proteger la línea contra descargas atmosféricas, este puede estar
compuesto de acero puro de alta resistencia o compuesto en su interior por fibra
óptica, el uso de cable de guardia con fibra óptica será necesario cuando se requiera
transmitir información en una sub-estación y otra. Araque, R. (2007).

3.2.4 Aisladores

Son los elementos cuya finalidad consiste en aislar el conductor de la línea


de apoyo que lo soporta. Al emplearse los conductores, se precisa que los aisladores
posean buenas propiedades dieléctricas ya que la misión fundamental del aislador es
evitar el paso de la corriente del conductor de apoyo. La unión de los conductores
con los aisladores y de éstos con los apoyos se efectúa mediante piezas metálicas
denominadas herrajes. Araque, R. (2007).

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3.2.5 Herrajes

Son todos los elementos utilizados en las líneas eléctricas para la fijación de
los aisladores a la cruceta y al conductor, las fijaciones para los cables de tierra,
accesorios de los conductores etc. Araque, R. (2007).

3.2.6 Crucetas

Son accesorios que se montan en la parte superior de los postes para sujetar
adecuadamente los soportes de los aisladores. Araque, R. (2007).

3.2.7 Apoyos

Son los elementos que soportan los conductores y demás componentes de


una línea aérea separándolos del terreno; están sometidos a fuerzas de compresión
y flexión, debido al peso de los materiales que sustentan y a la acción del viento
sobre los mismos; además, a los desniveles del terreno. Araque, R. (2007).

3.2.8 Cargas Mecánicas sobre Apoyos.

En el cálculo de las estructuras deberán considerarse las siguientes cargas


actuantes. Norma CADAFE NR, 55-87.

 Cargas verticales: Estos son debidos principalmente al peso de los


conductores, aisladores y herrajes.

 Cargas transversales: Los esfuerzos transversales puede originarse por dos


motivos: uno debido a la acción del viento sobre el apoyo y otro por la acción
de las tracciones de los conductores cuando forman ángulo.

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 Cargas longitudinales: Se originan por la tracción longitudinal de los
conductores y principalmente tienen efecto en los apoyos de principio y final
de línea.

3.2.8.1 Hipótesis de carga en los Apoyos

Los Apoyos en una línea de distribución se encuentran sometidos a esfuerzos


distintos y a funciones distintas según la posición que ocupan. De esta manera, las
cargas verticales, transversales y longitudinales deberán ser combinadas para
representar las condiciones de carga que la estructura debe de soportar sin
experimentar una deformación permanente. Norma CADAFE NR, 55-87.

Los apoyos se clasifican en las siguientes funciones:

 Apoyos de alineación: cuya función es solamente soportar los conductores y


cables de tierra.

 Apoyos de ángulo: empleados para sustentar los conductores y cables de


tierra en los vértices ángulos que forma la línea en su trazado.

 Apoyos de amarre: cuyo fin es proporcionar puntos firmes, en la línea, que


impidan la destrucción total de la misma cuando por cualquier causa se rompa
un conductor o apoyo.

 Apoyos de fin de línea: soportan las tensiones producidas por la línea; son su
punto de anclaje de mayor resistencia.

 Apoyos especiales: cuya función es diferente a las enumeradas anteriormente;


pueden ser, cruce sobre ferrocarril, vías fluviales, etc.

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3.2.8.2 Factores de seguridad para el diseño

Los factores de seguridad a ser empleados en el cálculo mecánico de apoyos


varían de acuerdo con la naturaleza del material de fabricación y con las condiciones
de carga que deben de soportar. Norma CADAFE NR, 55-87.

3.2.9 Cargas mecánicas sobre el conductor y el cable de guarda

Los conductores deberán ser diseñados e instalado de tal manera que no


sean excedidos los porcentajes límites de la carga de rotura (%C.R) indicados a
continuación. Norma CADAFE NR, 55-87.

Tensión final, máximo viento, temperatura mínima: 50% C.R


Tensión final, sin viento, temperatura mínima: 25% C.R
Tensión final, sin viento, temperatura promedio: 21% C.R

El cable de guarda los valores limites de diseño están expresados en un


porcentaje de carga de rotura (%C.R) que en ningún caso deberá exceder los
siguientes valores.

Tensión final, máximo viento, temperatura mínima: 50% C.R


Tensión final, sin viento, temperatura mínima: 25% C.R

3.2.9.1 Tensiones y flechas de diseño

El cálculo de las tensiones y flechas de diseño para el conductor y cable de


guarda, para las diferentes condiciones de cargas climáticas, se basara en las
tensiones establecidas en el límite de carga de rotura. Norma CADAFE NR, 55-87.

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3.2.9.2 Ecuación de Cambio de Estado

La ecuación de cambio de estado es utilizado en conductores de líneas aéreas


para determinar la tensión final que ejerce el conductor sobre los apoyos debido a las
variaciones climatológicas del medio ambiente y operacionales del conductor así
como a su comportamiento mecánico partiendo de un valor de tensión inicial
conocida. Araque, R. (2007).

Tf2 ∗ (Tf + A) = B (3.1)

Donde A y B son constantes que dependen de las características climáticas


del medio, las características tanto físicas como operacionales del conductor. El valor
de las constantes A y B se obtiene mediante las siguientes ecuaciones:

W2o ∗a2 ∗E∗S


A = α ∗ E ∗ S ∗ (θf − θo ) + − To (3.2)
24∗T2o

W2f ∗a2 ∗E∗S


B= (3.3)
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Donde:

 = Coeficiente de dilatación lineal del conductor o cable de guarda. [1/ºC]


E = Modulo de elasticidad del conductor o cable de guarda. [kg/mm2].
f = Temperatura final del conductor o cable de guarda. [ºC]
o = Temperatura inicial del conductor o cable de guarda. [ºC].
wo = Peso del conductor o cable de guarda [kg/m]
wf = Peso final del conductor o cable de guarda. [kg/m]
To = Tensión inicial del conductor o cable de guarda. [kg]
a = Vano regulador. [mts]
S: Sección del conductor o cable de guarda. [mm 2]
F: Flecha máxima (m).

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3.2.9.2.1 Vano

Teóricamente el vano es la distancia horizontal entre los elementos en los


cuales el conductor está libremente suspendido o apoyado. En la práctica y para los
propósitos del diseño, el vano se toma como la distancia horizontal entre dos apoyos
verticales adyacentes, medida entre los ejes verticales o centros de tales apoyos.
García, F. (2010).

3.2.9.2.2 Flecha

Es la distancia vertical medida entre el punto más bajo de la catenaria, hasta


la cuerda subtendida entre los soportes del conductor. García, F. (2010)

3.2.9.3 Tablas de Tensado

Son requeridas durante la instalación del conductor, permiten obtener la


tensión de tensado correspondiente a una temperatura determinada y para un vano
ficticio en particular. El cálculo se realizara haciendo variaciones de la temperatura
de 10ºC en 10ºC partiendo de la temperatura mínima (θmin) hasta la temperatura
máxima (θmax), para el vano regulador y las condiciones iniciales fijadas. García, F.
(2010)

3.2.10 Selección de la ruta

Define el procedimiento para realizar los estudios de rutas de líneas de distribución


en aquellos casos donde, a juicio del ingeniero encargado la ruta no sea evidente y
se requiera un estudio. Norma CADAFE NR, 56-87.

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3.2.11 Derecho de paso

Es la franja de terreno cuyo eje central corresponde al trazo de la línea, dentro


del cual no debe existir ninguna construcción, por lo tanto, deberán observarse
cuidadosamente todas las especificaciones, reglamentos y recomendaciones, tanto
para la construcción como para el mantenimiento de líneas eléctricas. Norma
CADAFE NR, 57-87.

3.2.12 Levantamiento topográfico

Es una recopilación de la información del perfil de cualquier tipo de terreno,


por donde pasará la línea eléctrica, ya sea éste plano, ondulado o escabroso. Este
levantamiento debe contar con la información más completa acerca del origen de la
línea, puntos obligados de ubicación de estructura (en los puntos más altos del
terreno), puntos de ángulo de deflexión, etc. Norma CADAFE NR, 57-87.

3.2.13 Distancias y separaciones mínimas

Son las distancias y separaciones mínimas entre conductores energizados,


conductor neutro, conductor a masa y conductor a tierra a fin de asegurar un diseño
y construcción adecuados de las líneas de distribución, teniendo en cuenta el
resguardo de las personas durante su construcción, operación y mantenimiento.
Norma CADAFE NR, 58-87.

3.2.14 Selección del conductor

En la selección de conductores eléctricos se consideran la capacidad de


corriente y la caída de tensión en los mismos, como factores determinantes en la
elección del calibre adecuado para un caso dado, la solución definitiva será aquella
que refleje la condición más desfavorable o sea la que presente el calibre mayor del

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conductor entre la capacidad de corriente y la caída de tensión del circuito. Martínez,
J. y Zerpa, A. (2007).

3.2.14.1 Caída de Tensión

Cuando un circuito suministra corriente a una carga, experimenta una caída de


tensión y una disipación de energía en forma de calor. En los circuitos de corriente
alterna, la caída de voltaje es una función de la tensión nominal del sistema, de la
distancia, del factor de potencia y de la resistencia y reactancia de los conductores.

Para la estimación de caída de tensión se aplica la ecuación 3.4, tomando en


cuenta la regulación máxima de tensión establecida en las normas de diseño de
CADAFE para líneas aéreas de 5%, siendo la caída de tensión máxima en la red
secundaria de 3% y 1% en las acometidas. Martínez, J. y Zerpa, A. (2007).

(r cos φ+X sin φ)∗KVA∗L


V% = (3.4)
10∗kV2

Donde:
V%: Caída de tensión porcentual
R: Resistencia por fase [Ω/km]
X: Reactancia inductiva por fase [Ω/km]
L: Longitud de la línea aérea de alta tensión [km]
KV: Tensión de operación [V]

3.2.14.2 Carga Conectada

Es la suma de los valores nominales de todas las cargas que tienen la


posibilidad de estar en servicio al mismo tiempo para producir la demanda máxima,
dependiendo de la necesidad o requerimiento para su estudio, se expresar en KVA.
Martínez, J. y Zerpa, A. (2007).

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3.2.14.3 Capacidad de Corriente

Todo conductor posee una capacidad de transportar corriente eléctrica a


través de él, en conductores desnudos esta capacidad está limitada por la
conductividad propia del material, pero en conductores aislados el paso de corriente
se ve limitado también por la capacidad térmica del aislante. Martínez, J. y Zerpa, A.
(2007).

Smax
Imax = (3.5)
√3∗V

Donde:

Imax: Corriente máxima a plena carga [A]


Smax: Capacidad de potencia [KVA]
V: Tensión de operación de la línea [V]

3.2.15 Análisis de Flujo de Carga

El flujo de carga es la denominación que se da a la solución de estado


estacionario de un sistema de potencia bajo ciertas condiciones preestablecidas de
generación, carga y topología de la red. Los análisis de flujos de carga consisten en
obtener las condiciones de operación en régimen permanente de un sistema de
distribución de energía eléctrica, más concretamente dados los consumos en cada
nodo, y la potencia generada por los alternadores, se trata de encontrar los voltajes
en los nodos y los flujos de potencia por las líneas y los transformadores.
En la operación diaria, constituye la base del análisis de seguridad del
sistema, los análisis de flujos de carga, se ejecutan periódicamente para identificar
posibles problemas de sobrecargas o voltajes inaceptables, como consecuencia del
crecimiento de la carga o cuando ocurre algún cambio brusco en la topología de la
red. Silvana, E. (2009).

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4 MARCO METODOLÓGICO

4.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN

El estudio de un problema del cual se basa en un tipo de investigación que


define las pautas a seguir para la recolección de datos requeridos para el tema
planteado. El presente estudio reúne las condiciones metodológicas de una
investigación de campo ya que se basa en la recolección de información necesaria
directamente de la realidad donde ocurren los hechos (datos primarios), sin
manipular o controlar variable alguna.

Según Palella y Martins (2006). “La investigación de campo consiste en la


recolección de datos directamente de la realidad donde ocurren los hechos, sin
manipular o controlar variables” (p.97).

4.2 NIVEL DE INVESTIGACIÓN

El nivel de investigación establece hasta qué punto se llevará a cabo el


estudio del tema o problema planteado. Tomando en cuenta el tipo de investigación,
se conocerá el nivel en el cual se basa todo el estudio. También el nivel permite
saber qué factores tienen que intervenir para el desarrollo de toda la investigación.

Para efectos de esta investigación, la misma está enmarcada en una


investigación descriptiva, en la modalidad de proyecto factible ya que consiste “en
abordar una realidad problemática a la cual se le buscará solución desde el punto
de vista técnico económico.

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Puesto que (Ob. Cit). Señalan el nivel descriptivo “el propósito de este nivel es
el de interpretar realidades de hecho. Incluye descripción, registro, análisis e
interpretación de la naturaleza actual, composición o procesos de los fenómenos”
(p.102).

4.3 TÉCNICAS A UTILIZAR

Entre las técnicas de recolección de información a emplear esta la


observación directa que consiste en observar atentamente el fenómeno, hecho o
caso, tomar información y registrarla para su posterior análisis.

Como instrumento para hacer más valida la recolección de los datos se


utilizo la entrevista la cual es una conversación entre dos o más personas, en la
cual uno es el que pregunta (entrevistador).

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5 ETAPAS DEL PROYECTO

Etapa 1: Recopilación y revisión del material bibliográfico.

Se recopilara y organizará la información necesaria para realizar el proyecto,


la cual se obtendrá por medio de Libros, Tesis, Internet, Revistas y otros.

Tiempo estimado: 12 semanas

Etapa 2: Descripción del sistema de distribución, la carga eléctrica actual y


futura a implementarse.

En esta etapa se hará una descripción del sistema eléctrico que alimenta el
campo Cariña, al igual de recopilar información de las cargas actual y las que se
necesiten implementar para el periodo de producción 2012 – 2013, siguiendo la
norma PDVSA N° 90619.1.050.

Tiempo estimado: 4 semanas

Etapa 3: Establecimiento de la ruta, de las líneas de distribución y el punto de


conexión.

En esta etapa se establecerán las rutas que recorrerán, las líneas de


distribución eléctricas. Con ayuda de mapas de la zona se fijaran uno o más rutas
preliminares haciendo un recorrido de las diferentes alternativas, tomando en cuenta
que el punto de alimentación tiene que ser cercano a la zona, siguiendo criterios y
parámetros: ambientales, económicos y de ingeniería descripto en la norma CADAFE
NR 56-87.

Tiempo estimado: 6 semanas

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Etapa 4: Cálculos de los parámetros eléctricos y mecánicos.

En esta etapa del proyecto se harán los cálculos correspondientes para elegir
el conductor, tipo de apoyo, cable de guarda, crucetas y herrajes, que conformaran el
diseño de las líneas de distribución, siguiendo la Norma CADAFE NR.

Tiempo estimado: 4 semanas

Etapa 5: Análisis de flujo de carga y cortocircuito.

Se realizará un análisis de flujo de carga y cortocircuito de las líneas de


distribución: Cariña-Provisional y Ramal Este con la finalidad de que el diseño
soporte la expansión de carga para el periodo 2012 – 2013 y la expansión de carga
de 1 a 5 años. Usando la herramienta computacional ETAP 6.0.0.

Tiempo estimado: 4 semanas

Etapa 6: Estudio de factibilidad tecnico-economico para la implementación de


las líneas de distribución.

En esta etapa del proyecto se analizará y decidirá con base en aspectos


eléctricos, mecánicos y económicos sobre la conveniencia de utilizar diferentes tipos
de materiales que se encuentran en el mercado, en el diseño de las líneas de
distribución.

Tiempo estimado: 3 semanas

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Etapa 7: Redacción y presentación del trabajo de Grado

En esta última etapa se elaborarán las conclusiones obtenidas durante el


desarrollo del proyecto y la presentación del mismo siguiendo las normativas para la
elaboración del trabajo de grado. Además de su presentación y defensa.

Tiempo estimado: 6 semanas

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6 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Titulo: Diseño del sistema de distribución eléctrica en media tensión del aérea de producción de crudo extra-
pesado en el Campo Cariña correspondiente a PDVSA, San Tome.

Meses Duración Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre


Etapas Semanas 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Etapa 1: Recopilación y revisión 12


del material bibliográfico
Etapa 2: Descripción del sistema
de distribución, la carga eléctrica y 4
la carga eléctrica a implementarse
Etapa 3: Establecimiento de la
ruta, de las líneas de distribución y 6
el punto de conexión
Etapa 4: Cálculos de los 4
parámetros eléctricos y mecánicos

Etapa 5: Análisis de flujo de carga 4


y cortocircuito

Etapa 6: Estudio de factibilidad 3


tecnico-economico

Etapa 7: Redacción y presentación 6


del trabajo de Grado

Realizado por: Javier Baquero C.I:


Fecha de inicio: 02 de Marzo de 2012
Fecha de culminación: 02 de Septiembre de 2012
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7 BIBLIOGRAFÍA

Araque, R. (2007). Construcción de una línea de sub trasmisiòn a 34.5 KV desde


la S/E lagunillas, la S/E la azulita hasta la S/E caño zancudo bajo las normas de
CADAFE. Trabajo de Grado, Ingeniería Eléctrica, Universidad de los Andes,
Mérida, Venezuela.

Arias, F. (2004). El Proyecto de Investigación. Introducción a la metodología


científica (4ª ed.). Edición. Venezuela: Editorial Episteme.

Boj De León, E. (2004). Evaluación técnico económica del diseño de líneas de


transmisión de 69 KV utilizando estructuras compactas. Trabajo de Grado,
Ingeniería Mecánico Eléctrica, Universidad de San Carlos de Guatemala, Ciudad
de Guatemala, Guatemala.

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Grado, Ingeniería Eléctrica, Universidad de Oriente, Puerto la Cruz, Venezuela.

Castaño, S. (2004). Redes de distribución de energía. (3ª ed.). Colombia:


Manizales.

Compañía Anónima De Administración y Fomento Eléctrico. (1970). Normas


Generales para Redes de Distribución y líneas de alimentación. Caracas.

Forte, L. (1985). Diseño de la red de distribución a nivel de 13,8 KV de la primera


expansión de producción de petróleo pesado en el área Hamaca correspondiente
a S.A Meneen. Trabajo de Grado, Ingeniería Eléctrica, Universidad de Oriente,
Puerto La Cruz, Venezuela.

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Freire, D. (2011). Estudio técnico económico para la implementación de una
subestación móvil de distribución para respaldo operativo de la empresa eléctrica
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