TRABAJO ESTUDIO HIDRAULICO LA ESPERANZA-WAPI Y WAPI –EL

TORTUGUERO
ESTUDIOS HIDROTECNICOS DRENAJE
MAYOR

I. Contenido
INFORME HIDROTECNICO FINAL DRENAJE MAYOR ....................................................... 3
Tramo I Estación 0+000 -15+200 ........................................................................................... 3
I. Descripción del proyecto ............................................................................................. 3
II. Alcances de los Servicios............................................................................................ 3
III. Objetivos ..................................................................................................................... 3
IV. Metodología de Trabajo ............................................................................................ 3
4.1 Estudios Hidrológicos .......................................................................................... 4
4.2 Estudios Hidraúlicos ............................................................................................. 6
V. Descripción drenaje existente .................................................................................... 8
VI. Memoria de Cálculo de Estudios Hidrotecnicos. .............................................. 9

1. CRUCE CALDERON ................................................................................................................ 9

1.1. Estudio Hidrológico....................................................................................................... 9
1.1.1. DATOS PARA HMS ................................................................................................. 10
1.1.2. RESULTADO DE MODELACION HIDROLOGICA........................................................ 14
1.2. Estudio Hidráulico......................................................................................................... 17
1.2.1. Datos para Hec- Ras .............................................................................................. 17
1.2.2. Resultados de la modelación hidráulica................................................................. 20
VII. Bibliografia ................................................................................................................ 27
VIII. Anexos VIII.1 INFORMACION METEOROLOGICA ............................................. 27
VIII.2 MAPAS ................................................................................................................... 28

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 INFORME HIDROTECNICO FINAL DRENAJE
MAYOR Tramo I Estación 0+000 -15+200

I. Descripción del proyecto

El proyecto comprende el camino La Esperanza - Wapi , Wapi - El

Tortugero. Este se dividió en tres tramos. El tramo I de estación 0+000 a
15+200,; tramo II 15+200 a 32+000, y 1,740.16m de circunvalación
29+400-31+140; tramo III 32+000 a 91+871 Este proyecto consiste en
los estudios y diseño para el revestimiento de 93.621km
aproximadamente, es un camino vecinal dentro de la red vial.

Atraviesa diferentes poblados que serán beneficiados ya que tendrán una

mejor comunicación con el resto del país. Se elaboraran todos los estudios
de ingeniería para el diseño de la carretera, entre los que están los estudios
hidrotécnicos del drenaje mayor y que son los que abarca en este informe
correspondiente al tramo I.

II. Alcances de los Servicios.

Elaboración de los estudios hidrotécnicos de los cruces de drenaje mayor

que tengan incidencia en la carretera de tal manera que se garanticen el
buen funcionamiento de los mismos.
Se diseñaran estructuras como puentes o cajas de concreto en
los cruces mayores.
III. Objetivos
Garantizar que las comunidades puedan movilizarse en todo momento y
no tener, en época de invierno, esperar que los ríos bajen de nivel para
poder pasar. También la producción se puede movilizar más rápidamente
trayendo mayor beneficio económico y social a las comunidades

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IV. Metodología de Trabajo

El orden de las etapas que se abarcan los estudios

hidrotecnicos son:
 Recolección de información básica necesaria para el diseño
hidrotecnico como son información meteorológica, mapas
topográficos en INETER
 Inspección de las obras existentes por el ingeniero de drenaje
 Ubicación en mapas y delimitación de las cuencas de las
diferentes obras de drenaje en mapas topográficos escala
1:50,000.
 Definición de los coeficientes de escorrentías
 Determinación de los Caudales
 Revisión y dimensionamiento de cada estructura existente
 Elaboración de la memoria de cálculo e informes.
Para la determinación de los caudales y revisión y dimensionamiento
de las obras se utilizara la metodología siguiente:

4.1 Estudios Hidrológicos

4.1.1 Drenaje Mayor

Los cruces con áreas superiores de 3km2 (300has) se consideran

como Drenaje Mayor. En el camino se encuentra cruces donde existe
vados con alcantarillas multiples que pasarían a estructuras mayores
como puentes o cajas.
Para la estimación del caudal máximo probable de diseño en el cruce
de los ríos con el camino se utilizará el modelo de simulación
hidrológica HEC- HMS (HydrologicModelingSystem) Versión 3.50.,
desarrollado por U.S Army Corps of Engineers).
Las herramientas con que cuenta el modelo permiten hacer un análisis
lluvia – escorrentía para un evento con un período de retorno de 100
años. Además el modelo cuenta con una interfaces gráficas de
usuarios, componentes integrados de análisis hidrológicos, capacidad
para almacenar y gestionar datos, y capacidad para generar
resultados tanto de manera tabular como gráfico.

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HEC – HMS comprende el Modelo de Cuenca, el Modelo
Meteorológico y Las especificaciones de Control., en cada uno de
estos componentes se especifican los métodos y se ingresan los datos
para computar el evento lluvia – escorrentía.

MODELO DE CUENCA

Se especifican los métodos y se ingresa la información necesaria para

estimar las pérdidas, la transformación de la escorrentía en
hidrograma unitario y el tránsito de avenida en los tramos de ríos
seleccionados, por lo que el modelo de cuenca, los métodos sus
parámetros podrían quedar establecido de la siguiente manera:

Método / Parámetro
Pérdidas Transformación Tránsito de
Avenidas
SCS Hidrógrama Muskingum
Número Unitario SCS
de curva
CN = Tiempo de Coeficiente de
Número retardo (Lag
de almacenamiento time) = 0.60*tc
Curva; R;
Pérdidas Muskingum X;
iniciales.

MODELO METEOROLOGICO

En este componente del HEC HMS es requerida la información

pluviométrica de la tormenta máxima probable en este caso para un
período de retorno de 100 años.
Con las intensidades máximas probables se construye el hietograma
sintético para una duración determinada de horas valido para toda la
cuenca en análisis.
El hietograma sintético se construye utilizando el método de “Bloques
alternos” el cual específica la profundidad de precipitación que ocurre
en n intervalos de tiempo sucesivos de duración ∆t sobre una duración
total de Td = n∆t. Después de seleccionado el período de retorno en
este caso para 100 años, la intensidad es leída en la IDF para cada
una de las duraciones ∆t, 2∆t, 3∆t,…, y la profundidad de precipitación
correspondiente se encuentra al multiplicar la intensidad y la duración.

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 Tomando diferencia entre valores sucesivos de profundidad de
precipitación, se encuentra la profundidad de precipitación que debe
añadirse por cada unidad de adicional de tiempo ∆t, estos incrementos
o bloques se reordenan en una secuencia temporal de modo que la
intensidad máxima ocurra en centro de la duración requerida Td y que
los demás bloques queden en orden descendente alternativamente
hacia la derecha y hacia la izquierda del bloque central para formar el
hietograma máximo.

ESPECIFICACIONES DE
CONTROL

El modelo HEC HMS requiere se especifique un período de tiempo

(hipotético) en el que tendrá lugar el proceso Lluvia – Escorrentía de
la cuenca que está siendo analizada. Con este fin se considera como
tiempo y fecha de inicio el momento en que empieza la tormenta, y
como tiempo y fecha final la duración de la tormenta más un tiempo
adicional para permitir el proceso de desarrollo del hidrógrama y su
recesión final.

4.2 Estudios Hidraúlicos

4.2.1 Drenaje Mayor

Para el dimensionamiento de los cruces en que se requiera de la

construcción de puentes se utilizará el programa HEC-RAS.
a. Modelo a utilizar.

El Sistema Modelado de HEC - RAS, el cual es un modelo matemático

para realizar análisis hidráulico unidimensional en canales abiertos. El
modelo fue desarrollado por el Centro de Ingeniería Hidrológica del
Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos.
HEC-RAS es un sistema integrado de software, diseñado para el
uso interactivo en un ambiente de multi - pruebas. El sistema
comprende de una interfaces del usuario gráfica (GUI), componentes
del análisis hidráulico separado, almacenamiento de los datos y
capacidades de dirección, gráficos e información de medios.

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Básicamente el modelo comprende tres módulos, uno para los datos
geométricos del canal y de las estructuras hidráulicas, un segundo
módulo para el manejo de los datos de flujo para el diseño y
condiciones de frontera del canal, un tercer módulo para realizar y
manejar los análisis computacionales de las situaciones planteadas.
Los cálculos hidráulicos están basados en la ecuación de la energía la
cual es resuelta para flujo gradualmente variado en canales por medio
del método de Paso Estándar. Los análisis están basados en criterios
inerciales y gravitacionales del flujo por lo que se examinan tres
regímenes de flujo: Subcrítico, Mixto y Supercrítico. Las soluciones
son evaluadas por los mensajes que el programa envía al usuario.
El programa está orientado a determinar los diferentes elementos
hidráulicos de crecida relativos al curso de agua en examen, como por
ejemplo el perfil hídrico, las velocidades de la corriente al centro y en
los lados, el tipo de movimiento hidráulico, la altura crítica y otros.
El programa HEC-RAS determina los perfiles líquidos de tramos de
cursos de agua naturales o artificiales (y tiene como título "Walter
Surface Profiles") utilizando los valores de las abscisas y de las
ordenadas de los puntos que definen una serie de secciones
transversales obtenidas en el tramo en estudio.
El método de cálculo del programa es el "Standard Step Method", que
resuelve con procedimiento reiterativo el sistema:

de donde se deduce que:

WS1 y WS2 = cotas hídricas en los extremos del tramo;

V1 y V2 = velocidad promedio en los extremos del tramo;

a1 y a2 = coeficientes cinéticos en los extremos del tramo;

g = aceleración de gravedad;
he = pérdida de carga total;
L = largo del tramo, calculado respecto al caudal;
Sf = pendiente longitudinal o "representative friction slope",
relación entre pérdida de carga por desgaste y largo L;
C = coeficiente de expansión o contracción.

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b. Datos Geométricos

La información geométrica de los cursos de agua, se obtendrán por medio del levantamiento
topográfico realizado con Estación Total. La longitud del levantamiento en el tramo
aproximadamente 500m, con sus respectivas secciones transversales, tratándose de
representar en lo mayor posible la geometría del cauce y sus áreas adyacente. Con ayuda
del programa LandDesktop se determinaran secciones geométricas para un mejor cálculo
en el desarrollo del programa Hec Ras.

c. Coeficiente de Rugosidad de Manning

El coeficiente de rugosidad de Manning se estima por el método de Chow 1959 o del mismo
programa Hec - Ras, para el cual se utiliza la información recopilada en el campo del tipo
de material que compone el cauce, taludes y márgenes de los cauces, así como también
del tipo de vegetación y otros componentes que inciden en la resistencia del canal al flujo.

d. Datos de Flujo; Crecida de Diseño

Para el diseño del puente, se requiere de la estimación de la crecida de diseño, con un

período de retorno de 100 años. Con la estimación del caudal y la profundidad máxima del
agua observada en las secciones de cruce, se simulará por medio del programa HEC-RAS,
utilizando el Paso Estándar, la estimación del tirante a lo largo del cauce en el tramo de
estudio. Luego se procede al análisis de la profundidad de socavación en sus tres
componentes: Socavación por contracción, Socavación en la estructura de Pilas y
Socavación en los Estribos. Para ello se utilizara para el caudal de diseño un periodo de
retorno de 100 años. En el caso de utilizar pilotes la socavación Hs <50% de la longitud del
pilote.

Borde libre
Se pre establecieron los criterios como borde libre mínimo 1.50m en zona montañosa y 1.0m
en zona de planicie.

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V. Descripción drenaje existente

En el tramo I (0+000-15+200) se encontró con el cruce mayor que interceptan la carretera,

las obras de drenaje que existe consiste en vados con alcantarillas.

CRUCE DRENAJE MAYOR TRAMO I

Diametro
ODT Estación inicial Nombre del Rio
Existente

53 14+519.27 RIO CALDERON 4-60" Riblock

CRUCE CALDERON

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 VI. Memoria de Cálculo de Estudios Hidrotecnicos.
A continuación se presentan la memoria de cálculo de los
estudios hidrológicos e hidráulicos de cada cruce.

CRUCE CALDERON

. Estudio Hidrológico:

Para realizar el cálculo de caudal de diseño, se utilizara el software Hec-Hms que simula
por medio de un modelo hidrológico, la trasformación de precipitación a escorrentía,
abstracciones y tránsito de avenida. Para conocer el caudal pico que se utiliza en el
dimensionamiento de esta obra hidráulica. Para un periodo de retorno de 100 años.

Esquema del modelo hidrográfico en Hec-Hms.

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 DATOS PARA HMS

A continuación se muestran los datos que necesita el programa para la modelación

hidrología.

Parámetros meteorológicos – Hietograma de lluvia

El método del bloque alterno es una forma simple para desarrollar un Hietograma de
diseño utilizando una curva de intensidad-duración-frecuencia. El Hietograma de diseño
producido por este método especifica la profundidad de precipitación que ocurre en n
intervalos de tiempo sucesivos de duración Δt sobre una duración total de Td=n Δt. Después
de seleccionar el periodo de retorno de diseño, la intensidad es leída en una curva IDF para
cada una de las duraciones Δt, 2 Δt, 3 Δt,…, y la profundidad de precipitación
correspondiente se encuentra al multiplicar la intensidad y la duración. Tomando diferencias
entre valores sucesivos de profundidad de precipitación, se encuentra la cantidad de
precipitación que debe añadirse por cada unidad adicional de tiempo Δt. Estos
incrementos o bloques se reordenan en una secuencia temporal de modo que la intensidad
máxima ocurra en el centro de la duración requerida Td y los demás bloques queden en
orden descendente alternativamente hacia la derecha y hacia la izquierda del bloque central
para formar el Hietograma de diseño.

El tiempo de duración de la lluvia se escogió 85 min de duración.

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Se utilizó la fórmula de lag time el cual es requerido y se usó para TC con la siguiente
ecuación:

Para el cálculo del Cn se utilizó el Geo-hms para hacer la ponderación, por cada sub cuenca.
En función de uso y tipo de suelo (ver mapa en anexos). El geo hms crea una grilla de CN
a partir de estos. A continuación los parámetros físicos e hidrológicos de subcuencas y
tránsitos:

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 RESULTADO DE MODELACION HIDROLOGICA

Debido a la modelación se presentan los resultados calculados de caudal pico de cada Sub-
cuenca y su punto de cierre.

SUMARIO DE RESULTADOS

Como resultado de la modelación hidráulica en el punto de cierre de puente arroja el

siguiente caudal:

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 Estudio Hidráulico

Tiene como objetivo determinar las dimensiones de las estructuras hidráulicas, puentes,
estructuras metálicas o cajas en cada uno de los sitios analizados, teniendo como criterio el
poder transportar la crecida de diseño de 100 años periodo de retorno con un borde libre
que permita evacuar materiales en suspensión como ramas y hasta árboles que se arrastran
durante las crecidas.

Datos para Hec- Ras

Caudal de diseño

Como resultado de la modelación hidráulica en el punto de cierre de puente arroja el

siguiente caudal:

Se determinó la ubicación del puente en sección 135.36. Donde se evaluó el caudal de la

sección sin puente. Estas secciones fueron creadas a partir de la topografía usando el
software Civil 3d

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 Manning

El coeficiente de Manning utilizado se muestra en la siguiente tabla:

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 Resultados de la modelación hidraulica

A continuación se presentan los resultados de modelación hidráulica usando software hec-

ras:

Característica de la estructura propuesta.

 Estructura existente alcantarilla cuadruple 60” odt 37, no tiene capacidad

 Caudal de diseño T=100 años 224.2m3/seg
 Ancho de la estructura: 8 m
 Longitud de la estructura 20 m
 Elevación del terreno natural (lecho cauce) 34.65m
 Elevación mínima de la parte inferior de la viga 40.44 m
 Elevación máxima del espejo de agua 38.87 m
 Esviaje 0 grados derecha
 Borde libre 1.50 m
 Velocidad máxima 3.60 m/s
 Conformación de cauce con ancho de 20m

Resultados de la modelación Hidráulica.

Se presentan los parámetros hidráulicos más importantes de la estructura hidráulica que

presenta el perfil hidráulico para el periodo de retorno de 100 años

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 Resultados de la modelación por Socavación

Este análisis permite determinar si la socavación podría tener algún efecto en los estribos
del puente y así mismo las acciones necesarias, si fuera el caso, para prevenir que la misma
pueda debilitar las estructuras y ponerlas en peligro. Como fue mencionado la socavación
que se produce en el puente se debe a dos efectos combinados, a la socavación general,
se produce en el cauce cuando se construye un puente debido a la obstrucción que éste
ocasiona o por el proceso normal de incremento de las velocidades durante las crecidas y
el otro tipo es el que ocasionan los pilares y los estribos en el cauce; la combinación de
ambos efectos es la socavación total.

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El resultado del análisis de socavación indican que para el estrato analizado la socavación
alcanzaría 6.57m en estribo izquierdo y 7.12m en estribo derecho, el estrato analizado tiene
un espesor de 0.91m le sigue un estrato de arenisca consolidad con un espesor de 3.23m.
Por lo que se recomienda que los estribos sean desplantados mínimo a una profundidad
6.57m y hacer protecciones para evitar la socavación.

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 Bibliografia

 Hidrología Aplicada. Ven Te Chow, David R. Maidment, Larry W. Mays. Mc Graw

Hill.

Anexos

 INFORMACION METEOROLOGICA
 MAPAS

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Pág. 30
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Pág. 32
Pág. 33
Pág. 34
Pág. 35
Pág. 36
Pág. 37
Pág. 38
Pág. 39
Pág. 40
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