Descripción general:

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El Centurion 24 Workboat es un barco de trabajo de cuerpo ancho para proporcionar un
espacio de trabajo generoso en un barco de trabajo pequeño. El casco está diseñado para la
estabilidad de la tripulación durante el trabajo. Este casco está construido con múltiples
cámaras debajo y relleno de espuma. Este barco es capaz de llevar 10 tripulaciones. Puede ser
accionado por motores externos solos o dobles de gasolina o diesel.

Dimensión principal
Longitud del casco: 7.43m
Haz: 2.34m
Profundidad: 0.9 m
Proyecto: Aprox. 0.25m sin carga
Peso del casco: 1000kg sin motor.
Carga útil: más de 2 toneladas
Desarrollado por: Twin Yanmar D36 Diesel motores fuera de borda
Capacidad del tanque de combustible: tanque de combustible incorporado de 200 litros
Material: Aleación de aluminio de grado marino (5083H321)
Grosor del fondo del casco: 4 mm.
Grosor lateral del casco: 4mm.
Cubierta: Placa de control de aleación de aluminio (espesor: 4 mm)
Tipo de clase: No construir para encuesta de clase

Diseño general
1. Estructura del casco: Aleación de aluminio de grado marino, estructuras de refuerzo de
estructura transversal y transversal múltiple; Cámaras múltiples llenas de espuma
insumergible; Quilla y lomos reforzados; Barra lateral reforzada en los laterales del casco.
2. Recubrimiento del casco: pintura PU a elección del propietario
3. Piso de la carlinga: placa del inspector de la aleación de aluminio

Configuración estándar
S / n Descripción Cantidad
 1 consola de dirección con sistema de dirección hidráulica 1
 2 plataforma de proa hacia adelante con el paso 1
 4 juego de rieles de sujeción de aluminio (1 1/4 "de diámetro) 1
 5 Heavy Duty 6 ”Width Rubber D Fender 1
 6 Asiento Coxwain (marco de aluminio extraíble) 1
 7 Tacos de aleación soldados y anillos de elevación Ojos de plataforma 4
 10 agujeros autodrenantes 2
 11 Almacenamiento de ancla debajo de la plataforma de arco 1
 12 tanque de combustible de aluminio incorporado (200 litros)
Sala de máquinas
S / n Descripción Cantidad
 1 motores externos diesel YANMAR D36 dobles con control remoto (reacondicionados) 2
 2 motores fuera de borda propulsor de guardia 2
 Interruptor de encendido y apagado de 3 baterías 1
 4 Gallo de cierre de emergencia de combustible con manguera de combustible 1
 5 12VDC bomba de achique con interruptor de flotador automático
Accesorios ajustados y suministrados
S / n Descripción Cantidad
 1 Interruptor de palanca de 6 vías (12 VDC) en la consola de conducción 1
 2 medidor de combustible 1
 3 Luces de Navegación (Combinación de luces blancas y de babor, Luz de mástil) 1
 4 12V Bocina Eléctrica 1
5 12V Batería de plomo sin mantenimiento con caja de batería de plástico 2
El centurión 40, un barco de trabajo extremadamente versátil y confiable, puede servir al mismo
tiempo como un barco de amarre y un barco de respuesta ante derrames de petróleo. Este
barco de trabajo tiene un tanque químico incorporado para la respuesta al derrame de petróleo
y un tiro de bolardo de hasta 2000 kg. También se puede configurar en un barco de pasajeros
con una cabina espaciosa para 12 pasajeros y 2 tripulaciones.

Longitud del casco: 12.00 m (40 pies)

Haz: 3.50 m
Profundidad : 1.9 m
Calado: Aprox. 1.2m sin carga
Peso del casco: 7500 kg Peso sin carga
Potencia: sola ISUZU UM6GB1TCX (281HP)
Capacidad del tanque de combustible del motor diesel marino : 500 litros incorporado
Material del tanque de combustible : Aleación de aluminio de grado marino (5083H321)
Grosor del fondo del casco: 6 mm
Grosor del costado del casco: 6 mm
Cubierta: Placa de control de aleación de aluminio (Espesor: 4 mm)
Manija del bolardo: 2 toneladas
Tipo de clase: No está diseñado para una encuesta de clase

Configuración estándar
1) Construcción de aleación de aluminio de grado marino con 3 o 4 mamparos herméticos
2) Estructuras de refuerzo de estructura transversal y transversal múltiples debajo de la
cubierta
3) Quilla y lomos completamente soldados con SKEG adicional
4) Cubierta de placa de aleación de aluminio - completamente soldada a la placa lateral del
casco
5)
Carlinga autodrenante con orificio de drenaje doble hacia la popa 6) 4 Nos Alloy Open Type
Fairlead, 6 Nos Alloy Cleats soldados en la oruga en lugares adecuados con refuerzo de doble
placa.
7) Sección de alerón de aleación de aluminio (Ver dibujo)
8) Tanque de combustible de aleación de aluminio de 500 litros con deflectores y presión
probada y atornillada en la cámara debajo del piso con mirilla.
9) 1 Sin ventilación de aire de llenado y 1 Sin tapa de llenado de combustible con cerradura
10) Mástil plegable Montado en la parte superior de la timonera
11) Plataforma de proa hacia adelante de aproximadamente 1 m de longitud con rieles
centrales de embarque con un diámetro de 1 ¼ "Tubería de aleación soldada a la plataforma
12) Sujeción lateral Pasamanos que usan tubos de aleación de 1 ¼ "de diámetro
completamente soldados al fusil
13) Rueda delantera de 3 lados con consola de dirección con sistema de dirección hidráulica y
conectada al timón. Altura desde la cubierta principal hasta la parte superior de la timonera a
menos de 1,6 m.
14) Parabrisas delantero de vidrio templado con marco de aluminio anodizado con otras 2
aperturas de apertura frontal. Ventanas laterales para ser abatibles para ventilación.
15) Limpiaparabrisas circular simple de Clearview (DIA 12 ") en el parabrisas del lado del
conductor
16) 2 Nos. Asientos tipo cojín para Coxwain y Deckhand en la consola de manejo con asientos
adicionales para 6 cuadrillas con cajas de almacenamiento debajo.
17) El barco está pintado con el sistema de pintura PU Jotun Marine. Todo el compartimento
pintado excepto el tanque de combustible.
18) Casillero de anclaje y escotilla debajo de la plataforma de proa
19) 4 Números de Ojo de Levantamiento soldados a la plataforma y al marco a nivel del piso
20) Poste de Remolque de Aluminio con Soporte de Puntal y refuerzo estructural debajo de la
cubierta
21) Cubierta de Aluminio del Motor de Aluminio Impermeable al Agua
22) 2 Nos Lateral Ventilación del compartimiento del motor en puertos y costados de estribor.
23) Guardabarros de goma de 6 "en forma de D para servicio pesado atornillados a la bala de
pistola en todo el recorrido.
24) Guardia aérea superior en los lados de babor y estribor de la timonera
25) 2,000Littles SS 316L tanque de almacenamiento de químicos con vidrio de vista instalado
debajo del piso. Montaje delantero para bomba de rociado, soporte de brazos laterales en el
puerto y laterales de estribor Adecuado para montaje de dispersante Brazos de rociado, mar
por separado con brida a dispersante Línea de bomba de la bomba (bomba, brazo de rociado
de dispersante, motores y accesorios para la descarga del dispersante no está incluido en este
alcance de suministro)
26) Se instalaron suficientes ánodos de zinc en la parte inferior del casco cerca del timón y del
eje de la hélice principal

Accesorios
montados y suministrados 1) Bocina eléctrica de 24 V montada en la consola de conducción
2) Interruptores de palanca de 6 vías de palanca (24 voltios) en la consola de conducción
3) Un juego de luces de navegación que consta de 1 No de luz blanca redonda, puerto
combinado y luces laterales de estribor , Luz de popa con luz Mástil para montar encima de la
cabina
4) 4 baterías de plomo ácido de 12V 12V para ser conectadas en serie para 2 bancos de 24V
con una caja de plástico para batería montada dentro del compartimiento del motor
5) Luz de búsqueda operada manualmente montada sobre el timonel en la parte superior
timonera
6) Indicador de posición del timón
7) 2 Proyectores de 50 vatios instalados en el área de la cubierta para trabajo nocturno
8) 1 No. Instalador de granizo instalado
9) 1 No. AIS Clase B / Transpondedor instalado
10) 1 No. Bomba de achique manual Whale instalada en la plataforma con tubería y colector de
válvula instalado con tubería en todo el compartimento estanco al agua
11) Brújula magnética de 10 pulgadas de diámetro

Sala de motores
1) ISUZU UM6BG1TCX (281Hp) Motor diesel marino, con engranaje marino NICO MGN40E
2) 4 montajes elásticos para el motor
3) Acero inoxidable 316L Ejes de hélice
4) Sistema de sello del eje PPS instalado
5) 1 No. 4 propulsor de bronce aplanado
6 ) 1 No. La aleación de aluminio más alta construida con la cubierta superior Clearview
instalada / soldada en la parte inferior del casco con la tubería adecuada y la válvula de cierre
con la tubería a la toma de agua del motor principal. La malla del filtro debe ser de 1,6 mm DIA
agujeros
7) 1 No. Agua de mar Recogida Bronce Seawater Scoop instalada en la parte inferior del casco
para la entrada de la bomba de dispersante.
8) 2 No. Interruptor de encendido y apagado de la batería
9) 1 No. Martillo de cierre de emergencia del combustible con manguera de combustible
10) 1 No. Separador de agua y combustible dúplex con la llave de carga instalada.
11) 5 Nos. 1200GPH Regla Bomba de sentina con interruptor de flotador automático instalado
(1 PC dentro de cada compartimento de mamparo estanco) con alarma de nivel de agua alto
12) 1 Sin timón de acero inoxidable (15% más grande) con stock de timón y empaquetadura
13) 1 No Manguera de conexión para cambio de aceite

Centurion 46 Fast Ferry

LOA: 14m
Haz: 3.8m
Tipo de motor: Twin Isuzu 281hp Marine Diesel
Transmisión marina: engranaje marino interior
Velocidad máxima estimada: Máx. 25-28 nudos (aprox. A la nave luminosa)
Capacidad de pasajeros: 1 tripulación + 12 pax.
Grado material del casco: Aleación marina 5083H321
Grosor del fondo del casco: 8 mm o según lo aconsejado por el arquitecto naval
Grosor lateral del casco: 6 mm o según lo aconsejado por el arquitecto naval

Especificación general
1) La construcción del casco de aluminio debe tener un diseño de casco de planeo de alta
velocidad para las operaciones de agua locales de agua
2) Herrajes de cubierta: Todos los tacos y bolardos necesarios para atar la cuerda deben ser
de aluminio fabricado y soldado al casco. Deberá haber 3 juegos de bolardos soldados a la
cubierta superior.
3) La timonera debe fabricarse con aleación de aluminio de 3 mm y debe ser de doble capa
para los lados del casco y doble capa con aislamiento térmico de espuma. Esto asegurará que
el área de la cabina sea más fría para la máxima eficiencia del aire acondicionado.
4) Un conjunto completo de luces de navegación: luces blancas delanteras y de popa, luces
laterales de babor y estribor (Aqua Signal 35 o equivalente) se instalarán en el mástil de la luz
de acuerdo con los requisitos de la autoridad de puertos marítimos (MPA). Todos los
interruptores estarán ubicados en la consola del Capitán. También se monta una bocina
eléctrica.
5) El casco completo debe estar terminado con una capa gruesa de imprimación ácida seguida
de capas gruesas de pintura blanca de poliuretano marino. El sistema de pintura utilizado será
JOTUN. Si se requiere pintura INTERNACIONAL, el costo adicional se cotizará por separado.
6) La construcción del casco también consistirá en un recorrido por el lado de babor y el lado
de estribor (Ancho máximo: 350 mm) y construido con placas de aleación de aluminio de 3 mm
de grosor para que los pasajeros caminen al frente del bote.
7) Se construirá y se someterá a prueba de presión una unidad de suelo radiante del tanque de
combustible de aleación de aluminio (aproximadamente 1000 litros). También debe haber un
tapón de drenaje en el fondo del tanque para permitir el drenaje del agua atrapada dentro del
tanque.
8) 2 juegos de válvulas de corte de combustible deben instalarse en el nivel de la cabina de la
cabina como un apagado de emergencia de acuerdo con los requisitos del AMP en caso de
incendio a bordo
9) El fusil debe estar construido con un perfil de aluminio de servicio pesado completamente
soldado a las placas laterales del casco.
10) Deberá haber un sistema de guardabarros de goma de 6 "D en toda la bala de pistola para
proteger al barco.
11) También debe haber dos carriles de agarre de aleación de aluminio (1 1⁄4 ”de diámetro) en
la parte superior de la
caseta del timón para los pasajeros que están abordando o desembarcando.
12) Deberá haber dos juegos de rieles de embarque de aleación de aluminio (1 1⁄4 ”de
diámetro) soldados en el travesaño, tanto en el lado de babor como en el lado de estribor,
como se indica en el boceto.
13) Deberá haber un riel delantero de aleación de aluminio (1 1⁄4 "diámetro)
14) Todas las áreas del piso de la cabina externa se construirán con placas de aleación de
aluminio y se pintarán con pintura de poliuretano gris antideslizante.

Área de la timonera
1) Deberá haber 6 juegos de transbordadores de dos plazas de asientos de espuma de alta
densidad con respaldo alto
para 12 pasajeros para comodidad de los pasajeros en aguas turbulentas. También deberá
haber un (1) asiento para el operador de la embarcación. El pasillo del pasillo central entre las
dos filas de asientos es de aproximadamente 450 mm.
2) El piso de la timonera se construirá con una placa de aleación de aluminio y se pintará con
un revestimiento de poliuretano gris antideslizante.
3) Debe haber 1 juego de luz fluorescente de 240 V de 2 pies de largo montada en el centro de
la caseta del timón.
4) El sistema de dirección debe ser de sistema de dirección hidráulico manual estándar.
5) Debe haber un juego de interruptor de 6 vías en la consola del conductor
6) El volante será de estilo destructor de acero inoxidable.
7) Habrá 2 juegos de motor de parabrisas con limpiaparabrisas de brazo de péndulo. Si el
comprador decide tener un motor circular tipo "Clearview", FIVEAB ofrecerá esto como una
cotización separada. Tenga en cuenta también que el grosor del parabrisas también deberá
cambiarse a 10 mm de espesor a un costo adicional que se cotizará.
8) El parabrisas delantero debe ser de vidrio claro endurecido de 5 mm con marco de aluminio
anodizado negro y atornillado a la abertura de la timonera. Tanto el puerto de las ventanas
corredizas como el lado de estribor deben ser de color gris con marco de aluminio anodizado
negro atornillado a la abertura de la caseta del timón. La ventana debe ser de tipo a prueba de
fugas.
9) Habrá una puerta batiente de aluminio con cerradura con ventana de medio vidrio.
10) La cabina delantera debe construirse para uso como área de almacenamiento solamente
11) El techo y la pared de la timonera deben ser de aleación de aluminio de grado marino (1,2
mm de espesor) y colocados sobre marcos internos para facilitar la limpieza y el
mantenimiento.
Debe haber una capa de material de aislamiento instalado entre la pared externa e interna para
el aislamiento térmico. A discreción del constructor, el constructor se reserva el derecho de
reemplazar cualquier material que se considere adecuado para su uso.
12) Las paredes y el techo deben pintarse con aerosol con pintura blanca de poliuretano para
un acabado brillante.
13) El aislamiento acústico no está previsto en este diseño. El costo adicional de la instalación
de aislamiento acústico, barreras o accesorios correrá a cargo del comprador. Una cotización
será proporcionada al comprador a petición

Sala de máquinas
1) Cada sala de máquinas estará equipada con tapas de aluminio de apertura superior.
2) Se instalarán bombas de achique de 2 ng. 24 voltios 1500 GPH con interruptor de flotador
automático.
3) Todas las tuberías y accesorios de escape deben cumplir con las recomendaciones de la
fábrica.
Si se requiere un sistema de silenciador húmedo (o, cuando sea posible), habrá un costo
adicional que se cotizará al comprador a pedido.
4) La ventilación de la sala de máquinas debe estar provista de aire forzado.
5) Se instalarán dos unidades de separador diesel-agua externo.
6) Se debe instalar una longitud suficiente de las líneas de combustible con accesorios de latón
según se requiera
7) Debe haber 4 unidades de baterías de arranque del motor (MF115 Aurora o equivalentes)
con dos interruptores de encendido / apagado de selector.

Los motores
1) Los motores deben ser dobles ISUZU 281 hp a 2700 rpm. Marino diesel (UM6BG1TCX) con
caja de engranajes marina interior. El consumo de combustible de cada motor se estima en
aproximadamente 60 litros por hora a una velocidad nominal continua de.
2) Todos los instrumentos son como alcance estándar de suministro de ISUZU Japón.
3) Habrá dos juegos de ejes de acero inoxidable acoplados a través de un acoplamiento
flexible
4) Se proporcionarán 2 juegos de hélices hechas de material de bronce de níquel de alta
calidad. Estos deben ser dimensionados adecuadamente para aplicaciones comerciales. Las
hélices de níquel-bronce son más fuertes y resisten la corrosión mejor que las hélices de
bronce convencionales.

Generador y aire acondicionado.

Una unidad de sistema de aire acondicionado de accionamiento directo de 24 VCC (sin
Genset) debe instalarse con 2 nn. soplador de aire acondicionado dentro de la caseta principal.
La unidad de ventilador de aire acondicionado debe colocarse en la parte delantera del área de
la cabina, lado de estribor

Equipo de seguridad
Deberá haber un juego completo de equipo de seguridad suministrado de la siguiente manera
para cumplir con el AMP.
requisito de registro:
- 13 chalecos salvavidas aprobados por USCG
- 4 piezas de salvavidas
- 6 unidades de destellos manuales
- 2 unidades de 1.5kg de extintores de incendios BCF
- 1 caja de arena con cuchara
- Ancla Danforth con cuerda de 200 pies

Electrónica y Eléctrica
1) Debe haber una unidad de sonda de profundidad instalada (modelo Garmin BW Digital o
equivalente) montada
en el tablero de instrumentos.
2) El proyector de control remoto de una unidad debe montarse en el riel delantero de proa.