ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

OBRA : “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA INFRAESTRUCTURA VÍAL DEL TRAMO AA.

HH. BUENOS AIRES - CASETA EMAPA, DISTRITO DE SIMON BOLIVAR - PASCO,
PASCO”

PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SIMON BOLIVAR

FECHA : JULIO 2013.

Las presentes Especificaciones Técnicas se formulan para la Obra

“MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA INFRAESTRUCTURA VÍAL DEL TRAMO AA. HH.
BUENOS AIRES - CASETA EMAPA, DISTRITO DE SIMON BOLIVAR - PASCO, PASCO” y
concuerdan con las Especificaciones para la Construcción de carreteras.
OBJETO
Estas especificaciones Técnicas tienen por objeto establecer las características
que deben cumplir cada una de las partidas del presupuesto para que la obra sea
construida, con la calidad deseada.
Para cada partida se da su Descripción, los procedimientos de Ejecución, Medición y
Bases de Pago.
El cumplimiento de estas Especificaciones Técnicas permitirá que la Ejecución de la
Obra se realice conforme al proyecto, en el plazo establecido y sin fallas de ningún tipo.
DISPOSICIONES PRELIMINARES
Antes del inicio de los trabajos se deberán dar cumplimiento a los dispositivos de
seguridad para evitar accidentes y otras contingencias derivadas del uso de
combustibles inflamables, explosivos y de operación del equipo mecánico. En cada caso
deberán cumplirse los dispositivos y recomendaciones del Estudio de Impacto
Ambiental.
Se deberá contar también con equipos de primeros auxilios, con movilidad permanente,
durante el plazo de ejecución: de la obra, para atender cualquier emergencia.
En las zonas pobladas se deberán coordinar con las autoridades locales para proveer de
seguridad a los pobladores y escolares.
PARTIDAS ESPECÍFICAS PARA EL MANTENIMIENTO DEL KM. 00+000 AL 1 + 058
DEL TRAMO AA.HH BUENOS AIRES-CASETA EMAPA

01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01. CARTEL DE OBRA (GIGANTOGRAFIA) INCLUYE BASTIDORES Y PARANTES

DE MADERA TORNILLO DE 2.40 X 3.60 M SEGÚN DISEÑO.
Este ítem se refiere a la provisión y colocación del cartel de obra, de acuerdo al
formulario de requerimientos técnicos debiendo indicar como mínimo lo siguiente:
 Entidad que financia
 Nombre del proyecto
 Monto del Presupuesto
 Plazo de Ejecución, etc.

Deberán ser instalados en los lugares que sean definidos por el Supervisor de Obra.

Estos letreros deberán permanecer durante todo el tiempo que dure la obra y
será de exclusiva responsabilidad del Ing. Residente y/o Supervisor resguardar,
mantener y reponer en caso de deterioro y sustracción de los mismos.

Se refiere a la construcción del cartel de obra de 2.40 x 3.60 metros, con

bastidores de madera de 2” x 3” y con una lámina de Gigantografía en las que se
realizara las inscripciones impresas computarizadas a fin de identificar la obra, en él
debe describirse, la Entidad que financia, el organismo que la ejecuta y el monto total de
la misma.

Ejecución:

Este cartel se ubicara fuera de la zona donde se realiza la obra y de preferencia en una
zona donde la población pueda identificar dicha obra. De tal forma que interfiera con las
labores inherentes a la construcción.

Culminada la obra este cartel debe ser retirado, sin dejar restos de ningún tipo.

Método de Medición:
El cartel se medirá por unidad y debe ser aprobado por el supervisor de acuerdo a lo
especificado.

Forma de Pago.

El pago se efectuara al precio unitario que será por unidad (unid.), entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por mano de obra, herramientas
necesarias para la realización de esta partida.

El Modelo del Cartel y su Ubicación se coordinarán con el Supervisor de la Obra.

Las dimensiones del cartel serán de 2.40 x 3.60 m.

01.02 CAMPAMENTO Y ALMACEN PROVISIONAL

Descripción
Se construirá los campamentos de obra provisional, de carácter temporal, que
incluirá las instalaciones requeridas para sus propias necesidades producto del
trabajo a ejecutar, así como las requeridas por la Supervisión. Comprende el
suministro de la mano de obra, materiales, equipos y la ejecución de todas las
operaciones necesarias para realizar las construcciones e instalaciones de
oficinas, almacenes, depósitos, comedores, vestuarios, servicios higiénicos y otros
ambientes requeridos, incluyendo su equipamiento y amoblamiento, para el
servicio del personal técnico, obrero y administrativo de la obra y para el
almacenamiento y cuidado de los materiales, herramientas y equipos durante la
ejecución de la obra. Estará ubicado en el lugar apropiado y cercano a la zona de
más intenso trabajo.
El (ó los) campamento (s) deberá contar como mínimo con los siguientes
ambientes:
 Oficina para Residente y Supervisor.
 Viviendas para personal técnico de la Institución.
 Depósitos de materiales, combustibles y lubricantes.
 Patio de maquinaria.
 Comedor y cocina.
 Servicios higiénicos.
Unidad de medida
Los trabajos ejecutados para la partida Campamento provisional de obra se
medirán en metros cuadrados (m2).
Bases de pago
 La presente partida se pagara por metro cuadrado (m2) de campamento
construido, debiendo considerarse para el metrado únicamente el área techada.
La valorización se hará efectiva cuando se termina la construcción de los
campamentos, de acuerdo a los metrados del Presupuesto y a satisfacción del
Supervisor. El precio unitario comprende todos los costos de mano de obra,
materiales, herramientas, y otros necesarios para realizar dicho trabajo.

03 OBRAS PRELIMINARES
03.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS.

El Contratista bajo esta sección, deberá realizar todo el trabajo de suministrar,

reunir y transportar su organización de construcción completa al lugar de la obra,
incluyendo personal, equipo, materiales, campamentos y todo lo necesario al lugar donde
se desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la
obtención y pago de permisos y seguros.
CONSIDERACIONES GENERALES:
El transporte del equipo pesado se podrá realizar en camiones de plataforma, de cama
baja, mientras que el equipo liviano podrá transportarse por sus propios medios,
llevando el equipo no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos,
vibradores, etc.

El Contratista, antes de transportar el equipo mecánico al lugar de la obra, deberá

someterlo a inspección del MTC dentro de los 30 días después de otorgada la Buena Pro.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra, quien verificará y rechazará el
equipo que no se encuentre en buen estado o aquel cuyas características no se ajusten a lo
estipulado por el propietario de la obra en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo
por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá
generar ningún reclamo por parte del Contratista.

El Contratista deberá entregar al Supervisor, la relación detallada donde conste la

identificación de la máquina, número de serie, fabricante, año de fabricación, capacidad,
potencia y estado de conservación, dicha relación será concordante con la relación de
equipo mecánico presentado en el proceso de licitación.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización; escrita; del
Supervisor.
MEDICION
La movilización y desmovilización se medirá en forma global (Glb), El equipo a considerar
en la medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas de acuerdo al precio del contrato
para esta partida
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO. El pago constituirá la
compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y cubrirá los costos de
materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos,
transporte, y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato,
incluyendo los imprevistos, según la Subsección 07.05 de las Disposiciones Generales.

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización
a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin
incluir el monto de la movilización.
 El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se
haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el
equipo de la obra con la autorización del Supervisor.

03.02 TRANSPORTE DE MATERIALES.

Descripción
Esta partida comprende el traslado de todos los materiales de construcción
necesarios para la correcta ejecución de la obra.
Método de construcción
Se refiere al traslado de los materiales hacia la obra, donde será empleado en la
construcción de la vía en sus diferentes etapas.
 El traslado por vía terrestre de los materiales se efectuará mediante camiones
y/o volquetes.
Unidad de medida
La Unidad de medida para el cómputo de esta partida será por global (glb). Se
medirá en proporción a la cantidad requerida.
Bases de pago
La unidad de medida para el pago es en forma global (glb) de acuerdo al material
transportado al almacén de obra y luego de que el supervisor verifique que el
material haya llegado en óptimas condiciones.

03.03 TRAZO Y CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA

DESCRIPCION
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y
BMs, el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario
se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno.
El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y
aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos,
estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo.

El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de

ellos sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de
esta sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario
y materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación,
monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras.

La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

PERSONAL: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener

un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a
los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero

especializado en topografía.

EQUIPO: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar

dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo
de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.

MATERIALES: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,

monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener
área suficiente que permita anotar marcas legibles.

Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.

Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla de Tolerancias para trabajos de Levantamientos Topográficos,
Replanteos y Estacado en Construcción de Carreteras

Tolerancias Fase de
Tolerancias Fase de trabajo trabajo
Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y
1:5 000 ± 10 mm.
referencias
 Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras ± 50 mm. ± 20 mm.
menores
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de subrasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.

Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la

información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad
del MTC una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y
sistematizada de preferencia en medios electrónicos.

Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.

Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas
será rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de
su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante
el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía la progresiva de su ubicación.
METODO DE TRABAJO
Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:
Georeferenciación
La Georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante
coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la
carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no
sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán
monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se
definirá el punto por la intersección de dos líneas.

Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos
los puntos de control y los del replanteo de la vía.
Puntos de Control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben
ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes
que los puntos iniciales sean disturbados.

El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control
geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 km.
Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la
carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en
tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se
tomarán secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.

Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan
entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las
secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de
edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.; que por estar cercanas al trazo de la vía;
podrían ser afectadas por las obras de carretera, así como por el desagüe de las
alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al
horizonte desde el eje de la vía.
Estacas de Talud y Referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los
taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del
terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información
del talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
Límites de Limpieza y Roce
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados
de la línea del eje en cada sección de la carretera.
Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no deben exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada
etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.

Elementos de Drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.

Se deberá considerar lo siguiente:

 Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje
que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la
carretera y el elemento de drenaje.

 Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la

estructura.

 Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la

longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y
salidas.
Muros de Contención
Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro
propuesto. Cada 5 m. y en donde existan quiebres del terreno se deben tomar secciones
transversales hasta los límites que indique el Supervisor. Ubicar referencias adecuadas y
puntos de control horizontal y vertical.
 Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas
UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites
de la cantera y los límites de limpieza. También se deberán efectuar secciones
transversales de toda el área de la cantera referida a la línea de base. Estas secciones
deberán ser tomadas antes del inicio de la limpieza y explotación y después de concluida
la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservación de medio
ambiente sobre el tratamiento de canteras.

Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de
la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
Levantamientos misceláneos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el
replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depósitos de desperdicios.
(2) Vías que se aproximan a la carretera.
(3) Cunetas de coronación.
(4) Zanjas de drenaje.
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y
funcionamiento de la carretera.
Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas,
registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra
de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la
ejecución de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier
momento.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta
sección serán evaluados y aceptados según las Subsecciones 04.11(a) y 04.11(b) de las
Disposiciones Generales.
 MEDICION
El trazo, replanteo y Georeferenciación se medirán por Kilómetro.
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas por Kilómetro al precio de contrato
de la partida
02.04 TRAZO, REPLANTEO Y GEOREFERENCIACION. El pago constituirá la
compensación total por los trabajos prescritos en esta partida; por mano de obra,
equipo, herramientas e imprevistos.

04 MOVIMIENTO DE TIERRA
04.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO RENDIMIENTO=530 M3/DIA.

Descripción
Comprende el corte de todo material suelto hasta las líneas de excavación
definidas en los planos de la obra y el apilamiento o eliminación hasta una
distancia de 120 m. incluirá así mismo el perfilado y/o conformación de taludes y
bermas.
El material producto de estas excavaciones se empleara en la construcción o
ampliación de terraplenes y el excedente o material inadecuado deberá ser
depositados en botaderos o donde indique el supervisor.
Se entiende como material suelto a aquel que no requiere para su remoción, el
uso de explosivos y/o martillos neumáticos, pudiendo ser excavado mediante el
empleo de tractores, excavadoras o cargadores frontales y desmenuzado
mediante el escarificador de un tractor sobre orugas.
Método de construcción
El residente deberá proceder a las excavaciones en material suelto, después que
haya procedido al levantamiento de las secciones transversales del terreno
natural, aprobadas por el supervisor. El corte se efectuara con tractor u otro
equipo aplicable y el perfilado con mano de obra
Todo el material conveniente que provenga de las excavaciones, será empleado
en lo posible en la formación de terraplenes, sub-rasantes, bordes del camino,
taludes, asientos y rellenos de alcantarillas de tubo y en cualquier otra parte que
fuera indicado.
Todo material depositado en el lecho de alguna corriente que en cualquier forma
pudiera obstruir o alterar el curso de ella, y así poner en peligro la carretera o las
orillas de la corriente serán retirados en la forma que ordene el ingeniero
supervisor.
 Durante el período de construcción de la carretera, la plataforma será mantenida
de manera que esté bien drenada en toda época. Las zanjas laterales o cunetas
que drenen de corte a terraplén o viceversa, serán construidas de tal manera que
eviten la erosión de los terraplenes.
Todo talud en tierra compacta será acabado hasta presentar una superficie
razonablemente llana y que esté de acuerdo substancialmente con el plano u
otras superficies indicadas por las líneas y secciones transversales marcadas en
los planos, sin que se encuentren variaciones que sean fácilmente perceptibles
desde el camino.
El grado de acabado en la explanación de taludes será aquel que pueda obtenerse
ordinariamente mediante el uso de una niveladora de cuchilla o de una traílla, o
con palas a mano, según elija el residente.
Unidad de medida
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos (m3) de
material aceptable excavado de acuerdo con las prescripciones antes indicadas,
medidas en su posición original y computada por el método de promedio de áreas
extremas. La medición no incluirá volumen alguno de materiales que fueron
empleados con otros motivos que los ordenados.
La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas que
fueran recogidas del terreno dentro de los límites de la carretera, según
indicaciones hechas por el supervisor.
Bases de pago
El corte en material suelto, se pagara por metro cubico (m3) y constituirá
compensación completa por todo el trabajo ejecutado, por el corte y eliminación
del material dentro de la distancia libre de transporte (120 m.), por el apilado de
material utilizable en la conformación de rellenos, por el apilado de material
depositado en botaderos o donde lo indique el supervisor. El precio incluye así
mismo el empleo de mano de obra, equipos y herramientas necesarias para
completar la partida.
No se reconocerá pago alguno, por cortes efectuados fuera de las líneas de
excavación señaladas en el expediente técnico de la obra.

04.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/ MAQUINARIA

Descripción
Comprende los trabajos de traslado del material excedente procedente de cortes
excesivos, canteras o de otras zonas de la obra los que serán eliminados y no deberá
dejarse material sobrante, desperdicios ni residuo alguno en la obra ni en los
alrededores de la misma.
Para esta partida se utilizaran herramientas manuales
El volumen obtenido por esta labor no se depositará por ningún motivo en lugares
donde interrumpa alguna vía altamente transitada o zonas que sean utilizadas por la
población como acceso a centros de importancia social, salvo si el supervisor lo autoriza
por circunstancias de fuerza mayor.
Materiales
Los materiales obtenidos como resultado de la ejecución de los trabajos de desbroce y
limpieza, se depositarán de acuerdo con lo establecido en la especificación
Equipo
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de eliminación excedente deberá
ser compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación
previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al
programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la
especificación.
Medición
La unidad de medida para los volúmenes de eliminación excedente será en metros
cúbico (m³), aproximado al décimo de metro cúbico, de material excedente, aceptado
por el supervisor.
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida
03.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE por todo trabajo ejecutado de
acuerdo con esta especificación y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor.

05 PAVIMENTOS
05.01 ESCARIFICADO (E=7.5 CM)
05.02 CONFORMACION DE TERRAPLENES R=790 M3/DIA (TP)

05.03 AFIRMADO E=15 CM

Descripción
Bajo esta partida, el residente se encargara de realizar todos los trabajos
necesarios para conformar una capa de material granular, compuesta de grava y
finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, que soporte
directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el tránsito y provea una
superficie de rodadura homogénea, que brinde a los usuarios adecuadas
condiciones de confort, rapidez, seguridad y economía.
Esta partida comprende la: extracción, zarandeo, transporte, extendido, riego y
compactación de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada de
acuerdo con la presente especificación, alineamiento, pendientes, rasantes y
secciones transversales, indicadas en los planos del Proyecto.
Materiales
El material para la capa granular de rodadura estará constituido por partículas
duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y partículas finas (cohesivo) de
arena, arcilla u otro material partido en partículas finas. La porción de material
retenido en el tamiz N°4 será llamado agregado grueso y aquella porción que
pase por el tamiz Nro.4, será llamado fino. Material de tamaño excesivo que se
haya encontrado en las canteras, será retirado por zarandeo o manualmente,
hasta obtener el tamaño requerido, según elija el residente. El material
compuesto para esta capa debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas
de tierra. Presentará en lo posible una granulometría y bien graduada.
Los costos unitarios de explotación de materiales deben incluir todos los costos
de las medidas de protección y preservación ambiental desde la fuente de
materiales hasta la colocación del material en el camino.
Gradación
El material llenará los requisitos de granulometría dados en la Tabla N° 1
empleando los métodos T-11 y T-27 de la A.A.S.H.O

TABLA N°1 – REQUISITOS DE GRANULOMETRIA

Porcentaje en Peso que pasa las siguientes

TAMAÑO DE MALLA Mallas

(abertura cuadrada) Tipo I

Gradación Gradación Gradación Gradación
2 pulg. 100 100 ----- ------
1 pulg. ---- 75 – 95 100 100
3/8 pulg. 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
N° 4 – (4.76 mm.) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
N° 10 – (2.00 mm.) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
N° 40 – (0.420 mm.) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
N° 200 – (0.074 mm.) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
Aquella porción del fino que pase por la malla N°40 deberá tener un índice de
plasticidad de no más de 6, determinado según el método T-91 A.A.S.H.O. El límite
líquido determinado según A.A.S.H.O. T-89 no deberá ser mayor de 25.
Si la base no va a ser cubierta con una superficie bituminosa, estos límites suben a
35 para el límite líquido, debiendo estar el índice de plasticidad entre 4 y
9.Deberán estar también de acuerdo con los siguientes otros requisitos:

TRAFICO
REQUISITOS
LIGERO MEDIO Y PESADO

Equivalente Arena (mín)

30 50
AASHO T-176

C.B.R. (mín) ASTM D-1883 80 100

El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. Deberá tener un

porcentaje de desgaste en la Máquina Los Angeles (A.A.S.H.O. T-96) menor de
50%. No deberá contener particular chatas y alargadas.
Finos añadidos a la mezcla
Si se necesita rellenador en adición al que originalmente existe en el material de
capa de base, para llenar los requisitos de granulometría o para ligar
satisfactoriamente el material, se mezclará este rellenador uniformemente con el
material para la capa de base, ya sea en planta o en el camino. El material para
tales propósitos será obtenido de fuentes apropiadas por la Inspección de la
Obra, estará libre de terrones duros y no deberá contener más del 15% de
material que sea retenido por la malla N°4.
Métodos de construcción
De las canteras establecidas se evaluará conjuntamente con el Supervisor el
volumen total a extraer de cada una. La excavación se ejecutara mediante el
empleo de equipo mecánico, tipo tractor de orugas o similar, el cual efectuará
trabajos de extracción y acopio necesario.
El método de explotación de las canteras será sometido a la aprobación del
Supervisor. La cubierta vegetal, removida de una zona de préstamo, debe ser
almacenada para ser utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.
Previo al inicio de las actividades de excavación, el residente verificará las
recomendaciones establecidas en los diseños, con relación a la estabilidad de
taludes de corte. Se deberá realizar la excavación de tal manera que no se
produzcan deslizamientos inesperados, identificando el área de trabajo y
verificando que no hayan personas u construcciones cerca.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de
partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se
deberán efectuar en el sitio de explotación y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
Respecto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los ríos), el residente
deberá contar previamente al inicio de su explotación con los permisos
respectivos, la explotación del material se recomienda realizarla fuera de los
cursos de agua y sobre las playas del lecho, ya que la movilización de maquinaria
genera una fuerte remoción de material con el consecuente aumento en la
turbiedad del agua.
El residente se abstendrá de cavar zanjas o perforar pozos en tierras planas en
que el agua tienda a estancarse, o sea de lenta escorrentía, así como en las
proximidades de aldeas o asentamiento urbanos. En los casos en que este tipo de
explotación resulte necesario, el residente, además de obtener los permisos
pertinentes, deberá preparar y presentar el ingeniero supervisor, para su
aprobación, un plano de drenaje basado en un levantamiento topográfico trazado
a escala conveniente.
El material no seleccionado deberá ser apilado convenientemente, a fin de ser
utilizado posteriormente en el nivelado del área.
Zarandeo: De existir notoria diferencia en la Granulometría del material de
cantera con la Granulometría indicada en las especificaciones técnicas para
material de afirmado, se precederá a tamizar el material, utilizando para ello
zarandas metálicas de abertura máxima 2” y cargador frontal.
Carguío: Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el
empleo de cargador frontal, a los volquetes, para ser transportados al lugar
donde se va a colocar.
Transporte: Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde
la cantera hasta los puntos de conformación del afirmado, mediante el uso de
volquetes, cuya capacidad estará en función de las condiciones del camino.
Los volúmenes de material colocados en el afirmado son determinados en su
posición final utilizando las canteras determinadas. El esponjamiento del
material a transportar está incluido en el precio unitario.
La distancia de transporte es la distancia media calculada en el expediente
técnico.
Las distancias y volúmenes serán aprobados por el ingeniero supervisor.
Durante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden producirse
emisiones de material particulado (polvo), afectando a la población local o vida
silvestre. Al respecto está emisión de polvo puede minimizarse, humedeciendo
periódicamente los caminos temporales, así como humedeciendo la superficie de
los materiales transportados y cubriéndolos con un toldo húmedo.
Colocación, Extendido, Riego y Compactación: Todo material de la capa
granular de rodadura será colocado en una superficie debidamente preparada y
será compactada en capas de mínimo 10 cm, máximo 20 cm. de espesor final
compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de
tamaño; esta capa deberá tener un espesor mayor al requerido, de manera que
una vez compactado se obtenga el espesor de diseño. Se efectuará el extendido
con equipo mecánico:
Luego que el material de afirmado haya sido esparcido sobre la superficie
compactada del camino (sub rasante), será completamente mezclado por medio
de la cuchilla de la motoniveladora, llevándolo alternadamente hacia el centro y
hacia la orilla de la calzada.
Se regará el material durante la mezcla mediante camión cisterna, cuando la
mezcla tenga el contenido óptimo de humedad será nuevamente esparcida y
perfilada hasta obtener la sección transversal deseada.
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del
material, cada capa deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos
lisos vibratorios autopropulsados con un peso mínimo de 10 toneladas. Cada 400
m2 de material, medido después de compactado, deberá ser sometido a por lo
menos una hora de rodillado continuo. La compactación se efectuará
longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el
centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) el
ancho del rodillo y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya
recibido este tratamiento. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del
borde inferior al superior. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante
la compactación, deberá corregirse aflojando el material en esos sitios y
agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme.
A lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al
rodillo, el material deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de
apisonadoras vibradoras mecánicas, hasta lograr la densidad requerida, con el
equipo que normalmente se utiliza. El material será tratado con motoniveladora
y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja.
Esta partida incluye los trabajos necesarios para realizar la conformación de
cunetas, para el drenaje longitudinal de la carretera.
Durante el progreso de la operación, el residente deberá efectuar ensayos de
control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D – 1556,
efectuando un ( 01 ) ensayo cada 250 m2 de material colocado. Si se comprueba
 que la densidad resulta inferior al 94% de la densidad máxima determinada en el
laboratorio en el ensayo ASTM D – 1557, el residente deberá completar un
rodillado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad
mínima señalada.
Exigencias de espesor: El espesor de la capa granular de rodadura terminada no
deberá diferir en más de 1.25 cm del espesor indicado en el proyecto.
Inmediatamente después de la compactación final, el espesor deberá medirse en
uno o más puntos, cada 300 metros lineales. Las mediciones deberán hacerse por
medio de perforaciones de ensayo u otros métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el ingeniero supervisor en
lugares tomados al azar dentro de cada sección de 300 m., de tal manera que se
evite una distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin
desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo
entre los ensayos podrá alargarse a criterio del ingeniero supervisor, llegando a
un máximo de 300 m. Con ensayos ocasionales efectuados a distancias más
cortas.
Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos
mayor que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a
distancias aproximadas de 10m. Hasta que se compruebe que el espesor se
encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la
tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando material según
sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma
especificada.
Unidad de medida
El volumen de material de capa de base por el que se pagará será el número de
metros cuadrados (m2) del espesor indicado en los planos, incluyendo todo
rellenado, colocado, compactado y aceptado en la capa de base completa o
ligante.
Bases de pago
El volumen determinado como está dispuesto será pagado al precio unitario del
expediente técnico por metro cuadrado (m2) del espesor indicado en los planos y
dicho precio y pago constituirá compensación completa por el suministro de
material considerando el transporte, colocación del mismo, riego de agua; por
mezclar, nivelar y compactar, por la limpieza de fuentes de abastecimiento y por
toda mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
completar el ítem.

06 TRANSPORTE
06.01 TRANSPORTE DE MATERIAL CON CARGUIO D<1 KM
Descripción
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados
de un lugar a otro de la obra.

Clasificación
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:

 Proveniente de excedentes de corte a botaderos.

 Escombros a ser depositados en los botaderos.
 Proveniente de excedentes de corte transportados para uso en terraplenes y
sub-bases.
 Proveniente de derrumbes, excavaciones para estructuras y otros.
 Proveniente de canteras para terraplenes, sub-bases, bases, enrocados.

MATERIALES
Los materiales a transportarse son:
MATERIALES PROVENIENTES DE LA EXCAVACIÓN DE LA EXPLANACIÓN
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones requeridas
para la explanación, y préstamos. También el material excedente a ser dispuesto en
botaderos indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y otros
materiales blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en donde se vayan
a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y pedraplenes, hasta su
disposición final.

MATERIALES PROVENIENTES DE DERRUMBES

Hacen parte de este grupo los materiales provenientes del desplazamiento de taludes o
del terreno natural, depositados sobre una vía existente o en construcción, a que hace
referencia a la partida 02.05.00, REMOCIÓN DE DERRUMBES, de las presentes
especificaciones.
MATERIALES PROVENIENTES DE CANTERAS
Forma parte de este grupo todos los materiales granulares naturales, procesados o
mezclados que son destinados a formar terraplenes, capas granulares de estructuras de
pavimentos, tratamientos superficiales y sellos de arena-asfalto.

Se excluyen los materiales para concretos hidráulicos, rellenos estructurales, solados,

filtros para sub-drenes y todo aquel que este incluido en los precios de sus respectivas
partidas.

ESCOMBROS
Este material corresponde a los escombros de demolición de edificaciones, de
pavimentos, estructuras, elementos de drenaje y cualquier otros que no vayan a ser
utilizados en la obra. Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en los
Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos
adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de
la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o
se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que
caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o
tolva.

EQUIPO
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del
Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias
de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los
elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del
material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión
Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de
polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de
accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o
tierra, arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la
misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se
rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal
que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor
o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o
tolvas apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su
totalidad, en forma tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el
transporte. Esta tolva deberá estar constituido por una estructura continua que en su
contorno no contenga roturas, perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben
estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que
cause el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada
vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no
deberá sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los
motores, el ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.
El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y
de los cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas,
para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni
permanecer personas diferentes al operador.
Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.

METODO DE TRABAJO
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con el
proyecto y las indicaciones del Supervisor, quien determinará cuál es el recorrido más
corto y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.

Aceptación de los trabajos

Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:
(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.

(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación

atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los
materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la
capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva
especificación, a su costo.

(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los

materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.

(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta
especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista utiliza para el
transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por el Supervisor, éste
solamente computará la distancia más corta que se haya definido previamente.

MEDICIÓN
Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones
y derrumbes, serán las siguientes:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico - kilómetro (m3-km) trasladado, o
sea, el volumen en su posición final de colocación, por la distancia real de transporte. El
contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las
contracciones de los materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a
distancias menores a 1.00 Km. y distancias mayores a 1.00 Km.

A continuación se precisa los métodos de cómputo según el origen del material a

transportar:

MATERIAL PROCEDENTE DEL CORTE DE LA PLATAFORMA O DE LAS

DEMOLICIONES A SU POSICIÓN FINAL
Se pagará el transporte desde el Centro de Gravedad del corte (determinado en el campo
y aprobado por la Supervisión), desde el kilómetro entre las Progresivas i - j
descontando los volúmenes propios (compensados dentro de los 120 mts) y la distancia
de acarreo libre (120 mts), hasta el centro de gravedad correspondiente de la
disposición final del material que pueden ser terraplenes o depósitos de desechos,
aprobado por la Supervisión.

T= Vi - j x (c+d)

Depósito de desechos
Dónde:
T : Transporte a pagar (m3 -km)
Vi – j : Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición
inicial, entre Progresivas i-j. (m³), descontando los volúmenes propios.
C : Distancia desde el centro de Gravedad del depósito de desechos a la
carretera (km)
D : Distancia desde la salida del depósito de desechos hasta el centro de
Gravedad entre Progresivas i - j.(km)
Cuando el material es dispuesto para terraplenes sobre el prisma de carretera el valor
de c, es cero (0).
Materiales procedentes de derrumbes
Es el mismo procedimiento que se aplica para materiales Material procedente del Corte
de la plataforma o de las demoliciones a su posición final.
Material procedente de Cantera
Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la cantera hasta
el Centro de Gravedad del km en su posición final compactado, descontando la distancia
libre de transporte (120 m).
T= Vi - j x (c+d)
Dónde:
T : Transporte a pagar (m 3 -km)
Vi – j : Volumen de capa de Base en su posición final de colocación entre
Progresivas i - j. (m³).
C : Distancia desde el Centro de Gravedad de la cantera a la carretera
(Km).
D : Distancia entre la salida de la cantera hasta el Centro de Gravedad
Entre Progresivas i - j.(km).
PAGO
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada
anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en estas partidas y a las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente
los trabajos aquí contemplados y lo indicado en la Subsección 07.05 de las Disposiciones
Generales.
El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la carga, descarga, tiempos
muertos y disposición del material, los cuales se encuentran incluidos en los precios
unitarios de los

06.02 TRANSPORTE DE MATERIAL CON CARGUIO D>1 KM (IDEM) a la partida

06.01

07 CUNETAS
07.01 LIMPIEZA DE CUNETAS
07.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
07.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXDENTE C/MAQUINARIA Idem al Item 04.02
08 MITIGACIÓN AMBIENTAL
08.01 REACONDICIONAMIENTO DE CANTERAS
DESCRIPCION
La partida comprende la disposición y acondicionamiento de material excedente en la
zona de los DME, para lo cual se deberá proceder a efectuar el trabajo de manera tal que
no disturbe el ambiente natural y más bien se restituyan las condiciones originales, con
la finalidad de no introducir impactos ambientales negativos en la zona.
Se incluyen los trabajos de plantación o reimplante de pastos y/o arbustos, enredaderas,
plantas para cobertura de terreno y en general de plantas. Con la finalidad de estabilizar
los taludes.

Consideraciones generales
Se debe colocar la señalización correspondiente al camino de acceso y en la ubicación
del lugar del depósito mismo. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional,
deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y poner una capa de
lastrado para facilitar el tránsito de los vehículos en la obra.
Las áreas designadas para los DME no deberán ser zonas inestables o áreas de
importancia ambiental, tales como humedales o áreas de alta productividad agrícola. Así
mismo, se deberá tener las autorizaciones correspondientes en caso que el área
señalada sea de propiedad privada, zona de reserva, o territorios especiales definidos
por ley.

METODO DE CONSTRUCCION
Los lugares de DME se elegirán y construirán según lo dispuesto en el acápite 3.6 del
Manual Ambiental de Diseño y Construcción de Vías del MTC.
Antes de colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del suelo
hasta que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido por el
depósito, a fin de evitar asentamientos que pondrían en peligro la estabilidad del lugar
de disposición. El material vegetal removido se colocará en sitios adecuados
(revegetación) que permita su posterior uso para las obras de restauración de la zona.
La excavación, si se realiza en laderas, debe ser escalonada, de tal manera que disminuya
las posibilidades de falla del relleno por el contacto.
Deberán estar lo suficientemente alejados de los cuerpos de agua, de manera que
durante la ocurrencia de crecientes, no se sobrepase el nivel más bajo de los materiales
colocados en él.
El área total del depósito de desecho (AT) y su capacidad de material compactado en
metros cúbicos (VT ) serán definidos en el proyecto o autorizados por el Supervisor.
Antes del uso de las áreas destinadas a Depósito de Deshechos (DME) se efectuará un
levantamiento topográfico de cada una de ellas, definiendo su área y capacidad. Así
mismo se deberá efectuar otro levantamiento topográfico después de haber sido
concluidos los trabajos en los depósitos para verificación y contraste de las condiciones
iniciales y finales de los trabajos. Los planos topográficos finales deben incluir
información sobre los volúmenes depositados, ubicación de muros, drenaje instalado y
tipo de vegetación utilizada.
Las aguas infiltradas o provenientes de los drenajes deberán ser conducidas hacia un
sedimentador antes de ser vertidas al cuerpo receptor. Todos los depósitos deben ser
evaluados previamente, con el fin de definir la colocación o no de filtros de drenaje.
El lugar elegido no deberá perjudicar las condiciones ambientales o paisajísticas de la
zona o donde la población aledaña quede expuesta a algún tipo de riesgo sanitario
ambiental.
No deberá colocarse los materiales sobrantes sobre el lecho de los ríos ni en quebradas,
ni a una distancia no menor de 30 m a cada lado de las orillas de los mismos. Se debe
evitar la contaminación de cualquier fuente y corriente de agua por los materiales
excedentes.
Los materiales excedentes que se obtengan de la construcción de la carretera deberán
ser retirados en forma inmediata de las áreas de trabajo y colocados en las zonas
indicadas para su disposición final.
La disposición de los materiales de desechos será efectuada cuidadosamente y
gradualmente compactada por tanda de vaciado, de manera que el material particulado
originado sea mínimo.
El depósito de desechos será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes. El
espesor de cada capa extendida y nivelada no será mayor de 0.50 m o según lo disponga
el Supervisor, sin permitir que existan zonas en que se acumule agua y proporcionando
inclinaciones según el desagüe natural del terreno.
Luego de la colocación de material común, la compactación se hará con dos pasadas de
tractor de orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado,
esparcidas de manera uniforme. Si se coloca una mezcla de material rocoso y material
común, se compactará con por lo menos cuatro pasadas de tractor de orugas siguiendo
además las consideraciones mencionadas anteriormente.
La colocación de material rocoso debe hacerse desde adentro hacia fuera de la superficie
para permitir que el material se segregue y se pueda hacer una selección de tamaños.
Los fragmentos más grandes deben situarse hacia la parte externa, de tal manera que
sirva de protección definitiva del talud y los materiales más finos quedar ubicados en la
parte interior del lugar de disposición de materiales excedentes. Antes de la
compactación debe extenderse la capa de material colocado retirando las rocas cuyo
tamaño no permita el normal proceso de compactación, la cual se hará con cuatro
pasadas de tractor.
Los taludes de los depósitos de material deberán tener una pendiente adecuada a fin de
evitar deslizamientos. Además, se tendrán que cubrir con suelos y revegetándola de
acuerdo a su programación y diseño o cuando llegue a su máxima capacidad.
Para la colocación de materiales en depresiones se debe conformar el relleno en forma
de terrazas y colocar un muro de gavión o según lo indique el proyecto, para contención
de ser necesario.
Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de colocación de materiales, se
deberá proteger las zonas desprovistas del relleno en el menor tiempo posible.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse
mediante diez (10) pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de agua.
Al momento de abandonar el lugar de disposición de materiales excedentes, éste deberá
compactarse de manera que guarde armonía con la morfología existente del área y al
nivel que no interfiera con la siguiente actividad de revegetación utilizando la flora
propia del lugar y a ejecutarse de conformidad con lo establecido en la partida
REVEGETACION de este documento de especificaciones.
La REVEGETACION consiste en la provisión y plantación de árboles, arbustos,
enredaderas, plantas para cobertura de terreno y en general de plantas.
Los daños ambientales que origine la empresa contratista, deberán ser subsanados bajo
su responsabilidad, asumiendo todos los costos correspondientes.
MEDICION
El volumen de material acondicionado de excedentes en zona de DME, aceptado por el
Supervisor, será medido en metros cúbicos (m3).

PAGO
Las cantidades medidas serán pagadas al precio unitario del Contrato, para la partida.

08.02 REACONDICIONAMIENTO AREA CAMPAMENTO Y P/ MAQUINARIAS

08.03 REVEGETACION EN ZONAS DE BOTADERO
08.04 EXCAV. Y CLAUSURA DE MICRO RELLENO SANITARIO
DESCRIPCIÓN
Esta partida considera la el sellado de Letrinas y Tanques Sépticos usados en los
campamentos durante la ejecución, para lo cual se deberá rociar Cal en los tanques
sépticos para evitar la formación de gases y neutralizar los procesos químicos orgánicos
par luego proceder a taparlos con material propio de la zona y sellarlos de modo tal que
se recupere la morfología del área afectada.

MEDICION
La medición es por unidad (Und.) de tanque séptico sellado con aprobación del
Supervisor.

PAGO
Se efectuará al precio unitario del contrato para la partida 06.08.00 EXCAVACION Y
CLAUSURA DE RRELLENO SANITARIO DE CAMPAMENTO entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación completa, de los materiales, mano de obra, leyes
sociales, equipo y herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida
a satisfacción de la Supervisión.