FISICAMBIENTAL

TRABAJO #1: “FENOMENO FISICO DEL SONIDO Y RUIDO”

MAIRA ALEJANDRA GOMEZ

YINET CAROLINA CORTÉS

LORENA ANDREA ARRIETA

AIZAR ELIAS SEJIN

PRESENTADO A:

FÍSICO. JULIO CESAR MADERA

UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA

FACULTAD DE INGENIERÍAS

PROGRAMA DE INGENIERÍA AMBIENTAL

MONTERIA-2016
 INTRODUCCION

La contaminación acústica causada por la sociedad, los medios masivos de

transporte, obras de construcción y otros que produzcan o alteren las condiciones
ambientales normales para el ser humano, han provocado un aumento en los niveles
de sonidos y ruidos permisibles, tolerables. Así pues, el silencio se ha convertido en
un bien escaso en nuestras vidas. El desarrollo industrial, económico y cultural, la
expansión urbanística, el aumento desenfrenado del parque automovilístico, entre
otros, han contribuido a transformar una amplia gama de sonidos, rica en sus inicios,
en contaminación acústica, en ruido. El Quinto Programa de política y actuación
medioambiental de la Unión Europea reconoce y dice que la contaminación acústica
constituye uno de los principales problemas medioambientales en Europa. El ruido se
ha convertido así, en una de las mayores fuentes de malestar de la vida actual.
 OBJETIVOS

Objetivo general:

 estudiar los fenómenos que intervienen en la formación del sonido y el ruido,

y su influencia en la sociedad.

Objetivos específicos:

 investigar sobre la contaminación acústica causada por las fuentes

generadoras.
 Investigar cómo se propaga el sonido, que causa la contaminación al
ambiente social.
 Estudiar sobre los problemas de salud que causa a la humanidad.
 SONIDO

El sonido es una sucesión de cambios de presión en un medio (sólido, líquido o

gas), provocados por una vibración que se transmite en forma de ondas
sonoras. Los humanos, y también muchos animales, podemos percibir el sonido
mediante el sentido del oído.

Un sonido es un fenómeno físico que consiste en la alteración mecánica de las

partículas de un medio elástico, producida por un elemento en vibración, que es capaz
de provocar una sensación auditiva. Las vibraciones se transmiten en el medio,
generalmente el aire, en forma de ondas sonoras, se introducen por el pabellón del
oído haciendo vibrar la membrana del tímpano, de ahí pasa al oído medio, oído interno
y excita las terminales del nervio acústico que transporta al cerebro los impulsos
neuronales que finalmente generan la sensación sonora.
La física del sonido es estudiada por la acústica, que trata tanto de la propagación de
las ondas sonoras en los diferentes tipos de medios continuos como la interacción de
estas ondas sonoras con los cuerpos físicos.

PARÁMETROS DEL SONIDO

A diferencia de la luz o el calor, el sonido necesita un medio por el que propagarse.

Los humanos y animales perciben el sonido mediante el oído. Las principales
características de las ondas sonoras son, como en cualquier otro tipo de onda, la
frecuencia y la amplitud. Generalmente se consideran dentro del rango audible para
el oído humano los sonidos con frecuencias comprendidas entre 20 Hz y los 20.000
kHz. Por encima y por debajo de este rango están los ultrasonidos y los infrasonidos,
respectivamente
ATRIBUTOS DEL SONIDO

 El Tono: Determinado por la frecuencia nos permite distinguir entre agudos,

graves y medios.

 La Intensidad: Determinado por la amplitud, es la cantidad de energía que

contiene el sonido. La intensidad acústica se define como la cantidad de
energía sonora transmitida en una dirección determinada por unidad de área.
Para realizar la medida de intensidades se utiliza actualmente analizadores de
doble canal con posibilidad de espectro cruzado y una sonda que consiste en
dos micrófonos separados a corta distancia. Permite determinar la cantidad de
energía sonora que radia una fuente dentro de un ambiente ruidoso. No es
posible medirlo con un sonómetro. El nivel de intensidad sonora se mide en
w/m2.

 El Timbre: Es la cualidad que nos permite distinguir entre dos sonidos iguales
emitidos por distintos emisores (ej.: Instrumentos Musicales)

 La Duración: Se refiere al tiempo de vida de la onda (Largo o Corto; Puntual o

Continuo)

 La Longitud: La Longitud de Onda o la distancia que recorre la onda en el

intervalo de tiempo que va entre dos máximos de la onda sonora. Al aumentar
la longitud de onda la frecuencia disminuye. La intensidad del sonido se mide
con un Sonómetro. La unidad de intensidad del sonido es el Decibel (dB). Al
crecer la amplitud de las ondas sonoras aumenta la presión del sonido en la
escala de decibeles (Niveles de ruido, 2007).

 La Amplitud: Cantidad de Energía que transmite o contiene la onda sonora.

 La Dirección: Se refiere al sentido físico hacia el que se desplaza la onda.

Depende del medio.
  La Potencia Sonora: La potencia acústica es la cantidad de energía radiada
por una fuente determinada. El nivel de potencia acústica es la cantidad de
energía total radiada en un segundo y se mide en w.
-12
La referencia es 1pw = 10 w. La potencia acústica es un valor intrínseco de
la fuente y no depende del lugar donde se halle. La potencia acústica de un
foco sonoro es constante y solo depende de las características de la fuente. En
cambio, la intensidad y la presión varían inversamente proporcional al cuadrado
de la distancia.

TIPOS DE SONIDOS

 Voz: Es el sonido generado por el aparato fonador humano

 Música: Música es sonoridad organizada (según una formulación perceptible,

coherente y significativa)

 Ruido: Es todo aquel sonido que nos es molesto e indeseado

VELOCIDAD DEL SONIDO

 La velocidad de propagación de la onda sonora (velocidad del sonido) depende

del medio en el que se transmite dicha propagación; presión, temperatura y
humedad, entre otros

 La velocidad del sonido depende del tipo de material por el que se propague.
Cuando el sonido se desplaza en los sólidos tiene mayor velocidad que en los
líquidos, y en los líquidos es más veloz que en los gases. Esto se debe a que
las partículas en los sólidos tiene mayor velocidad que en los líquidos, y en los
líquidos es más veloz que en los gases. Esto se debe a que las partículas en
los sólidos están más cercanas.

 En el aire, el sonido tiene una velocidad de 331,5 m/s cuando: la temperatura

es de 0 °C, la presión atmosférica es de 1 atm (nivel del mar) y se presenta
una humedad relativa del aire de 0 % (aire seco). Aunque depende muy poco
de la presión del aire.

La velocidad del sonido en el aire se puede calcular en relación a la

temperatura de la siguiente manera:
 VS = V0 + βT
Dónde:
V0 = 331,3 m/s
𝛽 = 0,606 m/(s°C)
T [°C], es la temperatura en grados Celsius.

Si la temperatura ambiente es de 15 °C, la velocidad de propagación del sonido

es 340 m/s (1224 km/h ). Este valor corresponde a 1 MACH.

La vibración de las moléculas de aire provoca una variación de la presión

atmosférica, es decir, el paso de una onda sonora produce una onda de presión
que se propaga por el aire. La velocidad de propagación en este medio, en
condiciones normales de temperatura y presión, es de aproximadamente 340
m/s.
Esta variación de la presión se denomina presión acústica o presión sonora,
y se define como la diferencia en un instante dado entre la presión instantánea
y la presión atmosférica. La presión acústica varía muy bruscamente con el
tiempo; estas variaciones bruscas son percibidas por el oído humano, creando
la sensación auditiva.

 En el agua (a 35 °C) es de 1.493 m/s (a 20 °C) es de 1498 m/s

 En la madera es de 3.700 m/s

 En el acero es de 5.100 m/s

 En el aluminio es de 3.400 m/s

ANALISIS DEL SONIDO

La acústica es la rama de la física que estudia el sonido, el cual se define como la

variación de presión producida en un medio (sólido, líquido o gaseoso) por un
elemento que vibra y que el oído humano puede detectar. En cambio, el ruido se
define como un conjunto de sonidos no armónicos o descompasados que no nos es
grato. Así pues, como ya se ha dicho, el ruido no es más que un sonido indeseado,
molesto y desagradable y su clasificación no es tanto una cuestión acústica como
psicológica. Por tanto, los parámetros que debemos conocer del ruido, para proceder
a su reducción o eliminación, son los mismos que los del sonido. La variación de
presión de sonido más simple produce la formación de una onda sinusoidal.

EL EFECTO DE LOS OBSTÁCULOS

Si no existen obstáculos, el sonido emitido por una fuente se propaga en campo libre
por el aire hasta alcanzar al receptor sin más atenuación que la debida a la distancia
entre ambos y a la absorción del aire.
Si se interpone un obstáculo entre la fuente y el receptor, la propagación del sonido
resulta modificada. Cuando una onda sonora encuentra un obstáculo sólido, una parte
de la energía es reflejada por el obstáculo, otra parte es absorbida por el mismo,
penetrando en su interior y transformándose en vibraciones mecánicas que pueden
eventualmente radiar nuevas ondas acústicas, y, finalmente, el resto de la energía
"bordea" el obstáculo, produciéndose una perturbación del campo acústico por efecto
de la difracción.

FENÓMENOS FÍSICOS QUE AFECTAN A LA PROPAGACIÓN DEL SONIDO

 Absorción: La capacidad de absorción del sonido de un material, es la relación
entre la energía absorbida por dicho material y la energía reflejada por el
mismo. Es un valor que varía entre 0 (toda la energía se refleja) y 1 (toda la
energía es absorbida).

 Reflexión: Es una propiedad característica del sonido, que algunas veces

llaman eco.

 El Eco: Se produce cuando el sonido se refleja en un medio más denso y llega

a una persona con una diferencia de tiempo igual o superior a 0,1 segundos,
respecto del sonido que recibe directamente la fuente sonora.

 La Reverberación: Es un fenómeno derivado de la reflexión del sonido consiste

en una ligera permanencia del sonido una vez que se ha extinguido el original,
debido a las ondas reflejadas.

 Transmisión: Cuando se produce la vibración sonora, el sonido no llega a

nuestros oídos de inmediato, sino que tiene que encontrar un camino para
poder llegar a la velocidad con la que se trasmite el sonido depende,
principalmente, de la elasticidad del medio es decir su capacidad de recuperar
su forma inicial. el acero es un medio muy elástico, en contraste con la
plastilina, que no lo es. Otros factores que influyen es la temperatura y la
densidad.

 Refracción: Cuando un sonido pasa de un medio a otro se produce refracción.

Es la desviación que sufren las ondas en dirección de su propagación cuando
el sonido pasa de un medio a otro diferente. Y se debe que al cambiar de medio
cambia la velocidad.

 Difracción o dispersión: Si el sonido encuentra un obstáculo en su dirección de

propagación, es capaz de rodearlo y seguir propagándose.

 Difusión: Si la superficie donde se produce la reflexión presenta alguna

rugosidad, la onda reflejada no solo sigue una dirección, sino que se
descompone en múltiples ondas.

DIFERENCIA ENTRE RUIDO Y SONIDO

El Sonido es la vibración mecánica de las moléculas de un gas, de un líquido, o de un
sólido (aire, agua, paredes, etc.) que se propaga en forma de ondas, y que es
percibido por el oído humano; mientras que el Ruido es todo sonido no deseado, que
produce daños fisiológicos y/o psicológicos

El ruido se define como aquel sonido no deseado. Es aquella emisión de energía

originada por un fenómeno vibratorio que es detectado por el oído y provoca una
sensación de molestia. Es un caso particular del sonido: se entiende por ruido aquél
sonido no deseado.

Un ruido es la sensación auditiva no deseada correspondiente generalmente a una

variación aleatoria de la presión a lo largo del tiempo. Es un sonido complejo, y puede
ser caracterizado por la frecuencia de los sonidos puros que lo componen y por la
amplitud de la presión acústica correspondiente a cada una de esas frecuencias. Si
estas últimas son muy numerosas, se caracteriza entonces el ruido por la repartición
de la energía sonora en bandas de frecuencias contiguas, definiendo lo que se
denomina espectro frecuencia del ruido. El espectro de frecuencias de un ruido varía
aleatoriamente a lo largo del tiempo, a diferencia de otros sonidos complejos, como
los acordes musicales, que siguen una ley de variación precisa.
Existen multitud de variables que permiten diferenciar unos ruidos de otros: su
composición en frecuencias, su intensidad, su variación temporal, su cadencia y
ritmo.

FRECUNCIA (f):

Es el número de variaciones de presión por unidad de tiempo, midiéndose en ciclos

por segundo o Hercios (Hz). Los ruidos generalmente están compuestos por
variaciones de presión de diferentes frecuencias. El sistema auditivo humano está
capacitado para oír sonidos de frecuencias comprendidas entre los 20 Hz. y los
20.000 Hz. No todas las frecuencias son percibidas con la misma intensidad, siendo
el oído humano más sensible en la banda comprendida entre los 500 y 6.000 Hz. Es
decir, el oído humano se comporta “algo sordo” en bajas y altas frecuencias.

Los ruidos se pueden descomponer en una superposición de sonidos puros de

frecuencias diferentes. La repartición de la energía sonora en función de cada una de
estas frecuencias define el espectro de frecuencias de ruido. El conocimiento del
espectro permite establecer si el ruido contiene frecuencias bajas (graves), medias o
altas (agudas). Este es un fenómeno importante de la investigación, ya que el oído
humano reacciona de manera diferente según las frecuencias, y la propagación del
ruido en el aire y a través de los obstáculos depende asimismo del espectro de
frecuencias del ruido.
El dominio audible de frecuencias se sitúa aproximadamente en el intervalo 20-20.000
Hz. Para realizar un análisis de frecuencias- análisis espectral- se descompone este
intervalo en bandas, y se determina el nivel de presión sonora correspondiente a cada
una de las bandas.

TIPOS DE RUIDO

 Ruido Continuo: Se presenta cuando el nivel de presión sonora es

prácticamente constante durante el periodo de observación (a lo largo de la
jornada de trabajo). Por ejemplo: el ruido de un motor eléctrico. La amplitud de
la señal, aunque no sea constante siempre mantiene unos valores que no
llegan nunca a ser cero o muy cercanos al cero. Por decirlo de alguna forma,
la señal no tiene un valor constante, pero si lo es su valor medio.

 Ruido Intermitente: En él que se producen caídas bruscas hasta el nivel

ambiental de forma intermitente, volviéndose a alcanzar el nivel superior. El
nivel superior debe mantenerse durante más de un segundo antes de
producirse una nueva caída. Por ejemplo: el accionar un taladro.

 Ruido de Impacto: Se caracteriza por una elevación brusca de ruido en un

tiempo inferior a 35 milisegundos y una duración total de menos de 500
milisegundos. Por ejemplo, arranque de compresores, impacto de carros,
cierre o apertura de puertas

CARACTERISTICAS DEL RUIDO

 Es el contaminante más barato.

 Es fácil de producir y necesita muy poca energía para ser emitido.

 Es complejo de medir y cuantificar.

 No deja residuos, no tiene un efecto acumulativo en el medio, pero si puede

tener un efecto acumulativo en el hombre.

 No se traslada a través de los sistemas naturales.

  Se percibe solo por un sentido: el Oído, lo cual hace subestimar su efecto;

(esto no sucede con el agua, por ejemplo, donde la contaminación se puede

percibir por su aspecto, olor, tacto y sabor).

 Se trata de una contaminación localizada, por lo tanto afecta a un entorno

limitado a la proximidad de la fuente sonora.

 Los efectos perjudiciales, en general, no aparecen hasta pasado un tiempo

largo, es decir, sus efectos no son inmediatos.

 A diferencia de otros contaminantes es frecuente considerar el ruido como un

mal inevitable y como el resultado del desarrollo y del progreso.

CONTAMINACIÓN ACÚSTICA

El ruido es un sonido desagradable que se ha ido acrecentando con el desarrollo de

la humanidad, de la industria en general y de la urbanización. Este es uno de los
contaminantes del medio ambiente que presenta mayor problema para la salud
del hombre y de los animales.

EFECTOS DEL RUIDO

Los principales males causados por la exposición a ruido son: la interferencia en

la comunicación, la pérdida de la audición, la perturbación del sueño, y el estrés.
El ruido puede provocar dificultades para conciliar el sueño. Algunos estudios han
indicado que la perturbación del sueño se manifiesta cada vez más a medida que los
niveles de ruido ambiental sobrepasan los límites de serenidad.
El ruido nos afecta a través de toda la vida. Ha habido indicios de perjuicio
al feto cuando las madres han estado expuestas a ruidos industriales o a otros ruidos
ambientales excesivos durante el período de embarazo. En la infancia y juventud, los
jóvenes expuestos a altos niveles de ruido pueden experimentar dificultad en
aprender, o mala salud. Y en la edad avanzada las personas suelen tener dificultad
en conciliar el sueño y en descansar.

Efectos sobre la conducta: el ruido produce alteraciones en la conducta

momentáneas, las cuales consisten en agresividad o mostrar un individuo con un
mayor grado de desinterés o irritabilidad. Estas alteraciones, que generalmente son
pasajeras se producen a consecuencia de un ruido que provoca
inquietud, inseguridad o miedo en algunos casos.

FUENTES DE RUIDO

 El tránsito de automóviles: el ruido de los vehículos es producido

fundamentalmente por el motor y la fricción causada por el contacto del
vehículo con el suelo y el aire. Además, en nuestro país existen una enorme
cantidad de autos con los mufflers dañados, lo que incrementa el nivel de ruido
en un área determinada.

 Aparatos de radio y televisión: el nivel de ruido de estos aparatos depende

del tipo de programa que se escucha o se ve. También del volumen del mismo;
una radio a gran volumen produce un nivel de potencia sonora de 100 a 110dB.

 Construcción de edificios y obras públicas: la construcción de edificios y

las obras públicas son actividades que causan considerables emisiones de
ruido. Hay una serie de sonidos provocados por grúas, mezcladoras
de cemento, operaciones de soldadura, martilleo, perforación y otros trabajos.

 Locales de espectáculos, fiestas y bailes: estos locales pueden originar tres

tipos de inconvenientes:

 Un nivel sonoro excesivo en su interior, capaz de ocasionar a los asistentes y

empleados, trastornos que van desde la simple incomodidad hasta
el riesgo auditivo.
 Filtraciones acústicas hacia el exterior, debido a un aislamiento insuficiente,
que afecta a los domicilios vecinos y a la vía pública.
 Disturbios a la salida, debido a las alteraciones en la conducta producida en la
exposición a ruidos muy intensos, como sucede ordinariamente en las
discotecas.

VALORES EN DECIBELES (DB) DE LOS SONIDOS MÁS COMUNES

(NIVELES DE RUIDO, 2007)
Decibel (dB): Décima parte del Bel, razón de energía, potencia o intensidad
que cumple con la siguiente expresión:

Log R = 1dB/10

Donde R = razón de energía, potencia o intensidad

El decibel dB, es decibel o decibelio. Expresa una razón entre cantidades y no una
cantidad exacta. Es una expresión que no es lineal, sino logarítmica. Es una unidad
de medida relativa.

En audiofrecuencias un cambio de 1 decibel (dB) es apenas (si hay suerte) notado.

Si se tiene dos valores de potencia diferentes y se desea saber cuál es el cambio de
una con respecto a la otra, se utiliza la siguiente fórmula:

dB = 10 Log R

CRITERIOS DE VALORACIÓN DEL RUIDO

Valores Permisibles De Ruido Según La Legislación Colombiana

Los valores límites permitidos para el Ruido dependerán del tiempo de exposición
para ruido continuo y del número de impulsos, para ruidos de impacto. Este valor
ha sido especificado por el gobierno colombiano, a través de las resoluciones 8321
de 1983 expedida por el Ministerio de Salud y la 1792 de 1990 expedida por los
Ministerios de Salud y de Trabajo y Seguridad Social (Niveles de ruido, 2007).
EFECTO DEL RUIDO SOBRE LA SALUD DE LOS ECOSISTEMAS

En la naturaleza, el ruido causa muchos efectos adversos en los animales e

incluso plantas, algunos ejemplos son (Santiago Arboleda ,2013):

Las aves que dependen de la escucha para ayudar a localizar a sus

presas están seriamente perjudicadas por el ruido industrial.

El ruido perturba los patrones de alimentación y cría de algunos

animales y se ha identificado como un factor que contribuye a la
extinción de algunas especies.

El ruido de los aviones y las ondas sónicas han estado implicadas como
una causa de la disminución en la reproducción de una variedad de
animales.

El sonar militar y la “burbuja marina” de barcos exploradores de

petróleo, han sido responsables de la muerte de posiblemente miles
de delfines y ballenas.

En las vacas lecheras, el ruido excesivo reduce el consumo de alimento, la

producción de leche y la velocidad de descarga de leche.

El ruido provoca una mayor incidencia de abortos involuntarios en los

caribúes.

El ruido también se ha demostrado que tiene un efecto perjudicial sobre la

reproducción de algunas plantas a través de interferir con la actividad
polinizadora o la propagación de semillas

El ruido del tráfico podría estar obstaculizando el proceso de reproducción

de las ranas en las áreas metropolitanas, debido a que ahoga las llamadas
de apareamiento de los machos.

CONTROL DEL RUIDO MEDIOAMBIENTAL

El principal problema de un municipio se debe al tráfico rodado. Por tanto es en esta
fuente en la que se plantean la mayor parte de las actuaciones reductoras del nivel
global. Nos centraremos además en las técnicas dedicadas a la reducción del nivel
en la fuente ya que, como se ha visto con anterioridad, tanto las aplicadas en
propagación como en el receptor son escasas y poco eficientes.

Dentro de las técnicas dedicadas a reducción del ruido por tráfico rodado haremos
una nueva clasificación dividiendo en medidas destinadas a reducir el ruido de tráfico
y medidas destinadas al reducir o reordenar el tráfico.

 Medidas De Reducción Del Tráfico: es evidente que a menor número de

vehículos, menor nivel sonoro registrado en el municipio.

Para la reducción del volumen general de tráfico se plantean dos frentes de acción.

 Creación de zonas de circunvalación: su finalidad es sacar del centro

urbano todo el tráfico de paso existente en el municipio y cuyo tránsito por
el interior del mismo es innecesario.

 Promoción de transporte público: un transporte público bien organizado,

con fluidez de servicio y que conecte todas las zonas del municipio con el
centro es un buen punto para fomentar su uso y disuadir a los ciudadanos
del uso del coche particular.

Esto debe ir acompañado de planes de concienciación de la población y un sistema

de aparcamientos disuasorios a las afueras del centro de la localidad.

Por otra parte, para vías de tráfico muy denso o con muchos desplazamientos, se
pueden plantear:

 Reducción del número de carriles y ensanchamiento de las aceras: mediante

la reducción de carriles de una calle es evidente que la capacidad de la misma
varía y por tanto a menor número vehículos menor nivel de ruido.

Este tipo de soluciones deben ser consideradas cautelosamente ya que la

descongestión de una vía puede significar la congestión de otra si no se planifica
adecuadamente. Para la toma de estas decisiones es muy útil el uso de herramientas
como mapas de conflicto, en los que apreciar las calles en las que el nivel sonoro es
tan bajo que la introducción del tráfico evacuado de la calle congestionada no produce
un nuevo conflicto en la vía receptora.

El ensanche de las aceras se produce para dar mayor predominio a los peatones,
permitiendo su movilidad y haciendo el entorno más agradable mediante la
introducción de nuevo mobiliario urbano.

 Eliminación de un sentido de circulación: esta medida produce una reducción

de un 20-30% del volumen de tráfico.
 Medidas Destinadas A Regularizar El Tráfico: otra fuente importante de
ruido dentro del tráfico rodado es el efecto de las paradas y arranques debida
a la necesidad de aceleración requerida. Esto se produce principalmente en
semáforos e intersecciones. Para evitar esto resulta interesante la instalación
de rotondas que hacen un mejor reparto del tráfico.

 Medidas De Reducción Del Ruido De Tráfico: El ruido producido por los

vehículos se debe a dos causas:

Ruido de rodadura: es especialmente notable a bajas velocidades y se debe

al rozamiento del caucho de las ruedas con el pavimento del firme.

Ruido del motor: es más apreciable a altas velocidades donde el ruido de

rodadura queda prácticamente enmascarado. A mayor velocidad mayor
ruido.

 Modificación del pavimento: como se ha comentado, el ruido de rodadura

es especialmente importante a bajas velocidades. Los niveles producidos
varían mucho en función del firme instalado, siendo el adoquín el más
ruidoso en contraposición con pavimentos de nueva creación conocidos
como sonorreductores.

 Transporte público más silencioso: es evidente la imposibilidad de modificar

el parque automovilístico, o al menos no a corto plazo. No ocurre lo mismo
con la flota de autobuses, trenes de cercanías de la localidad. Es posible la
introducción de autobuses que produzcan menor ruido que los extendidos
autobuses diesel. Los autobuses eléctricos producen únicamente ruido de
rodadura, híbridos o incluso la sustitución de este tipo de transporte por otros
menos ruidosos como los tranvías o el innovador trambus.

 Medidas encaminadas a reducir la velocidad

 Estrechamiento de carriles y colocación de medianas: mediante el

estrechamiento real de los carriles o la simulación de su estrechez mediante
la colocación de medianas que produzcan dicho efecto, la velocidad de los
vehículos se ve automáticamente reducida.

 Eliminación de trayectorias rectilíneas: produce un efecto parecido

al anterior. Si la vía es recta y con buena visibilidad, el conductor tenderá a
correr más. Pero si, por ejemplo, se colocan las plazas de aparcamiento de
modo alternativo a un lado y a otro de la calzada esto produce una
disminución de la visibilidad produciendo que el conductor circule con menor
confianza y por tanto corra menos.
 Jerarquización de las vías: se trata de la definición de zonas de diferentes
velocidades en función del uso al que se las quiera destinar. Esto es, para
calles interiores cuyo uso sea únicamente de llegada a puntos finales (por
ejemplo a viviendas particulares) la velocidad será reducida mientras que para
ejes de gran importancia y que vertebren la circulación del municipio la
velocidad permitida será mayor. de este modo se crearán “islas” de baja
velocidad, rodeadas por vías de tránsito cuya velocidad y por tanto nivel sonoro
será mayor.
 CONCLUSIÓN

Como ya sabemos el ruido es un sonido indeseado o molesto, que provoca

problemas de salud en las zonas urbanas, para los humanos, pero también lo es en
gran medida para el medio ambiente. Podemos concluir que unas de las principales
fuentes de contaminación acústica son los equipos industriales, las demoliciones,
actividades humanas tales como conciertos, medios de transporte entre otros; en
las persona causa enfermedades tales como la sordera, hipoacusia, fatiga auditiva
y en algunos casos estrés, además en el medio ambiente provoca que muchas
especies disminuyan su reproducción, crecimiento, y perturban los patrones de
alimentación y cría de algunos animales, todo esto afecta notablemente la
biodiversidad. Es importante saber cuáles son los parámetros del ruido para así
actuar y tratar de disminuirlo o eliminarlo para tener un ambiente en armonía.