Informe Aguilar, Huaraca, Paneluisa PDF

28 DE ENERO DE 2019
DISEÑO DE ALCANTARILLA (RURAL)

TRAMO 5+000 - 6+000
PAOLA AGUILAR – ANDRES HUARACA – PAUL PANELUISA

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA
Contenido
1. Introducción .......................................................................................................................... 3
2. Antecedentes ........................................................................................................................ 4
3. Objetivos ................................................................................................................................... 4
Objetivo general ........................................................................................................................ 4
Objetivos específicos ................................................................................................................. 4
4. Generalidades ....................................................................................................................... 5
4.1 Ubicación del proyecto........................................................................................................ 6
4.2 Información topográfica ..................................................................................................... 6
4.3 Información hidrológica ...................................................................................................... 6
4.3.1 Clima ............................................................................................................................. 6
5. Diseño de las alcantarillas ......................................................................................................... 7
5.1 Localización ........................................................................................................................ 7
5.1.1 Localización en planta .................................................................................................. 8
5.1.2 Localización en perfil ................................................................................................... 9
5.2 CONSIDERACIONES GENERALES ............................................................................. 10
5.2.1 Tiempo de retorno ..................................................................................................... 10
5.2.2 Recubrimiento mínimo ............................................................................................... 10
5.2.3 Dimensiones mínimas ................................................................................................ 11
5.2.4 PENDIENTE MÍNIMAS ........................................................................................... 11
5.2.5 TIEMPO DE CONCENTRACIÓN .................................................................................... 11
5.2.6 INTENSIDAD ............................................................................................................... 12
5.3 Metodología de cálculo de alcantarillas............................................................................ 12
5.3.1 Cálculo de Caudal de diseño ...................................................................................... 12
5.3.2 Determinación del Caudal de cálculo en base a las propiedades geométricas de su
sección. ................................................................................................................................ 15
5.3.5 Verificación de la velocidad........................................................................................ 16
5.3.6 Verificación de Capacidad de la alcantarilla............................................................... 16
Conclusiones ............................................................................................................................... 18
Recomendaciones ....................................................................................................................... 21
Bibliografía .................................................................................................................................. 22
ANEXOS ....................................................................................................................................... 23
..................................................................................................................................................... 27
Aguilar. P, Huaraca. A, Paneluisa P.

INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Datos principales de la estación seleccionada Fuente: Inamhi 7
Tabla 2. área de aportación de microcuenca y coeficientes de escorrentia. Fuente: Ing.

Gabriela Soria .............................................................................................................................. 13
Tabla 3.Coeficiente de escorrentía de la calzada Fuente: Autores .......................................... 14
Tabla 4. Coeficientes de escorrentía MOP2003 Fuente: Normas de Diseño Geométrico de
carreteras 2003 ........................................................................................................................... 15
Tabla 5. Verificación de velocidad y capacidad de las alcantarillas diseñadas. Fuente:
Autores. ....................................................................................................................................... 17
Tabla 6. Coeficientes de escorrentía de microcuencas Fuente: Autor .................................... 24
Tabla 7. Diseño de alcantarillas ................................................................................................... 27
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Ubicación de la vía Calacalí - Mitad del Mundo. Fuente: Google Earth, Enero 2019 .... 6
Figura 2.. Localización en planta de alcantarillas Fuente: (INVIAS, 2009) ................................ 9
Figura 3. Gráfico de carga en el terraplén Fuente. Autores .................................................... 10
Figura 4. Detalle en elevación de alcantarilla ............................................................................. 11
Figura 5. Microcuencas Fuente: Autores ................................................................................. 13
Figura 6. Propiedades geométricas circulares ............................................................................ 15
Figura 7. Calado vs Caudal Alcantarilla 1 Fuente: Flow Master .......................................... 24
Figura 8.Velocidad vs Caudal Alcantarilla 1 Fuente: Flow Master ........................................ 25
Figura 9. Calado vs Caudal Alcantarilla 2 Fuente: Flow Master ........................................ 25
Figura 10.Velocidad vs Caudal Alcantarilla 2 Fuente: Flow Master .................................... 26

1. Introducción
Una vía de comunicación demanda una correcta planeación económica, una selección de
ruta conveniente y un adecuado material de construcción a emplear, acompañado de un
diseño racional de las estructuras del sistema de drenaje que permita desalojar el
escurrimiento eficientemente.
Las alcantarillas son estructuras que permiten evacuar el caudal pluvial de las áreas de
aportación cercanas a la vía que circulan por las cunetas, que a su vez recogen aguas
lluvias que caen sobre la calzada, estas se encuentran localizadas transversalmente a la
calzada de las carreteras.
La vida útil de una vía generalmente está relacionada al período de tiempo en el que el
exceso de agua permanece en su estructura; un objetivo del drenaje vial urbano es
preservar la vía y prevenir al medio ambiente de un impacto negativo.
Debido al crecimiento poblacional y vehicular se requiere del diseño de una nueva via
CALACALI - MITAD DEL MUNDO ; para lo que se aplicará los conocimientos
obtenidos en la materia de “Drenaje Vial y Urbano” para dotar de las estructuras de
drenaje necesarias.
Es por esta razón que se aborda el presente estudio con la finalidad de analizar, calcular
y dimensionar una de las principales estructuras que componen un sistema de drenaje
como son las alcantarillas, para un tramo de la vía CALACALI-MITAD DEL MUNDO,
localizado en la Provincia de Pichincha.
Para tal efecto se desarrolla un análisis hidrológico e hidráulico a partir de las
intensidades máximas de precipitación proporcionadas mediante el estudio de lluvias
intensas, realizado por el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI,
2015) y de precipitaciones máximas a partir de los registros históricos disponibles de las

estaciones pluviométricas cercanas al proyecto, para la determinación de áreas de aporte,
junto a la estimación del correspondiente coeficiente de escorrentía el mismo que está
ligado al uso del suelo y a la pendiente del terreno; lo que dará como resultado el caudal
de diseño para las alcantarillas.
2. Antecedentes
No existe ningún tipo de obra civil cuyo diseño, construcción y operación, no estén
directa o indirectamente relacionados con el agua, por lo que gran parte de las fallas
ocurren como consecuencia del escaso conocimiento sobre el comportamiento de este
recurso hídrico, el mismo que si no es drenado de forma adecuada, puede afectar en la
vía.
La Ing. Gabriela Soria docente de la catedra de Drenaje Vial - Urbano ha solicitado
diseño de alcantarillas para un tramo de la via CALACALI - MITAD DEL MUNDO
comprendido entre las abscisas 5+000 hasta la 6+000 cuyo procedimiento, cálculos y
diseño serán realizados por los estudiantes de noveno semestre de la carrera de Ingeniería
Civil de la Universidad Politécnica Salesiana. El diseño de las alcantarillas cumplirá con
las especificaciones técnicas correspondientes.
3. Objetivos
Objetivo general
Diseñar las alcantarillas de la vía CALACALI – MITAD DEL MUNDO, entre las
abscisas 5+000 hasta la 6+000, respetando los parámetros hidráulicos y de diseño.
Objetivos específicos
• Analizar la vía desde las abscisas 5+000 hasta la 6+000 con una longitud de 1 km
sobre la carta topográfica.
• Analizar el estudio hidrológico de caudales proporcionados por el docente.

• Obtener los caudales de las microcuencas y de las cunetas de vía con los métodos
estudiados en clase para un periodo de retorno de 25 años.
• Realizar el diseño de los conductos de las alcantarillas, conforme a su
funcionamiento hidráulico, arrastre de sedimentos, socavación y estructuras de
entrada y salida para un periodo de retorno de 25 años.
• Crear un cuadro de resumen que contenga el diámetro de la alcantarilla, pendiente,
cotas y los caudales correspondientes.
• Diseñar un plano general sobre el diseño vial donde se evidencie la ubicación y
dirección de las alcantarillas con su correcta implantación
4. Generalidades
Para el proyecto del drenaje vial en tramo de vía CALACALI – MITAD DEL
MUNDO se determinaron los caudales que llegan a las cunetas producto de las
precipitaciones pluviales que caen sobre la calzada y a su vez el caudal que aportan las
laderas, teniendo como finalidad el diseño de las alcantarillas las cuáles están encargadas
de descargar los caudales generados por las precipitaciones pluviales en las cunetas,
cuencas y laderas

4.1 Ubicación del proyecto
Figura 1. Ubicación de la vía Calacalí - Mitad del Mundo. Fuente: Google Earth, Enero 2019
4.2 Información topográfica
• La faja topográfica del proyecto Calacalí – Mitad del Mundo, fue obtenida por
medio de la Ing. Gabriela Soria, a escala 1:1000.
• El trazado vial que servirá para el diseño de las cunetas está ubicada en el cantón
Quito, Provincia de Pichincha , los puntos geográficos son UTM zona 17 sur.
• La vía tiene un ancho de calzada de 29.30 metros, comprendiendo el tramo de
estudio desde la abscisa 5+000 hasta 6+000.
4.3 Información hidrológica
4.3.1 Clima
Referente a las características climáticas de la zona de estudio se analizó las estaciones
climatológicas más cercanas, considerando que represente de manera adecuada las
propiedades climáticas de la zona del proyecto. Entonces, se ha definido que la estación
Quito Inamhi Iñaquito, cumple con los datos suficientes para realizar el estudio.

La estación se encuentra en la cuenca hidrográfica del Rio Guayllabamba de acuerdo a
información del Inamhi, en la Provincia de Pichincha.
Tabla 1. Datos principales de la estación seleccionada Fuente: Inamhi
Estación Código Tipo Zona Provincia Latitud Longitud Altitud
Hidrológica (msnm)
Quito
Inamhi AU, CP 80 Pichincha -0,166667 -78,483333 2789

M0024
Innaquito
5. Diseño de las alcantarillas
El diseño de alcantarillas deberá realizarse en función de las características de la cuenca
hidráulica a ser drenada y de la carretera a la que prestará servicio.
Las alcantarillas están cubiertas por un terraplén de circulación vehicular y de espesor
variable, estarán sometidas a solicitaciones o cargas provenientes de la carga del terraplén
y de la carga de tránsito en tanto si la altura del terraplén sobre la alcantarilla es mayor
genera una distribución de cargas uniformes de tal manera que no perjudica directamente
a la alcantarilla.
De acuerdo a las condiciones topográficas del corredor de la carretera, se puede
considerar que las alcantarillas servirán para drenar: planicies de inundación o zonas
inundables, cuencas pequeñas definidas y para colectar aguas provenientes de cunetas.
5.1 Localización
Para la localización de las alcantarillas se toma en cuenta básicamente los siguientes
criterios:

✓ Donde existan corrientes de agua que cruzan la carretera, sea en ángulo recto u
oblicuo.
✓ En el fondo de depresiones u hondonadas donde no existan cursos naturales de
agua.
✓ Para descargar una cuneta de un lado a otro de la vía.
✓ En las curvas verticales cóncavas.
✓ Se procura que el eje de la alcantarilla en lo posible coincida con la dirección del
cauce que cruza la vía
Para el proyecto se diseñó dos alcantarillas que están ubicadas en las abscisas 4+950 y
5+316. La orientación de estas estructuras será perpendicular al eje de la vía y con un
ángulo de esviaje, respectivamente. La pendiente optada será la que satisfaga sus
condiciones de auto limpieza y funcionamiento.
Para la determinación de las secciones para las alcantarillas se calcularán en función de
los caudales de aporte de las cunetas y de las áreas de aportación de las microcuencas.
5.1.1 Localización en planta
Con respecto al eje de la vía, las alcantarillas pueden ser preferiblemente normales aunque
pueden presentar un ángulo de sesgo o esviaje cuando se trata de cruces de corrientes en
los cuales se conserva la dirección del drenaje natural o corriente (Figura 2). En los casos
en que no se puede mantener el patrón de drenaje natural o resulte muy larga la estructura,
es necesario proyectar la alcantarilla normal al eje de la vía o con un menor sesgo y
construir las obras adicionales necesarias, tales como canales, que aseguren la entrega y
la continuidad de la corriente interceptada por la vía. (INVIAS, 2009)

Figura 2.. Localización en planta de alcantarillas Fuente: (INVIAS, 2009)
5.1.2 Localización en perfil

En cuanto a la localización vertical, en general las alcantarillas deben conservar la
pendiente de la corriente o del terreno natural, pero si ésta es muy fuerte, se podrá
disminuir los siguientes criterios:
✓ La pendiente hidráulica de las alcantarillas se debe encontrar, en lo posible, con
pendiente mínima del 0.5%
✓ Para pendientes superiores a la máxima permisible de acuerdo al criterio de
velocidad, la alcantarilla se deberá proyectar como una estructura disipadora ya
sea con un fondo liso y estructura de disipación o con un fondo escalonado.
(INVIAS, 2009)
Para la determinación de las secciones para las alcantarillas se calcularán en función de
los caudales de aporte de las cunetas y de las áreas de aportación de las microcuencas.

5.2 CONSIDERACIONES GENERALES
5.2.1 Tiempo de retorno
El periodo de diseño dependerá de la estructura que se diseñará, para el diseño de
Alcantarillas se usa un periodo de diseño de 25 años.
5.2.2 Recubrimiento mínimo
Las alcantarillas por estar recubiertas por un terraplén de circulación vehicular y de
espesor variable, estarán sometidas a solicitaciones provenientes de la carga del terraplén
y del tránsito; esta última será menor en cuanto mayor sea la atura del terraplén sobre la
alcantarilla pues aumenta la distribución de las cargas y si no hay recubrimiento la parte
superior de la alcantarilla actúa como superficie de rodamiento recibiendo toda la carga
del tránsito.
Figura 3. Gráfico de carga en el terraplén Fuente. Autores
✓ El recubirmiento mínimo es de 1.5m.

5.2.3 Dimensiones mínimas
De acuerdo a la sección transversal del ducto de las alcantarillas, circular en el presente
diseño, el diámetro mínimo es de 1,20 m, ya que debe permitir un fácil mantenimiento de
éstas estructuras que están sometidas a obstrucciones perjudiciales, de erosión, etc.
Figura 4. Detalle en elevación de alcantarilla
5.2.4 PENDIENTE MÍNIMAS

Para la pendiente hidráulica se debe tomar valores que permitan el correcto
funcionamiento de la estructura evitando:
✓ Pendiente baja que podrán causar el estancamiento
✓ Pendiente alta que lleven a sobrepasar los valores de velocidad admisible
correspondientes al material del conducto, produciendo daño y erosión en la
estructura.
Recomendándose su pendiente entre 0,5 a 2 %.
5.2.5 TIEMPO DE CONCENTRACIÓN

Para el cálculo del tiempo de concentración (Tc), en horas, de la cuenca, se
ha empleado la fórmula de Kirpich, la misma que se ha comprobado arroja
resultados satisfactorios para el efecto:
Tc = 0.0195((L^3/deltaH))^0.385

Donde:
L = máxima longitud del recorrido, en m.
deltaH = diferencia de elevación entre los puntos extremos del cauce
Los valores de los tiempos de concentración (Tc) obtenidos mediante la fórmula de
Kirpich, para la cuenca interesada, en minutos, es de 6.171 min, siendo el mínimo 12
minutos.
5.2.6 INTENSIDAD
La fórmula de intensidad requerida por el método racional, se obtiene de la estación
meteorológica más cercana al proyecto, en este caso corresponde a la estación Iñaquito
de propiedad del INAMHI (estudio de lluvias intensas) cuya ecuación es:
𝟓𝑴𝒊𝒏 < 𝟒𝟏. 𝟏 𝑴𝒊𝒏 𝑰𝑻𝑹 = 𝟏𝟎𝟔. 𝟓𝟒 ∗ 𝑰𝒅𝒕𝒓 ∗ 𝒕−𝟎.𝟑𝟖
Donde:
✓ IТR = Intensidad de precipitación para cualquier período de retorno en mm/h
✓ IdТR = Intensidad diaria para un período de retorno dado en mm/h, en este caso
se adopta 2.95 para un período de retorno 25 años y con relación a las curvas de
intensidad máxima (INAMHI).
✓ t = Tiempo de duración de lluvia en minutos
5.3 Metodología de cálculo de alcantarillas
5.3.1 Cálculo de Caudal de diseño
El método utilizado para el cálculo de caudales es el de la fórmula racional, cuya ecuación
es la siguiente: Q= C*I*A/ 360

Donde:
✓ Q = caudal de crecida (m3 /seg)
✓ I = Intensidad de precipitación para la crecida de diseño (mm/hora)
✓ A = Área de drenaje en hectáreas
✓ C = Coeficiente de escorrentía
5.3.1.1 Caudal de microcuencas

La tabla cuatro, contiene las áreas únicamente de los taludes que involucran a las microcuencas
o áreas de aportación, es decir sin tomar en cuenta el ancho y longitud de vía, esto se realizó
para determinar la cobertura del uso de suelos de los taludes analizados. Sus coeficientes de
escorrentía se determinaron en base a la tabla 2.
Tabla 2. área de aportación de microcuenca y coeficientes de escorrentia. Fuente: Ing. Gabriela Soria
AREA Coeficiente de
CUENCA (Ha) Escorrentia
(C)
MICROCUENCA 14 7.98 0.3
Figura 5. Microcuencas Fuente: Autores

5.3.1.2 Caudal estructural de la vía
Este caudal será determinado mediante las áreas de la capa de rodadura que aportará a las
cunetas, en nuestro caso la vía tiene un ancho total de 32.30m la cual abarca los carriles
y los espaldones.
En la tabla 3 se presenta los coeficientes de escorrentía de la calzada.
Tabla 3.Coeficiente de escorrentía de la calzada Fuente: Autores
CARRETERA ANCHO COEF.ESCORRENTIA
a (espaldon) = Macadan 2,5m C1 0,7

b (calzada) = ASFALTO 13,65 m C2 0,85
b (calzada) = ASFALTO 13,65 m C2 0,85
a (espaldon) = Macadan 2,5m C1 0,7
5.3.1.3 Caudal de laderas
Corresponde al caudal que aportan las laderas de la vía, las cuales aportarán a la cuneta
si están en corte o a media ladera. Este caudal junto con el de la estructura vial se calcula
mediante el método racional,
Para la determinación del coeficiente de escurrimiento, se utilizó la información planteada
en la tabla 2, la misma que permitió estimar dicho coeficiente de las laderas, que dependen
principalmente de la cobertura vegetal del terreno.

Tabla 4. Coeficientes de escorrentía MOP2003 Fuente: Normas de Diseño Geométrico de carreteras 2003
5.3.2 Determinación del Caudal de cálculo en base a las propiedades geométricas de su

sección.
D
y
Ө
Figura 6. Propiedades geométricas circulares

➢ Pendiente de la alcantarilla (So)
So= (Cota max – Cota min )/ Longitud de la alcantarilla
➢ Radio hidráulico (R)
R= D/4 ( 1 -sen Ө/Ө)
➢ Ancho de superficie libre (T)
T= 2 (y (D-y) ) ^1/2
NOTA: En anexos, en la tabla 7 se muestra todos lo caudales aportantes y los
parámetros de diseño de las alcantarillas.
5.3.5 Verificación de la velocidad
Se verifica que la velocidad de escorrentía en el interior del conducto y aguas abajo sea
menor a la velocidad admisible según el material del conducto (ARMICO).
Con los datos determinados anteriormente, se irá iterando hasta cumplir las condiciones
de velocidades mínimas y máximas (0.5-6.0) m/s, como se observa en la Tabla 6
5.3.6 Verificación de Capacidad de la alcantarilla
Para tener un diseño óptimo se considera que la capacidad eficiente de la alcantarilla es
teniendo un calado menor o igual al 80% del diámetro de la misma como se muestra en
la Tabla 6.

Tabla 5. Verificación de velocidad y capacidad de las alcantarillas diseñadas. Fuente: Autores.
LONG VERIFICACION
Q TOTAL DIAMETRO VERIFICACION
TIPO ABSCISA ALCANTARILL So(%) RUGOSIDAD ϴ (rad) T (m) P (m) A (m2) R (m) y (m) V (m/s) CAPACIDAD
(m3/s) (m) VELOCIDAD
ALCANTARILLA 1 A(m) (80%D)
CUMPLE
5+316.00 2,062 31,914 9,40 1,2 0,024 2,69 1,17 1,61 0,41 0,25 0,47 5,09 CUMPLE
VELOCIDAD
ALCANTARILLA 2
CUMPLE
4+950.00 4,325 41,370 7,25 1,2 0,024 3,76 1,14 2,26 0,78 0,35 0,78 5,53 CUMPLE
VELOCIDAD

Conclusiones
• Debido a la alta cobertura vegetal existente en los taludes, se consideró que las
descargas pluviales provenientes de las microcuencas aledañas al proyecto no
llegan en su totalidad hasta la vía en estudio, es decir, que una parte se asume
infiltrada, por lo que se consideran coeficientes de escorrentía bajos del 0.3 al 0.35
de acuerdo a la tabla de coeficientes de escorrentía de la MTOP.
• La alcantarilla ubicada en la abscisa 5+316 se ha ubicado de tal forma que el flujo
circulante por la alcantarilla descargue en la quebrada, mas no en el relleno,
manteniendo así la estabilidad del mismo.
• Determinando el número de Froude (F>1), y que la capacidad de la tubería está
trabajando con un calado menor al 80% del diámetro, se evidencia que el calado
cercano al crítico se produce en la entrada del conducto, siendo el flujo a
superficie libre supercrítico, y en la salida de la alcantarilla el flujo se aproxima
a la altura normal, es decir, que en las dos alcantarillas diseñadas, el flujo sufre
una contracción severa en la entrada, por lo que las características de la entrada (
tipo y forma) determinan la capacidad de la alcantarilla.
• Respecto a la ubicación en perfil de las alcantarillas se observó que la
implantación de éstas cumple con los criterios de diseño ya que no están
emplazadas sobre relleno y tanto la entrada como la salida de las alcantarillas
diseñadas se encuentran en posiciones óptimas, las cuales evitan un corte excesivo
de material para poder evacuar de forma correcta los caudales de aportación.
• En cuanto a la ubicación en planta de la alcantarilla ubicada en la abscisa 5+316,
se la ubicó estratégicamente conectándola con una boca de lobo propuesta en el

diseño vial con la finalidad de aprovechar esta obra de captación y así evacuar el
caudal de diseño hacia un punto de descarga óptimo el cual no afecta a la
estructura vial, esta alcantarilla está ubicada perpendicularmente con respecto al
eje de la vía puesto que al no tener un afluente pluvial(rio) los criterios estudiados
en clase nos recomiendan ubicar dichas estructuras de evacuación
perpendicularmente con respecto al eje vial.
• Para la ubicación en planta de la alcantarilla de la abscisa 4+950, se la ubicó de
tal manera que se conecta con un pozo colector, el mismo que evacua el caudal
pluvial de la microcuenca 15, adicionalmente, se la colocó con un ángulo de
esviaje de 43° con la finalidad de que la alcantarilla desemboque el caudal de
diseño en un sitio estratégico el cual no ponga en riesgo la estructura vial ni los
terraplenes de relleno adyacentes a la misma.
• En cuanto al diseño hidráulico de las alcantarillas, se comprobó para ambas
estructuras que el diámetro necesario para evacuar los caudales de diseño
correspondientes para cada una fue de 1.2m cumpliendo con parámetros de
velocidad, pendiente mínima y capacidad.
• Según la figura 7 (anexos)se observa que para evacuar el caudal de diseño de
2.062m3/s, y no superar el calado permisible (0.96m) se evidencia que se puede
trabajar con pendientes mínimas de 1.5%, ya que menores a esta se excede su
capacidad.
• De acuerdo a la figura 8 (anexos),se puede ver que con el diseño planteado para
la alcantarilla 1, se puede descargar hasta caudales de 4m3/s, considerando una
pendiente máxima de 9.5% sin superar la velocidad máxima admisible.

• Respecto a la figura 9 (anexos), para evacuar el caudal de diseño de 4.325m3/s, y
no superar el calado permisible (0.96m) se evidencia que se puede trabajar hasta
con pendientes mínimas de 5.05%, ya que menores a esta se excede su capacidad.
• Se observa que con el diseño planteado para la alcantarilla 2, se puede descargar
hasta caudales de aproximadamente 4.3m3/s, considerando una pendiente máxima
de 9.05% sin superar la velocidad máxima admisible. Figura 10 (anexos)

Recomendaciones
➢ Se recomienda colocar un muro de ala a la entrada del conducto, considerando
que las alas ayudan a guiar el flujo hacia la alcantarilla, mejorando su desempeño
hidráulico.
➢ Para la ubicación en planta y perfil para las alcantarillas se recomienda considerar
que no desemboque sobre taludes de relleno ya que eso puede afectar gravemente
la vida útil de dicha estructura ocasionando daños costosos y hasta irreparables.
➢ Para el cálculo hidráulico del caudal de diseño, en cuanto al parámetro de la
intensidad de recomienda tomar en cuenta estaciones pluviométricas ubicadas en
el sitio de estudio o en su defecto cercanas con un horizonte de 50km
aproximadamente con el fin de tener datos más reales y que represente de mejor
manera el comportamiento del clima en el sitio de estudio.
➢ Durante la ubicación de alcantarillas, se recomienda verificar las pendientes
longitudinales de la vía en los perfiles presentados en el diseño vial, para evacuar
los caudales de diseño en dirección a la misma.

Bibliografía
INAMHI. (2015). Determinación de ecuaciones para el cálculo de intensidades máximas de
precipitación.
INVIAS. (2009). Manual de Drenaje para carreteras. Bogotá.

ANEXOS

Tabla 6. Coeficientes de escorrentía de microcuencas Fuente: Autor
MICROCUENCAS COTA MAYOR COTA MENOR LONG RIO PENDIENTE COEFICIENTE

MICROCUENCA DE
ESCORRENTIA
MICROCUENCA 19 2950 2855 369,721 25,70 0,3
MICROCUENCA 18 3135 2820 582,89 54,04 0,35

MICROCUENCA 17 2975 2810 255,332 64,62 0,35
MICROCUENCA 15 3245 2795 1120,664 40,15 0,3
MICROCUENCA 14 2890 2780 314,033 35,03 0,35
Figura 7. Calado vs Caudal Alcantarilla 1 Fuente: Flow Master

Figura 8.Velocidad vs Caudal Alcantarilla 1 Fuente: Flow Master
Figura 9. Calado vs Caudal Alcantarilla 2 Fuente: Flow Master

Figura 10.Velocidad vs Caudal Alcantarilla 2 Fuente: Flow Master

Tabla 7. Diseño de alcantarillas
TERRENO PROYECTO
VERIFICACION CAPACIDAD (80%D)
VERIFICACION VELOCIDAD
LONG ALCANTARILLA(m)
A APORTA (m2)
A APORTA (Ha)
Q TOTAL (m3/s)
COTA ENTRADA
COTA ENTRADA
TIPO DE FLUJO
COTA SALIDA
COTA SALIDA
Q cal (m3/s)
(l/s)
CONTROL
i (mm/h)
SECCION
ABSCISA
ESVIAJE
V (m/s)
FROUD
ϴ (rad)
A (m2)
So(%)
D (m)
R (m)
T (m)
P (m)
y (m)
TIPO
n
C
ESPALDON 0,7 0,392 3920,0 122,249 93,926

CALZADA 0,85 1,320 13200,0 122,249 384,057
Q 1ra BERMA 0,35 0,248 2479,2 122,249 29,701
TALUD 0,35 1,229 12291,9 122,249 147,262
ALCANTARILLA 1
C CORONACION 0,35 0,013 130,4 122,249 1,562

5+316.00
CUMPLE flujo Control de

MICROCUENCA 2,062 2807,000 2804,000 2805,500 2802,500 31,914 9,40 1,2 0,024 2,69 1,17 1,61 0,41 0,25 0,47 5,09 CUMPLE 2,06 2,76
Supercritico Entrada
0,00
0,3 5,210 52100,0 122,249 535,011 VELOCIDAD
19
MICROCUENCA
0,35 5,510 55100,0 122,249 660,120
18
MICROCUENCA
0,35 1,760 17600,0 122,249 210,855
17
ESPALDON 0,7 0,220 2200,0 122,249 52,714
ALCANTARILLA 2
CALZADA 0,85 0,677 6770,0 122,249 196,975

Q 1ra BERMA 0,35 0,005 53,5 122,249 0,641
4+950.00
MICROCUENCA CUMPLE flujo Control de

0,3 31,700 317000,0 122,249 3255,246 4,325 2772,000 2769,000 2770,500 2767,500 41,370 7,25 1,2 0,024 3,76 1,14 2,26 0,78 0,35 0,78 5,53 CUMPLE 4,32 2,14
Supercritico Entrada
43,00
15 VELOCIDAD
MICROCUENCA
0,3 7,980 79800,0 122,249 819,459
14

4+
65
0.0
0
2745
21
06
P-1 .50
0
4+
70
0.0
0
A13 = 6.55 Ha
40
27
A15 = 31.70 Ha
21 4+
06 75
P-9 .50 0.0
0
35
27
4+
80
0.0
0
2730
21
06
P-8 0
.5 2725
4+
85
0.0
0
21
06
P-7 .50
4+
80
90
27
0.0
0
75
27
70
27
21 P-6
06
.5
0
4+
95
0.
00
65
21 P-5
Alcantarilla 2
27
06
.5
0
A14 =7.98 Ha
5+
00
.0 0
0
21 -4
Abs: 4+950
06
P
.50
5+
05
0.0
0
21
06
P-3
.50
5+1
00.0
0
210
P-2
6.50
5+1
50.0
0
Alcantarilla 1
5+2
2106
00.0
P-1
.50
0
40°
Abs: 5+316 DRENAJE VIAL-PROYECTO RURAL
5+2
50.0
0
2825
2820
2815
2810
2805
2800
00
28
COSNTRUCTORA
A17 = 1.76 Ha
0
2800
00.0
0+0
BP:
2795
5+
2790
30
0.0
85
0
0
27
8
27
75
27
0
277
5
276
60
27
55
27
50
27
45
5+
27
50 3
00 .
A18 = 5.51 Ha 00
0.
40
5+
5+
45
0.
00
Implantación de Alcantarillas
5+
50
0.
00
Revisión: 001 01
5+
55
2850
55
28
2845
0.
0
00
284
35
28830
25
28
2
20
15
28
10
28
05
28
28

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28 DE ENERO DE 2019

DISEÑO DE ALCANTARILLA (RURAL)

PAOLA AGUILAR – ANDRES HUARACA – PAUL PANELUISA

Aguilar. P, Huaraca. A, Paneluisa P.

Tabla 2. área de aportación de microcuenca y coeficientes de escorrentia. Fuente: Ing.

Aguilar. P, Huaraca. A, Paneluisa P.

ruta conveniente y un adecuado material de construcción a emplear, acompañado de un

lluvias que caen sobre la calzada, estas se encuentran localizadas transversalmente a la

calzada de las carreteras.

exceso de agua permanece en su estructura; un objetivo del drenaje vial urbano es

preservar la vía y prevenir al medio ambiente de un impacto negativo.

CALACALI - MITAD DEL MUNDO ; para lo que se aplicará los conocimientos

obtenidos en la materia de “Drenaje Vial y Urbano” para dotar de las estructuras de

y dimensionar una de las principales estructuras que componen un sistema de drenaje

localizado en la Provincia de Pichincha.

Para tal efecto se desarrolla un análisis hidrológico e hidráulico a partir de las

intensidades máximas de precipitación proporcionadas mediante el estudio de lluvias

intensas, realizado por el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI,

2015) y de precipitaciones máximas a partir de los registros históricos disponibles de las

Aguilar. P, Huaraca. A, Paneluisa P.

junto a la estimación del correspondiente coeficiente de escorrentía el mismo que está

de diseño para las alcantarillas.

ocurren como consecuencia del escaso conocimiento sobre el comportamiento de este

recurso hídrico, el mismo que si no es drenado de forma adecuada, puede afectar en la

La Ing. Gabriela Soria docente de la catedra de Drenaje Vial - Urbano ha solicitado

diseño de alcantarillas para un tramo de la via CALACALI - MITAD DEL MUNDO

Civil de la Universidad Politécnica Salesiana. El diseño de las alcantarillas cumplirá con

las especificaciones técnicas correspondientes.

abscisas 5+000 hasta la 6+000, respetando los parámetros hidráulicos y de diseño.

sobre la carta topográfica.

• Analizar el estudio hidrológico de caudales proporcionados por el docente.

Aguilar. P, Huaraca. A, Paneluisa P.

estudiados en clase para un periodo de retorno de 25 años.

• Realizar el diseño de los conductos de las alcantarillas, conforme a su

funcionamiento hidráulico, arrastre de sedimentos, socavación y estructuras de

entrada y salida para un periodo de retorno de 25 años.

• Crear un cuadro de resumen que contenga el diámetro de la alcantarilla, pendiente,

cotas y los caudales correspondientes.

• Diseñar un plano general sobre el diseño vial donde se evidencie la ubicación y

dirección de las alcantarillas con su correcta implantación

Aguilar. P, Huaraca. A, Paneluisa P.

4.2 Información topográfica

medio de la Ing. Gabriela Soria, a escala 1:1000.

• La vía tiene un ancho de calzada de 29.30 metros, comprendiendo el tramo de

estudio desde la abscisa 5+000 hasta 6+000.

4.3 Información hidrológica

climatológicas más cercanas, considerando que represente de manera adecuada las

propiedades climáticas de la zona del proyecto. Entonces, se ha definido que la estación

Aguilar. P, Huaraca. A, Paneluisa P.

información del Inamhi, en la Provincia de Pichincha.

Tabla 1. Datos principales de la estación seleccionada Fuente: Inamhi

Estación Código Tipo Zona Provincia Latitud Longitud Altitud

Inamhi AU, CP 80 Pichincha -0,166667 -78,483333 2789

5. Diseño de las alcantarillas

El diseño de alcantarillas deberá realizarse en función de las características de la cuenca

hidráulica a ser drenada y de la carretera a la que prestará servicio.

Las alcantarillas están cubiertas por un terraplén de circulación vehicular y de espesor

variable, estarán sometidas a solicitaciones o cargas provenientes de la carga del terraplén

y de la carga de tránsito en tanto si la altura del terraplén sobre la alcantarilla es mayor

De acuerdo a las condiciones topográficas del corredor de la carretera, se puede

inundables, cuencas pequeñas definidas y para colectar aguas provenientes de cunetas.

Aguilar. P, Huaraca. A, Paneluisa P.

✓ En el fondo de depresiones u hondonadas donde no existan cursos naturales de

es la siguiente: Q= CIA/ 360