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Deberán ser instalados en los lugares que sean definidos por el Supervisor de Obra.
Estos letreros deberán permanecer durante todo el tiempo que dure la obra y
será de exclusiva responsabilidad del Ing. Residente y/o Supervisor resguardar,
mantener y reponer en caso de deterioro y sustracción de los mismos.
Ejecución:
Este cartel se ubicara fuera de la zona donde se realiza la obra y de preferencia en una
zona donde la población pueda identificar dicha obra. De tal forma que interfiera con las
labores inherentes a la construcción.
Culminada la obra este cartel debe ser retirado, sin dejar restos de ningún tipo.
Método de Medición:
El cartel se medirá por unidad y debe ser aprobado por el supervisor de acuerdo a lo
especificado.
Forma de Pago.
El pago se efectuara al precio unitario que será por unidad (unid.), entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por mano de obra, herramientas
necesarias para la realización de esta partida.
Descripción
Se construirá los campamentos de obra provisional, de carácter temporal, que
incluirá las instalaciones requeridas para sus propias necesidades producto del
trabajo a ejecutar, así como las requeridas por la Supervisión. Comprende el
suministro de la mano de obra, materiales, equipos y la ejecución de todas las
operaciones necesarias para realizar las construcciones e instalaciones de
oficinas, almacenes, depósitos, comedores, vestuarios, servicios higiénicos y otros
ambientes requeridos, incluyendo su equipamiento y amoblamiento, para el
servicio del personal técnico, obrero y administrativo de la obra y para el
almacenamiento y cuidado de los materiales, herramientas y equipos durante la
ejecución de la obra. Estará ubicado en el lugar apropiado y cercano a la zona de
más intenso trabajo.
El (ó los) campamento (s) deberá contar como mínimo con los siguientes
ambientes:
Oficina para Residente y Supervisor.
Viviendas para personal técnico de la Institución.
Depósitos de materiales, combustibles y lubricantes.
Patio de maquinaria.
Comedor y cocina.
Servicios higiénicos.
Unidad de medida
Los trabajos ejecutados para la partida Campamento provisional de obra se
medirán en metros cuadrados (m2).
Bases de pago
La presente partida se pagara por metro cuadrado (m2) de campamento
construido, debiendo considerarse para el metrado únicamente el área techada.
La valorización se hará efectiva cuando se termina la construcción de los
campamentos, de acuerdo a los metrados del Presupuesto y a satisfacción del
Supervisor. El precio unitario comprende todos los costos de mano de obra,
materiales, herramientas, y otros necesarios para realizar dicho trabajo.
03 OBRAS PRELIMINARES
03.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS.
50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización
a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin
incluir el monto de la movilización.
El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se
haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el
equipo de la obra con la autorización del Supervisor.
Descripción
Esta partida comprende el traslado de todos los materiales de construcción
necesarios para la correcta ejecución de la obra.
Método de construcción
Se refiere al traslado de los materiales hacia la obra, donde será empleado en la
construcción de la vía en sus diferentes etapas.
El traslado por vía terrestre de los materiales se efectuará mediante camiones
y/o volquetes.
Unidad de medida
La Unidad de medida para el cómputo de esta partida será por global (glb). Se
medirá en proporción a la cantidad requerida.
Bases de pago
La unidad de medida para el pago es en forma global (glb) de acuerdo al material
transportado al almacén de obra y luego de que el supervisor verifique que el
material haya llegado en óptimas condiciones.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla de Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos,
Replanteos y Estacado en Construcción de Carreteras
Tolerancias Fase de
Tolerancias Fase de trabajo trabajo
Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y
1:5 000 ± 10 mm.
referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras ± 50 mm. ± 20 mm.
menores
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de subrasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas
será rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de
su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante
el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía la progresiva de su ubicación.
METODO DE TRABAJO
Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:
Georeferenciación
La Georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante
coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la
carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no
sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán
monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se
definirá el punto por la intersección de dos líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos
los puntos de control y los del replanteo de la vía.
Puntos de Control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben
ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes
que los puntos iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control
geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 km.
Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la
carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en
tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se
tomarán secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan
entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las
secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de
edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.; que por estar cercanas al trazo de la vía;
podrían ser afectadas por las obras de carretera, así como por el desagüe de las
alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al
horizonte desde el eje de la vía.
Estacas de Talud y Referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los
taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del
terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información
del talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
Límites de Limpieza y Roce
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados
de la línea del eje en cada sección de la carretera.
Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no deben exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada
etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
Elementos de Drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.
Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de
la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
Levantamientos misceláneos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el
replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depósitos de desperdicios.
(2) Vías que se aproximan a la carretera.
(3) Cunetas de coronación.
(4) Zanjas de drenaje.
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y
funcionamiento de la carretera.
Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas,
registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra
de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la
ejecución de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier
momento.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta
sección serán evaluados y aceptados según las Subsecciones 04.11(a) y 04.11(b) de las
Disposiciones Generales.
MEDICION
El trazo, replanteo y Georeferenciación se medirán por Kilómetro.
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas por Kilómetro al precio de contrato
de la partida
02.04 TRAZO, REPLANTEO Y GEOREFERENCIACION. El pago constituirá la
compensación total por los trabajos prescritos en esta partida; por mano de obra,
equipo, herramientas e imprevistos.
04 MOVIMIENTO DE TIERRA
04.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO RENDIMIENTO=530 M3/DIA.
Descripción
Comprende el corte de todo material suelto hasta las líneas de excavación
definidas en los planos de la obra y el apilamiento o eliminación hasta una
distancia de 120 m. incluirá así mismo el perfilado y/o conformación de taludes y
bermas.
El material producto de estas excavaciones se empleara en la construcción o
ampliación de terraplenes y el excedente o material inadecuado deberá ser
depositados en botaderos o donde indique el supervisor.
Se entiende como material suelto a aquel que no requiere para su remoción, el
uso de explosivos y/o martillos neumáticos, pudiendo ser excavado mediante el
empleo de tractores, excavadoras o cargadores frontales y desmenuzado
mediante el escarificador de un tractor sobre orugas.
Método de construcción
El residente deberá proceder a las excavaciones en material suelto, después que
haya procedido al levantamiento de las secciones transversales del terreno
natural, aprobadas por el supervisor. El corte se efectuara con tractor u otro
equipo aplicable y el perfilado con mano de obra
Todo el material conveniente que provenga de las excavaciones, será empleado
en lo posible en la formación de terraplenes, sub-rasantes, bordes del camino,
taludes, asientos y rellenos de alcantarillas de tubo y en cualquier otra parte que
fuera indicado.
Todo material depositado en el lecho de alguna corriente que en cualquier forma
pudiera obstruir o alterar el curso de ella, y así poner en peligro la carretera o las
orillas de la corriente serán retirados en la forma que ordene el ingeniero
supervisor.
Durante el período de construcción de la carretera, la plataforma será mantenida
de manera que esté bien drenada en toda época. Las zanjas laterales o cunetas
que drenen de corte a terraplén o viceversa, serán construidas de tal manera que
eviten la erosión de los terraplenes.
Todo talud en tierra compacta será acabado hasta presentar una superficie
razonablemente llana y que esté de acuerdo substancialmente con el plano u
otras superficies indicadas por las líneas y secciones transversales marcadas en
los planos, sin que se encuentren variaciones que sean fácilmente perceptibles
desde el camino.
El grado de acabado en la explanación de taludes será aquel que pueda obtenerse
ordinariamente mediante el uso de una niveladora de cuchilla o de una traílla, o
con palas a mano, según elija el residente.
Unidad de medida
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos (m3) de
material aceptable excavado de acuerdo con las prescripciones antes indicadas,
medidas en su posición original y computada por el método de promedio de áreas
extremas. La medición no incluirá volumen alguno de materiales que fueron
empleados con otros motivos que los ordenados.
La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas que
fueran recogidas del terreno dentro de los límites de la carretera, según
indicaciones hechas por el supervisor.
Bases de pago
El corte en material suelto, se pagara por metro cubico (m3) y constituirá
compensación completa por todo el trabajo ejecutado, por el corte y eliminación
del material dentro de la distancia libre de transporte (120 m.), por el apilado de
material utilizable en la conformación de rellenos, por el apilado de material
depositado en botaderos o donde lo indique el supervisor. El precio incluye así
mismo el empleo de mano de obra, equipos y herramientas necesarias para
completar la partida.
No se reconocerá pago alguno, por cortes efectuados fuera de las líneas de
excavación señaladas en el expediente técnico de la obra.
05 PAVIMENTOS
05.01 ESCARIFICADO (E=7.5 CM)
05.02 CONFORMACION DE TERRAPLENES R=790 M3/DIA (TP)
Descripción
Bajo esta partida, el residente se encargara de realizar todos los trabajos
necesarios para conformar una capa de material granular, compuesta de grava y
finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, que soporte
directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el tránsito y provea una
superficie de rodadura homogénea, que brinde a los usuarios adecuadas
condiciones de confort, rapidez, seguridad y economía.
Esta partida comprende la: extracción, zarandeo, transporte, extendido, riego y
compactación de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada de
acuerdo con la presente especificación, alineamiento, pendientes, rasantes y
secciones transversales, indicadas en los planos del Proyecto.
Materiales
El material para la capa granular de rodadura estará constituido por partículas
duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y partículas finas (cohesivo) de
arena, arcilla u otro material partido en partículas finas. La porción de material
retenido en el tamiz N°4 será llamado agregado grueso y aquella porción que
pase por el tamiz Nro.4, será llamado fino. Material de tamaño excesivo que se
haya encontrado en las canteras, será retirado por zarandeo o manualmente,
hasta obtener el tamaño requerido, según elija el residente. El material
compuesto para esta capa debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas
de tierra. Presentará en lo posible una granulometría y bien graduada.
Los costos unitarios de explotación de materiales deben incluir todos los costos
de las medidas de protección y preservación ambiental desde la fuente de
materiales hasta la colocación del material en el camino.
Gradación
El material llenará los requisitos de granulometría dados en la Tabla N° 1
empleando los métodos T-11 y T-27 de la A.A.S.H.O
TRAFICO
REQUISITOS
LIGERO MEDIO Y PESADO
06 TRANSPORTE
06.01 TRANSPORTE DE MATERIAL CON CARGUIO D<1 KM
Descripción
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados
de un lugar a otro de la obra.
Clasificación
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:
MATERIALES
Los materiales a transportarse son:
MATERIALES PROVENIENTES DE LA EXCAVACIÓN DE LA EXPLANACIÓN
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones requeridas
para la explanación, y préstamos. También el material excedente a ser dispuesto en
botaderos indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y otros
materiales blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en donde se vayan
a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y pedraplenes, hasta su
disposición final.
ESCOMBROS
Este material corresponde a los escombros de demolición de edificaciones, de
pavimentos, estructuras, elementos de drenaje y cualquier otros que no vayan a ser
utilizados en la obra. Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en los
Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos
adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de
la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o
se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que
caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o
tolva.
EQUIPO
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del
Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias
de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los
elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del
material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión
Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de
polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de
accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o
tierra, arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la
misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se
rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal
que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor
o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o
tolvas apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su
totalidad, en forma tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el
transporte. Esta tolva deberá estar constituido por una estructura continua que en su
contorno no contenga roturas, perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben
estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que
cause el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada
vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no
deberá sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los
motores, el ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.
El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y
de los cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas,
para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni
permanecer personas diferentes al operador.
Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.
METODO DE TRABAJO
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con el
proyecto y las indicaciones del Supervisor, quien determinará cuál es el recorrido más
corto y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.
MEDICIÓN
Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones
y derrumbes, serán las siguientes:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico - kilómetro (m3-km) trasladado, o
sea, el volumen en su posición final de colocación, por la distancia real de transporte. El
contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las
contracciones de los materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a
distancias menores a 1.00 Km. y distancias mayores a 1.00 Km.
T= Vi - j x (c+d)
Depósito de desechos
Dónde:
T : Transporte a pagar (m3 -km)
Vi – j : Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición
inicial, entre Progresivas i-j. (m³), descontando los volúmenes propios.
C : Distancia desde el centro de Gravedad del depósito de desechos a la
carretera (km)
D : Distancia desde la salida del depósito de desechos hasta el centro de
Gravedad entre Progresivas i - j.(km)
Cuando el material es dispuesto para terraplenes sobre el prisma de carretera el valor
de c, es cero (0).
Materiales procedentes de derrumbes
Es el mismo procedimiento que se aplica para materiales Material procedente del Corte
de la plataforma o de las demoliciones a su posición final.
Material procedente de Cantera
Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la cantera hasta
el Centro de Gravedad del km en su posición final compactado, descontando la distancia
libre de transporte (120 m).
T= Vi - j x (c+d)
Dónde:
T : Transporte a pagar (m 3 -km)
Vi – j : Volumen de capa de Base en su posición final de colocación entre
Progresivas i - j. (m³).
C : Distancia desde el Centro de Gravedad de la cantera a la carretera
(Km).
D : Distancia entre la salida de la cantera hasta el Centro de Gravedad
Entre Progresivas i - j.(km).
PAGO
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada
anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en estas partidas y a las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente
los trabajos aquí contemplados y lo indicado en la Subsección 07.05 de las Disposiciones
Generales.
El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la carga, descarga, tiempos
muertos y disposición del material, los cuales se encuentran incluidos en los precios
unitarios de los
07 CUNETAS
07.01 LIMPIEZA DE CUNETAS
07.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
07.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXDENTE C/MAQUINARIA Idem al Item 04.02
08 MITIGACIÓN AMBIENTAL
08.01 REACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS
DESCRIPCION
La partida comprende la disposición y acondicionamiento de material excedente en la
zona de los DME, para lo cual se deberá proceder a efectuar el trabajo de manera tal que
no disturbe el ambiente natural y más bien se restituyan las condiciones originales, con
la finalidad de no introducir impactos ambientales negativos en la zona.
Se incluyen los trabajos de plantación o reimplante de pastos y/o arbustos, enredaderas,
plantas para cobertura de terreno y en general de plantas. Con la finalidad de estabilizar
los taludes.
Consideraciones generales
Se debe colocar la señalización correspondiente al camino de acceso y en la ubicación
del lugar del depósito mismo. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional,
deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y poner una capa de
lastrado para facilitar el tránsito de los vehículos en la obra.
Las áreas designadas para los DME no deberán ser zonas inestables o áreas de
importancia ambiental, tales como humedales o áreas de alta productividad agrícola. Así
mismo, se deberá tener las autorizaciones correspondientes en caso que el área
señalada sea de propiedad privada, zona de reserva, o territorios especiales definidos
por ley.
METODO DE CONSTRUCCION
Los lugares de DME se elegirán y construirán según lo dispuesto en el acápite 3.6 del
Manual Ambiental de Diseño y Construcción de Vías del MTC.
Antes de colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del suelo
hasta que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido por el
depósito, a fin de evitar asentamientos que pondrían en peligro la estabilidad del lugar
de disposición. El material vegetal removido se colocará en sitios adecuados
(revegetación) que permita su posterior uso para las obras de restauración de la zona.
La excavación, si se realiza en laderas, debe ser escalonada, de tal manera que disminuya
las posibilidades de falla del relleno por el contacto.
Deberán estar lo suficientemente alejados de los cuerpos de agua, de manera que
durante la ocurrencia de crecientes, no se sobrepase el nivel más bajo de los materiales
colocados en él.
El área total del depósito de desecho (AT) y su capacidad de material compactado en
metros cúbicos (VT ) serán definidos en el proyecto o autorizados por el Supervisor.
Antes del uso de las áreas destinadas a Depósito de Deshechos (DME) se efectuará un
levantamiento topográfico de cada una de ellas, definiendo su área y capacidad. Así
mismo se deberá efectuar otro levantamiento topográfico después de haber sido
concluidos los trabajos en los depósitos para verificación y contraste de las condiciones
iniciales y finales de los trabajos. Los planos topográficos finales deben incluir
información sobre los volúmenes depositados, ubicación de muros, drenaje instalado y
tipo de vegetación utilizada.
Las aguas infiltradas o provenientes de los drenajes deberán ser conducidas hacia un
sedimentador antes de ser vertidas al cuerpo receptor. Todos los depósitos deben ser
evaluados previamente, con el fin de definir la colocación o no de filtros de drenaje.
El lugar elegido no deberá perjudicar las condiciones ambientales o paisajísticas de la
zona o donde la población aledaña quede expuesta a algún tipo de riesgo sanitario
ambiental.
No deberá colocarse los materiales sobrantes sobre el lecho de los ríos ni en quebradas,
ni a una distancia no menor de 30 m a cada lado de las orillas de los mismos. Se debe
evitar la contaminación de cualquier fuente y corriente de agua por los materiales
excedentes.
Los materiales excedentes que se obtengan de la construcción de la carretera deberán
ser retirados en forma inmediata de las áreas de trabajo y colocados en las zonas
indicadas para su disposición final.
La disposición de los materiales de desechos será efectuada cuidadosamente y
gradualmente compactada por tanda de vaciado, de manera que el material particulado
originado sea mínimo.
El depósito de desechos será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes. El
espesor de cada capa extendida y nivelada no será mayor de 0.50 m o según lo disponga
el Supervisor, sin permitir que existan zonas en que se acumule agua y proporcionando
inclinaciones según el desagüe natural del terreno.
Luego de la colocación de material común, la compactación se hará con dos pasadas de
tractor de orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado,
esparcidas de manera uniforme. Si se coloca una mezcla de material rocoso y material
común, se compactará con por lo menos cuatro pasadas de tractor de orugas siguiendo
además las consideraciones mencionadas anteriormente.
La colocación de material rocoso debe hacerse desde adentro hacia fuera de la superficie
para permitir que el material se segregue y se pueda hacer una selección de tamaños.
Los fragmentos más grandes deben situarse hacia la parte externa, de tal manera que
sirva de protección definitiva del talud y los materiales más finos quedar ubicados en la
parte interior del lugar de disposición de materiales excedentes. Antes de la
compactación debe extenderse la capa de material colocado retirando las rocas cuyo
tamaño no permita el normal proceso de compactación, la cual se hará con cuatro
pasadas de tractor.
Los taludes de los depósitos de material deberán tener una pendiente adecuada a fin de
evitar deslizamientos. Además, se tendrán que cubrir con suelos y revegetándola de
acuerdo a su programación y diseño o cuando llegue a su máxima capacidad.
Para la colocación de materiales en depresiones se debe conformar el relleno en forma
de terrazas y colocar un muro de gavión o según lo indique el proyecto, para contención
de ser necesario.
Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de colocación de materiales, se
deberá proteger las zonas desprovistas del relleno en el menor tiempo posible.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse
mediante diez (10) pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de agua.
Al momento de abandonar el lugar de disposición de materiales excedentes, éste deberá
compactarse de manera que guarde armonía con la morfología existente del área y al
nivel que no interfiera con la siguiente actividad de revegetación utilizando la flora
propia del lugar y a ejecutarse de conformidad con lo establecido en la partida
REVEGETACION de este documento de especificaciones.
La REVEGETACION consiste en la provisión y plantación de árboles, arbustos,
enredaderas, plantas para cobertura de terreno y en general de plantas.
Los daños ambientales que origine la empresa contratista, deberán ser subsanados bajo
su responsabilidad, asumiendo todos los costos correspondientes.
MEDICION
El volumen de material acondicionado de excedentes en zona de DME, aceptado por el
Supervisor, será medido en metros cúbicos (m3).
PAGO
Las cantidades medidas serán pagadas al precio unitario del Contrato, para la partida.
MEDICION
La medición es por unidad (Und.) de tanque séptico sellado con aprobación del
Supervisor.
PAGO
Se efectuará al precio unitario del contrato para la partida 06.08.00 EXCAVACION Y
CLAUSURA DE RRELLENO SANITARIO DE CAMPAMENTO entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación completa, de los materiales, mano de obra, leyes
sociales, equipo y herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida
a satisfacción de la Supervisión.