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CIVIL-UMSS-2010

CARGAS SOBRE LAS


ESTRUCTURAS

ESTRUCTURAS METÁLICAS

Autor: Msc. Ing. Javier Caballero Flores

MSC. JAVIER CABALLERO FLORES

OBJETIVOS DE LA CLASE
EL OBJETIVO DE LA CLASE -
-Comprender, Identificar y determinar cargas sobre las estructuras
metálicas según el ASCE 7-10.
-Identificar y comprender la importancia de los estados de carga sobre
una estructura.
-Identificar y diferenciar el método ASD del método LRFD
-Identificar los factores de carga y resistencia de la norma AISC, así
como las combinaciones de carga.

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ESTRUCTURAS METALICAS 1
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CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTURAS

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CARGAS
MÍNIMAS DE
DISEÑO PARA
EDIFICIOS Y
OTRAS
ESTRUCTURAS

SOCIEDAD
AMERICANA
DE
INGENIEROS
CIVILES
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Las cargas y combinaciones de cargas


fueron desarrolladas para ser utilizadas de
manera conjunta tanto para el DISENO POR
RESISTENCIA como para el DISENO POR
ESFUERZOS PERMISIBLES.

DISENO POR RESISTENCIA. LRFD

DISENO POR ESFUERZOS PERMISIBLES. ASD

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COMBINACIONES DE CARGA

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COMBINACIONES DE CARGA

LRFD

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COMBINACIONES DE CARGA
ASD

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CARGAS, FACTORES Y COMBINACIONES DE


CARGA SEGÚN ASIC 2005 (CAP 2):

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CARGAS, FACTORES Y COMBINACIONES DE


CARGA SEGÚN AISC 2010 (CAP 2):

La resistencia requerida de la estructura y sus elementos se


determina de la combinación crítica apropiada de las cargas
factoradas. Los mayores efectos críticos pueden ocurrir cuando una
o más cargas no actúen.
La Sección B2 de las Especificaciones AISC LRFD, refiere que
cargas y combinaciones aplicables son estipuladas por los
reglamentos de construcción vigentes y en ausencia de ellos se
toman las establecidas en SEI/ASCE 7. Dichas
normas señalan en el Capítulo 2, Combinaciones de Cargas, las
siguientes:

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CATEGORÍAS DE RIESGO EN
EDIFICACIONES

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CARGAS VIVAS

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CARGAS VIVAS

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CARGAS VIVAS

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EQUIVALENCIA DE UNIDADES

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CARGAS MUERTAS

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Live Loads

 “Moving loads”
 Loads vary in magnitude and location
 Examples
 In buildings:
 People
 Furnishings
 Materials
 Cranes
 Automobiles
 In bridges:
 Vehicular traffic

Live Loads, Continued

 In buildings, typically applied to the structure


as a uniformly distributed load
 Load is applied to all or part of the structure
to maximize load effects
 Typical magnitudes of live load:

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CARGAS VIVAS

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CARGAS VIVAS SEGÚN ASCE 7


DEFINICIONES IMPORTANTES:

CARGA VIVA: una carga que producida por la ocupación de


la edificación u otra estructura pero que no incluye cargas de
construcción o cargas medio ambientales como el viento,
nieve, lluvia, sismo, inundación o carga muerta.
CARGA VIVA DE TECHO: Carga de techo producida por 1)
mantenimiento por obreros, equipos y materiales y 2) durante
la vida de la estructura por objetos móviles como macetas u
otros objetos decorativos similares.
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ESTADOS DE CARGA
SEGÚN CARGAS VIVAS DE ASCE 7:

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CARGAS VIVAS
Según el ASCE7:

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CARGAS VIVAS
Según el ASCE7:

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CARGAS VIVAS
Según el ASCE7:

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CARGAS VIVAS
Según el ASCE7:

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Live Load Reduction

 For large floor areas, there is less probability that the entire floor will
be loaded
 Live load reduction factors are used to reduce the applied load
 In English units this factor is:

 > 0.5 for members supporting one floor


 > 0.4 for members supporting more than one floor
 KLL = member type coefficient (for interior columns, KLL = 4)
 AT = tributary area
 L = L oLRF
 Lo = original live load, > 100 lb/ft or reduction NA
 Reduction NA for public assembly spaces, garages, and roofs

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REDUCCIÓN DE CARGAS VIVAS:


Con excepción de las cargas vivas de techo se puede
aplicar el sgte. Procedimiento:

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REDUCCIÓN DE CARGAS VIVAS:


-Cargas vivas pesadas mayores a 100lb/ft2 no deben ser
reducidas, con excepción de elementos que soportan 2
o mas pisos, pueden reducir hasta 20%.
-Cargas vivas de garajes para autos de pasajeros no
deben ser reducidas, con excepción de elementos que
soportan 2 o mas pisos, pueden reducir hasta 20%.

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CARGAS VIVA DE TECHO:


LOS VALORES DE LA NORMA
ASCE7 SON DEMASIADO
GRANDES, PARA NUESTRO
MEDIO LO COMÚN HASTA 58
KG/M2, SIN EMBARGO DEBERÁ
INVESTIGARSE BIEN ESTE
VALOR, DEPENDE DEL TECHO Y
TIPO DE MONTAJE Y
REPARACIÓN.

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ESTADOS DE CARGA (DE LA CARGA VIVA)

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