Plan. Tecnico

PERFIL TÉCNICO : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR, DEL SECTOR DE
HUAIRAPAMPA AL CASERÍO DE SAN JUAN, DISTRITO DE PUEBLO LIBRE - PROVINCIA DE HUAYLAS -ANCASH"
PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y SUS ACCIONES

I. ALTERNATIVA N°01 – PAVIMENTO FLEXIBLE (POLÍMERO)
1. OBRAS PRELIMINARES:
Esta es la fase inicial de toda obra, en la que se inspecciona el terreno y se dejan todos
los preliminares listos para poder empezar la construcción. Se divide en las siguientes
sub fases:
1.1. ALMACÉN, OFICINAS Y GUARDIANÍA
1.2. CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA DE 3.60 * 2.40m
1.3. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS
1.4. DEMOLICIÓN
En la mayoría de los casos, estos elementos son provisionales, y se procederá a su

desmontaje terminada la obra.
Una vez iniciados los trabajos, el residente deberá tener bajo su custodia, en la oficina
de obra, el contrato de construcción, las especificaciones técnicas, las pólizas
actualizadas, los permisos de construcción, el cuaderno de obra al día.
2. PAVIMENTO FLEXIBLE (POLÍMERO):
La modificación de asfalto es una nueva técnica utilizada para el aprovechamiento

efectivo de asfaltos en la pavimentación de vías. Esta técnica consiste en la adición de
polímeros a los asfaltos convencionales con el fin de mejorar sus características
mecánicas, es decir, su resistencia a las deformaciones por factores climatológicos y del
tránsito (peso vehicular).
Los objetivos que se persiguen con la modificación de los asfaltos con polímeros, es
contar con ligantes más viscosos a temperaturas elevadas para reducir las
deformaciones permanentes, de las mezclas que componen las capas de rodamiento,
aumentando la rigidez. Por otro lado disminuir el fisura miento por efecto térmico a
bajas temperaturas y por fatiga, aumentando su elasticidad. Finalmente contar con un
ligante de mejores características adhesivas.
2.1. TRABAJO PRELIMINARES:
Esta es la fase donde inicial los trabajos como:
2.1.1. LIMPIEZA DE TERRENO NATURAL:

La limpieza del terreno, se hará para preparar el lugar donde se va a construir,
quitando de la basura, escombro, hierba, arbustos, o restos de construcciones
PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

anteriores. Así mismo, se debe nivelar el terreno en el caso de que existan

montones de tierra o algún otro material. Si se encuentran raíces o restos de
árboles, deben quitarse completamente para no estorbar el proceso de la obra.
Los escombros, productos de la limpieza del terreno, deben sacarse de la obra
o colocarse en un lugar donde no estorben, si es que el tamaño del terreno así
lo permite.
2.1.2. LIMPIEZA DE TERRENO CON RETROEXCAVADORA:
La limpieza de terreno con maquinaria es en zonas rocosas donde la mano de
hombre puede ser peligrosa y un riesgo para la seguridad del personal
calificado y no calificado.
2.1.3. TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO:
El trazado es el primer paso nec3esario para llevar a cabo la construcción.
Consiste en marcar sobre el terreno las medidas que se han pensado en el
proyecto, y que se encuentran en el plano o dibujo de la casa o cuarto por
construir.
2.2. ESCARIFICACIÓN Y HOMOGENEIZACIÓN DE LA SUB-RASANTE:
El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de

lo que será la calzada en una profundidad especificada, permitiendo que adquiera
una condición suelta. Este procedimiento se realiza con tractor de orugas o bien
mediante escarificadores de gradas o discos. Para la eliminación de los elementos
gruesos se emplean rastrillos extractores de piedras compuestos por varios dientes
curvos insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una motoniveladora.
Generalmente la extracción se realiza en dos pasadas, en la primera con 7 a 9
dientes, se extraen los elementos más gruesos de 100 mm. A 250 mm y en la
segunda con 15 a 18 dientes, se extraen las gravas medias mayores a 50 mm.
2.3. RELLENO CON MATERIAL PROPIO:

El relleno se hará por capas sucesivas de tierra, de no más de 20 cm. de espesor
con adecuado riego y perfectamente apisonados para asegurar una buena
compactación y una resistencia mínima de 1 kg/cm2. El material de relleno no
deberá contener raíces, basuras o cualquier material orgánico que por
descomposición pueda ocasionar asentamiento del terreno.
El esparcido del afirmado será con maquinaria pesada tal como la motoniveladora.

2.4. APLICACIÓN DEL POLÍMERO:

La superficie sobre la cual se ha de aplicar el riego de liga deberá cumplir todos los
requisitos de calidad y uniformidad exigidos para que pueda recibir la capa asfáltica
según lo contemplen los documentos del proyecto. De no ser así, el Constructor
deberá realizar todas las correcciones previas que le indique el Interventor. La
superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier material
suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o
sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas, si su uso está autorizado, y escobas
manuales donde aquellas no puedan acceder. Cuando la superficie que va a recibir
el riego de liga sea de tipo asfáltico, se deberán eliminar previamente, mediante
fresado, los excesos de ligante que puedan existir y se repararán todos los
desperfectos que puedan impedir una correcta adherencia. Si la superficie está
cubierta por un riego de curado, éste deberá ser eliminado mediante barrido
enérgico, seguido de soplo con aire comprimido u otro procedimiento aprobado
por el Interventor, una vez transcurrido el plazo de curado y antes de aplicar el riego
de liga.
La aplicación del ligante se hará con el equipo aprobado y a una temperatura tal,
que dé lugar a una viscosidad SayboltͲFurol entre diez y cuarenta segundos (10
sSF Ͳ 40 sSF), de manera uniforme, evitando la doble aplicación en las juntas
transversales. Con este propósito se colocarán tiras de papel o de otro material
adecuado bajo los difusores, en aquellas zonas de la superficie en donde empiece
y termine el riego, con el objeto de que éste se inicie o culmine sobre ellas y los
difusores funcionen con normalidad sobre la zona por tratar. En los casos en que,
por las condiciones de la obra, se deba efectuar el riego por franjas, deberá existir
una pequeña superposición del mismo a lo largo de la junta longitudinal
El riego sólo se aplicará cuando la superficie esté seca y con la anticipación
necesaria a la colocación de la capa bituminosa, para que presente las condiciones
de adherencia requeridas. Antes de iniciar cada jornada de trabajo, se deberá
verificar la uniformidad del riego. Si fuere necesario, se calentarán las boquillas de
irrigación antes de cada descarga. La bomba y la barra de distribución se deberán
limpiar al final de la jornada. En las zonas donde se presenten insuficiencias o
excesos de ligante, el Constructor corregirá la anormalidad mediante la adición de
ligante o arena limpia, según el caso, sin costo para el Instituto Nacional de Vías y
a plena satisfacción del Interventor. Elementos tales como sardineles, árboles,
dispositivos de señalización, defensas y similares, susceptibles de ser manchados

por el ligante, deberán ser protegidos adecuadamente por el Constructor, antes de

aplicar el riego.
2.5. NIVELACIÓN Y COMPACTADO DE TERRENO:
Se define como el trabajo que se realizará en el área que soportará directa o

indirectamente a la estructura del pavimento. Su ancho será el que muestren los
planos o lo indique la Supervisión.
El origen de la zona a perfilar y compactar, será:
 Como resultado de corte de material suelto.
 Como resultado de corte en roca suelta.
 Como resultado de corte en roca fija.
El Contratista suministrará y usará las plantillas que controlan las dimensiones de
este trabajo. En el caso de que el área a perfilar y compactar soporte directamente
al pavimento, las tolerancias de la subrasante, deberán ajustarse a la cota del perfil
con una diferencia de un (1) centímetro en más o menos.
El compactado será con maquinaria pesada con Rodillo, su forma de pago será
en horas máquina.
2.6. SELLADO DE PAVIMENTO FLEXIBLE:

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, eventual calentamiento y
aplicación uniforme de un ligante asfáltico sobre losas de concreto o sobre una
capa bituminosa, previamente a la extensión de otra capa bituminosa, que no
sea un tratamiento superficial, un sello de arena más asfalto o una lechada
asfáltica.
2.7. PINTURA EN PAVIMENTO ASFALTICO:

La efectiva demarcación de carreteras, calles o avenidas, especialmente cuando son
de alcance nacional, son de vital importancia para el buen funcionamiento de la
red vehicular y para la propia seguridad de los usuarios, sean estos conductores o
peatones; por tanto, es necesario que los materiales y procedimientos utilizados en
la construcción de las señales sean adecuadas, de tal manera que sean funcionales
y requieran la menor cantidad de mantenimiento. En ese punto, la relevancia de
las pinturas de tráfico queda establecida por su alta importancia en cuanto a la
duración y ornato de las vías de comunicación.

3. ALCANTARILLA
3.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS:
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con
los terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar
materiales útiles en obras públicas, minería o industria. Las operaciones del
movimiento de tierras en el caso más general son:
• Excavación Manual de Zanja en Terreno Natural.
• Nivelación y Apisonado.
• Eliminación de Material Excedente.
3.2. CONCRETO SIMPLE:

Esta partida contempla la colocación de solados, en el sub suelo que recibirán a
todas las estructuras del alcantarillado proyectado en la Obra.
3.3. CONCRETO ARMADO

La técnica constructiva del concreto armado, concreto reforzado u hormigón
armado consiste en la utilización de hormigón o concreto reforzado con barras o
mallas de acero, llamadas armaduras. También se puede armar con fibras, tales
como fibras plásticas, fibra de vidrio, fibras de acero o combinaciones de barras de
acero con fibras dependiendo de los requerimientos a los que estará sometido. El
hormigón armado se utiliza en edificios de todo tipo,
caminos, puentes, presas, túneles y obras industriales. La utilización de fibras es
muy común en la aplicación de hormigón proyectado o shotcrete, especialmente
en túneles y obras civiles en general.
3.4. SUMIDERO LATERAL DE SARDINEL

Dicha actividad es la instalación de sardineles en la parte frontal de las veredas
proyectadas a cada cuatro metro en las separaciones de las áreas verdes.
4. VEREDAS
4.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS
• Relleno con material Seleccionado

4.2. CONCRETO SIMPLE
Los encofrados se usarán donde sea necesario confinar el concreto y darle la forma
de acuerdo con las dimensiones requeridas y deberán estar de acuerdo a las
normas ACI 347-05 "Práctica recomendada para encofrados de concreto". La
madera será seca sin ningún tipo de humedad según lo establece el R.N. E. Estos
deberán tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la
colocación y vibrado del concreto y deben tener la suficiente rigidez para
mantener las tolerancias especificadas. Los Cortes del terreno no deben ser usados
como encofrados para superficies verticales a menos que sea requerido o
permitido.
Acero corrugado fy= 4200 kg/cm2 grado 60, este trabajo consiste en el suministro,
transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de las barras de
acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo
con los planos del proyecto.
Concreto f´c=175kg/cm2, Contiene las normas generales que regulan la

fabricación, manejo, transporte, colocación, resistencia, acabados, formaletas,
curado, protección, y en general todas las relacionadas con los concretos
reforzados f'c=175 kg/cm2 que se requieran en la ejecución de las obras.
Incluye, además, especificaciones sobre el uso de aditivos, reparaciones del

concreto, mortero, medida y pago de los concretos y las demás que tengan que
ver con estas actividades.
El concreto estará constituido por una mezcla de cemento Portland, agua,

agregados fino y grueso, y aditivos en algunos casos, los materiales cumplirán las
especificaciones que se detallan más adelante. El diseño de las mezclas de concreto
se basará en la relación agua- cemento necesaria para obtener una mezcla plástica
y manejable según las condiciones específicas de colocación de tal manera que se
logre un concreto de durabilidad, impermeabilidad y resistencia que esté de
acuerdo con los requisitos que se exigen para las diversas estructuras, según los
planos y especificaciones. La relación agua-cemento se indicará en el diseño de la
mezcla.
4.3. PINTURA EN VEREDA
La demarcación de obras verticales tipo veredas es para la señalización de los

vehículos que se trasladan, como también una guía de tránsito para los
transportistas que circulan por dicha localidad.

5. SARDINELES – ÁREAS VERDES

• Excavación manual de terreno natural
• Eliminación de Material Excedente C/volquete + Cargador Frontal.

permitido.




mezcla.
5.3. INSTALACIONES DE PLANTAS ORNAMENTALES

Consiste en el tratamiento del terreno para el sembrado de Gras.
Consiste en el sembrado de Plantas Ornamentales de color
Una vez preparado el terreno y debidamente nivelado se procederá con el Sembrio

de las Plantas Ornamentales, la cual se ejecutara manualmente en forma ordenada
y con un espaciamiento no mayor de 8 mt.
La Planta Ornamental deberá de ser adquirida de un Vivero y Trasplantada

longitudinalmente en los jardines proyectados.
5.4. PINTURA EN SARDINELES

6. PARADERO
6.1. TRABAJOS PRELIMINARES

Esta es la fase inicial de toda obra, en la que se inspecciona el terreno y se dejan
todos los preliminares listos para poder empezar la construcción. Se divide en las
siguientes sub fases:
 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
 TRAZO Y REPLANTEO

Una vez iniciados los trabajos, el residente deberá tener bajo su custodia, en la
oficina de obra, el contrato de construcción, las especificaciones técnicas, las
pólizas actualizadas, los permisos de construcción, el cuaderno de obra al día.





6.4. CARPINTERÍA METÁLICA
En caso de utilizarse estructuras metálicas se dispondrá lo especificado en los

planos. Coberturas de chapas. Serán de galvanizadas acanaladas. El espesor de las
chapas correspondientes al calibre Nº 27. El solapamiento mínimo en sentido
horizontal será de 20cm o según catálogo del fabricante. Se utilizarán chapas de
1.10m de ancho. Se deben solapar una onda y media de modo que las ondas que
escurren estén a favor del escurrimiento del agua. Las chapas irán asentadas sobre
correas de perfil tipo C aseguradas mediante tornillos autoroscante aplicada en el
canal de las chapa, con arandela de neopreno como vedación.
7. MEJORAMIENTO DE PUENTE




8. SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MITIGACIÓN AMBIENTAL

La prevención y el control de los riesgos son el propósito fundamental de la gestión
SSOMA. Se pretende disminuir los costos procedentes de los accidentes e impactos
ambientales. Además de evitar posibles problemas judiciales generados por estos
motivos. Por consiguiente se debe de disponer de un modelo de gestión eficaz y
eficiente. Dicho modelo debe permitir garantizar el cumplimiento por parte de la
empresa de la normativa vigente hasta el momento. Beneficiándose así de los
mejores ejemplos de buenas prácticas, usando y aplicando en otros casos que
necesiten mejora.
Las normas de gestión de Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001 y de
gestión Ambiental ISO 14001 son dos referentes. Estas se encuentran entre los
modelos de gestión más reconocidos y aceptados a nivel internacional. Estos
modelos pueden implementarse en una organización individual y conjuntamente,
pues sus requisitos se encuentran alineados. La integración de la gestión SSOMA
puede llevarse a cabo en cualquier momento. Esta permite cosechar sinergias que
mejoran la eficiencia en la gestión.
Ambas normas pueden implementarse en cualquier tipo de empresa, cualesquiera
que se su tamaño, actividad o situación geográfica. Siendo posible posteriormente
que algún organismo certificador certifique su cumplimiento. Además, es posible
la integración de estos modelos con la gestión de calidad con otras normas de
calidad. Así como también con la gestión de Responsabilidad Social.

9. FLETE
Consiste en el transporte de los materiales del proveedor a la obra haciendo uso de

vehículos de carga (cemento, fierros, maderas, maquinarias y otros). El transporte será
desde la ciudad de Huaraz – Llaclla o al lugar más cercano de la obra.
Para el transporte de los materiales a la obra, se realiza el siguiente procedimiento:
Se hace el requerimiento de obra según el Ingeniero Residente, Cotización de

Materiales, Compra de Materiales, Proveerse de un Vehículo de Carga, Transporte de
los materiales desde el proveedor a la obra.

II. ALTERNATIVA N°02 – PAVIMENTO ASFALTICO
1. OBRAS PRELIMINARES:
Esta es la fase inicial de toda obra, en la que se inspecciona el terreno y se dejan todos
los preliminares listos para poder empezar la construcción. Se divide en las siguientes
sub fases:
1.1. ALMACÉN, OFICINAS Y GUARDIANÍA
1.2. CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA DE 3.60 * 2.40m
1.3. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS
1.4. DEMOLICIÓN

Una vez iniciados los trabajos, el residente deberá tener bajo su custodia, en la oficina
de obra, el contrato de construcción, las especificaciones técnicas, las pólizas
actualizadas, los permisos de construcción, el cuaderno de obra al día.
2. PAVIMENTO ASFALTICO
2.1.1. LIMPIEZA DE TERRENO NATURAL:
La limpieza del terreno, se hará para preparar el lugar donde se va a construir,
quitando de la basura, escombro, hierba, arbustos, o restos de construcciones
anteriores. Así mismo, se debe nivelar el terreno en el caso de que existan
montones de tierra o algún otro material. Si se encuentran raíces o restos de
árboles, deben quitarse completamente para no estorbar el proceso de la obra.
Los escombros, productos de la limpieza del terreno, deben sacarse de la obra
o colocarse en un lugar donde no estorben, si es que el tamaño del terreno así
lo permite.
2.1.2. LIMPIEZA DE TERRENO CON RETROEXCAVADORA:

La limpieza de terreno con maquinaria es en zonas rocosas donde la mano de
hombre puede ser peligrosa y un riesgo para la seguridad del personal
calificado y no calificado.
2.1.3. TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO

El trazado es el primer paso nec3esario para llevar a cabo la construcción.
Consiste en marcar sobre el terreno las medidas que se han pensado en el

proyecto, y que se encuentran en el plano o dibujo de la casa o cuarto por

construir.

• Corte hasta el nivel Subrasante
• perfilado y compactado
2.3. CONFORMACIÓN DE LA SUB- BASE Y LA BASE

Consiste en la conformación y compactación de capas de materiales granulares
destinados a servir como sub-base o base estructural de pavimentos. La sub-base
se construye sobre la subrasante preparada o sobre el afirmado existente y la base
se construye directamente sobre una subrasante, debidamente compactada, o
sobre una sub-base de acuerdo con lo establecido en las Especificaciones
Generales de Construcción de Carreteras del Instituto Nacional de Vías – INVIAS y
conforme a los alineamientos, espesores y perfiles indicados en el diseño. Sólo se
deben desarrollar con luz diurna. Sin embargo, cuando se requiera terminar el
proyecto en un tiempo especificado por EPM, o se deban evitar horas pico de
tránsito público, EPM puede autorizar el trabajo en horas nocturnas, siempre y
cuando se garantice el suministro y operación de equipos de iluminación artificial
que resulten apropiados para el trabajo. Se debe seguir todo lo estipulado por la
norma del instituto nacional de vías “INVIAS” capitulo 3 en su versión más reciente.
2.4. CARPETA ASFÁLTICA EN FRIO (E=0.10m)

El aglomerado asfáltico de aplicación en frío está formado por una mezcla de
agregados minerales y ligante bituminoso. Este asfalto está especialmente
formulado para el mantenimiento vial.
Las principales ventajas de este aglomerado asfáltico en frío es que no necesita
mezclas y es compatible con otros tipos de asfaltos y hormigón. El aglomerado no
requiere imprimación por lo que no son necesarios grandes cortes en el tráfico.

El asfalto en frío se presenta en cubos de 25 Kg. De esta manera, si decide utilizarse

en una reparación que no es extensa, evitará tener que contratar un camión de
asfalto a granel.
El aglomerado asfáltico en frío cumple con unos rigurosos controles de calidad
medioambiental.
2.5. PINTURA EN PAVIMENTO ASFALTICO:

La efectiva demarcación de carreteras, calles o avenidas, especialmente cuando son
de alcance nacional, son de vital importancia para el buen funcionamiento de la
red vehicular y para la propia seguridad de los usuarios, sean estos conductores o
peatones; por tanto, es necesario que los materiales y procedimientos utilizados en
la construcción de las señales sean adecuadas, de tal manera que sean funcionales
y requieran la menor cantidad de mantenimiento. En ese punto, la relevancia de
las pinturas de tráfico queda establecida por su alta importancia en cuanto a la
duración y ornato de las vías de comunicación.
.
3. ALCANTARILLA
3.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS:
• Excavación Manual de Zanja en Terreno Natural.
• Eliminación de Material Excedente.
3.2. CONCRETO SIMPLE:

3.3. CONCRETO ARMADO

La técnica constructiva del concreto armado, concreto reforzado u hormigón
armado consiste en la utilización de hormigón o concreto reforzado con barras o
mallas de acero, llamadas armaduras. También se puede armar con fibras, tales
como fibras plásticas, fibra de vidrio, fibras de acero o combinaciones de barras de
acero con fibras dependiendo de los requerimientos a los que estará sometido. El
hormigón armado se utiliza en edificios de todo tipo,

caminos, puentes, presas, túneles y obras industriales. La utilización de fibras es

muy común en la aplicación de hormigón proyectado o shotcrete, especialmente
en túneles y obras civiles en general.
3.4. SUMIDERO LATERAL DE SARDINEL

Dicha actividad es la instalación de sardineles en la parte frontal de las veredas
proyectadas a cada cuatro metro en las separaciones de las áreas verdes.
4. VEREDAS
• Relleno con material Seleccionado
permitido.
Acero corrugado fy= 4200 kg/cm2 grado 60, este trabajo consiste en el suministro,
transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de las barras de
acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo
con los planos del proyecto.




mezcla.
4.3. PINTURA EN VEREDA

5. SARDINELES – ÁREAS VERDES




permitido.



mezcla.
5.3. INSTALACIONES DE PLANTAS ORNAMENTALES

Consiste en el tratamiento del terreno para el sembrado de Gras.
Consiste en el sembrado de Plantas Ornamentales de color
Una vez preparado el terreno y debidamente nivelado se procederá con el Sembrio

de las Plantas Ornamentales, la cual se ejecutara manualmente en forma ordenada
y con un espaciamiento no mayor de 8 mt.
La Planta Ornamental deberá de ser adquirida de un Vivero y Trasplantada

longitudinalmente en los jardines proyectados.
5.4. PINTURA EN SARDINELES


6. PARADERO

 TRAZO Y REPLANTEO







7. MEJORAMIENTO DE PUENTE



8. SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MITIGACIÓN AMBIENTAL

La prevención y el control de los riesgos son el propósito fundamental de la gestión
SSOMA. Se pretende disminuir los costos procedentes de los accidentes e impactos
ambientales. Además de evitar posibles problemas judiciales generados por estos
motivos. Por consiguiente se debe de disponer de un modelo de gestión eficaz y
eficiente. Dicho modelo debe permitir garantizar el cumplimiento por parte de la
empresa de la normativa vigente hasta el momento. Beneficiándose así de los

mejores ejemplos de buenas prácticas, usando y aplicando en otros casos que

necesiten mejora.
Las normas de gestión de Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001 y de
gestión Ambiental ISO 14001 son dos referentes. Estas se encuentran entre los
modelos de gestión más reconocidos y aceptados a nivel internacional. Estos
modelos pueden implementarse en una organización individual y conjuntamente,
pues sus requisitos se encuentran alineados. La integración de la gestión SSOMA
puede llevarse a cabo en cualquier momento. Esta permite cosechar sinergias que
mejoran la eficiencia en la gestión.
Ambas normas pueden implementarse en cualquier tipo de empresa, cualesquiera
que se su tamaño, actividad o situación geográfica. Siendo posible posteriormente
que algún organismo certificador certifique su cumplimiento. Además, es posible
la integración de estos modelos con la gestión de calidad con otras normas de
calidad. Así como también con la gestión de Responsabilidad Social.
9. FLETE
Consiste en el transporte de los materiales del proveedor a la obra haciendo uso de

vehículos de carga (cemento, fierros, maderas, maquinarias y otros). El transporte será
desde la ciudad de Huaraz – Llaclla o al lugar más cercano de la obra.
Para el transporte de los materiales a la obra, se realiza el siguiente procedimiento:
Se hace el requerimiento de obra según el Ingeniero Residente, Cotización de

Materiales, Compra de Materiales, Proveerse de un Vehículo de Carga, Transporte de
los materiales desde el proveedor a la obra.

Plan. Tecnico

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Plan. Tecnico

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

PERFIL TÉCNICO : "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR, DEL SECTOR DE

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y SUS ACCIONES

En la mayoría de los casos, estos elementos son provisionales, y se procederá a su

2. PAVIMENTO FLEXIBLE (POLÍMERO):

La modificación de asfalto es una nueva técnica utilizada para el aprovechamiento

2.1. TRABAJO PRELIMINARES:

Esta es la fase donde inicial los trabajos como:

2.1.1. LIMPIEZA DE TERRENO NATURAL:

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

anteriores. Así mismo, se debe nivelar el terreno en el caso de que existan

2.2. ESCARIFICACIÓN Y HOMOGENEIZACIÓN DE LA SUB-RASANTE:

El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de

2.3. RELLENO CON MATERIAL PROPIO:

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

2.4. APLICACIÓN DEL POLÍMERO:

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

por el ligante, deberán ser protegidos adecuadamente por el Constructor, antes de

2.5. NIVELACIÓN Y COMPACTADO DE TERRENO:

Se define como el trabajo que se realizará en el área que soportará directa o

2.6. SELLADO DE PAVIMENTO FLEXIBLE:

2.7. PINTURA EN PAVIMENTO ASFALTICO:

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

3.2. CONCRETO SIMPLE:

3.3. CONCRETO ARMADO

3.4. SUMIDERO LATERAL DE SARDINEL

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

4.2. CONCRETO SIMPLE

Concreto f´c=175kg/cm2, Contiene las normas generales que regulan la

Incluye, además, especificaciones sobre el uso de aditivos, reparaciones del

El concreto estará constituido por una mezcla de cemento Portland, agua,

4.3. PINTURA EN VEREDA

La demarcación de obras verticales tipo veredas es para la señalización de los

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

5. SARDINELES – ÁREAS VERDES

5.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS

5.2. CONCRETO SIMPLE

Concreto f´c=175kg/cm2, Contiene las normas generales que regulan la

Incluye, además, especificaciones sobre el uso de aditivos, reparaciones del

El concreto estará constituido por una mezcla de cemento Portland, agua,

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

5.3. INSTALACIONES DE PLANTAS ORNAMENTALES

Consiste en el sembrado de Plantas Ornamentales de color

Una vez preparado el terreno y debidamente nivelado se procederá con el Sembrio

La Planta Ornamental deberá de ser adquirida de un Vivero y Trasplantada

5.4. PINTURA EN SARDINELES

La demarcación de obras verticales tipo veredas es para la señalización de los

6.1. TRABAJOS PRELIMINARES

En la mayoría de los casos, estos elementos son provisionales, y se procederá a su

6.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

materiales útiles en obras públicas, minería o industria. Las operaciones del

6.3. CONCRETO SIMPLE

Concreto f´c=175kg/cm2, Contiene las normas generales que regulan la

6.4. CARPINTERÍA METÁLICA

En caso de utilizarse estructuras metálicas se dispondrá lo especificado en los

7.1. TRABAJOS PRELIMINARES

Esta es la fase inicial de toda obra, en la que se inspecciona el terreno y se dejan

En la mayoría de los casos, estos elementos son provisionales, y se procederá a su

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

7.2. CARPINTERÍA METÁLICA

En caso de utilizarse estructuras metálicas se dispondrá lo especificado en los

8. SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MITIGACIÓN AMBIENTAL

PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS Y ACCIONES

Consiste en el transporte de los materiales del proveedor a la obra haciendo uso de