UNIVERSIDAD GRNA MARISCAL DE AYACUCHO

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE CIVIL

NÚCLEO BARCELONA ESTADO ANZOATEGUI

DISEÑO DE UN PAVIMENTO RÍGIDO PARA LA MEJORA DE LA

VÍA TERRESTRE QUE VA DE LA CIUDAD DE BARCELONA A LA
CIUDAD DE ONOTO ESTADO ANZOATEGUI.

Anteproyecto de Trabajo de Grado presentado como requisito principal

Para optar al título de:
Ingeniero Civil.

Tutor Académico: Realizado por:

Licenciado Ángel Rojas Carvajal Francys 26 798 641
Marín Daniela 26 632 533

Barcelona, mayo 2016

Planteamiento del problema

Los Pavimentos Rígidos son aquellos formados por una losa de concreto
Portland sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite
directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y
la cantidad de concreto debe ser controlada. Así como el pavimento rígido,
también es importante saber acerca de los pavimentos flexibles que son aquellos
que tienden a deformarse y recuperarse después de sufrir deformación,
transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a través de sus capas. Está
compuesto por una delgada capa de mezclas asfálticas, colocada sobre capas de
base y sub-base, generalmente granulares. En general el pavimento, es una
estructura formada por una o más capas de material de petróleo tratado, cuya
función es la de proporcionar al usuario un tránsito cómodo, seguro y rápido, al
costo más bajo posible. Básicamente estos son los dos tipos de pavimentos que
existen: Flexibles y rígidos. En función a lo señalado anteriormente; se
puede diferenciar que en el pavimento rígido, el concreto absorbe gran parte de
los esfuerzos que las ruedas de los vehículos ejercen sobre el pavimento,
mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas
inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).

En Venezuela la mayor parte de los pavimentos son flexibles estando estos

constituidos en su forma más sencilla por la sub-rasante, una capa sub-base, una
capa base y una carpeta asfáltica de rodamiento, pero también existen pavimentos
rígidos, los cuales están constituidos en su forma más sencilla; por una sub-
rasante, una capa sub-base, una capa base y una capa de concreto; este tipo de
pavimento actualmente es poco utilizado en nuestro país debido a su alto costo y
a su tedioso proceso constructivo, pero el mismo debe ser empleado en carreteras
en donde el tránsito vehicular sea elevado, en especial los vehículos pesados, ya
que este tipo de pavimento tiende a ser más duradero en el tiempo que los
pavimentos flexibles, y requieren de menos mantenimiento. Es necesario contar
con requerimientos mínimos para la construcción de pavimentos rígidos, como
puedan ser desde la dosificación, los requisitos de los materiales, los equipos
necesarios, procedimiento constructivo, juntas de concreto, sellos de juntas hasta
la prevención y corrección de defectos.

La construcción de vías óptimas tiene gran importancia en cualquier

situación geográfica, porque facilitan el traslado de los habitantes de las
poblaciones cercanas a cualquier sitio al cual se quieran trasladar y así los
agricultores proporcionan el traslado de sus productos a las diversas ciudades; de
esta manera se garantiza el desarrollo socioeconómico del sector, además de
ofrecer un mejor acceso a las necesidades básicas. Estaríamos hablando en este
caso de la problemática a la cual nos estamos enfrentando debido al mal estados
de estas vías de terrestres. Estos problema se propician mayormente por la falta
de calidad del concreto que se utilizó al construir estas vías de comunicación a
distintos estados, el mantenimiento a estas debería ser constante ya que es
necesario para mantenerlas en óptimas condiciones debido a que es una carretera
nacional y es frecuente el paso de vehículos de carga pesada. También su mal
estado se debe a las fuertes lluvias que llegan en distintas épocas del año, que
por la condición antes mencionada del concreto ayuda a las desmejora de esta
vialidad generando los grandes baches, cráteres y huecos causantes de muchos
problemas tanto para los turistas, choferes, medios de transporte y comerciantes,
así como también afectan a los habitantes de la zona y poblaciones cercanas.

Es importante la recuperación de esta vialidad ya que permite la conexión

de los estados Anzoátegui - Guárico, vía que si estuvieran en buen estado,
facilitaría el desarrollo del turismo por la cercanía a las playas del oriente del país
con respecto a las personas que se trasladan del estado Guárico al estado
Anzoátegui; igualmente sucede con las personas que se movilicen del estado
Anzoátegui al estado Guárico ya sea para desarrollar la actividad agropecuaria
que es la principal actividad en este lugar o para disfrutar de los evento sociales y
festividades realizadas en las distintas zonas dicho estado. Basados en las
técnicas de construcción, el asfalto y todo lo relacionado a ello, nos podemos dar
cuenta que probablemente el país no se ha puesto al tanto con todas estas
técnicas que se encuentra ya mejoradas y más desarrolladas debido al avance de
la tecnología y es por ellos que muchas carreteras, especialmente la Troncal 9-
Troncal 14 no se encuentra en buen estado, por la baja calidad de pavimento que
se utiliza a la hora de construir estas vías.

El problema principal de este trabajo es el deterioro y falta de

mantenimiento de la vía de onoto y la manera en la que se puede solucionar dicho
problema, el cual abarca toda la vía denominada “Troncal 9-Troncal 14” y se
viene dando desde hace aproximadamente 15 años hasta la presente fecha. Un
recorrido que antes duraba en un vehículo particular tres horas, ahora se tarda
hasta seis horas con suerte de que el vehículo no sufra daños o ser víctimas del
hampa que aprovecha cuando hay vehículos accidentados para robarlos. Aunado
a esto, tenemos como consecuencias principales de estas causas los ya
nombrados accidentes de tránsito, la perdida de turistas, las protestas realizadas
por los habitantes de las zonas acompañados también por los choferes, también
tenemos el atraso del desarrollo socioeconómico, se producen muchos robos,
también se presenta un atraso a la hora de trasladar los alimentos necesarios para
los habitantes cercanos a esta zona, está el déficit de trabajo, el aumento de costo
de fletes ya que los transportistas cobran un alto costo para cubrir los gastos del
vehículo puesto a que pueden sufrir daños al caer en un bache o ser víctimas del
hampa. Todo esto debido al mal estado de esta vía.

Las razones principales por la cuales se realiza este estudio es para

mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Onoto. Para lograr
resolver este problema se buscara dar respuestas a las siguientes interrogantes:
¿Cuál será el diseño a desarrollar? , ¿Qué materiales se necesitan para mejorar
estas vías?, ¿En qué tiempo se puede desarrollar este diseño?, ¿Quiénes serán
los encargados de desarrollar este diseño?, ¿Quiénes serán los encargados de
realizar este proyecto?, ¿De qué manera se pueden conseguir los recursos
necesarios para desarrollar este proyecto?
Objetivos:

 Objetivo general:
Diseñar y evaluar las condiciones de una mezcla de pavimento rígido
utilizando diferentes porcentajes de aditivo de wollastonita

 Objetivo especifico:
1. Describir el proyecto actual.
2. Evaluar el comportamiento de mezclas diseñadas utilizando ensayos
para que se determine la resistencia a la tracción flexión.
3. Desarrollar la inspección visual del pavimento rígido del sitio donde
se va hacer (Troncal 9 – Troncal 14).
4. Identificar clase, severidad, densidad de las patologías del concreto
para el pavimento rígido del sitio donde se va hacer (Troncal 9-
Troncal 14).
5. Brindar comodidad a los transportistas.
Justificación e importancia:

Este presente estudio consiste en un diseño vial con pavimento rígido de la

vía Troncal 9- Troncal 14, que va desde el estado Anzoátegui hasta el estado
Guárico. Es una zona rural de producción agrícola y ganadera, en la actualidad
cuenta con una vía en mal estado, por causa del uso de un pavimento de mala
calidad y por la falta de mantenimiento de las mismas, así como también cuando
llega la época de lluvia la vía se vuelve difícilmente accesible debido a los huecos
y baches que allí se encuentran, los cuales pueden generar diferentes conflictos a
los transportistas a la hora de transitar esta carretera. Se necesita que esta
importante vía pueda ser transitada durante todo el año con mayor facilidad para
que sirva de vía de comunicación entre ambos estados y permita el desarrollo
socioeconómico de los habitantes del sector.