SOW-2006MALP-Ford2007-FACMI - Revisión M Marco Leon PDF

Especificaciones de fabricación de herramientas de manufactura para:
Fixture para detección de tornillos externos, detección de presencia de

puntos de montaje, y gage- go-no-go para puntos de montaje en
Radios Ford, año modelo 2007, para las celdas de ensamble final
Delphi E & C de México

Operaciones Deltrónicos
Av. Michigan S/N, Parque Ind. del Norte

Carretera Sendero Nacional Km 3.5
Matamoros, Tamps. 87316 México
Requisitor: Marco Antonio León Piña

Tel. Ofna.: (868) 811 – 1600, Ext. 6744
Localizador: (956) 767 – 0768 (USA)
E-Mail: marco.antonio.leon@delphi.com
Ingeniero de Manufactura para Nuevos Programas
Documento No. SOW-2006MALP-Ford2007-FACMI_Revisión M
H. Matamoros, Tamps. 07 de Agosto de 2006

Radios Ford Especificaciones de Fabricación de
Año Modelo 2007 Herramientas de Manufactura
ÍNDICE
1. PRELIMINARES ..................................................................................................................................... 1
2. ESPECIFICACIONES.............................................................................................................................. 2
3. CAMBIOS REQUERIDOS .................................................................................................................... 10
4. HISTORIAL DE REVISIONES............................................................................................................. 20
Creado por: Fixture detector de tornillos externos y gage go-no-go CMI en Página:
Marco León Radios Ford 2007, para las celdas de ensamble final i
1. PRELIMINARES
La siguiente fotografía muestra el fixture Customer Mechanical Interface (o “CMI” por sus siglas) del área de Ford 2007
ensamble final de Radios:
La secuencia de trabajo es la que se explica a continuación:
a) La operadora toma un Radio del búfer de carga localizado cerca de ella.

b) La operadora coloca el Radio dentro del nido de carga y descarga del fixture.
c) Al detectar el fixture la presencia de un Radio, el dispositivo de candadeo se activa, el escáner se activa automáticamente
y lee el código de barras del Radio.
d) El fixture manda la información obtenida del código de barras al sistema FIS, para determinar si la verificación puede ser
hecha.
Si el “Bill of Request” permite que el Radio sea probado, el nido se mueve hacia la posición de prueba.
Si el “Bill of Request” NO permite que el Radio sea probado, el fixture manda un mensaje de problemas con FIS
(Breq) Solo el personal que posee un código de barras autorizado puede liberar la pieza y entregarla al personal de
Calidad para que siga la ruta adecuada.
e) La operadora espera a que el fixture temine la prueba.
Si la prueba es satisfactoria, la pantalla mandará un mensaje de “Pass” en color verde, mueve el nido hacia afuera y
descandadea el Radio para que la operadora pueda descargarlo del fixture y cargar otro.
En este equipo, una prueba es satisfactoria si y solo si, se detecta que el Radio fue ensamblado con el número
correcto de tornillos, que se detecte la PRESENCIA de los puntos de montaje, tales como la bala, los pines de
plástico del trimplate o carátula del Radio y el bracket de montaje. Asimismo, el equipo detecta si el bracket de
montaje correcto fue ensamblado al Radio.
Si la prueba es NO satisfactoria, la pantalla mandará un mensaje de “Fail” en color rojo, y se queda el equipo
congelado y en espera, hasta que algún empleado que posee un código de barras autorizado pueda liberar la pieza y
entregarla al personal de Calidad para que siga la ruta adecuada de reparación.
Marco León Radios Ford 2007, para las celdas de ensamble final 1
En este equipo, una prueba es NO satisfactoria, cuando AL MENOS UNA de todas las situaciones
mencionadas dos párrafos arriba NO se cumple. Esto hace que el Radio analizado sea considerado como
defectuoso y un riesgo de calidad hacia nuestro cliente.
Si el Radio es detectado como defectuoso y enviado al área de reparación, deberá seguir la ruta que el Factory
Information System (o “FIS” por sus siglas) indique. Cuando vuelva a ser analizado por este fixture, el ciclo
de operación del mismo deberá volver a empezar desde el principio.
f) La operadora descarga el Radio y lo pasa al búfer de descarga, cerca de ella.
g) Después de 2 horas de uso continuo, el fixture requiere una prueba Dummy. De no hacerla, el equipo no podrá volver a
trabajar, solo hasta que la Dummy sea hecha. Solo el personal que posee un código de barras autorizado podrá accesar a
la pantalla de diagnóstico para realizar la prueba Dummy de forma manual.
El fixture muestra es solo útil para analizar las siguientes familias de Radios de Ford 2007:
Super Duty P356 Nav Expedition U222 Nav

Expedition Stretched U354 Nav F-150 P221 Nav
Mustang S197 Front F-500 D258 Nav
Monteigo D333 Nav Freestyle D219 Nav
Mercury D401 Nav Freestyle/Mercury D219/401 Nav
D3 Nav
Este fixture fue mostrado al Proveedor seleccionado por el Requisitor durante su visita a Deltrónicos, donde ellos vieron el tipo
de fixture del que se trata, así como su funcionamiento e interacción con el FIS.
De este fixture, el proveedor tomará referencia para fabricar lo que se solicita en este Statement Of Work (o “SOW” por sus
siglas) donde se indican las Especificaciones de Fabricación del equipo solicitado, el cual se denominará Fixture detector de
tornillos externos y gage go-no-go CMI en Radios Ford 2007, para las celdas de ensamble final.
NOTA
El nuevo fixture deberá ser útil para las familias que el fixture de referencia verifica, así como las nuevas familias que están
siendo introducidas actualmente; con lo scambios que se indican en este SOW.
En este documento se definen todas las características que el nuevo fixture deberá tener.
2. ESPECIFICACIONES
Las especificaciones para este fixture de ensamble son las siguientes:
a) El proveedor realizará el maquinado del fixture, proporcionando él TODAS las partes mecánicas, eléctricas y/o
electrónicas, neumáticas y/o electroneumáticas que involucran su fabricación; como ejemplo:
Sensores y sus accesorios para montaje. Interruptores y conectores eléctricos.

Electro-válvulas y dispositivos de montaje. Pistones.
Mangueras y conectores neumáticos Metales: aluminio, acero templado, etc.
Escáners lectores de código de barras. UHMW negro anti-estático.
b) El único material que queda excluido para el proveedor de este fixturte, y que proveerá el integrador al FIS, trabajo
solicitado con otra PO, es el siguiente:
La caja de control (computadora industrial) Pantalla plana LCD a color.

Mouse de tipo track-ball. Teclado de computadora.
La programación del controlador. Servicio de integración para conexión al sistema FIS.
Conectores de sensores a interfaz con PC Cables de interfaz a PC
c) El fixture completo deberá constar de 2 (dos) equipos. Lo anterior es debido a que una NUEVA familia de Radios,
Focus C170, es introducida por necesidades del cliente, con algunas características mecánicas diferentes a los Radios
actuales; además de que los requerimientos en cuanto al monitoreo de los puntos de montaje han cambiado por
requerimientos del cliente. Además de detectar la presencia de los puntos de montaje y el correcto número de parte de los
brackets, también se declaran medidas ESPECÍFICAS que deben cumplirse, o DE LO CONTRARIO EL CLIENTE
LO TOMARÁ COMO UN DEFECTO documentará un RECHAZO DE PLANTA ENSAMBLADORA que afectará
nuestro desempeño de calidad ante ellos, pudiendo quedar fuera de nuevos negocios ante ellos.
d) EN GENERAL, cada uno de los 2 equipos del fixture debe ser muy aproximado al que está actualmente en producción,
con los cambios y/o adiciones que al final se especifican, en el apartado (3) de CAMBIOS REQUERIDOS. Las
medidas generales exteriores de cada uno de los 2 equipos son de 25 x 30 x 28 pulgadas, distribuídas de la siguiente
manera:
e) Cada equipo debe contar con una estructura de PERFIL DE ALUMINIO como mesa de soporte, además de una guarda
hecha con el mismo perfil. La altura de la mesa de soporte deberá ser tal que el punto de carga del Radio quede a 36” del
piso, por requerimiento ERGONÓMICO. El perfil debe ser cuadrado de 1.5” por lado, con canal al centro para
permitir alojar ahí tuercas. Los extremos de la estructura deben incluir tapones de plástico de la misma marca. Las
paredes, tapas o guardas deberán ser de LEXAN ANTIESTÁTICO de un 0.250” de espesor. Dichas guardas deberán
estar empotradas a la estructura con PINES de los llamados CANDADOS EXTERIORES para que puedan instalarse y
removerse fácil y rápidamente, con su respectivo macho y hembra. Las tapas deberán tener manijas de Aluminio. Las
tapas deberán tener REJILLAS DE VENTILACIÓN. Véase el ejemplo siguiente para mayores detalles (tomado del
CMI del Silver Box):
f) El acceso a las puertas laterales de las guardas deben tener un interruptor de límite que interrumpa el funcionamiento del
fixture, por cuestiones de seguridad. Dichos interruptores de seguridad deben ser de uso rudo. El proveedor
seleccionará el tipo, pero debe ser aprobado por el requisitor:
g) TODAS las tuercas que se utilicen deberán utlizar todo el cuerpo de su rosca al ser ensambladas; así como
también utilizar arandelas de ajuste (planas) y de presión, para eviatr que se aflojen. TODOS los tornillos deberán
de ¼” de diámetro como mínimo. Los tipos de tornillos a utilizar son de cabeza flat (estufa) o socket, con los
avellanados o cajas adecuadas para que queden ocultos, a ras del material de la pieza del fixture donde esta ensamblados.
Los tornillos deberán ser para ensamblar con llave ALLEN. Agregar LOCTITE también para reforzar que se evite
que se aflojen las tuercas y/o tornillos.
Nota:
No avellanar o hacer la caja de mayor tamaño al necesario.
h) Se deberá usar Acero templado con superficie rectificada en todas las partes que se encuentren ubicadas en zonas de
impacto o fricción con el chasis del producto.
i) Las partes del gage go-no-go deberán ser construidas DE UNA SOLA PIEZA, y NO de piezas ensambladas, ya que con
el tiempo se desprenden dichas piezas. Su construcción requiere Acero Templado. Su montaje a la base debe considerar
pernos guiás así como bujes de bronce. En el siguiente ejemplo, se muestra un fixture con insertos faltantes como
muestra de por qué se quieren de una ola pieza dichas partes:
j) El material metálico que no sea zona de alto impacto, fricción y/o area de medición será de Aluminio pulido o
anodizado.
k) Cualquier tipo de inserto o pieza que sea crítica en su ubicación u orientación para el correcto desempeño del fixture,
deberán incluir al menos 2 pernos localizadores (dowell pin), para prevenir problemas orginados por la desalineación o
mala orientación de las partes.
l) El material que requiera uso de partes suaves y/o plásticas, deberá ser UHMW negro antiestático. Nota: La base o nido
donde sienta el chasis “NO” debe utilizar este material ya que es de impacto continuo en cada carga y descarga del
Radio.
m) El nido móvil donde se transporta el producto al área de prueba, deberá considerar en su fabricación bujes alienadores
con forma cónica, los cuales tiene como objetivo alinear las placas donde irán montados los sesores de prueba. Este
principio es sumamente critico para garantizar la alineación de los sensores con los tornillos. Aún el fixture actual de
muestra contiene dichos bujes, necesitan ser mejorados, tal como se muestra a continuación:
Buje conico
Placa
n) El pistón que mueve el nido móvil donde descansa el producto debe de incluir un BUJE FLOTANTE que absorba la
variación o desalineación que pueda existir durante el transporte del nido al punto de verificación. Utilizar el mismo
diseño de buje flotante del que se indicó con el fxiture que se mostró como muestra o ejemplo:
o) La placa donde estarán montados los sensores deberán tener grabada la identificación de cada sensor, con letras de ¼” de
altura. La nomenclatura a seguir es la siguiente:
Para la placa que detecta los tornillos de la cara IZQUIERDA del Radio, utilizar la serie L1, L2, L3,..., LN. Incluir
aquí al sensor que detecta al pin de plástico al final de la numeración.
Para la placa que detecta los tornillos de la cara DERECHA del Radio, utilizar la serie R1, R2, R3,..., RN. Incluir
aquí al sensor que detecta al pin de plástico al final de la numeración.
Para la placa que detecta los tornillos de la cara SUPERIOR del Radio, utilizar la serie T1, T2, T3,..., TN.
Para la placa que detecta los tornillos de la cara INFERIOR del Radio, utilizar la serie B1, B2, B3,..., BN.
Para la placa que detecta los tornillos de la cara TRASERA del Radio, utilizar la serie A1, A2, A3,..., AN. Incluir
aquí al sensor que detecta la bala al final de la numeración.
p) Los pistones laterales para las placas de los sensores de prueba deberán ser ubicados exactamente AL CENTRO de la
placa, debido a que cualquier desfasamiento en los ejes “X” o “Y” incurrirán a un desgaste prematuro de los pistones.
q) Todas las piezas en movimiento originado por pistones deberán incluir amortiguadores de impacto, los cuales tienen
como objetivo evitar el “golpeteo” de las partes metálicas. El número de parte a utilizar es RBC1412, marca SMC.
r) TODOS los sensores deben estar protegidos contra daños por golpes accidentales. Si se usan placas protectoras, deben
ser de fácil desmontaje (no más de 30 segundos para desmontar) cuando se requiera reemplazar un sensor. El diseño de
dichas protecciones deberá ser aprobadas por el requisitor. TODOS los sensores y material neumático y electro-
neumático DEBERÁN VENIR YA MONTADOS Y/O INSTALADOS, DEBIDAMENTE CALIBRADOS POR EL
PROVEEDOR, al entregarse el fixture en Deltrónicos. La altura de todos los sensores deberá ser calibrada de tal manera
que detecten efectivamente la presencia de los tornillos, pero que “NO” detecten la prensencia del material del chasis
cuando un tornillo esté ausente, el nivel de confianza deberá ser minimo de 98%. Tomar en cuenta la HISTÉRESIS del
sensor; así como la VARIACIÓN DE LAS PARTES PRODUCTIVAS. Utilizar los planos de los Radios como
referencia.
s) Las placas laterales donde van montados los sensores deben tener pernos delimitadotes de carrera, los cuales deberán
pegar con el chasis del radio en el momento del análisis de tonillos faltantes. Esto tienen como objetivo lo siguiente:
Al pegar los pernos con el chasis del Radio, los sensores tienen un mejor punto de referencia para ajustar su alcance.
En el fixture de muestra que está actualmente en producción, antes de tener estos pernos (como era el diseño
original) el porcentaje de falsos rechazos era de aproximadamente 40-50%. Desde el momento en que se instalaron
lso pernos mencionados, se eliminó el problema de falsos rechazos en un 90-95%.
Al delimitar la carrera del pistón, se evitará daño prematuro de las partes, sobre todo los sensores.
t) Las partes electrónicas y neumáticas a utilizar son las siguientes:
Todos los sensores deben del del tipo PNP, y que puedan trabajar a 12 VCD, voltaje del controlador del
fixture.
Para detección externa de tornillos y bracket de montaje: sensores de 8mm, marca Turck Tipo PNP número de
parte, Bi2-EG08-AP6X-V1131 (Id No. 4602050), con cable número de parte PKG 3M-2/S90 (ID No. U2515-3):
Para detección de los pines de plástico del trimplate: Al sensor Bi2-EG08-AP6X-V1131 se le añadirá el
accesorio número de parte DP 08-25-08:
Para detección de la bala: Utilizar el sensor marca Turck, número de parte Bi5-Q08-AP6X2-V1131 (Id No.
M1600500), con cable número de parte PKG-3Z-2 (ID No. 777000357):
Las electro-válvulas a utilizar serán de marca SMC, número de parte SY5120-6LZ-01, de 12 VCD. El manifold
donde se conectan las válvulas es SMC, número de parte SS5Y5-20-06:
Los 2 pistones para candadeo son SMC, número de parte CXSM10-30; y los 2 pistones para las placas de sensores
son SMC, número de parte CXSM15-50. El pistón para movimiento del nido de carga y descarga es SMC, número
de parte CD85N20-250-B. TODOS los pistones deberán incluir sensores que detecten la entrada y salida del
vástago. Utilizar para este fin el sensor marca SMC, número de parte D-Z73, o el marca FESTO, número de
parte SMT-8-PS-K-LED-24-B/ 175436:
Debe haber reguladores de flujo de aire, roscados a CADA UNO de los pistones, A LA ENTRADA Y SALIDA de
aire. Deben ser del mismo tipo que los conectores, para manguera de ¼”de diámetro (NO 6mm) Los conectores
neumáticos deberán ser con salida para manguera de ¼” de diámetro (NO de 6mm) Utilizar marca SMC, serie
KQ2.
u) TODAS las mangueras neumáticas deberán ser de ¼”de diámetro (NO 6mm) Donde sea ESTRICTAMENTE
necesario utilizar otro diámetro, deberá incluirse un adaptador del diámetro seleccionado a ¼” (NO 6mm) El largo de las
mangueras deberá ser de AL MENOS 3.5 m, para no tener que añadir coples innecesariamente.
v) Todos los cables y mangueras deben ir acomodados, direccionados, ruteados y protegidos; de manera que no interfieran
con el proceso de verificación que el fixture realiza. Deberá utilizarse un dispositivo conocido como “cable track” para
evitar daños en los cables:
w) El escáner a utilizar es marca Microscan, modelo MS-860-002, uno por cada equipo. Dichos escáners deben quedar
instalados en lugares donde sea probado, con un nivel de confianza minimo de 98%, que leerá el código de barras de las
etiquetas de serie de los radios para los que cada fixture es construido. Al monatarse en la estructura de soporte que se
diseñe, utilizar los tornillos MILIMETRICOS que se requieren. “NO” modificar las roscas a ESTÁNDAR, ya que ello
podría llegar a dañar la tabilla del escáner:
x) Debido a que la presión entrada de aire es crítica para este fixture, debe tener un manómetro digital que detecte cuando
este valor se encuentre fuera o dentro de los valores pecificados. El manómetro de be quedar instalado en un lugar donde
quede visible su lectura cuando se modifique la presión de entrada. Este manómetro deberá ser de marca FESTO, modelo
y número de parte SDE1-D10-G2-H18-L-P2-M8/529962 y el cable a utilizar es roscado, el modelo y número de parte
SIM-M8-4GD-5-PU/158961:
y) El fixture deberá tener grabado con la CNC el número del plano, tanto del proveedor como de Deltrónicos (si hay uno
existente), el nombre del fixture (Ford 07 – CMI/Detector Tornillos Externos) y la fecha de fabricación del mismo
(formato mmm/yy) ESTO ES “INDISPENSABLE” DEBIDO A QUE ESTE FIXTURE DEBE SER ENVIADO A
AL DEPARTAMENTO DE METROLOGÍA EN DDM PARA SU CERTIFICACIÓN COMO GAGE DEL TIPO
GO-NO-GO.
z) El fixture que se mostró como ejemplo está contenido en el plano de DdM DMT-000548. Este plano será proporcionado
al ganador de la orden de compra, tanto en papel como en formato electrónico. Los cambios que deberán aplicar a este
fixture se explican en la seción (3) Las piezas que puedan servir directamente al diseño nuevo, pueden ser tomadas de
aquí para un maquinado más rápido.
aa) El proveedor deberá proporcionar una copia en papel y otra en formato electrónico (en CD-R) de los planos actualizados,
reflejando ya los cambios solicitados en el apartado (3) El formato deberá ser en 3D (x_t, parasólido) y en 2D (DWG,
AutoCAD versión 2000 o anterior) El NO proporcionar la copia será causa de NO-PAGO de la factura presentada por
el servicio de fabricación del fixture.
bb) El criterio de aceptación del fixture será como se describe a continuación:
Una vez que el proveedor comprenda el contenido del alcance de trabajo, debe proceder a elaborar un bosquejo que
representa a groso modo lo concepto del diseño de la herramienta, posteriormente éste tiene que ser presentado al
requisitor para propósitos de aprobación del concepto así como el avanzar a la siguiente etapa.
Una vez que el proveedor culmine el diseño o modelo grafico, éste tendrá que ser aprobado por el requisitor,
siguiendo el siguiente criterio (Nota: Hasta que esta etapa se complete satisfactoriamente, se procede a la etapa
de fabricación del fixture):
Uso de materiales eléctricos, neumáticos y mecánicos especificados en el alcance de trabajo.
Selección correcta de metales y plásticos planeados para la construcción de la herramienta.
Dispositivos de alineación adecuados.
Efectividad de los dispositivos a prueba de error.
Requerimiento para cambios de modelo, dentro de los pesperado (menos de 1minuto).
Sin problemas ergonómicos para el usuario final.
Cuando el proveedor haya culminado la fabricación del fixture, así como la verificación de todos los aspectos del
alcance de trabajo, el requisitor visitará las instalaciones del proveedor para efectuar una verificación de la
herramienta entre ambas partes.
En caso de aplicar, cada criterio de validación deberá cumplir con un CPK mínimo de 2 (en caso de una medición)
y/o un mínimo de 90% en partes y 10% en sistema de medición, en caso de GR&R, dependiendo de la naturaleza
de la variable medida. TENER CUIDAD ESPECIAL CON LAS MEDICIONES DEL GAGE, ya que las
tolerancias serán muy cerradas. Ver sección (3) para referencia.
En casos donde aplique, el fixture “NO” debe exceder durante pruebas de estrés mecánico aplicadas al producto
durante el proceso de ensamble, los valores ±600me dinámico, ±300 me permanente. El requisitor realizará dichas
pruebas y, en caso de exceder los valore antes mencionados, el proveedor retrabajará la parte, si y solo si se trata de
remover material. En caso de tener que agregar material, el proveedor tendrá que hacer nueva la pieza.
El fixture no debe tener interferencias mecánicas con el producto, a fin de no dañar partes tanto física como
cosméticamente, durante el proceso de ensamble.
El fixture debe estar construido con los materiales descritos, a fin de pasar la evaluación contra cargas electrostáticas
(ESD) El valor máximo de resistencia a tierra es de 1 X 109 (Ω)Ohms.
El proveedor deberá enviar al requisitor un reporte de su validación. Una vez aprobado por el requisitor, el
proveedor podrá enviar a Deltrónicos el fixture para la segunda evaluación del fixture.
La segunda evaluación del fixture consistirá en una prueba funcional del equivalente de una semana de producción
normal completa, lo cual equivale a (1 ciclo/tablero) (800 tableros/turno) (2 turnos/día) (5 días/semana) = 8,000
ciclos/semana. La prueba deberá ser de 8,000 ciclos por cada uno de los nidos. UNA VEZ SUPERADA ESTA
EVALUACIÓN, SE FIRMARÁ LA FACTURA, PARA SU APROBACIÓN DE PAGO.
cc) De existir algún cambio drástico en los requerimientos hacia el proveedor, deberán ser comunicados, en conjunto con el
Departamento de Compras de Operaciones Deltrónicos y el Requisitor, a fin de verificar si la orden de compra asignada
necesita o no actualizarse en cuanto a contenido y/o costo.
dd) El proveedor absorberá los gastos incurridos por el incumplimiento de todo lo anterior expuesto. No se admitirán
insertos pegados, atornillados o con pines para reparar y/o modificar una pieza. El proveedor deberá fabricar la pieza
nueva si se trata de agregar material. El proveedor podrá retrabajar la pieza, solo en el caso de que haya que remover
material.
3. CAMBIOS REQUERIDOS
Los cambios al diseño actual son los siguientes:
a) Todos los sensores que se utilizan para detectar la presencia de un tornillo, están fijos a una placa que pegan con el
chasis, usando unos pines como tope o final de carrera. Debido a las variaciones del material, es frecuente el falso
rechazo de un producto por un sensor que no alcanza a detectar un tornillo. Para eliminar esto, cada sensor montado en la
placa, deberá tener un mecanismo independiente de muelleo con resorte, donde cada sensor se ajustará a la localización
del tronillo y el resorte con su mecanismo absorberá la variación del material. EL RESORTE Y LA PUNTA
DEBERÁN SER DE ACERO INOXIDABLE, para evitar oxidación y desgaste prematuro, el mecanismo deberá evitar
que el metal con que esté hecho no active al sensor. Un diseño aproximado se muestra a continuación:
Diseño “APROXIMADO”
del detector de tornillos. El
diseño final deberá ser
aprobado por el requisitor
b) Incluir un paro de emergencia en la guarda frontal del sistema, su ubicación debe ser en el lado derecho y a la mitad de la
guarda. No debe interferir con la visión hacia el monitor.
c) Se debe hacer un bracket de montaje, tanto para el monitor, como para el teclado del equipo. El proveedor del fixure
tendrá tanto el monitor como el teclado en sus instalaciones, para que puedan llevar a cabo la instalación sin problemas.
El monitor y el teclado deberán ya estar instalados en el equipo, al momento de entregarlo en Dletrónicos. A
continuación se muestra como se desea que quede instalado el monitor y el lugar donde se desea que quede instalado el
teclado:
d) El fixture que se tomó como muestra, tiene unos pines localizadores para el nido con respecto a las placas laterales donde
van montados los sensores. Estos pines no son cónicos y hay el riesgo de que no entren algunas veces en los bujes de
acero que tiene el nido. El cambio requerido es que estos bujes sean cónicos, de ancho suficiente, para evitar el problema
descrito anteriormente. Este principio sumamente crítico para garantizar la alineación de los sensores con los tornillos.
e) El fixture que se tomó como muestra, éste interactúa con el software controlador para deteminar, mediante
TEMPORIZADORES, cuando CADA UNO DE LOS PISTONES llegaron a su punto de inicio ofinal de carrera. Esta
forma de operar hace que si por alguna razón se mueven los reguladores de flujo de aire del pistón, se desajusta el
equilibrio entre el temporizador y la forma de operar del fixture. El cambio que se requiere es que se agreguen sensores,
para que el controlador sepa, sin necesidad de los temporizadores, cuando cada uno de los pistones, (nido y placas),
llegan a su inicio o final de carrera. El tipo de sensor deberá ser de los especificados en la sección 2t.
f) Se deberá eliminar el uso de los sensores para detectar los tornillos en el trimplate por la parte de abajo, marca Turck,
número de parte NI 3.5-Q5.5-AP6X (Id No. 4613601) ya que causan muchos falsos rechazos. Se requiere que se
implemente un sistema como el que detecta a los mismo tornillos pero superiores:
g) El fixture que se tomó como muestra, es solo útil solo para los Radios Ford 2007 que tienen los brackets de montaje
hacia el frente, lo cual aplica para las siguientes familias:
Familias de variacion de Radios

Ford 2007 para el fixture actual
Familia Tipo Conectores Brackets Bala Cantidad
del Radio de Radio de Potencia de montaje en Radio de tornillos
Super Duty P356 Nav CD1 2 21000658 12234051 21
Super Duty P356 Nav CD6 2 21000658 12234051 22
Super Duty P356 Nav Audiophile CD6 3 21000658 12234051 22
Expedition U222 Nav CD1 2 21000658 12234051 21
Expedition U222 Nav CD6 2 21000658 12234051 22
Expedition U222 Nav Audiophile CD6 3 21000658 12234051 22
Expedition Stretched U354 Nav Audiophile CD6 3 21000658 12234051 22
F-150 P221 Nav CD6 2 21000658 12234051 22
F-150 P221 Nav Audiophile CD6 3 21000658 12234051 22
Mustang S197 Front Audiophile CD6 3 21003257 12234051 22
F-500 D258 CD1 2 21000658 12234051 21
Monteigo D333 Nav CD1 2 21000658 12234051 21
F-500 D258 Nav CD6 2 21000658 12234051 22
Monteigo D333 Nav CD6 2 21000658 12234051 22
F-500 D258 Nav Audiophile CD6 3 21000658 12234051 22
Monteigo D333 Nav Audiophile CD6 3 21000658 12234051 22
Freestyle D219 Nav CD1 2 21000658 12234051 21
Mercury D401 Nav CD1 2 21000658 12234051 21
Freestyle D219 Nav CD6 2 21000658 12234051 22
Mercury D401 Nav CD6 2 21000658 12234051 22
Freestyle D219 Nav Audiophile CD6 3 21000658 12234051 22
Mercury D401 Nav Audiophile CD6 3 21000658 12234051 22
D3 Nav CD6 2 21000658 12234051 22
h) A partir de este momento Hablaremos de Mustang para referirnos al S197, No Mustang para referirnos a las familias
Superduty P356, Expedition U222, Expedition Stretched U354, F-150 P221, F-500 D258, Monteigo D333, Freestyle
D219, Mercury D401 y D3.
i) Como puede verse, TODOS los modelos llevan bala 12234051.
j) Como puede verse, la diferencia entre entre la cantidad de tornillos externos varía entre el tipo de Radio, ya sea un CD1
o un CD6. La variación es por un tornillo, ya que el mecanismo de CD1 tiene un tornillo externo menos que el CD6. Este
tornillo está localizado en la parte derecha del Radio abajo del bracket de montaje
k) Como puede verse, la diferencia entre los brackets de montaje es entre las familias de los Radios. Todos los Mustang
S197 usan el bracket de montaje 21003257, mientras que los NO Mustang S197 usan el bracket de montaje 21000658.
La diferencia entre estos 2 brackets de montaje es MÍNIMA. La diferencia es lo calización de los orificios donde se
ensamblan al chasis del Radio:
l) El fixture actual tiene la capacidad de detectar estos 2 brackets equivocados; sin embargo, existe una nueva familia de
Radios que será introducida para los modelos 2007, el cual es el Focus C170. Esta familia tiene un bracket de montaje
TOTALMENTE DIFERENTE a los de la tabla anterior e inclusive, en localización diferente.
Brackets Familia Mustang S197 Bracket Focus C170

y No Mustang (Escenario Actual) (Bracket Nuevo)
m) La introducción del Focus C170 se hará de la siguiente manera:
Familias de variacion de Radios

Ford 2007 para el fixture actual
Descripción Tipo Conectores Brackets de Bala Cantidad
del Radio de Radio de Potencia montaje en Radio de tornillos
28063675_Izq
Focus C170 CD1 2 12234051 21
28063676_Der
28063675_Izq
Focus C170 CD6 2 12234051 22
28063676_Der
28063675_Izq
Focus C170 Audiophile CD6 3 12234051 22
28063676_Der
n) Tomando en cuenta la información de todos los Radios, incluyendo el NUEVO Focus C170, tendremos ahora 3 tipos
diferentes de Radios, donde cada uno puede o no ser CD1, CD6 y CD6 Audiophile. Esto puede ser resumido de manera
general así:
Mustang: Solo en opción CD6 Audiophile, 3 conectores de potencia, Bracket 21003257, Bala 12234051, 22
tornillos externos.
No Mustang:
Opción CD1: 2 conectores de potencia, Bracket 21000658, Bala 12234051, 21 tornillos externos
Opción CD6: 2 conectores de potencia, Bracket 21000658, Bala 12234051, 22 tornillos externos
Opción CD6 Audiophile: 3 conectores de potencia, Bracket 21000658, Bala 12234051, 22 tornillos externos
Focus:
Opción CD1: Brackets 28063675_Izq / 28063676_Der, Bala 12234051, 21 tornillos externos
Opción CD6: Brackets 28063675_Izq / 28063676_Der, Bala 12234051, 22 tornillos externos
Opción CD6 Audiophile: 3 conectores de potencia, Brackets 28063675_Izq / 28063676_Der, Bala 12234051,
22 tornillos externos
o) La introducción de la nueva familia de Radios Focus C170 ha creado la posibilidad de caer en equivocaciones que
pueden ocasionar rechazos de planta ensambladora o incluso derrames de calidad (spills) por las posibilidades nuevas de
crear defectos tal como se ve a continuación (los equipos a construir deben evitar continuar el proceso a un Radio
marcado aquí como defectuoso y dejar continuar el proceso a un Radio marcado como correcto):
Descripción Tipo Brackets Bala Cantidad Resultado

del Radio de Radio de montaje en Radio de tornillos de la prueba
CD1 21000658 12234051 21 Correcto
Super Duty P356 Nav
CD6 21000658 12234051 22 Correcto
CD1 21000658 12234051 21 Correcto
Expedition U222 Nav
CD6 21000658 12234051 22 Correcto
Expedition Stretched U354 Nav CD6 21000658 12234051 22 Correcto
F-150 P221 Nav CD6 21000658 12234051 22 Correcto
CD1 21000658 12234051 21 Correcto
F-500/Monteigo D258/D333 Nav
CD6 21000658 12234051 22 Correcto
CD1 21000658 12234051 21 Correcto
Freestyle/Mercury D219/401 Nav
CD6 21000658 12234051 22 Correcto
D3 Nav CD6 21000658 12234051 22 Correcto
Mustang S197 CD6 21003257 12234051 22 Correcto
28063675_Izq
CD1 12234051 21 Correcto
28063676_Der
Focus C170
28063675_Izq
CD6 12234051 22 Correcto
28063676_Der
Super Duty P356 Nav 21003257
CD1 28063675_Izq Ausente 22 Defecto
28063676_Der
21003257
Super Duty P356 Nav CD6 28063675_Izq Ausente 21 Defecto
28063676_Der
21003257
Expedition U222 Nav CD1 28063675_Izq Ausente 22 Defecto
28063676_Der
Descripción Tipo Brackets Bala Cantidad Resultado

del Radio de Radio de montaje en Radio de tornillos de la prueba
21003257
Expedition U222 Nav CD6 28063675_Izq Ausente 21 Defecto
28063676_Der
21003257
Expedition Stretched U354 Nav CD6 28063675_Izq Ausente 21 Defecto
28063676_Der
21003257
F-150 P221 Nav CD6 28063675_Izq Ausente 21 Defecto
28063676_Der
21003257
F-500/Monteigo D258/D333 Nav CD1 28063675_Izq Ausente 22 Defecto
28063676_Der
21003257
F-500/Monteigo D258/D333 Nav CD6 28063675_Izq Ausente 21 Defecto
28063676_Der
21003257
Freestyle/Mercury D219/401 Nav CD1 28063675_Izq Ausente 22 Defecto
28063676_Der
21003257
Freestyle/Mercury D219/401 Nav CD6 28063675_Izq Ausente 21 Defecto
28063676_Der
21003257
D3 Nav CD6 28063675_Izq Ausente 21 Defecto
28063676_Der
21000658
Mustang S197 CD6 28063675_Izq Ausente 21 Defecto
28063676_Der
21003257
CD1 Ausente 22 Defecto
21000658
CD1 21003257 Ausente 22 Defecto
21000658
Focus C170
21000658
21000658
p) A continuación se muestran ejemplos de ALGUNOS de estos defectos, en cuanto al ensamble de bracket de montaje:
De Izquierda a Derecha:
Radio No Focus con Bracket de Focus.
Radio Focus con Bracket de Mustang.
Radio Mustang con Bracket de NO Mustang.
Radio NO Mustang con Bracket de Mustang.
q) Es por esta razón que debe crearse un error-proofing ROBUSTO, que detecte todas las posibilidades de error descritas
anteriormente, además de que dicho fixture debe detectar otras características de puntos de montaje, listadas a
continuación, a manera de GAGE GO-NO-GO, el cual debe estar certificado por nuestro departamento de Metrología,
por lo que las tolerancias para dichas medidas serán muy cerradas:
Para los Radios NO FOCUS C170:
GAP Drawing Sheet 2 - Datum B to Datum C, [217.60, 218.40] mm. Esta es la distancia medida entre los pines
de plástico del trimplate. Esta característica la mediremos haciendo orificios de la siguiente manera:
Sugerencia de cómo adaptar/construir el equipo la medición
GAP Drawing Sheet 2 - Datum B to Centerline of Snobber, [108,110] mm. Esta es la distancia medida entre la
orilla izquierda del Radio y El Centro de la bala. Esta característica la mediremos haciendo orificios de la siguiente
manera:
GAP Drawing Sheet 2 - Datum B to Centerposition of left-hand and right-hand top bracket hole (vertical
axis), [79.8, 81.8] mm. Esta es la distancia medida entre el pin izquierdo de plástico del trimplate y la coordenada
del centro del orificio superior izquierdo del bracket de montaje.
GAP Drawing Sheet 2 - Datum A to Sheet 1 - Datum A, [10.15, 12.15] mm. Esta es la distancia medida entre la
parte trasera de los pines del trimplate a la parte trasera del bracket de montaje. Esta característica la mediremos
haciendo ranuras de la siguiente manera:
Sugerencia de cómo adaptar en el equipo la medición
Connector Surface to Chassis Surface Distance, [0.0, +1.2] mm.

Esta es la distancia medida entre la cara del chasis y el conector de potencia. Como puede verse, “NO” puede
quedar dentro del chasis, ni puede exceder 1.2mm. Para lo anterior, se sugiere un tope mecánico que evite que el
fixture entre hasta la posición de carga completa, y evite que el sensor localizao al final del nido detecte el Radio
r) Las tolerancias del maquinado del gage, para las piezas que será sometidas a ceritificación, por nuestro departamento de
metrología son:
Localización Límite Superior Límite Inferior
s) Las tolerancias para los Radios Focus C170 son como se muestra a continuación:
Para los Radios FOCUS C170:
GAP Drawing Sheet 2 - Datum B to Datum C, [217.60, 218.40] mm. Sin cambios, permanece igual, tal como se
describe para las familias de Radios No Focus C170, en el inciso (o):
GAP Drawing Sheet 2 - Datum B to Centerline of Snobber, [108,110] mm. Sin cambios, permanece igual, tal
como se describe para las familias de Radios No Focus C170, en el inciso (o):
GAP Drawing Sheet 2 - Datum B to Centerposition of left-hand and right-hand top bracket hole (vertical
axis), [91.0, 93.0] mm. Este cambio se debe al nuevo bracket de montaje, para la familia Focus, C170:
GAP Drawing Sheet 2 - Datum A to Sheet 1 - Datum A, [70.6, 72.6] mm. Este cambio se debe al nuevo bracket
de montaje, para la familia Focus, C170.
Connector Surface to Chassis Surface Distance, [0.0, +1.2] mm. Sin cambios, permanece igual, tal como se
describe para las familias de Radios No Focus C170, en el inciso (o):
t) Las tolerancias del maquinado del gage, para las piezas que será sometidas a ceritificación, por nuestro departamento de
metrología son:
Localización Límite Superior Límite Inferior
4. DATOS ADICIONALES
En ls anexos a este SOW, se muestran detalles adicionales, como fotografías, incidentes a evitar, hayn o no ocurrido, etc.
5. HISTORIAL DE REVISIONES
Nota: Cada revisión muestra en color AZUL los cambios que se le han hecho. En la siguiente revisión
aparacerán dichos cambios en color negro y los nuevos cambios en color rojo.
FECHA REVISIÓN RAZÓN DE CAMBIO REQUERIDO POR

May-29-2006 Inicial Primera revisón de documento Program Team
para la segunda celda
May-31-2006 A Se agregó el requerimiento de que los sensores deben estar Marco León
protegidos contra golpes accidentales
Jun-02-2006 B Se agregó el criterio de validación para el fixture, tanto en las Marco León
instalaciones del proveedor, como enlas instalaciones del
requisitor
Jun-05-2006 C Se agregó la necesidad de incluir el sensor de presión en la sección Marco León
(2l) para evitar que el equipo trabaje fuera de spec, debido a lo
criítico de este parámetro de proceso.
Jun-08-2006 D Se agregó el requerimiento de que los sensores deben tener un Marco León
mecanismo independiente de muelleo, para evitar los falsos
rechazos.
Jun-09-2006 E Se incluyeron los datos para la medición del fixture como GAGE, Marco León
para los modelos Front/Mustang y Nav/No Mustang
Jun-12-2006 F Se agregaron fotos para mostrar gráficamente los detalles de cada Marco León
inciso
Jun-16-2006 G Se incluyeron los datos disponibles hasta el momento para la Marco León
nueva familia Focus C170, incluyendo una tabla informativa de
qué será defecto, sombreado con rojo, y qué será una parte
conforme, sombreado con verde, debido a la nueva variedad de
partes.
Jun-19-2006 H Se incluyeron todas las posibilidades del nuevo lay-out o Marco León
distribución del equipo, para poder cumplir con las
especificaciones de todas las familias, incluyendo el nuevo Focus
C170
Jun-23-2006 I Se agregó el requerimiento de incluir un “cable track” al equipo, Marcos García
debido al problema de cables dañados.
Jun-28-2006 J Se agregaron más detalles para robustecer el funcionamiento del Marco León
fixture en la sección 2(e) a la sección 2(o)
Aug-03-2006 K Se agregaron las condiciones para el gage go-no-go para los Marco León
modelo Focus C170, Se modificó la especificación de los
accesorios para los sensores detectores de tornillos y se definió la
forma global del fixture completo
Aug-07-2006 L Se añadió el requerimiento de que los tornillos sean de ¼” de Marco León
diámetro, que las guardas tengan rejillas de ventilación y se
modificó la especificación de los accesorios para los sensores
detectores de tornillos. Se añadió un paro de emergencia como
requisito de seguridad. Se añadió nota de cómo se manejan los
cambios en este SOW
Aug-23-2006 M Se añadieron nuevos requerimientos solicitados po usuarios. Se Marco León
añadieron nuevos requerimientos que son resultado de la primera Marcos García
corrida/uso que se tuvo con el primer equipo hecho y se re-
ordenaron algunas secciones para mejor comprensióin del
fabricante del fixture completo

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Especificaciones de fabricación de herramientas de manufactura para:

Fixture para detección de tornillos externos, detección de presencia de

Delphi E & C de México

Av. Michigan S/N, Parque Ind. del Norte

Requisitor: Marco Antonio León Piña

Ingeniero de Manufactura para Nuevos Programas

Documento No. SOW-2006MALP-Ford2007-FACMI_Revisión M

H. Matamoros, Tamps. 07 de Agosto de 2006

La secuencia de trabajo es la que se explica a continuación:

a) La operadora toma un Radio del búfer de carga localizado cerca de ella.

Super Duty P356 Nav Expedition U222 Nav

Sensores y sus accesorios para montaje. Interruptores y conectores eléctricos.

La caja de control (computadora industrial) Pantalla plana LCD a color.

Familias de variacion de Radios

Brackets Familia Mustang S197 Bracket Focus C170

Familias de variacion de Radios

Descripción Tipo Brackets Bala Cantidad Resultado

Descripción Tipo Brackets Bala Cantidad Resultado

Sugerencia de cómo adaptar/construir el equipo la medición

Connector Surface to Chassis Surface Distance, [0.0, +1.2] mm.

Localización Límite Superior Límite Inferior

Localización Límite Superior Límite Inferior

FECHA REVISIÓN RAZÓN DE CAMBIO REQUERIDO POR

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