TDR Puente Pichari

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE

TRANSPORTE NACIONAL
PROVIAS NACIONAL
TERMINOS DE REFERENCIA
ELABORACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL

MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL PUENTE
PICHARI EN EL KM 15+852 DE LA VIA NACIONAL
PE- 28C
OCTUBRE 2016
Ministerio
de
yTransportes
Gornunicaciones
"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú"

"Año de la Consolidación del Mar de Grau"
TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL PUENTE
PICHAR! EN EL KM 15+852 DE LA VIA NACIONAL PE-28C
1. AREA QUE REQUIERE EL SERVICIO

El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones -
PROVIAS NACIONAL, está encargado de las actividades de preparación, gestión, administración y ejecución de
proyectos de infraestructura de transporte como construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de la
infraestructura de transportes relacionada a la Red Vial Nacional, así como de la planificación, gestión y control de
actividades y recursos económicos que se emplean para el mantenimiento y seguridad de las carreteras y puentes la
Red Vial Nacional, con el fin de brindar a los usuarios un medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la
integración económica y social del país
En tal sentido, para continuar con el Ciclo del Proyecto para el Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Ampliación del
Puente Pichari en el Km. 15+852 de la Vía Nacional PE-28C, la Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones
Especiales requiere la elaboración del Estudio Definitivo del Mejoramiento y Ampliación del Puente Pichari en el Km.
15+852 de la Via Nacional PE-28C, el mismo que deberá ser elaborado de acuerdo a los parámetros bajo los
cuales fue otorgada la declaración de viabilidad, la verificación de viabilidad vigente y los Términos de Referencia
descritos a continuación.
2. FINALIDAD PUBLICA
La finalidad pública del presente servicio es garantizar la adecuada ejecución del Mejoramiento y Ampliación del
Puente Pichari en el Km. 15+852 de la Vía Nacional PE-28C, a través de un expediente técnico que reúna las
referencias técnicas necesarias y adecuadas a la realidad existente en campo, permitiendo de este modo el
aseguramiento de la transitabilidad de la vía y el desarrollo socio económico de la población.
3. OBJETO DEL SERVICIO
El objeto del presente servicio es realizar la elaboración del Expediente Técnico del Estudio Definitivo para el
Mejoramiento y Ampliación del Puente Pichari en el Km. 15+852 de la Vía Nacional PE-28C, que fuera aprobado
mediante Código de SNIP del Proyecto de Inversión Publica N' 268229 el 28.10.2014.
4. ANTECEDENTES
En fecha 28.10.2014 se registra en el Banco de Proyectos con código SNIP 268229 el Proyecto de Inversión Pública el
Mejoramiento y Ampliación del Puente Pichari en el Km. 15+852 de la Vía Nacional PE-28C con ubicación la localidad
de Pichari, Distrito de Pichari, Provincia de La Convención, Departamento de Cusca, con responsabilidad
funcional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Mediante Oficio N' 1048-2014-MTC/09.02 del 05.11.2014 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones comunica la
declaración de viabilidad del PIP "Mejoramiento y Ampliación del Puente Pichari en el Km. 15+852 de la Vía Nacional
PE- 28C, registrado con código SNIP N' 268229, por un monto de S/. 9'987,217.00.
5. CARACTERi STICAS TÉCNICAS DEL SERVICIO
Deberá desarrollar los estudios correspondientes a los componentes de Ingeniería en las especialidades de
Estructuras, Topografía, Trazo y Diseño Vial, Señalización y Seguridad Vial, Hidrología e Hidráulica y Geología y
Geotecnia, Tráfico, Suelos y Pavimentos, Metrados, Costos y Presupuestos y Evaluación Económica de Proyectos,
Proceso Constructivo, Mantenimiento Rutinario y Periódico. Componente Ambiental deberá desarrollar las
especialidades de Impacto Ambiental, Dirección de gestión y Social. Componente Arqueológico en la especialidad de
Certificación Arqueológica GIRA. Además desarrollara la Evaluación de Verificación de la Viabilidad del Proyecto.
Lo indicado es para el desarrollo del Expediente Técnico para el "Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Ampliación
del
Jirón Zorritos
1203 W\'l\'t.p roviasn:;c.gob.c=- Lim2,
Ministerio
de
Transportes Lima 01 Perú
2 (511) 615-7800
Puente Pichari en el Km. 15+852 de la Via Nacional PE-28C", sin problemas ni interferencias y garantizar la
operatividad de las obras a ejecutar durante su vida útil, precisándose que los alcances mínimos del servicio que
se describen no son limitativos y pueden ser ampliados o profundizados por el Consultor.
Forma parte del presente:

a) La identificación en toda su amplitud de las interferencias (instalaciones de Servicio: Fibra óptica, sistema de
agua y desagüe, servicios eléctricos, telefonía, etc.), y simultáneamente con la elaboración del expediente
técnico de la obra, deberá elaborar el expediente técnico para la reubicación de éstos (interferencias), en
coordinación con Previas Nacional y las entidades prestadoras del servicio, hasta lograr la aprobación de los
referidos expedientes técnicos de reubicación.
b) De existir interferencias relacionadas con propiedades de terceros a liberar, el consultor elaborara el

expediente técnico coordinadamente con la Unidad Gerencial de Derecho de via.
5.1. DEFINICION DE ESTUDIO SIMILAR
Se definirá como estudio similar a Estudios definitivos de:
a) Construcción" y/o "reconstrucción" y/o "rehabilitación" y/o "rehabilitación y mejoramiento" y/o "ampliación" de
puentes carreteros y/o de intercambios viales carreteros y/o pasos a desnivel carreteros" y/o.
b) "Construcción" y/o "reconstrucción" y/o "rehabilitación" y/o "rehabilitación y mejoramiento" y/o "ampliación" de
puentes urbanos y/o de intercambios viales urbanos y/o pasos a desnivel urbanos"; siempre y cuando estos
sean obras que contengan por lo menos dos carriles y/o.
c) "Construcción" y/o "reconstrucción" y/o "rehabilitación" y/o "rehabilitación y mejoramiento" y/o "ampliación" de
puentes ferroviarios".
Se aclara que la restricción de dos (02) carriles se aplica únicamente para puentes urbanos y/o de
intercambios viales urbanos y/o pasos a desnivel urbanos.
5.2. INFORMACIÓN EXISTENTE
El Consultor recopilará, revisará y analizará toda la información que dispone la Municipalidad Distrital de Pichari y la
del MTC u otras dependencias que dispongan en sus archivos, precisándose que el Estudio de Pre Inversión a Nivel
de Perfil
para el "Mejoramiento y Ampliación del Puente Pichari en el Km. 15+852 de la Vía Nacional PE-28C" fue declarado
( viable mediante Informe Técnico Nº 1311-2014-MTC/09.02 del 24.10.2014 e informado mediante Oficio N° 1048-2014-
MTC/09.02
del 05.11.2014.
Seguidamente se describen las alternativas propuestas en el precitado perfil (La primera alternativa es la recomendada):
Jirón Zorritos 1203

\•rw1N.proviasnac.sob.ce Lima,Lima01 PerU
3 (511)615-7000
Ministerio
de Transportes
y
Comunicaciones
"Decenio de las Personas con Discapacidad en el
Perú"
La Alternativa 01 Construcción de un puente vehicular de sección compuesta con losa de concreto Fc=280 kg/cm2 de
60.0 m de luz, 17.90 m de ancho de calzada, número de vias 02 (02 carriles cada vía), ancho de veredas de 1.20
m c/u, por su finalidad carretero, el sistema estructural principal (puente tipo viga de alma llena con losa de concreto),
sección transversal de la superestructura (vigas de acero estructural), sistema de protección (enrocado de protección de
2 m de altura long=30 m), su disposición en planta (recto), tiempo de vida previsto (definitivo), capacidad de carga de
diseño (camión de diseño HL-93) método de diseño clásico aproximado por etapa y partes, mitigación de impacto
ambiental, desarrollo de capacidades al Comité de Gestión Vial Urbano, campaña de sensibilización sobre el
desarrollo vial urbano, fue la seleccionada en el Estudio de Preinversion a Nivel de Perfil.
5.3. GENERALIDADES
5.3.1. Todo el desarrollo del estudio se sujetará a la normativa siguiente:
Manual de Diseño de Puentes de la DGCF del MTC

Especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.
Manual de Carreteras "Especificaciones Técnicas Generales para Construcción".
Especificaciones Técnicas Generales para la Conservación de Carreteras
Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras.
Manual de Hidrologia, Hidráulica y Drenaje
Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales
Manual de Carreteras "Suelos, Geologia, Geotecnia y Pavimentos", Sección Suelos y Pavimentos
Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vias del MTC
Glosario de Partidas Aplicables a Obras de Rehabilitación, Mejoramiento y Construcción de
Carreteras y Puentes
Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial
Normatividad Ambiental vigente general y especifica.
Demás normas técnicas aplicables vigentes, así como sus modificaciones complementarías
En forma supletrnia o alternativa, podrá plantear la utilización de normas de ensayos y diseño, o criterios
técnicos utilizados por entidades u organismos de reconocido prestigio internacional, siempre que se justifique
técnica y económicamente su aplicación en el proceso constructivo.
Todo cálculo, aseveración o dato, deberá estar justificado en lo conceptual y en lo analitico. No se

aceptarán estimaciones o apreciaciones del Consultor sin el debido respaldo técnico y/o económico.
5.4. MEDIDAS DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

Previas Nacional a través de la Unidad Gerencial de Puentes e Intervenciones Especiales designará a un
Ingeniero para Administrar el Contrato de consultoria de obra, quien además coordinará con los distintos
Especialistas en Infraestructura Vial la revisión del Expediente Técnico en todas sus etapas.
5.5. ALCANCES
El desarrollo del Estudio Definitivo se tomará en consideración la alternativa el Estudio de Pre Inversión a Nivel
de Perfil para el "Mejoramiento y Ampliación del Puente Pichari en el Km. 15+852 de la Via Nacional PE-28C"
que fue declarado viable (Alternativa N° 1), mediante Informe Técnico Nº 1311-2014-MTC/09.02 del 24.10.2014
e informado mediante Oficio N° 1048-2014-MTC/09.02 del 05.11.2014.
El Consultor realizará los estudios adoptando metodologias a la realidad de la zona de proyecto en forma
fundamentada y analítica, para lo cual el Jefe del Estudio y los Especialistas, de acuerdo al Plan de
Trabajo, presentado por el Consultor y aprobado por PROVIAS NACIONAL, deberán realizar inspecciones y
estudios de campo a la zona de proyecto cuantas veces sea necesario durante el desarrollo del servicio,
precisándose entre otros los siguientes alcances:
Para el desarrollo del Componente de Ingeniería de la alternativa aprobada en el perfil de Reinversión, se
deberá considerarán lo siguiente:
JirOn Zorritos 1203
WV/\•1.proviasnac.;ob.oe Lima, lima 01 PerU
4 (511) 615-7000
5.5.1TRAFICO
El estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:
a. Identificación de los nodos y su naturaleza.

b. Conteos de tráfico en estaciones previamente sustentadas y definidas con el PROVIAS NACIONAL.
Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo y se realizarán durante 7 días
continuos por 24 horas del dia en las estaciones principales y 5 días continuos, las 24 horas al
dia en las estaciones de cobertura. Se colocaran personal clasificado, provistos con formatos de
campo, donde anotaran información acumulada por cada rango horario.
c. Determinar los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional) para las
estaciones de control a fin de obtener el indice Medio Diario Anual (IMDA) del tramo o sub
tramo homogéneo (Por tipo de vehiculo y total)
d. Encuesta de Origen - Destino (O/D) en estaciones acordadas con PROVIAS NACIONAL, con
minimo de 24 horas por estación, el mínimo de estaciones O/D por tramo será de 1. La
encuesta incluirá tipo de vehículo, marca, modelo, año, número de asientos, número de ocupantes,
tipo de combustible, origen,
' destino, propósito de viaje, frecuencia de viaje, peso vacío, peso cargado, carga útil, producto
transportado, costo de viaje al usuario (Pasajeros y/o carga transportada)
e. El estudio de tráfico incluirá además el análisis de la demanda del tránsito no motorizado
(peatones,
ciclistas, arreo de ganado), identificación de centros de demanda como centros poblados, escuelas,
mercados, paraderos, zonas de carga, etc.
f. Se diferenciarán los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas de crecimiento para
ambos
flujos, por tipo de vehículo y principales O/D
g. Se efectuarán proyecciones de tráfico para cada tipo de vehiculo, considerando la tasa anual
de crecimiento calculada y debidamente fundamentada, según corresponda, a la tendencia
histórica o proyecciones de carácter de socio económico (PBI, tasas de motorización,
proyecciones de la población, evolución del ingreso, etc.) y el tráfico que se estima luego de la
pavimentación, identificando el tránsito normal, el generado y el derivado, por tramos
homogéneos de tránsito. El Consultor presentará las metodologías, criterios o modelos
empleados para el cálculo y proyecciones del tránsito
normal, generado y derivado.
h. El Estudio de Tráfico será una de las actividades iniciales que permitirá definir los parámetros
geométricos de diseño.
i. Se deberá de realizar un análisis del comportamiento del tráfico en toda el área directa e indirecta del
proyecto, para determinar los posibles tráficos desviados o asumidos, que se producirían al
ejecutarse el estudio.
j. Los estudios deberán ser documentados mediante un informe que contendrá como mínimo lo
siguiente:
• Resultados de clasificación por tipo de vehículo para cada estación y por sentido
• Resultados de vehículos totales para cada estación y por sentido
• Indice medio Diario (l.M.D.) por estación y sentido
• Plano ubicado las estaciones de conteo e indicando cada sentido
• Conclusiones y Recomendaciones.
5.5.2 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS:

Se podrá utilizar planos, cartas geográficas, documentación aero-fotográfica existente, u otras fuentes,
etc. El Servicio Aero-fotográfico Nacional (SAN), el Instituto Geográfico Nacional (IGN). Se
emplearán los Sistemas de Coordenadas WGS84 y UTM.
a. Georeferenciación y Control
• Para los trabajos de Georeferenciación se seguirán los lineamientos del "Proyecto de

Normas Técnicas de Levantamientos Geodésicos" del IGN (Instituto Geográfico Nacional)
tales como planeamiento, reconocimiento, monumentación, trabajos de campo, cálculos
de gabinete y evaluación, incluyendo en la memoria descriptiva de los trabajos realizados.
v1\•1w.oroviasnac.gob.oe Lima, LimaO l PerU
5 (511)615-7000
Ministerio
de Transportes
yyComunicaciones
Comunicaciones
"Decenio
"Deceniode
delas
lasPersonas
Personas con
con Discapacidad
Discapacidad enen el
el Perú"
Perú"
"Año"Año
de la de la Consolidación
Consolidación del de
del Mar MarGrau"
de
Grau"
• Se utilizará como sistema de referencia el elipsoide WGS 84 (World Geodetic System 1984)
y el Sistema de Proyección UTM (Universal Transversal Mercator) y el Modelo Geoidal EGM96
(Earth Gravitational Model 1996) para cálculo de corrección de las elevaciones.
• Se utilizarán como puntos de enlace, aquellos que pertenecen a la Red Geodésica Nacional del
IGN, teniendo en cuenta los estándares de precisión geométrica para determinar el orden del
punto de la Tabla 8.1 del Proyecto de Normas Técnicas del IGN.
• Se colocarán pares de Puntos de Control Georeferenciados separados una distancia no menor
de 300 m y visibles entre sí, colocados en las cercanías de los levantamientos topográficos
requeridos (Puentes, muros, obras de arte, áreas afectadas, áreas de fuentes de materiales,
depósitos de material excedente, etc.)
• De requerirse, se podrán establecer poligonales de apoyo cuyos vértices se ubicaran entre los
pares de puntos de control del proyecto, conformando poligonales cerradas.
• Se anexará al informe los cuadros de ajuste de la poligonal de apoyo. La tolerancia de cierre
angular de cada poligonal de apoyo será de p",/n, donde: p= precisión del equipo topográfico
(p:55"), n= número de vértices de la poligonal y en lo que se refiere a la tolerancia de cierre
lineal esta será de 1
/10000.
• Se deberán de presentar las fichas de todos los puntos de control del proyecto.
b. Topografía
• Los levantamientos topográficos se efectuarán con estación total por radiación a partir de los
vértices de las poligonales, cuyas coordenadas topográficas fueron obtenidos de los puntos de
control de georeferenciación para el control planimétrico.
• Se elaborará la red de puntos TIN (Triangulated Irregular Network), o DTM (Digital Terrain
Modelling) los que se utilizaran para las curvas de nivel.
• La ubicación y densidad de los puntos puede ser verificada mediante el TIN o DTM,
asimismo la unión de los mismos debe ser revisada y depurada por el especialista del
Consultor, responsable del levantamiento topográfico.
• A cada lado del puente y en las obras de arte (en este ultimo de ser el caso) se colocarán
Bench Mark (BMs), los cuales deberán ser monumentados en concreto debidamente protegidos
fuera del alcance de los trabajos y referidos a puntos inamovibles. Tomando como referencia las
cotas de los hitos de control vertical del IGN más cercanos que existan en la zona.
• Las cotas de los BMs y de las poligonales de apoyo, se nivelaran diferencialmente
(geométricamente) y se cerrarán cada 500 m. con nivelación de ida y vuelta. La tolerancia de
cierre será de 0.012 ,/k metros (k: distancia nivelada en kilómetros).
• En caso de no encontrarse BMs de la Red de Nivelación Nacional del IGN relativamente cerca
de la zona del proyecto, se podrá emplear la altura geoidal resultante de un punto,
procesado con el Modelo Geoidal EGM96, medido a partir de un BM oficial, mediante métodos
geodésicos.
• El Consultor presentará el Levantamiento Topográfico general de la zona del proyecto,
documentado en planos a escala 1:1000 con curvas de nivel cada 1 m y comprendiendo en la
zona de iníluencia la longitud necesaria para el desarrollo adecuado de los diseños (modelación
del río). En la dirección del eje de la carretera los levantamientos abarcaran toda la longitud
de los accesos, pero por lo menos 500 m a cada lado del puente proyectado.
/,Ó•
Para el levantamiento del cauce se tomara como referencia las siguientes longitudes:
:n "
·
P,y11..
Ministerio
de Transportes
tvwv1.crovi: snac.sob.ce Lima, Lima01 Perú
6 (511)615-7000
• El Consultor presentará el Levantamiento topográfico detallado de la zona donde se ubican
las intervenciones a realizar (puente y accesos), con planos a escala entre 1/100 y 1/250
considerando curvas de nivel a intervalos no mayores que 1.00 m y con secciones transversales
tanto en dirección longitudinal como en dirección transversal. Las secciones transversales serán
tomadas cada 1O metros en tramos en curva o donde se presenten irregularidades en el terreno
y cada 20 metros en tramos en tangente. Los planos deberán incluir los accesos del puente, y
otras posibles referencias, como vías, postes de luz, torres de alta tensión, buzones y otros.
• En la zona de proyección del puente el consultor levantará 03 perfiles longitudinales paralelos al
eje proyectado, siendo uno de ellos, el eje referencial y los otros dos tienen que ser aquellos que
sírvan de apoyo para la toma de decisiones del emplazamiento final, referencíalmente se
plantea: uno a una distancia no menor a cinco (5) m aguas arriba y el otro a cinco (5) m
aguas abajo del eje mencionado.
• Levantar el perfil del río, para determinar la gradiente del mismo y relacionarla mediante
nivelación de precisión a un BM referencial, u obtenido del IGN.
• Realizar un levantamiento detallado de las riberas y el fondo del río. Para esto, se deberá tomar
en consideración (en el ámbito del emplazamiento del puente) entre otros: la dirección del
curso de agua, los límites aproximados de la zona inundable en las condiciones de aguas
máximas y mínimas, los meandros del río e información de hechos observados en eventos
de carácter excepcional
• La topografía en zonas urbanas se realizará considerando todos los detalles existentes,
incluyendo cotas, veredas, lineas de fachada, tapas de buzones, postes, redes eléctricas,
tuberías de agua, cables de fibra óptica, redes telefónicas, etc., los planos se presentarán con
curvas de nivel cada 0.5 m y a escala 1 : 500.
• El levantamiento topográfico deberá tener un ancho no menor de 50 m a cada lado del eje
de la intervención y para sectores críticos (inestabilidad de taludes, socavación de taludes
inferiores, otros) el ancho de la sección será el que sea necesario para lograr la información que
sea requerida técnicamente, debiendo permitir la obtención de los volúmenes de movimientos de
tierra y el diseño de obras necesarias.
• Se señalarán las áreas sujetas a procesos erosivos de la vía y de estabilidad de taludes
actuales, socavación de la plataforma, fallas y afectación de drenajes superficiales, detección de
cárcavas y otros deterioros de la vía, que puedan detectarse en los trabajos topográficos
que el Consultor determine y que servirán, en su oportunidad, para que el especialista
diseñe la solución que corresponda, en toda la integridad de la zona en referencia.
• La información topográfica deberá estar preparada para la aplicación de técnicas catastrales, a
fin de poder obtener un registro completo de la ocupación del derecho de vía,
individualizar las edificaciones, cultivos, puntos de venta y otros. En caso de que el diseño
afecte edificaciones o terrenos de propiedad pública o privada o ante la necesidad de
ensanchamiento de la vía, corrección de trazado o variantes, se efectuarán levantamientos
topográficos complementarios in situ que permitan elaborar los documentos técnicos de
identificación para que la Entidad evalúe los limites de predios y áreas totales a expropiar.
c. Batimetría
Límites
Los límites del levantamiento batimétrico están referidos al eje longitudinal del puente y obras ·de
arte proyectadas. El límite aguas arriba tendrá una longitud de 500 m. y aguas abajo de tendrá una
longitud de 350 m totalizando 850 metros.
Secciones

wv1 i.v.proviasnac.5ob.oe Lima, Lima01 Perú
7 (511) 615-7800
X

• En la zona de la proyección de los puentes y obras de arte se harán tres (03) secciones,
una corresponde al eje del puente y obra de arte y las otras dos a cinco (5) m aguas arriba
y cinco (5) m aguas abajo del eje mencionado.
• Entre las distancias de 25 m a 500 m aguas arriba y aguas debajo de 25 a 350 m. del eje del
puente
y obra de arte, se levantarán secciones distanciadas 25 m entre sí.
Espejo de Agua
Se definirá el espejo de agua de toda el área levantada con el objeto de obtener la

configuración del cauce en las secciones transversales durante el período del levantamiento.
Se instalará convenientemente una regla para medir las variaciones del espejo de agua, durante la
realización del levantamiento batimétrico. La regla estará debidamente nivelada con un Bench
Mark. Asimismo, se determinará el espejo de agua máximo.
Riberas
Las riberas serán levantadas por radiación en cada margen del río hasta por lo menos 30 m
medidos desde el espejo de agua, donde la pendiente y condiciones del terreno lo permitan,
complementando a la batimetría de secciones.
Control Vertical y Horizontal
• La batimetria y levantamiento de secciones transversales serán controladas verticalmente

mediante el nível del espejo de agua, para lo cual se efectuarán lecturas al inicio y término
de cada día de trabajo en la regla instalada para tales fines. Se tomarán las previsiones de
seguridad que el caso amerite.
• Las profundidades serán medidas con equipos de acuerdo a la profundidad del nivel de
agua (Sonda, ecosonda, etc.), aplicándose las respectivas correcciones para cada tipo de
equipo.
• El posicionamiento de los trabajos de batimetría se realizara a partir de los vértices de las
poligonales, cuyas coordenadas topográficas fueron obtenidos de los puntos de control de
georeferenciación. De ser necesario se establecerá nuevas poligonales de apoyo.
d. Trazo y Díseño Víal

Normatividad:
El díseño deberá estar sujeto a las siguientes Normas:

• Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2013).
• Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras y
Modificatorias.
• Complementariamente se aplicarán las Normas de Diseño AASHTO y otras internacionales que
pudieran aplicarse.
Para el diseño se utilizarán programas de cómputo (software) de diseño vial, que cuenten con
aceptación internacional o nacional.
Caracteristícas de Diseño:
El Consultor determinará los parámetros de diseño referidos a la velocidad directriz, distancias

de visibilidad de parada y sobrepaso y las secciones tipícas de diseño, en concordancia con la
clasificación de la carretera, la demanda proyectada (Resultado del estudio de tráfico y el horizonte
del proyecto ), el tipo de topografía, los suelos, el clima, etc..
El Consultor determinará la ubicación exacta en planta del puente, así como detalles de pernl
longitudinal secciones y cotas correspondientes de los accesos. De igual forma el diseño del
pase provisional, de ser requerido.

W\'ll.'1.proviasnac.=-ob.pe: Lima, Lima01 Perú
8 (511) 615-7000
7:3
X
5.5.3

Perú" "Año de la Consolidación del Mar de
Grau"
a.
• Para la definición del eje del puente y obras de arte, deberá proponer un alineamiento S
horizontal homogéneo a través de tangentes y curvas (circulares y/o espirales) se sucedan e
armónicamente, evitando en lo posible la utilización de radios minimos y pendientes máximas. l
• Se determinarán los Pis, PCs y PTs del eje. Los Pis se monumentarán en concreto y o
estarán debidamente protegidos y referenciados a puntos inamovibles, ubicados fuera del c
área de las explanaciones, que permita la fácil ubicación y replanteo. a
li
• Se obtendrán las cotas de todas las estacas de eje, levantándose el perfil longitudinal del terreno z
y se diseñará la rasante correspondiente. a
• Se tomará la información correspondiente a los cruces con otras vias, intersección de r
calles, canales, acequias y otros que tengan incidencia en el trazo, para poder definir á
n
posteriormente las soluciones más convenientes. Asimismo, se obtendrá información
b
detallada de las secciones transversales tipicas de vias existentes que acceden al
a
emplazamiento del puente. n
c
Replanteo: o
.;·
\', s
Deberá efectuar el replanteo de la poligonal del eje, utilizando estación total. d
e
• Se efectuara la materialización del eje definido en el diseño geométrico, estacando cada 20 m. m
para tramos en tangente y cada 1O m. para tramos en curva o de existir variaciones bruscas en a
el relieve del terreno. t
e
• El estacado del eje deberá referenciarse mediante progresivas pintadas y ubicadas al borde de la ri
via o en lugares visibles fuera del tráfico y sobre puntos fijos que perduren durante la a
ejecución del estudio como roca, muros, parapetos, etc. l
• Se deberá referenciar también en los cruces con los cursos de agua, las zonas de erosión de e
s
riveras, zona de derrumbes, etc.
d
e
Presentación de Planos: a
g
• Los planos de planta y perfil,deberán ser presentados a colores. r
• No se aceptara superposición de información. e
• El tamaño del texto de los nombres, valores de las coordenadas, ángulos, distancias, g
progresivas, cotas de las curvas maestras, etc., deberá permitir su lectura, a la escala de a
presentación fijada para la revisión. d
o
• Deberá ubicar e indicar los nombres de los centros poblados, rios, etc., próximos al eje de la via.
s
• Planos aprobados de reubicación de las interferencias por las entidades administradoras de los p
servicios. é
t
r
e
o
s
p
a
r
a
l
a
e
j
e utilización entre otros en: elaboración de concretos de cemento portland, préstamos de
c materiales (rellenos, sub base granular, base granular, base asfáltica y superficie asfáltica de
u rodadura, etc).
ci b. Se seleccionarán únicamente aquellas que demuestren que la calidad y cantidad de material
ó existente son adecuadas, suficientes y que cumplen con las Especificaciones Técnicas
n Generales para la Construcción (EG-2013), de acuerdo al uso que propone el Consultor.
d c. Se efectuará el levantamiento topográfico (planta y secciones transversales cada 1Om) de la totalidad
e de
la bancos de materiales propuestos, con lo cual determinara su volumen (bruto, utilizable y
o desechable) . También ubicará en dichos planos las prospecciones y trincheras
br efectuadas debidamente referenciadas.
a, d. Las Canteras serán analizadas y clasificadas, evaluando su calidad, potencia, rendimiento,
p accesibilidad, estado de las vias de acceso, situación legal y cumplimiento de los estándares
ar de impacto ambiental.
a e. El Consultor calculará el volumen de material utilizable y desechable y recomendará, el periodo y
oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso; señalará el
s
procedimiento de explotación y su disponibilidad para proporcionar los diferentes tipos de
u
materiales a ser empleados en
Jir6n Zorrítos 1203
Vl\'Nt.oroviasnac.gob.ce lima, lima01 Perú
9 (511)615-7800
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones

"Año de fa Consolidación del Mar de Grau"
la obra (concretos de cemento portland, rellenos, sub base granular, base granular, base asfáltica y
superficie asfáltica de rodadura, entre otros).
f. El Consultor recomendará el equipamiento para la producción de agregados, para los diferentes usos
granulométricos, señalará los requerimientos de rendimientos de producción relacionados con el
plazo que propone para la ejecución de la obra, además las recomendaciones para mitigar los
impactos ambientales que generaran.
g. Con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y potencia de las canteras, el
Consultor realizará exploraciones, mínimo 03 prospecciones (sondeos, calicatas y/o trincheras) por
cada área menor o igual a una hectárea, si la cantera tiene menos de una hectárea realizará
mínimo 05 prospecciones, a profundidades no menores de la profundidad máxima de
explotación; a fin de garantizar la real potencia del banco de materiales.
h. El Consultor presentará a PROVIAS NACIONAL un registro de excavación para cada una de
las prospecciones que realice en la totalidad de canteras estudiadas, en donde detallará las
características de los agregados, forma, tamaño, humedad, color, etc.
i. El Consultor presentará a PROVIAS NACIONAL registros fotográficos de la totalidad de
prospecciones que realiza en las canteras, en los que se pueda observar las características de los
estratos encontrados y la profundidad de la prospección; así como también presentará vistas
fotográficas panorámicas (mínimo tres) donde se observe la cantera.
j. La cantidad de muestras extraídas de las canteras deberán ser tal que permita efectuar los
ensayos exigidos; así como también los ensayos a solicitud de la Entidad.
k. Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas y mecánicas de
los materiales de la cantera; a la normativa señalada en el literal 5.3.1 de los presentes
términos de referencia, se podrá utilizar alternativamente normas del ASTM, AASHTO, NTP, etc.;
l. Si para el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas, es necesario someter al agregado a
un tratamiento (triturado, lavado, venteo, mezclas, etc.}, el Consultor deberá realizar los
ensayos de materiales con el agregado después de someterlo a dichos tratamientos, a fin que
la Entidad pueda corroborar y verificar si con dichos tratamientos se logra el cumplimiento de
normativa técnica aplicable.
m. En el caso de rocas y/o afloramientos rocosos que sean propuestos como cantera, los ensayos
de calidad contemplarán además:
La descripción petrográfica macroscópica de la roca.
Definirá las características del afloramiento (volumen, fracturamiento, dimensionamiento de bloques,
etc.).
Toma de muestras en tamaño adecuado para realizar ensayos de Corte Directo en Rocas (c, <ll) y
ensayos para determinar las constantes elásticas de la roca; para determinar los parámetros de
factor de carga a emplear en el proceso de voladura.
Recomendación de la metodología de procesamiento de explotación (método de voladura,
chancado, etc.).
n. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán sometidas a la totalidad
de
ensayos exigidos normativa técnica indicada en el literal 5.3.1 de los presentes términos de referencia,
de acuerdo al uso propuesto; siendo lo mínimo:
Ensayos Estándar: un juego de ensayos por cada prospección ejecutada en la cantera. El número
de
prospecciones se determina de acuerdo al área de explotación de la cantera.
Ensayos Especiales: cinco juegos de ensayos por cada cantera. Los lugares de muestreo para
estos ensayos, serán los más representativos de la cantera.
De tal forma cubrir toda el área y volumen de explotación, a fin de determinar y establecer sus
características físico-mecánicas.
o. El Consultor presentará por cada cantera un cuadro resumen en donde se consigne la totalidad de
los resultados de ensayos efectuados (con la debida identificación).
p. La Memoria Descriptiva deberá establecer información correspondiente a: Ubicación del banco
de materiales, accesibilidad al mismo, tipo de fuente de materiales, descripción de los agregafüís,
usos, tratamiento, tipo y período de explotación y demás información que considere pertinente el
ConsultÓi.
q. El Consultor también deberá establecer el estado o posibles derechos de explotación teniendo en
cuenta los dispositivos legales vigentes para la explotación de canteras.
r. El Consultor, deberá realizar las coordinaciones y trámites necesarios que permitan el uso de
las canteras propuestas durante el periodo de ejecución de la obra.
s. De igual manera se deberá determinar la ubicación de las fuentes de agua, y efectuar su
análisis químico para determinar su calidad para ser usada en la obra (para mezclas de
Ministerio
de Transportes
y Comunicaciones

concreto, capas granulares y otros).
vrwv1.proviasn2c.gob.ce Lima, lima01 P'!:!rU
10 (511) 615-7000
X

Perú"
t. El Consultor evaluará los requerimientos de los accesos a las canteras y fuentes de agua,
considerando las necesidades de construirlos o mejorarlos, señalará también si los accesos se
ubican dentro de propiedades de terceros.
u. El Consultor presentará un Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua, en el cual detallará en
forma concreta y resumida los resultados de las investigaciones de campo y memoria descriptiva
(entre otros aspectos: ubicación de las canteras y puntos de agua, longitud y estado (transitabilidad)
de los accesos, caracteristicas de los agregados, usos, potencia, rendimiento, tratamiento,
periodo y equipo de explotación).
5.5.4 PAVIMENTO DE LOS ACCESOS
a. Se determinará la estratigrafia de los accesos (Espesores y tipo de suelos), mediante la ejecución de

calicatas (Adjuntar vistas fotográficas) y ensayos de laboratorio.
b. El Consultor dependiendo de la longitud de los accesos y luego de un análisis técnico y económico
entre la ejecución de un pavimento flexible y rigido, determinará cuál es la alternativa de
construcción más viable técnica y económicamente para construcción.
5.5.5 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

a. Recopilación, revisión, análisis y comentarios de la información de estudios existentes, concernientes
a la geologia y geotecnia de estructuras proyectadas en obras viales, dentro del área de influencia
regional y local.
b. El Consultor realizará la investigación detallada de los aspectos geológicos (Geomorfologia, geología
estructural, estratigrafia, geodinámica, etc.) y geotécnicos de alcance regional y local del área
de emplazamiento de las estructuras y su influencia sobre la ubicación del puente, en concordancia
con el trazo definitivo, de tal forma que en el diseño no se deje de lado ningún aspecto referido a la
estabilidad de la infraestructura del puente.
Se ejecutarán como exploraciones geotécnicas: calicatas o trincheras, uno por cada punto de apoyo,
perforaciones diamantinas y Estudios de Refracción Sísmica.
El estudio de refracción sísmica prevé una longitud no menor de 1000 m, cuya distribución
será coordinada previamente con la Entidad (con una anticipación no menor a 15 días calendarios al
plazo considerado en el plan de trabajo - su incumplimiento estará sujeto a la aplicación de
penalidades según ltem 17, con el fin de obtener un espesor de exploración no menor a 25 m.
La investigación geofisíca con el método de refracción, debe considerar hallar las ondas S y P.
Las perforaciones diamantinas se realizaran en la oportunidad que se indique en el plan de
trabajo y serán para cada apoyo del puente proyectado (a una distancia no mayor a 5 m del eje
definitivo), la profundidad no será menor a 25 mts. La Entidad podrá realizar verificaciones y su
incumplimiento estará sujeto a la aplicación de penalidades según ltem 17.
Se complementarán las perforaciones con ensayos SPT o CPT cada 1.5 m, en el caso de
materiales finos de suelos y/o con la determinación de los valores de RQD cada 1 m, para rocas.
La distribución mínima del metrado de las perforaciones diamantinas se detalla en la siguiente Tabla,
precisándose que estas se han considerado para un minimo de cuatro (02) perforaciones, cada una
de 25 m de profundidad:
Con las perforaciones, el consultor:

Determinará la estratigrafia de los materiales que conforman del área de fundación
complementando con los valores de SPT, CPT y/o RQD.

\'A•;-i,•1.proviasnac.gob.Q""' lim3, Lima 01 Perú
11 (511) 515-7000
Obtendrá muestras inalteradas (Necesariamente en suelos finos mediante tubo Shelby, a través
de tres muestras) en la perforación de los estribos para cada estrato de posible nivel de
cimentación, para la ejecución de ensayos estándar y especiales de laboratorio (Sean suelos o
rocas), según se detalla en el cuadro de metrados siguiente:
Metrado de Ensa os Varios en Geolooia v Geotecnia

Por nerforación N° nertor.
Corte directo en arenas o remoldeado en
oravas.
03 02
Clasificación de Suelos SUCS 03 02
Análisis oranulométrico oor tamizado 03 02
Peso especifico aparente y porcentaje de
absorción
03 02
Limites de Atterberg
03 02
Contenido de sulfatos v sales solubles 03 02
Comoresión uniaxial v otros en rocas 03 02
Total 24
En las perforaciones se utilizarán tuberias de diámetro HW, HQ y NQ en forma secuencial,

con recuperaciones del 85 % en suelos y 95 % en rocas.
De no obtenerse estos porcentajes de recuperación, bajo su responsabilidad técnica -
económica, el Consultor deberá complementar o sustentar los resultados mediante otros
métodos de exploración indirectos, sin que eso implique algún plazo o pago adicional.
Todos los detalles de los trabajos de perforación serán registrados (en un cuaderno
especificando dia y hora) y firmados en señal de conformidad por el lng. Especialista en
Geologia - Geotecnia, información que validará el reporte final de perforaciones diamantinas
que es responsabilidad del Consultor.
Al culminar las perforaciones, el Consultor deberá monumentar un hito de concreto de 30 x 30 cm
de
carácter temporal e introducir una tuberia de PVC de 2" (Esta tuberia podrá ser ranurada
y/o perforada, a fin de evitar la supresión en caso de niveles freáticos altos) hasta el fondo
de la perforación, la parte superior de esta tuberia deberá ser protegida con una tapa de
plástico, todo esto deberá ser registrado mediante fotos o filmaciones.
c. De encontrarse estratos licuables, se realizará el análisis de licuación de suelos mediante el método
de la "Specifications for Highway Bridges", u otro compatible y reconocido, con el fin de
identificar los estratos susceptibles a la licuación, y la máxima profundidad de licuefacción a fin de
no considerarlos en los cálculos de capacidad portante.
d. Se establecerá la capacidad de carga última y admisible de los materiales de fundación. La
carga admisible se calculará dividiendo la carga última entre un factor de seguridad no menor
a 3 para las condiciones normales de servicio; verificándola para las condiciones de máxima
socavación o de máxima licuefacción. Estos valores deberán ser comparados con los
obtenidos por el método del AASHTO - LRFD, debiendo el Consultor efectuar la propuesta
técnico económica, más óptima y coherente con la concepción del proyecto de ingeniería de
diseño. Los cálculos de capacidad de carga deberán estar avalados por los certificados de ensayos
de los parámetros geotécnicos utilizados tales como: Cohesión, fricción, presión de poros, peso
unitario, etc.
e. Se desarrollará el análisis de asentamientos, los mismos que deberán efectuarse en base a
los parámetros de velocidades de onda sísmica: Vs y Vp, de los materiales existentes en el
área de emplazamiento de los apoyos proyectados, obtenidos de la refracción sismica
f. De proponer en la subestructura un sistema de cimentación profunda (Pilotes o caissones), debe
estar sustentado en el esquema conceptual o teórico y establecerá la capacidad de carga axial
admisible con los métodos convencionales, los resultados serán comparados con los establecidos
con la metodología establecida en las Normas AASHTO - LRFD para pilotes excavados,
comparando el resultado con el obtenido mediante la metodología de Reese & O'Neill, definiendo el
asentamiento máximo que púede tolerar la estructura. De aplicarse otra metodología, deberán
aplicarse parámetros de velocidades de Onda Sísmica: Vs y Vp, de los materiales existentes en
el área de emplazamiento de los Estribos Proyectados. Obtenidos de la Refracción Sismica,
considerando los Factores de Reducción por Grupo, establecidos, necesariamente se realizará el
análisis de asentamientos correspondiente.
Los cálculos de resistencia por fricción lateral, no deberán considerar el material por encima del nivel
de socavación total, ni los estratos susceptibles a licuefacción, así como los de baja resistencia.
wv;\'1.proviasnac.sob.pe Lima, Lima01 PerU
12 (511)615-7800
El factor de reducción por grupo se establecerá según las recomendaciones de la Norma

AASHTO - LRFD y cualquier variación será objetivamente sustentada, pero en ningún caso será
mayor a 0.75.
g. La profundidad de cimentación (De las estructuras diseñadas) estará referido a cotas
absolutas (m.s.n.m.), y deberá estar por debajo del nivel de socavación total establecido en la
especialidad de Hidrología e Hidráulica, la cimentación tendrá una profundidad confinada no menor
a la asumida en los cálculos de capacidad portante, la cual debe tener el sustento coherente en lo
conceptual y analítico y deberá estar plasmado en el estudio. Quedan descartadas las apreciaciones
subjetivas o basadas en observaciones de alcance superficial.
h. De encontrarse roca en cualquiera de los componentes del puente (subestructura o accesos),
se deberán realizar necesariamente Estudios de Mecánica de Rocas que permitan caracterizar y
evaluar su grado de estabilidad, debiendo realizar como mínimo:
- Análisis de estabilidad cinemática mediante proyecciones estereográficas, estableciendo
los sistemas de diaclasas, analizando detalladamente los posibles tipos de falla planar, al volteo
etc.
Clasificaciones geomecánicas aplicables a taludes.
Cálculo de la resistencia al cortante de las discontinuidades, mediante ensayos especiales
y metodologías propias.
- Los ensayos mínimos para la caracterización del macizo rocoso son:
- Corte directo en muestras de talud del acceso (01).
- Corte directo en discontinuidades en rocas del acceso (01).
- Carga puntal en rocas (01).
- Compresión uniaxial y otros en rocas
(01) Peso unitario efectivo (02)
i. Se desarrollará el Estudio de Riesgo Sismico local, en base a información instrumental e
histórica, empleando los parámetros de sismos del área adquiridos en el IGP, para determinar los
parámetros de diseño. Al margen de lo establecido en el Manual de Diseño de Puentes.
j. Se deben efectuar además análisis químico a los suelos y aguas del subsuelo, que permitan identificar
la presencia de cloruros, sulfatos y demás elementos agresivos al acero y al concreto (los cuales No
son limitativos):
k. El contenido mínimo del Estudio Geológico-Geotécnico del puente, será:
- Geología Regional del área de iníluencia de la ubicación del Puente, (área de 20km2, adjuntando
un plano conteniendo las caracteristicas geológicas, geodinámicas, geomorfológicas,
estructurales, estratigráficas a escala 1:5000), Geología local (Radio de 500 mi, Área de
0.80km2) adjuntando un plano geológico, geodinámico geotécnico, etc., de detalle, a
escala 1:200, del sector de emplazamiento de la superestructura proyectada, en base a lo
cual se efectuara la interpretación geológica geotécnica y el perfil estratigráfico.
Identificación, Evaluación é Interpretación de los procesos de geodinámica externa en el área de
iníluencia o riesgo sobre el Proyecto (Para la extensión local, un radio de 500m,) con las
correspondientes recomendaciones de control, debidamente dimensionadas y diseñadas
en concordancia con los niveles de socavación calculados del estudio Hidrológico.
De ser necesario y dependiendo de la topografía se desarrollarán los Análisis de Estabilidad
de Taludes mediante el método del Equilibrio Limite, en la ubicación final de cada estribo y
en los sectores de emplazamientos de los accesos con fines de excavación, precisándose que el
análisis se realizará en condiciones estáticas y pseudo-estáticas, en concordancia con los
niveles de socavación establecidos, determinando los taludes de corte para el proceso
constructivo, el mismo que deberá desarrollarse en base a los ensayos estándar y especiales
como:
• Corte Directo en muestras de talud del acceso (01).

• Corte directo en discontinuidades en rocas del acceso (01).
• Carga puntal en rocas (01).
• Compresión simple y otros en rocas (01)
• Peso Unitario efectivo (02)
- Plano Topográfico de planta con la ubicación exacta (Replanteada) de las perforaciones, calicatas
y trincheras, lineas de refracción sísmica, etc. Las cuales deben ubicarse en el emplazamiento
de la subestructura y servirá para verificar las perforaciones efectuadas, No se aceptaran
prospecciones cercanas o correlacionadas.
- Registros de perforación, con datos estratigráficos, nivel freático, RQD, SPT, etc. concordantes y
coherentes con la interpretación geológica (Cada 1.5 m a partir de los 4.0 m).
\\•VA'/.oroviasnac.gob.pe Lima, Lima01 Perú
13 (511)615-7000
y Comunicaciones
Perú" "Año de la Consolidación del Mar de
Grau"
Perfü Sección Estratigráfico de detalle, longitudinal al eje del Puente, con toda la
información concerniente a la cimentación como: cota de desplante, capacidad de carga,
cotas de; socavación, licuación de suelos, fondo de cauce, contactos litológicos y
geotécnicos, datos estructurales, macizos rocosos, NAME, etc
- Resultados de los ensayos de laboratorio (Certificados), los cuales deben ser emitidos
por un laboratorio reconocido cuyos equipos de ensayos especiales deben contar con
certificados de calibración, asi mismo deben cumplir con los requerimientos establecidos en
las Normas Técnicas Peruanas.
- Resultados del estudio de riesgo sismico
localizado Resultados del estudio de
refracción sismica.
Hoja o memoria de cálculos de los análisis realizados (Capacidad de carga admisible,
asentamientos análisis de estabilidad de taludes, etc.)
l. El empleo del back análisis o retro análisis sólo podrá ser utilizado como medio referencial
de los parámetros de resistencia de la superficie de falla de un talud, bajo ninguna situación
reemplazará a los ensayos cortantes de laboratorio.
m. Se presentará: la memoria de cálculos de la capacidad portante de los suelos y de los
cálculos de estabilidad de taludes de los accesos y de la excavación.
Asimismo:
- Presentará el análisis de la estructura (Vuelco, deslizamiento, presión de contacto,
estabilidad global de la obra proyectada en condiciones estáticas, pseudo estáticas, etc.).
- Presentará: Plano topográfico de planta con la ubicación exacta de las perforaciones, las
que deben ubicarse en el emplazamiento de la subestructura. No se aceptarán
prospecciones cercanas ó correlacionadas, reiterándose la posición final no mayor a una
distancia al eje de 5.0m.
- Presentará: Plano geológico, geotécnico, estructural, estratigráfico y geodinámico, con la ubicación y
emplazamiento de las unidades correspondientes, debiendo estar ubicadas las unidades activas.
- Presentará: Registros de perforación, con datos estratigráficos, nivel freático, RQD,
SPT, etc. concordantes y coherentes con la interpretación geológica (Cada 1.5 m a partir de
los 4.0 m).
- Presentará: Perfil Sección Estratigráfico de detalle, longitudinal al eje de cada Puente, con
toda la información concerniente a la cimentación como: cota de desplante, capacidad de
carga, cotas de; socavación, licuación de suelos, fondo de cauce, contactos litológicos
y geotécnicos, datos estructurales, macizos rocosos, NAME, etc.
Presentará: Resultados de los ensayos de laboratorio (Certificados), los cuales deben ser
emitidos por un laboratorio reconocido cuyos equipos de ensayos especiales deben contar
con certificados de calibración, así mismo deben cumplir con los requerimientos
establecidos en las Normas Técnicas Peruanas.
Establecerá la Capacidad de Carga Admisible de los suelos de fundación, dividiendo la e
Carga Ultima entre un factor de seguridad no menor a 3.0 para las Condiciones
normales de servicio; verificando en las condiciones de máxima socavación o de
máxima licuefacción, cuyos valores deben ser comparados con el método del AASHTO
LRFD, debiendo el consultor efectuar la propuesta técnico económica, mas optima y
coherente con la concepción de un proyecto de ingenieria de diseño.
- El Estudio de Riesgo Sísmico localizado, según el Manual de Diseño de Puentes vigente.
El Estudio de Refracción Sismica localizado, según lo solicitado.
- La profundidad de cimentación (De las estructuras diseñadas) estará referido a cotas
absolutas (m.s.n.m.), y deberá estar por debajo del nivel de socavación total y bajo esta
condición crítica,
Los cálculos de capacidad de carga deben estar avalados por los certificados de
ensayos, efectuados en laboratorios de reconocida trayectoria, ó en su defecto cuyos
resultados adjunten los certificados de calibración no menos de 6.0 meses, de los equipos
empleados la ejecución de los ensayos, con los cuales se obtuvieron los parámetros
geotécnicos tales como: cohesión, fricción, presión de poros, peso unitario, etc. y además
alcanzará las hojas y/o memorias de cálculo.
- Para la cimentación sobre los taludes, adjuntara las consideraciones de la
especialidad de Hidrologia e Hidráulica determinando la nula socavación de la zona de
apoyo.
Adjuntará el Análisis de Estabilidad de Taludes tanto en suelos como en rocas, de los
accesos y de la excavación proyectada, adjuntando los resultados y las hojas de cálculos,
del mismo modo con la capacidad de carga y los asentamientos.
- Adjuntará el análisis de la estabilidad de la Obra en lo referido a asentamientos y licuación de
suelos.
n. Cualquier otra consideración no contemplada en los presentes Términos de Referencia, el
Proyecto se ceñirá al Manual de Diseño de Puentes vigente.
Jir6n Zorritns
1203 vn•.r•.v.proviasn3c.IO'ob.ce Lima, limaOl
Perú
14 (511) 515-7000
5.5.6 HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA
Tendrá como objetivo establecer las dimensiones hidráulicas definitivas, asi como de las obras de
drenaje y obras de protección de accesos y cimentación. Sin ser limitativo deberá contener como minimo
lo siguiente:
a. Hidrología
Recopilará, revisará, analizará y presentará un informe detallado de la documentación existente
(informes, estudios, publicaciones, etc.) relacionada con el proyecto; asimismo se presentarán los
registros históricos de las estaciones meteorológicas y/o hidrológicas analizadas (precipitación y/o
caudales máximos, temperaturas, etc.) disponibles en la zona o región del área estudiada.
Se efectuará un reconocimiento global de la cuenca o sub cuenca hidrográfica que incide en
el puente y accesos, determinando los parámetros físicos de la cuenca hidrográfica
correspondiente (área, longitud del curso principal, pendiente, cobertura vegetal, etc.).
Información de reconocimiento de campo que se acompañará de vistas fotográficas, indicándose
las características morfológicas y geodinámicas del área de ubicación del puente y progresivas
y se plantearán las soluciones de ingeniería más adecuadas desde el punto de vista
hidrodinámico y del estudio integral, precisándose que todo el análisis de campo debe tomar
como punto de partida las conclusiones del estudio de pre inversión en las intervenciones del
presente proyecto.
Se presentarán la red de estaciones meteorológicas disponibles en la zona del Proyecto,
las estaciones seleccionadas y representativas a ser utilizadas en los cálculos hidrológicos,
y los respectivos registros históricos de las estaciones meteorológicas analizadas
(precipitación y/o caudales máximos, precipitaciones y/o caudales medios, etc.) debidamente
certificadas por las entidades encargadas de las mediciones.
El estudio hidrológico deberá contener los análisis de consistencia de la información hidrológica
básica correspondiente, los análisis de frecuencias y prueba de bondad de ajuste (Smirnov
- Kolgomorov y otros), la estimación de los caudales máximos de diseño para diferentes
periodos de retorno (tanto para el puente, obras de protección, drenaje en accesos y estudio de
socavación).
Los cálculos hidrológicos deben considerar las caracteristicas geomorfológicas de la cuenca
o cuencas hidrográficas.
Mediante modelación hidrológica computarizada (HEC-HMS u otros) y/o modelos hidrológicos
adecuados, se determinará, en forma consistente y concluyente, el caudal máximo de diseño
para la construcción del puente, en consideración de las características geomorfológicas de la
cuenca o cuencas hidrográficas y los análisis de frecuencias de series históricas de información
hidrológica de eventos extremos (Descargas y/o precipitaciones pluviales) disponible en la zona
o región del área en estudio.
El estudio hidrológico deberá estimar los periodos de estiaje, periodo de crecidas, ocurrencia
de eventos extremos y establecer en el estudio las recomendaciones a tener en cuenta
durante la construcción de las obras.
b. Hidráulica
Se realizarán estudios de la morfología fluvial y características hidráulicas e hidrodinámicas
del cauce del ria en la zona de emplazamiento definitivo del puente, nivel máximo y
ordinario de agua, pendiente, rugosidad del cauce, tipo de flujo, procesos y estudio de los
niveles máximos de colmatación y/o socavación, identificación de cursos cambiantes, estudios
de suelos tanto de los lechos fluviales como en las áreas de ubicación de los apoyos
(granulometría, peso especifico, diámetros representativos), etc.
La luz, altura, niveles de socavación potencial, gálibo y obras de protección o de encauzamiento
del puente serán verificados mediante simulación hidráulica del comportamiento tránsito de
avenidas (HEC-RAS u otros) de los caudales de diseño. Se presentarán las secciones
hidráulicas, llanuras de inundación y vistas del modelamiento en tres dimensiones
considerando las etructuras proyectadas para el puente.
La luz del puente deberá ser tal que no ocasione estrechamiento de la sección hidráulica del rio,
con el objeto de evitar la formación de curvas de remanso, acumulación de sedimentos aguas
arriba y resalto hidráulico inmediatamente aguas abajo del puente, cuya formación de
vórtices puedan comprometer seriamente la estabilidad de los apoyos.
La altura libre de cada puente y obra de arte mayor deberá permitir el pase de material sólido
flotante y deberá estar de acuerdo a lo establecido en las Normas de Diseño vigentes.
JirOn Zarritos 1203
v1v1v1.croviasnac.gob.c<> Lima,Lima01 P'2rÚ
15 (511) 615-7&JO
y Gomunicaciones
Determinación de las profundidades de socavación potencial total (general, local, curvas, etc.) en
la zona de los apoyos del puente y obra de arte mayor, con la mayor precisión posible. Los
modelos empleados para los cálculos de socavación serán sustentados técnicamente y serán
obviamente concordantes con las características del material existente en el lecho del cauce y
compatibles con el perfil estratigráfico de toda la sección del cauce obtenido por el estudio
geológico - geotécnico.
En los casos donde se produzca erosión de ribera y que afecte la estabilidad de las
estructuras proyectadas, deberán diseñarse las obras de protección más convenientes,
como muros de contención, enrocados, gaviones y otros, debiendo establecer la longitud, altura
y nivel de desplante de la estructura seleccionada, entre otros, dependiendo de la disponibilidad
de material que será definido por el Consultor.
De ser factible y necesaria la proyección de enrocados como obras de protección se
deberán establecer los diámetros mínimo y máximo de las rocas, calidad y gradación de la roca
en función a la capacidad de arrastre del flujo y su resistencia a la abrasión, diseñándose
filtros de protección para evitar el lavado de finos, previamente se deberá verificar la
disponibilidad de material para estas obras de protección.
Tanto en los accesos como en el tablero del puente, se diseñaran y definirán las obras de
drenaje, subdrenaje, protección, bombeos de la superficie de rodadura por necesidad de drenaje
y otros, a fin de garantizar el libre y adecuado escurrimiento de cualquier precipitaciones pluvial
o de cualquier flujo hídrico.
De requerirse limpieza de cauce se indicarán la profundidad, sección actual y sección
terminada, longitudes, pendiente y otros.
Las características hidráulicas y geométricas del puente así como de las obras de
encauzamiento, obras de drenaje, limpieza y protección deberán ser presentadas y detalladas en
planos de planta, perfil, secciones y cortes.
Los criterios de diseño hidráulico serán concordantes con lo establecido en el Manual de
Hidrología, Drenaje e Hidráulica y el Manual de Diseño de Puentes del MTC.
5.5.7 ESTRUCTURAS
a) Recopilará, revisará, analizará documentación existente (informes, estudios, publicaciones, etc.)

relacionada con el proyecto; así mismo de corresponder, presentará un informe describiendo el
estado actual de las estructuras existentes y sus apreciaciones.
b) Elaborar la memoria descriptiva del proyecto, en la que se describan claramente todos los
aspectos relacionados con el puente, tales como antecedentes, accesibilidad a la zona de
trabajo, facilidad y disposición de materiales para la construcción, ubicación y tipo de los desvíos
provisionales, descripción de las obras de arte menores complementarias que sean necesarias en el
proyecto, etc.
c) Presentar un video sobre la inspección de campo que sustente que el tipo de estructura proyectada,
coherente con los resultados de los Estudios Básicos realizados.
d) El tipo de material a utilizar así como la forma de los elementos de la superestructura y
subestructura deberán ser las que resulten más eficientes.
e) Se propondrán subestructuras adecuadas y que no sean sobredimensionadas, en función a los
ensayos, conclusiones y recomendaciones de los Especialistas en Geología y Geotecnia e
Hidrología e Hidráulica. Diseñará el tipo y la profundidad de cimentación en base a la
información de la capacidad de carga admisible del suelo de fundación, asentamientos
diferenciales, niveles de aguas máximas extraordinarias, niveles de aguas mínimas, niveles de
socavación, disponibilidad de materiales y equipos en la zona de trabajo, así como el aspecto
económico.
g) Tener en cuenta los efectos de la agresión ambiental en el tipo de material considerado en la
estructura del puente, y plantear las actividades de mantenimiento post construcción que permita un
adecuado servicio y la vida útil del puente.
h) Efectuará los cálculos preferiblemente en base a sistemas computarizados, cuya memoria de cálculo
detallada se entregará conjuntamente con los planos, según se establece en el Manual de Diseño de
Puentes DGCF - MTC vigente.
i) Desarrollar el análisis estructural de los diferentes elementos que conforman el puente,
preferentemente empleando técnicas de solución modernas para puentes, teniendo en cuenta el
material empleado en la superestructura y subestructura.
j) Realizará el diseño de todos los elementos del puente (subestructura y superestructura), así como las
estructuras complementarias, en base a las Especificaciones de Diseño de la "American Association of
State Highway and Transportation Officials" (AASHTO LRFD 2010 o superior, Bridge Design
Jirón Zorritos 12{13
\VVl\'l.proviasnac.gob.pe Lima, Lima01 Perú
16 (511)615-7000
Specifications) y para aspectos particulares propios de nuestro país utílizará el Manual de Diseño de
Puentes de la DGCF del MTC.
k) Se realizará el análisis símico del puente en base a las especificaciones vigentes del AASHTO
Guide Specificatíons far LRFD Seismic Bridge Desig y para aspectos particulares propios de
nuestro país utílizará el Manual de Diseño de Puentes de la DGCF del MTC.
1) Se analizarán las cargas por sismo (análisis pseudo - estático y dinámico), carga de viento,
contracción de fragua, variación térmica, presión del ftujo, así como cualquier otra que considere que
sea crítica.
m) Se deberá realizar la evaluación del comportamiento de la estructura durante la ocurrencia del sismo,
en especial la respuesta de las cimentaciones profundas (Análisis pseudo estático y dinámico).
n) Deberán considerar complementariamente el comportamiento dinámico del tráfico simultáneo
de vehículos y peatones.
o) El proyecto incluye el diseño de todas las estructuras de obras de arte menores necesarias
para un adecuado funcionamiento del puente, como es el caso de muros de contención, canales,
pases de agua, protecciones de estribos y pilares, defensas ribereñas y otros, en concordancia
también con los accesos al puente y entorno del cauce.
p) Se considerarán losas de aproximación en ambos extremos del puente y obra de arte mayor.
q) En el diseño de las estructuras la relación demanda/resistencia no deberá superar el 40%,
salvo situaciones debidamente justificadas.
r) Se precisa que se realizará el diseño de todos los elementos que conforman el puente teniendo
en
cuenta sus diferentes etapas constructivas, los que serán incluidos en planos, propuestas de obra
falsa, falso puente y secuencias de construcción, incluyendo montaje y lanzamiento, en concordancia
con el análisis estructural efectuado para el diseño del puente, señalándose complementariamente
que el Consultor deberá indicar en los planos la colocación de placas recordatorias con la
información básica de cada estructura en ubicaciones estratégicas.
s) La sección transversal de la superestructura deberá establecerse en concordancia con el
diseño geométrico de los accesos, estableciéndose que la superficie de rodadura sobre el
puente debe ser similar a la considerada en los accesos, teniendo en cuenta que no debe superar
las 2" de espesor.
t) Se establecerá la pendiente longitudinal del puente como nula de ser posible. En caso contrario
deberá ser como máximo 3%; sin embargo, podrán sustentarse valores mayores para condiciones
particulares.
u) Considerar en el Estudio el Expediente de liberación del terreno así como los expedientes de
Interferencias (agua, desagüe, electricidad, comunicación y otras existentes) o vinculadas al puente
así como las partidas necesarias para los tratamientos correspondientes.
v) Establecerá un programa para la conservación rutinaria y periódica del puente.
w) Una vez concluido el proyecto se deberá entregar una ficha con los datos del puente y obras de
arte mayores proyectados, según Anexo C.
x) Se precisa que se realizará el diseño de todos los elementos que conforman el puente,
teniendo en cuenta sus diferentes etapas constructivas, los que serán incluidos en planos,
propuestas de obra falsa, falso puente, de ser necesario.
y) Secuencias de construcción, tanto de la subestructura como de la superestructura incluyendo montaje
y
lanzamiento, en concordancia con el análisis estructural efectuado para el diseño del puente.
5.5.8 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
a. Seguridad Vial en Puente y Accesos

Deberán incluirse los siguientes aspectos:
a.1 Registro y análisis de las caracteristícas fisicas actuales de la via (accesos), para identificar los
factores que puedan afectar la seguridad vial:
Inexistencia o ineficacia de alumbrado público;
- Alineamiento horizontal y vertical inadecuado;
- Accesos e intersecciones irregulares o inadecuadas;
Falta de visibilidad en accesos;
Estrechamiento de la via o deformaciones de la
superficie; Bermas inexistentes o inadecuadas;
Puntos de cruce de ríos, ojos de agua y canales de riego vulnerables a accidentes con
cargas
peligrosas;

\'A'A•1.oroviasnac.5ob.c;. Li ma, Lima01 Peni
17 (511)515-7000
Puntos de cruce de animales, peatones y ciclistas y paradas de buses. Inadecuados
dispositivos de seguridad vial.
Insuficiente o inadecuada señalización.
Carencia y necesidad de defensas laterales (p. ej. guardavías y/o muros).
a.2 Definición de medidas para reducir y prevenir accidentes de tránsito.
Los sectores que representen riesgo o inseguridad vial se proyectarán con la debida
señalización, diseñando adicionalmente, según sea el caso, elementos de seguridad como
muros New Jersey, Barreras de Seguridad Vial, Barandas, sardineles, postes delineadores,
guardavías y/o muros y amortiguadores de impacto. En casos necesarios, el Consultor
podrá diseñar sobreanchos, banquetas de visibilidad, etc. Se pondrá énfasis a las medidas
de protección a peatones.
a.3 Asimismo, el Consultor planteará las normas y medidas de seguridad necesarias para disminuir
los riesgos durante la ejecución de la obra.
b. Señalización en Puente y Accesos

El Consultor deberá efectuar el estudio y diseño de la señalización tanto vertical como horizontal de
las zonas intervenidas, de acuerdo a la necesidad de la misma y en concordancia con el
Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente,
teniendo en cuenta los resultados de los estudios de seguridad vial.
El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico de la vía, de manera
que las señales contribuyan a la seguridad vial y tengan buena visibilidad, en concordancia con la
velocidad del tránsito.
De acuerdo a los resultados de los estudios de seguridad vial, deberá tener especial atención
en el diseño de la señalización (de reductores de velocidad tipo resalto, sistemas de contención tipo
barreras de seguridad o guardavías, etc.)
Las dimensiones y características especificadas, deberán ser concordantes en los diferentes
documentos que componen el Expediente Técnico: Memoria Descriptiva, Planos, Especificaciones
Técnicas, Metrados etc.
El Consultor deberá elaborar las especificaciones técnicas tanto para los elementos de seguridad
vial, la señalización horizontal, como para la vertical, precisando los materiales, dimensiones y
calidades para cada una de las partidas.
b.1 Señalización Horizontal
• Marcas en el pavimento
Las marcas en el pavimento tienen por objeto reglamentar los movimientos de los vehículos
e incrementar la seguridad en su operación. Deben de ser uniformes, en su diseño,
posición y aplicación, con el fin de que el conductor del vehículo pueda reconocerlas e
interpretarlas rápidamente.
El Consultor determinará las señales y marcas en el pavimento necesarias para posibilitar que
los usuarios, tanto vehiculares como peatonales (población próxima a la vía), transiten con
seguridad.
Deberá especificar adecuadamente la pintura a utilizar para las marcas en el pavimento, las
mismas que deberán ser retroreflectivas mediante el uso de microesferas de vidrio aplicadas a la
pintura.
La dosificación de la pintura y las microesferas deberán estar acordes con el tipo de
pavimento. A mayor rugosidad o mayor abertura del asfalto, deberá especificarse mayor
dosificación a fin de lograr una adecuada cobertura y retroreflectividad. El Consultor deberá
especificar los valores de retroreflectívidad para cada color (blanco en bordes y amarillo en el
eje de la vía)
• Tachas reflectívas bí direccionales

El Consultor deberá incluir el uso de marcadores de pavimento (tachas u ojos de gato),
particularmente en zonas de neblina, curvas, pendientes y cualquier otro sector que requiera
mejor visibilidad nocturna. Deberá evitar el uso simultáneo o repetitivo de elementos reflectivos
(en postes delineadores, reflectores de guardavías y tachas) para evitar confusión al usuario de
la vía.

Vi\'/1"1.proviasn: c.gob.p Um;;,, Uma01
Perú
18 (511i 615-700D
"Decenio de tas Personas con Discapacidad en el

Perú'' "Año de la Consolidación del Mar de Grau"
Igualmente deberá evitar el uso simultáneo de tachas en el eje y en el borde la vía,
particularmente en curvas cerradas, donde puede causar confusión en la noche.
b.2 Señalización Vertical
• Señales Preventivas
Son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones
de la via, que indican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando ciertas
medidas de precaución.
El Consultor deberá proyectar la colocación de señales preventivas a fin de "prevenir" al
usuario sobre condiciones de la carretera que requieren su atención y acción inmediata,
ubicándolas a la distancia que recomienda el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito
Automotor, a fin de que el usuario tenga el tiempo de reacción necesario.
• Señales Reglamentarias
Las señales reglamentarias determinan acciones mandatarias o restricciones que gobiernan el
uso de la vía y que el usuario debe cumplir bajo pena de sanción, por lo que deben
proyectarse con parámetros razonables y factibles de ser cumplidas, particularmente en
cuanto a los limites de velocidad. En zonas urbanas se recomienda velocidades del orden de 30
kilómetros por hora (kph). Así mismo, después de las zonas donde se restringe la velocidad,
deberá volver a especificarse la velocidad máxima permitida en la vía.
El material a utilizar deberá ser concordante con las condiciones ambientales, y de seguridad
frente al vandalismo, diseñándose los componentes acordes a ello (p. ej. pernos zincados con
cabeza tipo coche). De preferencia se utilizarán postes de concreto que tienen menor atractivo
para el hurto.
Las dimensiones de las señales deberán estar acordes a la velocidad de circulación de
los vehículos, y a la "polución visual" que pueda existir en la vía. En zonas urbanas, donde
existe mayor cantidad de elementos distractivos (postes, publicidad, plantas, etc.) Deberán
especificarse señales de mayores dimensiones.
• Señales Informativas
El Consultor diseñará señales informativas para informar al usuario el nombre de los Puentes a
lo largo de la vía.
Las dimensiones de las señales informativas deberán permitir tanto su legibilidad como su
visibilidad desde distancias razonables. Deberá proyectar las dimensiones en múltiplos de 0.15
m, debido a que las láminas reílectivas para las señales se comercializan en unidades inglesas
(1 pie equivalente a 0.30 m)
El tamaño de las letras a utilizar deberá estar acorde a la velocidad directriz.
Deberá proyectar las dimensiones y materiales de los paneles para cada tipo de señal así como
los elementos de soporte estructural y cimentación necesarios.
Presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo, indicando sus
dimensiones y
contenido; así como los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las mismas.
• Sistema de contención de vehículos, Tipo Barreras de Seguridad

Deberá proyectar el uso de sistemas de contención de vehículos, tipo barreras de
seguridad en zonas críticas donde exista la posibilidad que un vehículo se salga fuera de la
carretera, t_ales como en los accesos a los puentes, en pasos a desnivel, en curvas
peligrosas, en los separádores centrales, en taludes de terraplén, debiendo ser proyectados
para que funcionen como un elemento de contención, diseñando la longitud para que el
sistema se desarrolle en forma completa, concordantes con su función.

'.'l\'J\•1.oroviasna::..=-ob.pe lima, Lima01 Perú
19 (511)515-7800
• Señalización y Procedimientos de Control de Tránsito durante la ejecución de la obra

Deberá presentar los planos de señalización y los procedimientos de control de tránsito durante
la ejecución de obra, los que deberán estar en función del cronograma de la misma,
incluyendo las responsabilidades del Contratista y los requerimientos de comunicación en las
localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía sobre las interrupciones,
desvíos de tránsito y posibles afectaciones en los tiempos de viaje.
5.5.9 EVALUACIÓN AMBIENTAL

El Consultor deberá tener en cuenta que la Evaluación Ambiental será revisada y aprobada por la
Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del MTC.
El Consultor deberá tener en cuenta Directiva para la Concordancia entre el Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP),
aprobada mediante Resolución Ministerial N' 052-2012-MINAM.
De esta forma y a este nivel, el consultor deberá de desarrollar y presentar el estudio de

Evaluación Ambiental Preliminar de acuerdo a los contenidos mínimos señalados en el Anexo VI del
Reglamento de la ley N° 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental;
aprobado mediante Decreto Supremo Nº 019-2009-MINAM.
La empresa consultora deberá contar con un registro vigente de la Dirección General de Asuntos
Socio Ambientales del MTC. En dicho registro deben figurar los especialistas a cargo del Estudio
de Impacto Ambiental.
El estudio de Impacto Ambiental para cumplir con los objetivos señalados deberá utilizar toda la
información existente sobre recursos naturales, aspectos socio económicos y culturales y generar, a
través de estudios de campo complementarios, los que se requiera para hacer una descripción
detallada del medio ambiente natural y social del entorno del puente y sus accesos. Se utilizarán los
diferentes métodos y técnicas propias de cada una de las disciplinas que intervienen en la
determinación de la Línea Base Ambiental
Se requiere, como condición fundamental , el más amplio conocimiento del proyecto por parte de
los ejecutores del estudio de impacto ambiental, lo cual permitirá confrontar las obras con el medio
ambiente del lugar donde éstas se ejecutan y establecer las afectaciones generadas por dichas obras.
Se utilizará para ello metodologías que permitan identificar evaluar y precisar, a través del empleo de
matrices, los impactos generados por las obras. Consecuentemente, se estructurarán las medidas más
adecuadas para prevenir, mitigar y/o compensar los impactos negativos que pueda ocasionar el proyecto
y se determinará el costo de llevarlas a cabo, incluyéndolas en el presupuestos general del proyecto.
Marco Legal e Institucional Aplicable

Se describirán los reglamentos, leyes y procedimientos que a nivel nacional, regional y local rigen
los estudios de impacto ambiental, los aspectos relacionados con la calidad del aire, suelo, y
agua, expropiaciones, reasentamientos e indemnizaciones, sobre monumentos o restos arqueológicos
ubicados en las áreas de influencia de la carretera en estudio, documentos técnicos sobre
expropiaciones y/o reasentamientos, documentos técnicos sobre consultas públicas, normas sobre el
uso y explotación de canteras y otros temas de interés para el proyecto. Se identificarán las
instituciones, a nivel nacional, regional y local, relacionadas con el proyecto, cuya participación o
apoyo permita cumplir con los fines del estudio.
Descripción del Proyecto

El contratista describirá en forma detallada las características del proyecto y las actividades que
lo conforman; en vista que tanto la evaluación como la gestión de impactos ambientales se hace en
función de las actividades particulares del proyecto, es importante que éstas se describan de forma
precisa, ubicando espacialmente las áreas donde se ejecutarán y cuantificando las magnitudes
involucradas en cada una.
Jir6n Zorritos 1203

\'f\Wi.proviasnac:::ob.oe lima, lim201 PerU
20 (511)615-7000
A continuación se presenta, sin ser limitativo, una guia de contenido de esta sección del informe que
puede ser ajustada por el contratista de acuerdo a las caracteristicas particulares del proyecto:
• Objetivos.
• Justificación (estado del puente, beneficiarios, etc.).
• Ubicación geográfica y lugar de implantación e influencia; elaborar un mapa demarcatorio del área
de influencia.
Características técnicas del proyecto
Se describirá los siguientes aspectos técnicos del proyecto:
• Ubicación y características geométricas (planta y perfil), superficie de rodadura, sección transversal,
longitud, etc. Presentar planos.
• Tipo de estructura.
• Tipo de cimentación para estribos, volúmenes y tipo de materiales de
excavación. Derecho de Vía
• Necesidad de desvíos y o canalización de cauces (provisionales o definitivos)
• Construcción de los accesos (volúmenes y tipo de cortes, rellenos, muros de contención)
• Durante la construcción, deberá de especificarse las obras complementarias tales como:
• Extracción de materiales: ubicación, descripción ambiental y características de las canteras tales
como cantidad de material a explotar, tipo de cantera, lado, acceso, potencia y usos.
• Depósitos de material excedente: ubicación geográfica, descripción ambiental y caracteristicas tales
como lado, accesos y volumen del depósito.
• Volumen de material excedente generado: cuantificar la cantidad de material procedente de:

excavación para las cimentaciones, cortes para habilitar accesos, demoliciones de estructuras,
volumen que será usado para rellenos y volumen total para eliminar a depósitos. (Adjuntar un cuadro
con los volúmenes mencionados).
• Planta de concreto: ubicación, breve descripción ambiental, cantidad de concreto a producir y área
que ocupa.
• Campamento y patio de máquinas: ubicación, descripción ambiental, área, cantidad de personal que
albergará, describir si contará con oficinas, rellenos sanitarios, silos, almacenes y áreas de
residencia.
Organización de los trabajos u obras a realizar:
• Cronograma detallado de las obras

• Estimación de requerimientos de personal y maquinaria para cada actividad
• Oportunidad de los movimientos de tierra para estribos y accesos.
• Necesidades de voladuras, empleo de explosivos.
• Demanda de materiales de cantera y de concreto.
• Disposición adecuada del material excedente de la obra en los depósitos de material excedente.
• Presupuesto detallado del proyecto.
Se presentarán mapas y planos a escala apropiada donde se ubique el proyecto y su área de
infl.uencia, indicando su localización politice-administrativa (departamento, provincia, distrito, centro
poblado menor), los principales accidentes geográficos, la red hídrica, los asentamientos
humanos, Las áreas de aprovechamiento humano (agrícola, de pastoreo, etc.) el sistema general de
infraestructura vial al que el proyecto se integra. Debe señalarse, además, las obras complementari as
para la construcción del puente
• Inversión global
vAvv1.provlasnac..gob.oe Lima, Lima01 PerU
21 (511) 6157000
lfDecenio de las Personas con Discapacidad en el Perú"

• Cronograma de Ejecución
• Descripción, ubicación y dimensionamiento de las actividades del proyecto
• Terrenos y propiedades afectados: Describir el tipo de propiedad con sus respectivas áreas (terrenos
de cultivo, terrenos eriazos, viviendas).
• Obras de protección
• Vida útil del proyecto
• Presupuesto de obra
• Ubicación del puente en planos en original a escala adecuada y a colores
• Ubicación del puente acompañada de la ubicación de canteras, depósitos de material
excedente, campamento y patios de máquinas en original a escala adecuada y a colores.
Determinación del área de influencia ambiental del Proyecto
El Área de Influencia Ambiental del Proyecto es aquella en la que durante las etapas de implementación
y operación, las obras u acciones del proyecto producen efectos, directos o indirectos, positivos o
negativos sobre los componentes del medio natural y sobre los componentes socioeconómico y
cultural socio culturales y económicos.
Dentro de dicha área, el Contratista deberá definir el Área de Influencia Indirecta, que comprende el área
geográfica en la cual los impactos del proyecto son de carácter indirecto. Deberá considerar,
principalmente, las áreas accesibles por el sistema vial del cual forma parte el proyecto, los limites
de las cuencas hidrográficas y la competencia de áreas de influencia con otros proyectos similares.
Definirá también el Área de Influencia Directa, en la cual los impactos de las obras y acciones del
proyecto durante la etapa de implementación son ejercidos en forma directa sobre su entorno
ambiental. Por lo general, comprende una franja aledaña al proyecto, en la cual se generan los
movimientos de tierra, deforestación, se fragmentan ecosistemas, se afecta directamente los
cauces o cuerpos de agua, se producen impactos en las propiedades y poblaciones cercanas
ubicadas antes o después del proyecto o aguas arriba o aguas abajo del ria cruzado por el puente.
Debe comprender, además, todas las zonas localizadas para la instalación de campamentos, patios
de máquinas, depósito de materiales excedentes de excavaciones o de demoliciones, fuentes de
materiales o canteras, plantas de trituración y de concreto, almacenes de materiales y explosivos, si
fuera el caso. De existir en lugares cercanos áreas ecológicamente frágiles, el Área de Influencia Directa
deberá ser ampliada para incluir dichas áreas.
Se presentarán mapas a escala apropiada, que muestren dichas áreas, en los cuales deben
quedar localizados todos los elementos señalados.
Caracterización Socio ambiental del Área de Influencia
La caracterización deberá efectuarse en el Área de Influencia Ambiental del Proyecto, que el
Consultor previamente haya delimitado; y, que viene a ser aquella en la que durante las etapas de
implementación y operación las obras u acciones del proyecto producen efectos, directos o indirectos,
positivos o negativos sobre los componentes del medio natural y sobre los componentes
socioeconómico y sociocultural, culturales y económicos.
La caracterización socio ambiental permite presentar la linea base de los componentes de los medios
fisico, biológico, socioeconómico y cultural que potencialmente pueden ser afectados por el
proyecto. En tal sentido, esta caracterización debe ser pertinente y relevante para los propósitos
de la evaluación socio ambiental; pues, debe estar enfocada hacia los componentes ambientales que
pueden ser afectados por el proyecto y las interrelaciones entre éstos, asi como los que son
condicionantes o limitantes para la ejecución del proyecto, como áreas ambientalmente sensibles o
bajo régimen de administración especial (áreas naturales protegidas por el Estado, parques, reservas
forestales, reservas de fauna; zonas de patrimonio cultural de la Nación, etc.). En esta sección se
deberia hacer una síntesis de la información relevante y pertinente, y la información detallada
deberá presentarse en anexos. Se recomienda la utilización de formatos de presentación que
sinteticen la información y faciliten su comprensión (mapas, planos, cuadros, tablas, diagramas, etc.).
Para la caracterización ambiental se requiere información concerniente a los siguientes aspectos:
Jirón Zorritos 1CJ3

\'A11.rv1.provi,,.snac..gob.oe Lima, Lima 01 Perú
22 (511) 615M7SD0
a. Medio Fisico:
Climatologia.- Definición de los tipos climáticos existentes, en base al análisis de los
elementos meteorológicos como temperatura, precipitación, vientos, humedad, horas de
sol. etc. Se establecerán periodos de ocurrencia, valores máximos, promedios máximos y
minimos de temperatura y precipitación, principalmente.
Geologia y Geomorfologia.- Estudio y análisis de las caracteristicas geológicas (litologia,
geomorfologia, estructuras geológicas y tectónicas) potencialmente inftuenciables sobre
el proyecto. Se evaluarán los impactos indirectos del proyecto, básicamente como
detonante o modificador de patrones geodinámicos.
Fisiografia.- Se establecerán los rasgos fisiográficos del área de inftuencia indirecta,
señalando los diferentes niveles de clasificación: Gran paisaje, Paisajes, sub paisajes y
unidades de paisajes. Se señalarán lugares de interés paisajistico.
Hidrografía e Hidrologia.·Descripción del sistema hidrográfico, considerando micro cuencas,
sub cuencas y de ser el caso de cuencas hidrográficas.
En el análisis de la hidrología superficial se tendrá en cuenta el tipo de drenaje y la
escorrentia
superficial, el comportamiento hidráulico e hidrológico de los cuerpos de agua y sus
cauces respectivos, principalmente de aquellos que serán afectados por el puente y sus obras
conexas.
Suelos.·Estudiados desde el punto de vista del recurso natural, su uso actual y potencial
de acuerdo con la Capacidad de Uso Mayor de los mismos, para determinar los posibles
conflictos de uso que puedan ser incrementados por la acciones indirectas del proyecto.
b. Medio Biológico: Zonas de vida Natural
Descripción de las Zonas de Vida Natural existentes en el área del proyecto, de acuerdo con el
sistema de clasificación de Leslie R. Holdridge. Parámetros de precipitación, temperaturas, suelos,
vegetación propios del área de influencia del proyecto.
Áreas ambientalmente sensibles y protegidas.- identificación, descripción y mapeo de
áreas ambientalmente sensibles y áreas de manejo especial, las cuales no pueden ser
afectadas por ninguna actividad del proyecto.
Vegetación.· caracterización e identificación y descripción de los diferentes tipos de cobertura
vegetal introducida o natural que están presentes en el área de inftuencia indirecta del
proyecto. De ser el caso, identificación de las especies endémicas y con valor ecológico,
cultural y comercial que puedan ser afectadas por el proyecto.
Fauna.·caracterización e identificación de especies introducidas o domésticas y el estado y
ubicación de la fauna silvestre (mamiferos, aves, anfibios y reptiles) existentes en el área de
influencia indirecta. Además de ser el caso se identificarán las especies terrestres y acuáticas
raras o con riesgo de extinción, con valor ecológico, cultural y comercial que puedan ser afectadas
por el proyecto.
c. Medio Socioeconómico y Cultural:
La información a proporcionar será cuantitativa y cualitativa y basada en estadisticas
nacionales, regionales o locales lo más actualizado posible. Se considerará aspectos relacionados
con población, como son los servicios de salud, educación, agua potable, alcantarillado,
alumbrado eléctrico, transportes, recreación, etc. Se considerará las diferentes actividades
económicas que se desarrollan en el área de influencia indirecta del proyecto, población
ocupada, volumen y valor de la producción por actividades, orientación económica (hacia la
auto subsistencia o el mercado) estructura de la propiedad y formas de tenencia y transferencia
de la tierra (posesión con heredad, posesión con venta, etc.), ingresos de las personas,
centros productivos, comercialización y existencia de infraestructura asociada.
Asimismo, se analizará la presencia institucional en la región, diversas organizaciones
agricolas, comunales, club de madres, etc. Interacción y posibles conflictos. Se caracterizarán de
ese modo los Grupos de Interés o stakeholders.
También los aspectos relacionados con las posibilidades turísticas de la región y con el patrimonio
cultural de la región, considerando los usos y costumbres de las poblaciones, ferias, fiestas
religiosas, etc. Se considerará el patrimonio cultural vivo de la población local: orientación
religiosa, creencias, fiestas
\'-{l.V\'f.Oroviasn3c..i:ab.pe Lima, Lima01 PerU
23 (511)615-7000
''Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú"

religiosas, expresiones festivas comunitarias, apego a la tierra, sentido de la identidad, usos y

costumbres, percepciones tradicionales referidas al entorno ambiental. Se considerará también el
potencial turístico de la región.
Durante el proceso de elaboración del Estudio de Impacto Ambiental se deberá considerar la
participación ciudadana, pudiendo señalarse los siguientes niveles de participación: A nivel general, con
participación de la ciudadanía del área de influencia indirecta; de carácter especifico, con los
directamente afectados por las obras del proyecto (Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana
en el Proceso de Evaluación Ambiental y Social en el Sub-Sector Transportes -Resolución Directora! Nº
006-2004-MTC/16).
Evaluación de Potenciales Impactos Socio-ambientales
El contratista explicará la metodologia seleccionada para la identificación, caracterización y
jerarquización de impactos, la cual debe ser apropiada para el tipo de proyecto propuesto y las
caracteristicas de las áreas de influencia directa e indirecta. Antes que una descripción genérica y un
análisis hipotético de impactos, la evaluación debe estar referida específicamente al proyecto propuesto
y debe ser producto de la rigurosa aplicación de la metodología seleccionada. El análisis debe
centrarse en los impactos negativos significativos, inevitables e irreversibles. En la medida de lo
posible, se deben cuantificar los impactos potenciales (superficie afectada, volúmenes, número de
personas, entre otros). Se debe caracterizar la disponibilidad y confiabilidad de los datos utilizados, y
explicar cómo los posibles vacíos de información e incertidumbres pueden afectar el análisis.
El contratista evaluará como minimo los siguientes impactos, realizando las debidas ampliaciones y
complementaciones de acuerdo a las caracteristicas del proyecto y su área de influencia:
• Erosión del suelo y degradación del paisaje, con posible sedimentación de cuerpos de agua
cercanos, debido a la ejecución de movimientos de tierra (cortes, rellenos, explotación de canteras,
deforestación, etc.).
• Contaminación del suelo el agua; y, degradación del paisaje por desechos y efluentes (basura, aguas
servidas, aceite, grasa, combustible, pintura, etc.) generados en las áreas de trabajo.
• Riesgo de deslizamientos y derrumbes en áreas inestables debido a movimientos de tierra.
• Degradación del paisaje y contaminación de cuerpos de agua por disposición inadecuada de material
de desecho y escombros provenientes de las construcciones.
• Posible expropiación afectación de predios total o parcial de terrenos e inmuebles requeridos para las
obras y posible reubicación parcial de residentes, comercios, industrias y/u oficinas públicas, para lo
cual debe presentarse la siguiente información:
Identificación de los afectados (Nombre, DNI).
Tipo de afectación (rural o urbana).
Superficie total y afectada de cada predio.
Ubicación de los predios de acuerdo a las progresivas de la vía.
Costo aproximado del predio tomando en cuenta los valores arancelarios establecidos para la
zona por CONATA.
Mapa general de ubicación de las áreas afectadas en coordenadas UTM
• Rotura accidental de tuberias o lineas de servicios públicos e interrupción temporal de servicios

debido a excavaciones y remoción de estructuras de la obra.
• Generación de ruido y gases debido a la operación de equipo y maquinaria de construcción y
vehículos.
• Congestionamiento de tránsito y obstrucción temporal del acceso a viviendas y comercios qurante la

realización de trabajos.
• Generación de polvo debido a la operación de equipo y maquinaria de construcción, y vehiculos.
• Creación de condiciones de manejo peligrosas durante la realización de trabajos.
• Riesgos de enfermedades laborales y accidentes para los trabajadores de las obras.
\Vv1v1.orovia:snac..gob_p;::i Lima,Lima01 PErÚ
24 1:s11) s1s-1000

• Potencial afectación a los recursos naturales, en aplicación a la normatividad vigente.

• Potencial afectación del patrimonio cultural de la Nación, en aplicación a la normatividad vigente.
Plan de Manejo Ambiental
El Plan de Manejo Ambiental (PMA) es el resultado final del Estudio de Impacto Ambiental y está
conformado por el conjunto de estrategias, programas, proyectos y diseños necesarios para
prevenir , controlar, mitigar compensar y corregir los impactos generados en cada una de las
etapas por las diversas actividades del proyecto, detectados durante la evaluación de impactos.
El Plan de Manejo Ambiental del Proyecto debe incluir como minimo:
a. Programas de medidas preventivas, correctivas y compensatorias.
Descripción detallada de cada medida de mitigación propuesta, el impacto al cual está relacionada,
las condiciones bajo la cual será requerida (en el diseño, antes o durante la construcción, en
forma permanente, para contingencias, etc) y sus requerimiento de diseño y equipos, asi
como los procedimientos para su ejecución, cronograma de implantación, responsables por su
implementación y el costo requerido.
b. Programa de seguimiento y monitoreo ambiental:
Orientado a verificar la aplicación oportuna de las medidas de mitigación y la eficacia de las
mismas, cumplimiento de las normas de prevención ambiental, monitoreo de la calidad del agua,
principalmente. También, para detectar otros impactos no identificados que se puedan producir
en la etapa de construcción del puente. Definición del cronograma, responsables y costos para la
implementación de las acciones de seguimiento y control.
c. Programa de expropiaciones
Si fuera necesario. Con la respectiva identificación y delimitación de predios (incluyendo utilidad
efectiva o potencial de la tierra), el listado de afectaciones familiares de acuerdo a titulares de las
posesiones o propiedades. Tasación de predios de acuerdo a bases estandarizadas y a oferta
de tierras locales. Identificación de posibles espacios para el reasentamiento que compartan las
caracteristicas de las potencialmente expropiables.
Se presentará la estructura del Plan de Compensación.
Se deberá presentar la Metodologia de aplicación, en la cual se describirá las acciones generales para el
desarrollo y aplicación del Programa de Compensación y Reasentamiento Involuntario.
Con respecto a las acciones de la RD. N° 007 - 2004 - MTC 116 se deberá presentar:
• La identificación de la población directamente afectada, caracterización en los aspectos socio -
económicos, calidad de vida y sus aspiraciones, mediante la aplicación de una ficha de evaluación
socio
- económica.
• Cuadros resumen de predios por tramo o ubicación especifica (progresiva, sector, provincia, etc.),
donde se observe: la progresiva de ubicación (si es el caso), nombre y apellidos del titular,
tipo de documentación registra!, distrito, sector, lado con respecto a la via, área total, área afectada,
uso actual, material predominante, situación del Acta a firmar entre el titular y la entidad a cargo.
• Cada predio debe contar con un Expediente que contenga: reporte individual del predio con
información básica importante, encuestas sobre la afectación, autorización y acta de
compromiso, plano de arquitectura y distribución (plantas, elevación principal, elevación lateral),
plano del detalle del área afectada, foto de identificación del predio, planos estructurales, estudios
del suelo.
• Detallar cuáles serán las acciones del Plan de Compensación y Reasentamiento lnvóluntario,
presentarlo en un Cronograma de Acciones, indicando tiempos estimados de ejecución. Asimismo
indicar el costo para cada una de éstas acciones.
• Dentro de éste Cronograma deberá visualizarse los Programas que fueron identificados y que serán
implementados.
• En los Programas establecidos de acuerdo a los resultados de la Ficha de Evaluación Socio -
Económica, se evaluará lo siguiente:
vAvv1.proviasnac..gab.pe Lima, LimaOl PerU
25 (511)615-7&30
• Programa de regularización de la tenencia de la tierra, se deberá identificar cual es la

situación legal de cada uno de los predios afectados, anexando la copia de la
documentación registra! que posee para sustentar la tenencia.
• Programa de adquisición de áreas por trato directo, se indicará el número de predios y la
descripción de cada uno de ellos.
• Programa de adquisición de áreas por aplicación de Ley de Expropiaciones, se indicará el número
de predios y la descripción de cada uno de ellos.
• Programa de Indemnización Asistida, dependiendo del nivel cultural de la población afectada se
aplicaría este Programa, donde se indicaría que gestiones o cursos se desarrollarían para la
aplicación de éste.
• Programa de Rehabilitación de Remanentes rurales y urbanos, deberá indicarse cuales

predios afectados parcialmente, se podrán reubicar en el remanente, siempre y cuando dicha área
permita la continuidad de las actividades productivas.
• Programa de Asistencia Técnica Agropecuaria, el ingreso de los agricultores que viven
y/o trabajan en los predios afectados podria disminuir si el área afectada está siendo utilizada
para una actividad productiva. Este programa promoverá la innovación en las prácticas
agropecuarias, el uso adecuado de fertilizantes, el buen manejo de los productos cosechados, el
uso de semillas certificadas, la formación de organización de productores para facilitar la
comercialización, el riego tecnificado, el uso racional del agua, el mejoramiento de los sistemas de
control de calidad, etc.
• Programa de Apoyo para la generación de Ingresos, la población objetivo son los jefes de hogar a
ser reubicados por causa del proyecto y que están desempleados o tienen bajos ingresos. Se
valuará a pertinencia de dar la preferencia a las mujeres, en el caso de las jefas del hogar.
• Programa de Habilitación del terreno y construcción de módulos, A fin de llevar a cabo la

habilitación del terreno que servirá para la reubicación de los afectados y sobre el cual se
construirán los Módulos, será necesario llevar a cabo coordinaciones y convenios con entidades
como el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, la Superintendencia de Bienes
Nacionales, COFOPRI, Banco de Materiales, el Gobierno Local, las empresas de Luz, proveedoras
de agua, etc.
• Programa de Reasentamiento Involuntario, en el que se elaborará el calendario de traslado,
estrategias y asistencia; medidas de transición a corto plazo en cuanto al mantenimiento,
organización de la comunidad, atención de salud, asistencia de autoconstrucción, etc.
Debe indicarse el costo general de éste programa de compensación, tomando en cuenta:
• Etapas del Programa.

• Cronograma de Acciones.
• Sub Programas a ejecutarse.
• Otras acciones necesarias.
Todos los costos anteriormente mencionados deberán formar parte del Programa de Inversiones del
Plan de Manejo Ambiental y del Proyecto propiamente dicho.
a. Programa de Contingencias.
Debe responder a la determinación de los riesgos endógenos y exógenos propios del
proyecto de construcción del puente y sus accesos, durante la fase construcción y operación del
mismo, tales como derrames, derrumbes accidentes, explosiones y atentados diversos. Los
riesgos exógenos deberán incluir los fenómenos naturales.
Deberá diseñarse para las etapas de construcción y para la de operación del proyecto. Se
designarán las personas y entidades directamente involucradas, sus funciones, el equipo y
vehículos djsponibles para las acciones correspondientes. El plan operativo debe establecer
los procedimientos de emergencia, que permitan la rápida movilización de los recursos
humanos y técnicos para poner en marcha las acciones de repuesta a una contingencia
determinada y una guía de procedimientos para lograr una efectiva comunicación con el personal
que conforma las brigadas y las entidades de apoyo externo.

W\V\'1.províasna::.gob.c.e Uma,Lima01 Perú
26 (511)615-7800
b. Programa de abandono de obra.

Conteniendo las acciones a realizar para el levantamiento de campamentos, patios de máquinas,
plantas de trituración, canteras de preparación de concreto, planta de asfalto, si fuera el caso,
etc. y de Jos accesos a dichas instalaciones. Las áreas utilizadas deben quedar libres de todas las
construcciones hechas para facilitar el desarrollo de sus actividades. Se verificará la ejecución
de las acciones de restauración y/o revegetalización de las diversas áreas afectadas, la limpieza
de escombros y de todo tipo de restos de la construcción.
c. Programa de inversiones.
Cronograma y presupuesto estimado de todas las inversiones y cotos costos en Ja implementación
del Plan de manejo Ambiental
Además, el contratista tabulará Jos costos parciales y totales del Plan de Manejo
Ambiental, y elaborará un cronograma de ejecución del Plan.
El Plan de Manejo Ambiental contendrá, como mínimo, Jos siguientes tipos de medidas de mitigación,
siendo responsabilidad del contratista realizar las debidas ampliaciones y complementaciones de
acuerdo a las caracteristicas particulares del proyecto:
• Medidas ambientales específicas para el diseño y la construcción de obras: manejo y
ubicación de campamentos y otras instalaciones fisicas (talleres, áreas de depósito, etc.), asi
como de plantas de asfalto, concreto y trituración; técnicas constructivas en sitios inestables.
• Medidas para restaurar las zonas afectadas por la instalación y operación de plantas de asfalto,
plantas de trituración, canteras, etc.
• Control de erosión y estabilización de taludes.
• Medidas ambientales para Ja protección de los cursos de agua, tanto superñcial como subterránea, y
preservación de su calidad.
• Control de emisiones atmosféricas (polvos y gases) y ruidos.
• Medidas para el manejo de desechos sólidos, domésticos e industriales, y para controlar el
vertimiento de aguas residuales.
• Procedimientos adecuados de aprovechamiento de canteras, que eviten el excesivo deterioro de
las áreas explotadas y permitan el establecimiento final de las áreas utilizadas, a través de
nivelaciones,
rellenos, revegetalización u otras medidas necesarias.
( • Procedimientos adecuados en relación a los depósitos de material excedente:
localización, características ambientales del terreno o terrenos seleccionados, topografia
detallada, capacidad, método de disposición de materiales, obras de drenaje y subdrenaje, obras
de contención adicionales (en caso de ser necesarias), diseños morfológico y paisajístico
finales del terreno. La anterior información se debe apoyar en planos a escala adecuada que
permitan un buen nivel de detalle en planta y perñles.
• Medidas de higiene y seguridad industrial en los sitios de trabajo.
• Recomendaciones especificas de señalización informativa ambiental y seguridad vial.
Para cada una de las medidas anteriores que sea aplicable, identificación de los permisos
requeridos (licencia de explotación o licencia temporal especial para fuentes de materiales,
deforestación, instalación de plantas de asfalto, entre otros), la autoridad ante la cual se deben
solicitar y el responsable de su tramitación.
La manipulación y uso de explosivos deberá ser realizada por personal con amplia experiencia
y debidamente calificada por el organismo estatal pertinente (DICSCAMEC); asimismo, se deberá
obtener las licencias correspondientes para la operación durante la ejecución de la obra.
Medidas para el manejo de desechos sólidos, domésticos y de la construcción del puente y sus accesos
y
para controlar el vertimiento de aguas servidas

wvN1.provi2snac.=:ob.ce Lima, LimaOl Perú
27 (511) 615-7000
Procedimientos adecuados para trabajar las canteras, que eviten el excesivo deterioro de las
áreas a explotar y restauración final de las áreas utilizadas, a través de nivelaciones, rellenos,
revegetalización u otras medidas necesarias.
Compensación de la población afectada y de ser el caso, para el reasentamiento de pobladores que
serán afectados por las obras del puente y sus accesos
Apoyo a la conservación de los recursos naturales de las áreas protegidas y al patrimonio cultural
nacional
Medidas especiales en el caso de que los accesos o instalaciones de apoyo a la construcción
afecten agrupaciones humanas ubicadas dentro del área de influencia directa.
Componente Arqueológico CIRA • PMA
Obtención del GIRA
Se deberá elaborar el expediente técnico para tramitar el Certificado de Inexistencia de
Restos Arqueológicos (GIRA) para toda el área, debiendo tomar en cuenta el Decreto Supremo Nº
054-2013-PCM, el Decreto Supremo Nº 060-2013-PCM y la Resolución Viceministerial Nº 037-2013-
VMPCIC· MC, con su Directiva Nº 001-2013-MC, en cumplimiento a los procedimientos descritos en
la normatividad vigente, referida a la protección del Patrimonio Cultural de la Nación y el TUPA del
Ministerio de Cultura.
Asimismo, se deberá elaborar las especificaciones técnicas y el valor referencial del Plan de
Monitoreo Arqueológico a desarrollarse durante la ejecución del Proyecto.
El consultor ejecutará los siguientes trabajos de Campo:
• Prospección
• Entrevista a los pobladores
• Registro fotográfico
• De ser el caso elaborará una propuesta de delimitación y señalización arqueológica.
• Elaboración del Expediente Técnico para la obtención del GIRA
Elaborar el expediente técnico (memoria descriptiva y planos en WGS 84) del área de interés
(trazo del puente, accesos, áreas auxiliares y derecho de via) del Proyecto, considerados en el Estudio
Definitivo, para tramitar el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (GIRA) como proyecto
de inversión pública de acuerdo al Decreto Supremo N° 054-2013-PCM, el Decreto Supremo N° 060-
2013-PCM y la Resolución Viceministerial Nº 037-2013-VMPCIC-MC, con su Directiva N° 001-2013-MC.
Todos los Planos deberán presentarse en Auto CAD, estar georeferenciados y deberán seguir los
formatos y caracteristicas técnicas requeridas por el Ministerio de Cultura.
Términos de Referencia y valor referencial para el Plan de Monitoreo Arqueológico.
El consultor deberá elaborar los Términos de Referencia con las especificaciones técnicas y el
Valor referencial para la implementación del Plan de Monitoreo Arqueológico del Proyecto, de
acuerdo a las exigencias del Ministerio de Cultura, el cual debe incluir planes de contingencia, de
recuperación y de acciones frente a hallazgos fortuitos.
El consultor deberá presentar en un volumen separado, los aspectos técnicos y estimados de costos
con el siguiente item:
1. Institución que requiere el servicio

2. Objeto del servicio
3. Finalidad pública
4. Caracteristicas técnicas del servicio a realizar
5. Productos a obtener
6. Requisitos minimos del postor
7. Plazo de ejecución del servicio
8. Lugar de ejecución del servicio
28
JirOn Zorritos 1203

W\'A'1.croviasnac.gob.ce Lima, Lima01 Perú
(511) 615-7000
unitarios y
especificaciones
9. Garantía mínima del servicio
técnicas se
10. Modalidad de selección
corresponderán
11. Sistema de contratación
estrechamente y
12. Modalidad de ejecución contractual estarán
13. Fórmulas de reajuste compatibilizados
14. Forma de pago entre si, en los
15. Conformidad del servicio procedimientos
16. Adelantos constructivos,
métodos de
17. Penalidad medición, y bases
18. Otras condiciones adicionales de pago. El
19. Estructura de costos criterio general
para desarrollar
cada uno de los
5.5.10 METRADOS, ANÁLISIS DE PRECIOS aspectos, será
UNITARIOS, PRESUPUESTO Y bajo el concepto
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS de un proceso
convocado a
• Los metrados, análisis de precios precios unitarios.
• Los metrados se efectuarán considerando calidad, ensayos
las partidas de obra a ejecutar, la unidad de durante la
medida, los diseños y detalles constructivos ejecución de obra,
indicados en los planos y deben incluir los incluyendo
metrados de reubicación de interferencias de Pruebas de Carga
servicios, instalaciones u otras interferencias, Estáticas y
cuyas atenciones, establecidas dentro de las Dinámicas y
obras del presente proyecto, deben ser criterios de
coordinadas con las administraciones de los aceptación o
servicios involucrados. rechazo, controles
• El Consultor deberá realizar una adecuada para la recepción
sustentación de los metrados, con la de la obra y los
plantilla base que proporcione la entidad, asi aspectos referidos
como los gráficos y/o croquis explicativos que a la conservación
el caso requiera de todas las partidas del medio
consignadas en el presupuesto de obra. El ambiente.
cálculo de los metrados deberá ser preciso y • Los presupuestos
estar dentro de un rango razonable de ±10% de obra deberán
respecto a los metrados reales de obra. Los tener una vigencia
metrados relativos a las distintas mínima al
especialidades del proyecto deberán ser momento de su
visados y sellados en señal de conformidad aprobación
por los especialistas del Consultor. mediante
• Los análisis de precios unitarios se resolutivo de 03
efectuarán en forma detallada para cada meses de
partida y sub partidas necesarias de acuerdo antigüedad, de no
a las condiciones particulares del proyecto, ser asi el
considerando la composición de mano de consultor deberá
obra, equipo, materiales y rendimiento de actualizarlo sin
equipos y de mano de obra correspondientes. que estos irroguen
En el caso de los costos ambientales, estos gastos adicionales
deberán ser considerados, en la medida de al contrato.
lo posible en los costos directos de la obra.
• El Presupuesto de obra deberá ser
calculado en base a los metrados de obra y Jir6n Zorritos 1203
los análisis de precios unitarios, diferenciando >.Wl\'í.proviasnac..gob.pe Lima, Lima01 Perú
los costos directos, indirectos (gastos 29
generales fijos y variables, utilidad) y el IGV
que corresponda. La estructura de los (511) 615-7000
metrados y los presupuestos deben
presentarse siguiendo la plantilla base que 5.5.11 CRONOGRAMAS
proporcione la Unidad Gerencial de Puentes e DE EJECUCIÓN DE
Intervenciones Especiales de PROVIAS OBRA, DE
NACIONAL, debiendo seguirse la UTILIZACIÓN DE
codificación establecida en el Capitulo EQUIPOS, DE
Generalidades de las Especificaciones
ADQUISICIÓN DE
Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras EG-2013. MATERIALES Y
RELACIÓN DE
• El presupuesto deberá ser elaborado usando
EQUIPO MÍNIMO.
el programa S1O u otro similar que la Unidad
Gerencial de Puentes e Intervenciones
Especiales de PROVIAS NACIONAL disponga • El Consultor
para su revisión y se debe presentar la base deberá formular el
de datos tanto en físico como en digital. Los cronograma de
precios de mano de obra deben ser ejecución de obra,
sustentados con el reporte actualizado a la considerando las
fecha por parte del INEI y los insumos y restricciones que
equipos mecánicos deben ser sustentados puedan existir
mediante dos cotizaciones o fuentes como para el normal
mínimo. desenvolvimiento
• Las Especificaciones Técnicas serán de las obras, tales
desarrolladas para todas las partidas como lluvias o
condiciones
consignadas en el presupuesto de obra y se
climáticas
sujetarán a la normativa indicada en el numeral
adversas,
4.3.1 y tendrán como base las
dificultad de
recomendaciones y soluciones, formuladas y
acceso a ciertas
visadas por los especialistas correspondientes
áreas, etc. El
en cada capítulo que le corresponda a cada
cronograma de
especialidad. Complementariamente se
ejecución de obra
utilizarán las normas y especificaciones
se elaborará,
AASHTO y ASTM. Se incluirá el control de
considerando
todas las partidas consignadas en el definitivo de
presupuesto de obra, empleando el método ingeniería, tanto
PERT CPM y se presentará mediante un en la entrega de
diagrama de barras (GANTI) utilizando el los Borradores de
software MS Project u otro software similar Informe Final y en
que la Entidad disponga para su revisión, el Informe Final.
identificando las actividades o partidas que se
hallen en la ruta crítica del proyecto. El El contenido de este
Consultor deberá dejar claramente informe es el que se
establecido, que el cronograma será adjunta a
aplicable para las condiciones climáticas de la continuación.
zona. I
n
• Deberá elaborar y presentar el cronograma
t
valorizado de ejecución de obra, el r
cronograma de utilización de equipos y el o
cronograma de adquisición de materiales d
concordados con el cronograma de ejecución u
de obra. c
• Deberá presentar la relación de equipo c
mínimo necesario para asegurar el i
cumplimiento de los trabajos en los plazos ó
programados. n
5.5.12 VERIFICACIÓN DE LA VIALIDAD DEL A

PROYECTO n
t
El Consultor deberá realizar la verificación e
de la viabilidad del Proyecto "Estudio c
e
Definitivo para el Mejoramiento y Ampliación
d
del Puente Pichari en el Km 15+852 de la Vía e
Nacional PE-28C, con código SNIP 268229, n
tomando en consideración los documentos de t
viabilidad tales como el Estudio de Perfil e e
Informe de Declaración de Viabilidad, etc. s
La metodología de evaluación será costo-
beneficio, efectuando una nueva evaluación O
con los cambios en los parámetros originados b
como consecuencia del desarrollo del j
presente estudio definitivo y de ser el caso el e
cambio en otros parámetros de evaluación t
que se tengan vigentes a la fecha de i
evaluación como por ejemplo tasa social v
de descuento, trafico, etc. El consultor o
deberá incorporar las modificaciones s
concernientes a los nuevos parámetros de
evaluación. A partir de lo anterior presentará F
las corridas actualizadas con los resultados de o
los nuevos indicadores costo-beneficio. r
La evaluación económica se realizará a través m
del software HDM-111, utilizando como base la u
versión más reciente de dicha simulación l
(ultima verificación de viabilidad). a
c
Como antecedente se tiene el estudio de i
factibilidad, con la alternativa para el ó
componente del puente Pichari, un Puente n
vehicular de sección compuesta con losa de Descripción del
concreto Fc=280 kg/cm2 de 60.0 m de luz, proyecto
17.90 m de ancho de calzada, número de vías E
02 (02 carriles cada vía), ancho de veredas de s
1.20 m c/u, por su finalidad carretero. t
El documento final debe presentar todos los a
anexos necesarios utilizados para la d
evaluación como pueden ser: presupuestos o
de obra, de mantenimiento, metrados, planos,
memorias de cálculo, etc. haciendo referencia s
a la fuente de donde provienen. i
t
La evaluación económica deberá presentarse u
como un capitulo aparte dentro del estudio a
cional o
actual
(Avan d
ce e
físico
de e
obras j
) e
Actual c
izació u
n de c
la i
dema ó
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d
JirOn Zorritos 12-03
a
\'l\"/\'1.proviasn2c.5ob.ce Li ma, Lima01 Perú
c
30 (511)615-7800
i
ó
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l n
s
P
e
t
rucción y p
mantenim r
iento o
Caracteri y
sticas e
técnicas c
de la t
carretera o
Paramentos de evaluación económica
Análisis Se deberá
comparativos de acompañar al
los indicadores presente informe
económicos según los archivos
estudios Análisis utilizados en Word
de sensibilidad y Excel asi como
C los archivos de los
o datos de ingreso y
n reportes del HDM
c 111.
l 5.5.13 CONSERVACIÓN
u RUTINARIA Y PERIÓDICA
s
i El contenido del
o
n Informe de
e
Conservación
s
Rutinaria y
y
Periódica
r formará parte
e
c del Expediente
o Técnico. El
m
e contenido de
n este informe es
d
a el siguiente:
c 1.0 Introducción.
i 2.0 Antecedentes.
o 3.0 Plano de
n Ubicación.
e 4.0 Descripción de la
s Infraestructura Vial.
5.1 Objetivos
A
Generales.
n
e 5.2 Objetivos
x de la
o Conserva
s ción
Datos de Rutinaria.
entrada y 5.3 Objetivos
resultados de la
de la Conserva
ampliación ción
del modelo Periódica.
HDM 111. 6.0 Estudio de
Formato Conservación.
SNIP 17 - 6.1 Conserva
Registro ción
de Rutinaria.
verificació 6.1.1 Definició
n de n.
viabilidad 6.1.2 Ámbito
Documento de
s de Aplicació
Declaració ny
n de objetivos
Viabilidad Específic
del os.
6.2 Conservación Periódica. 12.5 A
6.2.1 Definición. si
6.2.2 Ámbito de Aplicación y m
objetivos específicos. is
6.2.3 Evaluación de m
Parámetros de las o
condiciones que se f
deben cumplir para la o
intervención periódica. r
7.0 Actividades de Emergencia. m
7.1 Definición a
7.2 Identificación de Puntos Críticos. p
7.3 Determinación de Periodos de a
Vulnerabilidad. rt
e
7.4 Ámbito de aplicación y objetivos d
específicos.
el
8.1 Evaluación del Medio Ambiente. al
8.2 Elaboración del Plan de Manejo c
Socio Ambiental a
9.1 Actividades e Mantenimiento recomendados. n
9.2 Descripción de cada actividad c
rutinaria y los recursos a utilizarse. e
lo
9.3 Descripción de cada actividad in
periódica y los recursos a utilizarse.
di
9.4 Actividades de Emergencia c
recomendados. a
9.5 Descripción de d
cada actividad de emergencia o
y los recursos a utilizarse. e
1O.O Actividades de n
Emergencia recomendados el
10.1 Descripción de cada actividad de lit
emergencia y los recursos a utilizarse. e
11.0 Cronograma de Conservación Rutinaria. r
11.1 Cronograma Anual de Conservación al
Rutinaria. a
11.2 Cronograma Mensual de la )
Conservación Rutinaria. y
11.3 Costos Mensuales de las Actividades b
de Conservación Rutinaria. )
11.4 Costos Anuales de las Actividades d
de Conservación Rutinaria. el
11.5 Cronograma de Desembolsos de la ít
Conservación Rutinaria. e
12.0 Cronograma de Conservación Periódica. m
12.1 ' Cronograma Anual de Conservación
Periódica. 5
d
e
ir6n lo
Zorrito s
s
wvNt.pr
p
oviasn: r
::.. e
gob.pe s
e
Lima,
n
Lima01
Perú t
31 e
s
(511)
6157800 T
d
R
12.2 Costo Anual de las Actividades de ,
Conservación Periódica. r
12.3 Cronograma de Desembolsos de la el
Conservación Periódica. a
12.4 Asimismo formaparte del alcance lo ci
indicado en el literal a) y b) del ítem o
nados con las interferencias. m
o
6. PRODUCTO A OBTENER s
i
6.1. COMPONENTE DE INGENIERÍA g
u
e
6.1.1 Plan de Trabajo del estudio
:
El Consultor presentará a los siete días
calendario siguiente del inicio del plazo
contractual del servicio, el plan de trabajo Informe Nº 01: Borrador del Informe
del estudio que mínimamente deberá
Informe Nº 02: Informe Final (expedien
contener:
a) Memoria Descriptiva
Los contenidos
actividades
de para la
de los informes
servicios, especificando
a ser
desarrollo de cada
presentados
Todo en Diagrama
por el Consultor
Programación de
deben estar
En todo lo antes indicado
firmados por el
b) Planificación y Programación
Jefe del
indirectas.
Estudio, así
e) El control de las
como por los
Puentes e
Intervenciones Especiales
profesionales
entre otros la Entidad
calificados
realice en campo
especificados
estudio enSí el contratista
gabinete.
en su
item;
será sujeto a la aplicación
Propuesta
procederse conforme
Técnica, en la
Estado.
parte
d) El incumplimiento
correspondiente
a) del ítem 18 Penalidades
literal
a cada
los 1O
días calendario de
especialidad.
Ar!.
136 del Reglamento
El Consultor
6.1.2 P preparará y
r entregará a
e PROVIAS
s NACIONAL los
e Informes
n requeridos en
t las fechas
a respectivas, por
c separado en
i original y una
ó (01) copia,
n además de una
(01) copia en
d formato digital
e legible PDF y
una (01) copia
I en formato
n digital legible en
f el software que
o corresponda,
r comprometiénd
m ose a subsanar
e todas las
s observaciones
: que PROVIAS
NACIONAL
S haga a los
e Informes
r presentados, en
á los plazos
indicados en los
c presentes
o Términos de
Referencia, su incumplimiento generará la Reasenta
aplicación de las penalidades indicadas en el miento
literal a) del ítem 18. Involunta
rio -
PACRI
JirOn Zorritos: 1203
vA•A•1.oroviasnac.gob.pe Lima,LimaCll P'f!rÚ
11.2.10 Estudio
32 (511)515-7800 de
Arqueolo
Toda la documentación deberá tener un indice y gía.
numeración de páginas, asimismo mostrarán el
sello y firma del Jefe del Estudio en todas sus 11.3. Anex
páginas. Cada Especialista que participó en su os
elaboración lo sellará y firmará, en señal de Estudios
conformidad, los documentos de su especialidad, 11.3.1 Libretas
el incumplimiento de lo señalado será de
considerado como observación en los informes campo
y devuelto para que en un plazo no mayor a 03 de
(tres) días calendario lo devuelva subsanado, su topografí
incumplimiento generará la aplicación de las a,
penalidades indicadas en el literal a) del ítem 18 batimetrí
de los presentes términos de referencia. a y trazo.
El
PROVIAS NACIONAL alcanza al presente una C
estructura para la presentación del Expediente on
Técnico, como sigue: su
lto
l. Volumen Nº 01 - Resumen Ejecutivo del r-
Proyecto C
11. Volumen Nº 02 - Memoria Descriptiva on
11.1. Descripción General del tr
Proyecto ati
11.1.1. Memoria Descriptiva st
para cada una de las a
especialidades que de
conforman el proyecto, be
en concordancia con rá
lo señalado en los en
presentes Términos tr
de Referencia. eg
11.1.2. Resumen del ar
presupuesto de obra y la
cronogramas de s
ejecución de obra, lib
equipo y materiales y re
relación de equipo ta
mínimo. s
11.1.3. Planos de Ubicación, de
Planos Generales de tr
Proyectos az
11.1.4. Conclusiones y o
Recomendaciones. de
11.2. Características Técnicas del be
Proyecto rá
11.2.1 Estudio de Topografía, en
Trazo y Diseño Vial. tr
11.2.2 Estudio de Geología y eg
Geotecnia. ar
11.2.3 Estudio de Hidrología e la
Hidráulica. s
11.2.4 Estudio de Canteras, lib
Fuentes de Agua y re
Pavimentos de Accesos ta
11.2.5 Estudio de Estructuras y s
obras de arte. de
11.2.6 Procedimientos tr
Constructivos az
11.2.7 Estudio de señalización y o,
seguridad vial ni
11.2.8 Declaración de Impacto ve
Ambiental. la
11.2.9 Plan de Compensación y ci
ón y secciones
transversales; asimismo
una relación de los
BMs, Pis y sus
referencias; hojas de
cálculo, diagramas, "
D
tablas y gráficos que e
hayan servido para la c
elaboración de los e
documentos n
i
presentados o
11.3.2 Información de campo
d
y ensayos de e
laboratorio del estudio
de geología y l
a
geotecnia. s
11.3.3 Información de campo y
estadísticas del estudio P
e
de Hidrología e r
Hidráulica. s
11.3.4 Información de campo o
n
y ensayos de a
laboratorio del estudio s
de Canteras, Fuentes
c
de Agua y Pavimentos o
de los Accesos n
11.3.5 Información de campo D
Estudio de Estructuras i
y obras de arte y s
c
Memoria de Cálculo a
Detallada de Estructuras. p
a
111. Volumen Nº 03 - Planos: c
i
Los planos tendrán una presentación y d
tamaño uniforme, debiendo ser a
d
entregados debidamente protegidos en
portaplanos que los mantengan unidos e
pero que permitan su fácil n
desglosamiento. Deberán estar e
identificados por una numeración y l
codificación adecuada y mostrarán la
P
fecha, sello y firma del Jefe de Estudio y e
de los Especialistas, según su r
competencia. ú
Sin estar limitados a la relación que a "
"
continuación se detalla, los planos más A
importantes y su contenido serán los ñ
siguientes: o
(1) Informe general e indice de planos. d
(2) Plano de ubicación, mostrando e
las vías, centros poblados y l
proyectos más importantes, a
dentro del área de influencia del
estudio. C
o
(3) Vista general en planta y n
elevación, indicando niveles de s
aguas máximas, mínimas y o
l
profundidades de socavación). i
Jirón Zorritos 12'33 d
\V\\•1N.orovias:nac.; ob.oe Lime, Lima01 Perú
a
c
33 (511) 615·7000
i
ó
n
d
e
l
M
a
r
d (18) Pl
e
an
G o
r de
a
Se
u
" cci
on
es
(4) Plano Topográfico y ge
Batimétrico, incluyendo los oló
puntos de referencia de la gic
carretera (Puntos Geodésicos, as
Puntos de Poligonal Principal y ge
de apoyo, BMs) cada uno de ot
estos con su respectiva éc
designación y coordenadas nic
(Norte, Este y cota en
as
coordenadas UTM). Escala 1/
del
1000 y con curvas de nivel a
ár
intervalos de 1.00 m.
ea
(5) Planos Clave de
(6) Plano de Secciones Tipo, e
incluyendo secciones de m
carreteras y puentes. pla
(7) Planos de Planta y Perfil za
(Diseño Geométrico) mi
en
(8) Planos de Secciones to
Transversales. de
(9) Planos de Canteras, botaderos, pu
fuentes de abastecimiento de en
agua. tes
(10) Detalles estructurales de la y
Subestructura (Encofrados - ob
armadura de estribos, ra
indicando la capacidad de s
carga del suelo de fundación y de
la máxima presión transmitida. art
(11) Detalles estructurales de la e
pr
Superestructura (Incluye vigas,
oy
encofrados - armadura de losa,
ect
barandas, juntas de
ad
dilatación, aparatos de
as
apoyo, dispositivos sísmicos,
y
tuberías de drenaje,
ac
procedimientos constructivos,
ce
estructuras de lanzamiento,
so
losas de aproximación, etc.).
s.
(12) Planos de demoliciones y
desmontajes, asi como planos
(19) Plan
os
de interferencias y
de
obstrucciones
Obr
(13) Planos de pases provisionales a as
nivel del diseño geométrico, de de
ser el caso. cont
(14) Plano de obras de defensas rol y
ribereñas y de protección. prot
(15) Plano Sistema de Drenaje ecci
ón
(16) Plano Geológico -
de
Geotécnico, Vista en planta proc
de las consideraciones eso
geológicas regionales s de
solicitadas en los TDR, a geo
escala 1:5000. diná
(17) Plano Geológico - Geotécnico, mic
Vista en planta de las a
consideraciones geológicas exte
locales solicitadas en los TDR, rna.
a escala 1:200.
(20) Planos de Señalización y
Seguridad Vial: Se Jirón Zorritos 12-J3
presentarán a escala v1v11.v.proviasnac.sob.oe Lima, Lima01 Perú
variable e incluirá la (511) 615-7000
señalización durante la
ejecución de la obra,
señalización horizontal
(marcas en el pavimento),
señalización vertical
(señales preventivas,
restrictivas, informativas y
ambientales), detalle de
postes de fijación, elementos
de seguridad vial,
guardavías, tachas, postes
delineadores, etc. Además, se
presentará un plano general
de señalización y seguridad
vial, a escala adecuada,
ubicando claramente la
correspondiente señalización
horizontal, vertical y los
elementos de seguridad vial.
IV. Volumen Nº 04 - Metrados:

Los metrados serán detallados por
cada partida especifica del
presupuesto de cada Obra y se
incluirán diagramas, secciones y
croquis típicos, en los casos que
corresponda y sean necesarios para
el sustento del metrados, por ejemplo:
IV.1 Metrados Preliminares

IV.1.1 Obras y Trabajos
Preliminares (incluyendo
demoliciones,
desmontajes, así como
metrados de
interferencias y
obstrucciones, en
concordancia con los
planos respectivos).
IV.1.2 Subestructura
IV.1.3 Superestructura
IV.1.4 Detalles Varios
(Barandas, juntas de
dilatación, aparatos de
apoyos, dispositivos
sísmicos, procedimientos
constructivos y otros)
IV.2 Metrados de los Accesos

IV.2.1 Movimiento de tierras
IV.2.2 Base y Sub-base
IV.2.3 Pavimentos.
IV.2.4 Obras de Arte y Drenaje
IV.2.5 Transportes
IV.2.6 Señalización y Seguridad
Vial
IV.3 Metrados de Obras de

Protección
34
Ambiental
IV.4 Metrados del Manejo del Plan IV.5 Metrad
os de Planes de Compensación y ordenada y con
Reasentamiento Involuntario - una memoria
PACRI explicativa
IV.6 Metrados de Obras indicando la
Especiales manera de
reconstruir
V. Volumen Nº 05 - Especificaciones totalmente el
Técnicas Informe Final. De
Comprenderá las especificaciones igual forma
técnicas materia de las Obras a presentará los
ejecutar, por rubros y por cada discos compactos
partida del presupuesto de obra, correspondientes
comprendiendo la descripción de al escaneado del
los trabajos, métodos de impreso del
construcción, calidad de materiales, Expediente
sistemas de control de calidad, Técnico
métodos de medición y condiciones debidamente
de pago, incluyendo el control de firmado por los
calidad y ensayos durante la profesionales que
ejecución y para la recepción de la elaboraron el
obra; asimismo comprenderá las Estudio.
actividades para la conservación
del medio ambiente, precisándose 6.2. COMPONENTE DE IMPACTO
que cada una de las partidas que AMBIENTAL:
conforman el presupuesto de obra
deberá tener su respectiva El Informe Nº 01 Borrador del
especificación técnica. Informe Final y el Informe Nº 02
- Informe Final deberá ser
VI. Volumen Nº 06 - Presupuesto de presentado en original y copia y
Obra: en copias originales a PROVIAS
NACIONAL junto con el cargo de
(1) Memoria de Costos y Bases para presentado a la DGASA.
el cálculo.
(2) Análisis de costos directos. El Consultor deberá tener en
(3) Análisis de costos indirectos. cuenta que será revisada y
(4) Presupuesto de Obra. aprobada por la Dirección
General de Asuntos Socio
(5) Fórmulas Polinómicas. Ambientales del MTC.
(6) Relación de Recursos
(7) Relación de equipo minimo El plazo de presentación de
informes será de:
(8) Cronograma de ejecución de
Obra
(9) Cronograma valorizado de
ejecución de Obra
(10) Cronograma de Adquisición de
materiales
(11) Cronograma de Utilización de
equipo.
(12) Otros relacionados y Jir6n Z-orritos 1203
M'l1.'1.proviasnac..gob.ce Lima, lima01 Peni
anexos, incluyendo
35
cotizaciones, reglamentos,
normativas, disposiciones (511) 615-7800
generales u otros documentos
sustentatorios.
El Consultor deberá tener en
cuenta que la Declaración de
VII. Volumen Nº 07 - Informe de Impacto Ambiental este de
Conservación Rutinaria y Periódica: acuerdo a los contenidos
VIII. Volumen Nº 08 - Informe de mínimos señalados en el Anexo
Verificación de la Viabilidad: VI del Reglamento de la ley N°
IX. Volumen Nº 09 - Componente 27446, Ley del Sistema
Arqueológico Nacional de Evaluación de
X. Volumen Nº 1O - Discos Compactos: Impacto Ambiental ; aprobado
mediante Decreto Supremo N°
El Consultor - Contratista deberá entregar 019-2009-MINAM.
los discos compactos, con los archivos
correspondientes al Estudio, en los 6.2.1. Informe Nº 01 -
formatos AUTOCAD, MS WORD, EXCEL,
Borrador del
S1O u otros software estándares, incluido
Informe Final:
los archivos de HDM en una forma
Se presentará a
los sesenta (90) dias calendario de con DGASA y/u
iniciados los servicios y comprenderá los otras Entidades;
aspectos establecidos en el Anexo - A, en general toda
precisándose que deberá describir gestión
todo el proceso para la obtención de relacionada a la
la Certificación Ambiental asi como el temática
Cronograma de Trabajo de Campo y ambiental,
Gabinete, debiendo indicarse la deberá de ser
pertinencia o no de solicitar opinión realizada por el
técnica de otras instancias y/o especialista
Entidades (ANA, ALA, SERNAMP, etc) ambiental
y los requisitos necesarios para propuesto por la
obtener dichas autorizaciones en la Consultora.
fecha propuesta de presentación del Todas las
correspondiente entregable y reuniones
comprenderá todos los numerales formales
establecidos en el Anexo - A, deberán de ser
incluyendo las autorizaciones de uso registradas por
de áreas auxiliares y todos los el Especialista
permisos necesarios para ejecución Ambiental en un
del Proyecto, entre las que se pueden Acta de Reunión
mencionar las autorizaciones de la de Trabajo, en el
Autoridad Nacional de Agua, Autoridad cual se señalen
Administrativa del Agua y/o Autoridad los acuerdos
Local del Agua; del SERNANP, de ser el tomados y
caso, entre otras. firmada por
todos los
6.2.2. Informe Nº 02 - Informe Final: Se asistentes;
presentará a los ciento veinte (120) debiendo el
dias calendario de iniciados los Consultor
servicios y comprenderá todos los mantener un
numerales establecidos en el Anexo - registro de
A. Su conformidad estará supeditada a dichas Actas y
la total satisfacción de la Dirección debiendo
General de Asuntos Socio entregar una
Ambientales - DGASA y al copia de las
cumplimiento de lo establecido en los mismas a
Términos de Referencia. Provias
Nacional.
a) El Informe Final se presentará en hojas
de tamaño DIN A4, debidamente 6.3. C
anillado o empastado o encuadernado.
b) Los planos serán presentados en tamaño O
DIN A1 el original y las copias podrán
ser presentadas en tamaño normalizado M
DIN A3. Los planos originales y sus copias
deberán estar debidamente ordenados y P
empastados, de modo que permitan su
fácil desglosamiento para hacer O
reproducciones.
e) La absolución de observaciones y/o N
correcciones que formen parte de
informes previos deberán formar parte E
del Informe Final.
d} Toda la documentación que se presente N
deberá tener un indice y numeración de
páginas, asimismo mostrarán el sello y
T
firma del Jefe del Estudio en todas sus
páginas. Cada Especialista sellará y
E
firmará, en señal de conformidad, los
documentos de su especialidad,
incluyendo metrados y especificaciones
técnicas.
D
e) La conformidad de todos los informes
estará supeditada a la total satisfacción de
E
la Dirección General de Asuntos Socio
Ambientales - DGASA y al cumplimiento de
lo establecido en los Términos de
Referencia.
C
f) Todas las reuniones, coordinaciones,
comunicaciones con Provias Nacional,
ERTIF r
ICACI a
ÓN
ARQU l
EOLÓ o
GI CA s
Obten
ción s
del i
g
GIRA
El Consultor deberá elaborar el expediente técnico
para tramitar el Certificado de Inexistencia de Restos u
Arqueológicos {GIRA) para toda el área, debiendo
tomar en cuenta el Decreto Supremo N° 054-2013- i
PCM, el Decreto Supremo Nº 060-2013-PCM y la
Resolución Viceministerial N° 037-2013-VMPCIC-MC, e
con su Directiva N° 001-2013-MC, en cumplimiento a
los procedimientos descritos en la normatividad vigente, n
referida a la protección del Patrimonio Cultural de la
Nación y el TUPA del Ministerio de Cultura. t
Asimismo, se deberá elaborar las especificaciones e

técnicas y el valor referencial del Plan de Monitoreo
Arqueológico a desarrollarse durante la ejecución del s
Proyecto.
El
t
C
r
o
a
n
b
s
a
u
j
l
o
t
s
o
r
d
e
r
e
C
a
a
l
m
i
p
z
o
a
c
: o
Jirón Zil rritos 1203
>.vwv1.proviasnac.gob.ce Lima,LimaOl Perú
36 (511)
P 615M7S00
r
De ser el
caso
o
elaborará
una
s
propuesta
de
p
delimitaci
ón y
e
señalizaci
ón
c
arqueológ
ica
c
Elaboraci
ón del
i
Expedient
e Técnico
ó
para la
obtención
n
del CIRA
E
n
El Consultor presentara en el
t
expediente técnico (memoria
r
descriptiva y planos en WGS
e
v 84) del área de interés (trazo
i del puente, accesos, áreas
s auxiliares y derecho de via) del
t Proyecto, considerados en el
a Estudio Definitivo, para
tramitar el Certificado de
a Inexistencia de Restos
Arqueológicos (CIRA) como
l proyecto de inversión pública
o de acuerdo al Decreto
s Supremo N° 054-2013-PCM,
el Decreto Supremo N° 060-
p 2013-PCM y la Resolución
o Viceministerial N° 037-2013-
b VMPCIC-MC, con su Directiva
l N° 001-2013-MC.
a
d Todos los Planos deberán
o presentarse en Auto CAD, estar
r georeferenciados y deberán
e seguir los formatos y
s caracteristicas técnicas requeridas
por el Ministerio de Cultura.
R
e
Plan de Monitoreo
g
Arqueológico.
i
El Consultor procederá de
s
acuerdo a las exigencias del
t
Ministerio de Cultura, el cual
r debe incluir planes de
o contingencia, de recuperación
y de acciones frente a
f hallazgos fortuitos.
o
El Consultor deberá presentar
t
en un volumen separado, todos
o
g los aspectos que involucren
r esta disciplina para la oportuna
á ejecución de las obras.
f
i El Plazo de presentación de los
entregables será como sigue:
en la Propuesta Técnica
del Consultor.
Informe Nº 01: Borrador del Informe Final • Todo el personal está
obligado a participar como
Informe Nº 02: Informe Final (expediente técnico) mínimo en el porcentaje
de participación y tiempo
establecido en la
propuesta del Consultor.
6.4. EXPEDIENTE TÉCNICO DE LAS INTERFERENCIAS. Sin embargo al ser su
responsabilidad el obtener
El Consultor procederá a elaborar los expedientes la aprobación de la
técnicos de la interferencias encontradas en el información
ámbito del proyecto a fin de liberar todo obstáculo y se correspondiente a su
pueda realizar la obra sin contratiempos, en estrecha especialidad, el plazo se
coordinación con la Unidad Gerencial de derecho de extenderá hasta la
Via y de acuerdo a las exigencias del Ministerio de aprobación en mención,
Cultura, el cual debe incluir planes de contingencia, de sin que esto implique
recuperación y de acciones frente a hallazgos fortuitos. algún pago adicional por
parte de la Entidad.
El Consultor deberá presentar en un volumen • El Consultor utilizará el
separado, todos los aspectos que involucren esta personal profesional
disciplina para la oportuna ejecución de las obras. especificado en su
Propuesta Técnica,
El Plazo de presentación de los entregables será como indicándose que sólo están
sigue: permitidos cambios por
razones de caso fortuito o
fuerza mayor debidamente
comprobada. Se precisa
Informe Nº 01: Borrador del Informe Final que el personal
propuesto debe gozar de
Informe Nº 02: Informe Final (expediente técnico) buena salud y no tener
impedimentos para
desarrollar las
actividades
encomendadas, para esto
7. REQUISITOS MÍNIMOS QUE DEBE CUMPLIR EL CONSULTOR el consultor deberá
adjuntar en original los
7.1. Recursos Profesionales exámenes médicos
ocupacionales de cada
• Proporcionará y dispondrá de una organización profesional propuesto.
adecuada de profesionales, técnicos, Si el Consultor solicita
administrativos y personal de apoyo, los cuales cambios de personal por
contarán con las instalaciones y medios de razones distintas al caso
transporte y comunicación necesarios para cumplir fortuito o fuerza mayor, se
eficientemente sus obligaciones. aplicará una penalidad
• El Consultor debe contar con la especialidad de según ítem 18 del monto
Consultor de Obras en el Registro Nacional de del contrato por cada
Proveedores (RNP) conforme a lo establecido en personal profesional
el art. 239 del Reglamento de la Ley de involucrado. Dicha
Contrataciones del Estado, la misma que penalidad quedará
corresponde al objeto del presente servicio y la exceptuada, solo si el
categoria. cambio de personal
profesional, obedece a
JirOn Z-orritos 1203 razones de caso fortuito o
v1v1V1.oroviasnac.gob.pe Lima, Lima01 Perú
fuerza mayor debidamente
37 (511) 515-7800
comprobada.
• Todo el personal
• El Consultor debe de contar con registro vigente profesional especialista
de la DGASA, en dicho registro deben figurar los estará obligado a viajar a
especialistas que estarán a cargo del la zona para el desarrollo
Componente de Impacto Ambiental , presentando del plan de trabajo donde
copia simple de la Resolución emitida por la se desarrollará el estudio,
DGASA-MTC, en base a lo establecido mediante el cual estará sujeto al
RD Nº 063-2007-mtc/16. En caso de participación control de la Entidad,
en Consorcio, los especialistas deben de pudiendo la Entidad
pertenecer a por lo menos a una empresa postora disponer la participación
que lo integran y dicha empresa debe de contar de sus especialistas según
con el registro vigente de la DGASA. la programación contenida
• Todo el personal asignado a la elaboración del en el plan de trabajo.
Expediente Técnico definitivo tendrá permanencia • Asistir a las reuniones que
durante el periodo y en la oportunidad señalada convoque la Entidad. En
tal sentido si no asisten a dos (02) citaciones menor de doce
consecutivas o no viajan a la zona donde se (12) meses de
desarrollará el estudio, de acuerdo al plan de experiencia que sin
trabajo presentado por el Consultor, en cada caso peuício de la
Topografía, Trazo,
se solicitará su cambio e implicará la aplicación de
una penalidad según ítem 18.
denominación
• Los Especialistas del Consultor están obligados a contenida en los
participar, de igual forma, en las comisiones de certificados o
servicio en las que participen los Especialistas constancias,
revisores de la Entidad, lo cual se comunicará con demuestre
una anticipación no menor a siete (07) días fehacientemente
Diseño Vial
calendario, bajo apercibimiento de cambio de los
especialistas del Consultor - Contratista que no haber elaborado
asistan y la correspondiente aplicación de la estudios de
penalidad indicada en el ítem 18. Topografía, Trazo y
Diseño Vial, de
• Se indica a continuación la planilla de personal estudios y/o Obras
profesional para la elaboración del Estudio: de
infraestructura vial
Es ecialista en •
CUADRO Nº 01 - RTM: PERSONAL
In eniero Civil.
PROFESIONAL MINIMO
Jirón Zorritos 12D3
'li\V\'l.C roviasnac. e:ob.oe Lima, Lima01 Perú
38
• Ingeniero Civil (511)615-7000

01 • Experiencia
no menor de Veinticuatro (24) meses
Señalización y
como Jefe de Estudio en la Jefe de • Exp
Estudio Elaboración Seguridad, Vial den
2 de Estudios Definitivos de Obras
01 Especialista hab
similares en Estructuras
• Ing
• Ingeniero Civil Especialista en
• Experiencia no 7 01
Suelos y Pavimentos • Exp
menor de Doce (12) con
3 Especialista en Hidrología e Hidráulica en:
meses que sin Especialista en • Ing
01
peuicio de la Especificaciones
denominación 8 01 Técnicas, Metrados, • Exp
contenida en los Costos, Presupuestos con
4 01 certificados o
Especialista en Geología y Geotecnia y Valorizaciones. Me
constancias, via
Especialista en Trafico • Ing
demuestre y Evaluación
fehacientemente 9 01
Económica de • Exp
haber elaborado Proyectos con
Estudios de Obras est
5 01
similares.
• Ing
Na
• Ingeniero Civil o Agrícola 10 01 Especialista Ambiental • Exp
6 01 • Experiencia no con
menor de doce (12) Est
meses como que sin • Ing
perjuicio de la Asistente de Jefe de
denominación 11 01
Estudio • Exp
contenida en los con
certificados o com
Especialista en • Lic
constancias, 12 01
Arqueología en
demuestre
fehacientemente • Pro
Especialista en den
haber elaborado 13 01
Afectaciones Prediales hab
estudios de
Hidrología e de
Hidráulica de Obras
de Infraestructura vial A continuación se determina el
. personal clave para la ejecución de
• Ingeniero Geólogo o Civil la misma. Cabe precisar, que solo
• Experiencia no menor de aquel personal considerado como
doce (12) meses de clave deberá ser materia de
experiencia que sin calificación según los requisitos de
perjuicio de la calificación señalados en el
§ denominación contenida en
C• numeral siguiente de este Capítulo:
los certificados o constancias, demuestre fehacientemente
haber elaborado estudios CUADRO Nº
en Geolo ía Geotecnia de 02 - RTM:
Obras de infraestructura
PERSONAL
vial
PROFESION
• Ingeniero Civil
Especialista en • Experiencia no AL CLAVE
n
e
l
• Ingeniero Civil P
01
Jefe de Estudio • Experiencia no e
r
la Elaboración
• Ingeniero Civil ú
"
Especialista en
2 01
Estructuras • Experiencia no
contenida en "
Estudios de Obras A
ñ
Especialista en
01
• Ingeniero Civil o
3 Hidrologia e
Hidráulica • Experiencia no d
contenida en los e
• Ingeniero Civil,
Naturales, o l
4 01 Especialista Ambiental
• Experiencia no a
contenida en C
Estudios de im o
A5 CAPACIDAD LEGAL
• Ingeniero Civil.
n
Asistente de Jefe
01 • Experiencia no s
A.1 REPRESENTACIÓN de Estudio contenida en o
Requisitos: como asistente l
i
Jirón Z.orritos 1203
d
• Documento
vri.v1,•1.proviasnac.gob.ce Lima, lima01 Perú
que acredite fehacientemente la representación de quien suscribe la oferta. a
39 (511) 615-WJO
c
En el caso de consorcios, este documento debe ser presentado por cada uno de los integrantes i
ó
del consorcio que suscriba la promesa de consorcio, según corresponda.
n
• Promesa de consorcio con firmas legalizadas, en la que se consigne los integrantes, el d

representante común, el domicilio común y las obligaciones a las que se compromete cada uno de e
l
los integrantes del consorcio así como el porcentaje equivalente a dichas obligaciones.
M
La promesa de consorcio debe ser suscrita por cada uno de sus integrantes. a
r
Acreditación:
d
e
• Tratándose de persona jurídica, copia del certificado de vigencia de poder del representante legal,
"Dece
n
apoderado o mandatario designado para tal efecto, expedido por registros públicos con una antigüedad G
i r
no mayor de treinta (30) días
o
calendario a la presentación de ofertas, computada desde la fecha de
a
emisión.
u
d "
• En caso de persona natural, copia del documento nacional de identidad o documento análogo, o
e
del certificado de vigencial de poder otorgado por persona natural, del apoderado o mandatario,
según corresponda, expedido a por registros públicos con una antigüedad7.2.
no mayor de treinta DE
REQUISITOS (30) días
calendario a la presentaciónsde ofertas, computada desde la fecha de emisión.
CALIFICACIÓN
P
A.2 • Promesa de consorcio con firmas
HABILITACIÓN e legalizadas.
r
s
Requisito: o
n
a) Documentos que a
acredite
s
la Especialidad de Consultor de Obras Viales, Puertos y afines.
b) Documento que acredite

c estar inscrito y contar con registro vigente en la DGASA, en dicho registro
deben figurar los especialistas
o a cargo del Componente de Impacto Ambiental. En caso de
n
participación de consorcios, los especialistas deben pertenecer a por lo menos a una de las
empresas postoras queD lo integren y dicha empresa debe contar con registro vigente en la
DGASA. i
s
Acreditación: c
a
(
p
a) Constancia o documentoa de inscripción o renovación del RNP vigente como Proveedor de
Consultoría de Obras. c
b) Copia del documento ide inscripción o de renovación emitido por DGASA-MTC.
d
a
Importante: d
En caso de consorcios, cada integrante del consorcio que se hubiera comprometido a ejecutar
las obligaciones vinculadas directamente
e al objeto de la convocatoria debe acreditar este requisito.
• Ingeniero Civil.
B CAPACIDAD TÉCNICA Y PROFESIONAL

B.1 CALIFICACIONES DEL PERSONAL CLAVE
irón
Zorrltos
1203
W\vv1.
snac.=-ob.
ce
Lima,Uma0
1
40
(511)6
15-
7800
FORMACIÓN ACADÉMICA
Requisitos:
El postor deberá presentar el titulo profesional del

personal clave requerido como:
Jefe de udio
01 s
Est
t
a en • Ingeniero Civil. a
2 01 Especialist
Estructuras e
E
01 s n
3
p
e •
4 01 c I
i n
g
5 a e
01 l n
i
i e
r
o
afín, con
C acreditación en la
i es ecialidad.
v
i A
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o J
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í
a e
e
Hidráulica d
e
(
•
• I
Especialista n
Ingeniero Civil,Agrícola, Forestal, Geógrafo, g
Agrónomo, Ambiental y e
n
Ambiental i
d e
e r
R o
e
c C
u
r i
s v
o
s i
l
N .
a
t
u E
r
a s
l t
e
s u
d
o
i
c o
u
a
l Acreditación:
q
u
i Se acreditará con copia simple del titulo profesional,según
e
r corresponda
o
t Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y
r presentar el referido al personal clave propuesto para la
a
ejecución del servicio de consultoría de obra.
p
r
o B.2 EXPERIENCIA DEL PERSONAL CLAVE
f
e Requisitos:
s
i
ó
n
{
01
Jefe de Estudio
0 Especialista en Estructuras
2
Especialista en
• Experiencia no menor de Veinticuatro (24) meses como Jefe de Estudio en la Elaboración de Estudios Definitivos de Obras
similares
• Experiencia no menor de Doce (12) meses que sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o constancias,
demuestre fehacientemente haber elaborado Estudios Definitivos de Obras similares.
• Experiencia no menor de doce (12) meses como: sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o
constancias, demuestre
3 01 Hidrología e
Hidráulica
fehacientemente haber Hidrología e Hidráulica de Estudios Definitivos de Obras
elaborado estudios de similares.
Especialista
4 Ambiental
0
• Experiencia no menor de doce (12) meses que sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o
constancias, demuestre fehacientemente haber elaborado Estudios de impacto ambiental en Estudios de Obras de
' infraestructura vial.
5
01
Asistente de Jefe de Estudio
• Experiencia no menor de Doce (12) meses que sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o constancias,
demuestre fehacientemente haber elaborado como asistente de Jefe de Proyecto en Estudios de Obras de infraestructura vial.
Jirón Zorritos V'AWt.oroviasnac.gob.oe Lima, Lima01 PerU
1203 41 (511)615-7000
Acreditación:
La experiencia del personal se acreditará con cualquiera de los siguientes documentos: (i) copia simple de contratos
y su respectiva conformidad o (ii) constancias o (iii) certificados o (iv) cualquier otra documentación que, de manera
fehaciente demuestre la experiencia del personal clave propuesto.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar referido al personal clave propuesto para la
ejecución del servicio de consultoria de obra.
B.3 EQUIPAMIENTO ESTRATÉGICO

Requisitos:
a) Equipamiento minimo e indispensable para elaborar el presente servicio de consultoria de
obra: DESCRIPCION UNID. CANT. MESES

Camioneta 4x4 (Incluye operación) U-M 2.00 1.00
Camioneta 4x4 (Incluye operación) (EIA-PACRI) U-M 1.00 1.00
Camioneta 4x4 (Incluye operación) (para conteo trafico) U-M 1.00 0.50
Equipos de Topografia U-M 1.00 0.25
Equipos de Topografia (PACRI) U-M 1.00 0.25
Equipos de Cómputo, incluido impresoras U-M 4.00 4.00
Acreditación:
Copia de documentos que sustenten la propiedad, la posesión, el compromiso de compra venta o alquiler u
otro documento que acredite la disponibilidad del equipamiento estratégico requerido.
C EXPERIENCIA DEL POSTOR

C.1 TIEMPO MÍNIMO DE EXPERIENCIA'
Requisitos:
El postor debe acreditar dos (02) años de experiencia efectiva especializada en la elaboración de Estudios
Definitivos en servicios de consultoría de obra iguales o similares al objeto de la convocatoria.
Se consideran servicios de consultoría de obra similares a Estudios definitivos de:
a) Construcción" y/o "reconstrucción" y/o "rehabilitación" y/o "rehabilitación y mejoramiento" y/o "ampliación"
de puentes carreteros y/o de intercambios viales carreteros y/o pasos a desnivel carreteros" y/o.
b) "Construcción" y/o "reconstrucción" y/o "rehabilitación" y/o "rehabilitación y mejoramiento" y/o "ampliación" de
puentes urbanos y/o de intercambios viales urbanos y/o pasos a desnivel urbanos"; siempre y cuando
estos sean obras que contengan por lo menos dos carriles y/o.
c) "Construcción" y/o "reconstrucción" y/o "rehabilitación" y/o "rehabilitación y mejoramiento" y/o
"ampliación" de puentes ferroviarios".
Se aclara que la restricción de dos (02) carriles se aplica únicamente para puentes urbanos y/o
de intercambios viales urbanos y/o pasos a desnivel urbanos.
Acredilación:
El tiempo de experiencia efectiva del postor se acreditará con copia simple de contratos y su respectiva conformidad
De conformidad con el tiempo mínimo de experiencia establecido en la definición "consultoría de obras" que consta en el
Anexo Único de Definiciones del Reglamento.
Jirón Zorritos
1203 v..-wv1.proviasnac.gob.ce Lima,
Lima01 Perú
42 (511)615-7&80
"Decenio de las Personas con Discapacidad

en el Perú"
liquidación del contrato.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el referido al Tiempo Mínimo de Expe
del Postor.
C.2 EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDAD

Requisitos:
El postor debe acreditar un monto facturado acumulado equivalente a tres (3) veces el valor referencia
contratación, por la contratación de servicios de consultoría de Estudios Definitivos de Obras en General, d
los quince (15) años anteriores a la fecha de presentación de ofertas
Acreditación:
Copia simple de contratos y su respectiva conformidad por la prestación efectuada; o comprobantes de pag
cancelación se acredite documental y fehacientemente, con voucher de depósito, reporte de esta
cuenta, cancelación en el documento, entre otros, correspondientes a un máximo de diez (10) contrataciones
En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar una sola contratación, se
acreditar que corresponden a dicha contratación; de lo contrario, se asumirá que los comprobantes ac
contrataciones independientes, en cuyo caso solo se considerará, para la evaluación, las diez (10) pr
contrataciones indicadas en el referido a la Experiencia del Postor en la Especialidad.
En el caso de servicios de ejecución periódica, solo se considera como experiencia la parte del contrato qu
sido ejecutada a la fecha de presentación de ofertas, debiendo adjuntarse copia de las conform
correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago cancelados.
En los casos que se acredite experiencia adquirida en consorcio, debe presentarse la promesa de con
o el contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las obligaciones que se a
en el contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia proveniente de dicho contrato.
Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del 20.09
la calificación se ceñirá al método descrito en la Directiva N° 002-2016-0SCE/CD, debiendo presumir
el porcentaje de las obligaciones equivale al porcentaje de participación de la promesa de consorcio o del c
de consorcio. En caso que en dichos documentos no se consigne el porcentaje de participación se pre
que las obligaciones se ejecutaron en partes iguales.
Cuando en los contratos o comprobantes de pago el monto facturado se encuentre expresado en m

extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros
correspondiente a la fecha de suscripción del contrato o de cancelación del comprobante de pago,
corresponda.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el referido a la Experiencia del Posto
Especialidad.
a) "Construcción" y/o "reconstrucción" y/o "rehabilitación" y/o "rehabilitación y mejoramiento" y/o

"ampliación" de puentes urbanos y/o de intercambios viales urbanos y/o pasos a desnivel urbanos";
siempre y cuando estos sean obras que contengan por lo menos dos carriles y/o.
b) "Construcción" y/o "reconstrucción" y/o "rehabilitación" y/o "rehabilitación y mejoramiento" y/o
"ampliación" de puentes ferroviarios".
Se aclara que Ja restricción de dos (02) carriles se aplica únicamente para puentes urbanos
y/o de intercambios viales urbanos y/o pasos a desnivel urbanos.
Acreditación:
Copia simple de contratos y su respectiva conformidad por la prestación efectuada; o comprobantes de pago
cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente, con voucher de depósito, reporte de
estado de cuenta, cancelación en el documento, entre otros, correspondientes a un máximo de diez (10)
contrataciones.
En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar una sola contratación, se debe
acreditar que corresponden a dicha contratación; de lo contrario, se asumirá que los comprobantes acreditan
contrataciones independientes, en cuyo caso solo se considerará, para la evaluación, las diez (10) primeras
contrataciones indicadas en el referido a la Experiencia del Postor en la Especialidad.
En el caso de servicios de ejecución periódica, solo se considera como experiencia la parte del contrato que
haya sido ejecutada a la fecha de presentación de ofertas, debiendo adjuntarse copia de las conformidades
correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago cancelados.
En los casos que se acredite experiencia adquirida en consorcio, debe presentarse la promesa de
consorcio o el contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las
obligaciones que se asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia
proveniente de dicho contrato.
Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del
20.09.2012, la calificación se ceñirá al método descrito en la Directiva N° 002-2016-0SCE/CD,
debiendo presumirse que el porcentaje de las obligaciones equivale al porcentaje de participación de la
promesa de consorcio o del contrato de consorcio. En caso que en dichos documentos no se consigne el
porcentaje de participación se presumirá que las obligaciones se ejecutaron en partes iguales.
Cuando en los contratos o comprobantes de pago el monto facturado se encuentre expresado en moneda
extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y
AFP correspondiente a
e
la fecha de suscripción del contrato o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el referido a la Experiencia del Postor en la
Especialidad.
8. PLAZO DE EJECUCIÓN
El estudio se ejecutará en un plazo máximo de 120 dias calendario. En este plazo no se incluye el periodo de
subsanación de observaciones de los Informes y de revisión de los informes.
9. LUGAR DE EJECUCIÓN
El estudio tiene su ámbito de actuación en el Departamento del Cusca
Jirón
Zo.rritos 1203 wwi.•1.provi=isn:!'c..gob.p.:!
Lima, Lima
01 Perú
4 (511) 615-7000
10. GARANTÍA MÍNIMA DEL SERVICIO
La garantía mínima del servicio se ha establecido en cinco (05) años desde la fecha de aprobación del estudio,
en concordancia con lo establecido en el Artículo 50° de la Ley de Contrataciones.
11. MODALIDAD DE SELECCIÓN
Procedimiento Clásico (según SEACE-OSCE)
12. SISTEMA DE CONTRATACIÓN
Será a Suma Alzada
13. MODALIDAD DE EJECUCIÓN CONTRACTUAL
No corresponde (según SEACE-OSCE)
14. FORMULA DE REAJUSTE
Los pagos se sujetan al reajuste indicado en el Artículo 167 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
15. FORMA DE PAGO
El calendario de pagos para la elaboración del Estudio Definitivo, será como sigue:
50 % a la presentación y aprobación del borrador del Expediente Técnico

Definitivo. 50 % a la aprobación del Expediente Técnico Definitivo mediante resolutivo
directora!.
Opcionalmente, el Consultor-Contratista podrá solicitar en calidad de Adelanto Directo al inicio del Contrato para
la elaboración del Expediente Técnico hasta un 30% del monto total del Valor Referencial de dichos Estudios,
previa presentación de las garantías exigidas, y siempre que su solicitud sea tramitada dentro de los 08
(ocho) días calendario de suscrito el contrato.
16. CONFORMIDAD
16.1 En la Elaboración del Expediente Técnico

a. PROVIAS NACIONAL revisará y aprobará los componentes de Ingeniería y de Certificación Arqueológica.
b. La Dirección General de Asuntos Socio-Ambientales (DGASA) del MTC revisará y aprobará la versión final
del Componente Ambiental.
c. Luego de la revisión del Informe se comunicará al Consultor la conformidad o las observaciones de ser el
caso en un plazo máximo de quince (15) días calendario contados a partir del día siguiente de la
recepción del respectivo informe.
d. El Consultor dentro de los diez (10) días calendario, siguientes a la recepción de la comunicación de
PROVIAS NACIONAL o de la DGASA-MTC, deberá subsanar o aclarar las observaciones. Pasado este
plazo por cada día de atraso se aplicará la penalidad según el literal a) del ítem 17. El plazo señalado
para que el Consultor subsane o aclare las observaciones, solo será otorgado en una oportunidad
para cada Informe. Si las observaciones persisten se devolverá el informe para subsanación y será
tratado como incumplimiento y la aplicación de una penalidad diaria según el literal a) del item 18, pudiendo
procederse conforme lo dispuesto en el Art. 136 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
e. Si el Consultor presenta los Informes sin que cuenten con la documentación completa y ordenada de
acuerdo a lo requerido en los Términos de Referencia o sin el sello y firma del Jefe del Estudio en todas
sus páginas y de cada Especialista en lo que le corresponda, el Informe se dará por no presentado
al margen de las observaciones que se formulen.
Jirón Zorritos 12{)3

Viv1v1.proviasnac.=ob.ce Lima, Lima01 Perú
45 (511)615-7000
y Comunicaciones
f. Para el caso de observaciones a los Informes, el Consultor presentará un informe aclarando y/o subsanando
las observaciones planteadas e indicando las acciones que están efectuando en relación al levantamiento de
las observaciones, las cuales deberán ser incluidas en el Informe Final.
g. PROVIAS NACIONAL dará por aprobado el Informe Final, una vez que se emita el Resolutivo de aprobación
correspondiente.
16.2En la Liquidación del contrato de consultoría de obra.

a. El Consultor presentará la liquidación del contrato dentro de los quince (15) días siguientes de haberse
otorgado la conformidad de la última prestación. PROVIAS NACIONAL se pronunciará respecto de dicha
liquidación y notificará dentro de los quince (15) dias siguientes de recibida. Si PROVIAS NACIONAL
observa la liquidación presentada por el Consultor, éste deberá pronunciarse y notificar su pronunciamiento
en el plazo de cinco (5) días de haber recibido la observación; de no hacerlo, se tendrá por aprobada
la liquidación con las observaciones formuladas por PROVIAS NACIONAL.
b. En el caso que el Consultor no acoja las observaciones formuladas por PROVIAS NACIONAL, deberá
manifestarlo por escrito dentro del plazo previsto en el párrafo anterior.
c. Cuando el Consultor no presente la liquidación en el plazo indicado, PROVIAS NACIONAL deberá efectuarla
y notificarla dentro de los quince (15) días siguientes, a costo del Consultor; si éste no se pronuncia dentro
de los cinco (5) días de notificado, dicha liquidación quedará consentida.
d. Si el Consultor observa la liquidación practicada por PROVIAS NACIONAL, ésta deberá pronunciarse y
notificar su pronunciamiento dentro de los cinco (5) días siguientes.
e. En el caso de que PROVIAS NACIONAL no acoja las observaciones formuladas por el Consultor,
deberá manifestarlo por escrito dentro del plazo previsto en el párrafo anterior.
17. ADELANTOS
PROVÍAS NACIONAL podrá entregar como Adelanto directo hasta el 30% del monto del Contrato original, para los
gastos iniciales del estudio.
El adelanto se dará previa presentación de una Carta Fianza incondicional, solidaria, irrevocable y de
realización automática al solo requerimiento de la Entidad; extendida a favor de PROViAS NACIONAL, de igual
monto y un plazo mínimo de vigencia de tres meses renovable trimestralmente por el monto pendiente de amortizar,
hasta la amortización total del adelanto otorgado.
La Carta Fianza deberá expresar su renuncia al beneficio de excusión al solo requerimiento de ejecución en la ciudad
de Lima, señalando como prescripción del requerimiento notarial a los 10 años y deberá ser emitida por una
empresa autorizada y sujeta al ámbito de la Superintendencia de Banca y Seguros y Administradoras Privadas
de Fondos de Pensiones.
El referido adelanto será amortizado mediante descuentos proporcionales en cada una de las valorizaciones.
18. PENALIDADES
a. En caso de retraso injustificado en la ejecución de las prestaciones objeto del contrato cuyos plazos estáh
establecidos en los documentos contractuales, la Entidad le aplicará al contratista una penalidad por cada
día de atraso de conformidad con lo establecido en el Ar!. 133' del Reglamento de la Ley N° 30225 Ley de
Contrataciones del Estado, aprobado con el D.S. N' 350-2015-EF, según la siguiente expresión:
0.10 x Monto
Penalidad Diaria=
F x Plazo en días
Dónde:
wv1v1.proviasnac.gob.pe Lima, Lima01 Perú
46 (511)515-7&30
F = 0.25
Monto = Monto de elaboración del Estudio Definitivo.

Plazo = Plazo de elaboración del Estudio Definitivo.
OTRAS PENALIDADES
a. De verificarse que durante la prestación del servicio, el consultor presta servicios con personal profesional distinto
al ofertado en su propuesta, sin que este hecho haya sido previamente autorizado por PROVIAS NACIONAL se le
aplicará una penalidad equivalente al 10% del costo de dicho personal.
b. Los cambios de personal profesional del consultor por pedido expreso de PROVIAS NACIONAL que tengan origen
en un desempeño deficiente, negligente o insuficiente del personal profesional en el cumplimiento de sus
obligaciones, tendrá una penalidad del 10% del saldo a pagar a dicho personal.
(
c. Inasistencia a las reuniones que convoque la Entidad (en tercera citación consecutiva), tendrá una penalidad
equivalente
al 5% del costo del personal en la especialidad convocada. De igual manera la inasistencia en la zona de
trabajo del profesional (cuando se lo requiera) se aplicará una penalidad equivalente al 5% del costo del
personal en la especialidad convocada
d. En tal sentido si no asisten a dos (02) citaciones consecutivas o no viajan a la zona donde se desarrollará el
estudio, de acuerdo al plan de trabajo presentado por el Consultor, se solicitará su cambio e implicará la
aplicación de una penalidad según ítem 18.
e. El incumplimiento de la normativa aplicable así como las condiciones establecidas en el presente en la ejecución de
los ensayos de laboratorio y los estudios en campo, tendrá una penalidad de 2 % del contrato por cada uno
de ellos y además el consultor deberá volver a efectuar nuevamente el ensayo y I o estudio en cuestión.
f. El incumplimiento de los compromisos de utilización de equipos y tecnología ofertada en su propuesta técnica, para
los ensayos de laboratorio y otros para el control de calidad de los trabajos, para la recepción de los trabajos; dará
lugar al descuento del tres por ciento (3%) del monto del Contrato.
g. Cada uno de estos descuentos serán deducidos de los pagos a cuenta (valorizaciones del contrato principal
y adicionales), de la liquidación final, o si fuese necesario del monto resultante de la ejecución de las
garantías del Contrato.
19. OTRAS CONDICIONES
a. El vinculo entre PROVIAS NACIONAL y el Consultor, se regirá por lo dispuesto en la Ley de

Contrataciones del Estado, así como su Reglamento y sus normas complementarias y/o modificatorias.
b. El Consultor será responsable del planeamiento, programación y realización de los Estudios Básicos, asi como
de los diseños en general. Sin embargo deberá considerar en todas las especialidades de ingeniería los
estándares de diseño y procesos constructivos acordes con la ubicación y características del proyecto,
estando obligado a identificar las posibles interferencias de servicios ubicadas en el ámbito de inftuencia
del proyecto y realizar las coordinaciones de ingeniería de detalle que correspondan para incluir las
reubicaciones que sean requeridas, en coordinación con las administraciones de dichos servicios y eventuales
usuarios, a efectos de incluir dichas obras dentro del alcance de los trabajos a ejecutar.
c. El Consultor será responsable de la calidad y/o idoneidad de los profesionales, técnicos, equipos, servicios y
otros que formen parte de su propuesta, así como del cumplimiento oportuno de todos los plazos previstos.
d. El Consultor deberá proponer a PROVIAS NACIONAL, el cambio del personal con diez (1O) días útiles
de anticipación, el nuevo personal profesional propuesto, deberá reunir calificaciones profesionales iguales o
superiores a las del profesional reemplazado, a fin de obtener la aprobación correspondiente.

>.w,;\v.proviasnac.gob.ce Lima, Lima01 Perú
47 (511) 615-7000
e. El Consultor asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios profesionales prestados para la
elaboración del Estudio Definitivo.
f. La revisión de los documentos y planos por parte de la Entidad durante la elaboración del estudio, no exime al
Consultor de la responsabilidad total del mismo.
g. En razón que el Consultor será el responsable absoluto de los estudios que realizará, deberá garantizar la
calidad del estudio y responder por el trabajo realizado por cinco (5) años, desde la fecha de aprobación del
Informe Final por parte de la Entidad.
h. En caso de ser requerido para cualquier aclaración o corrección, no podrá negar su concurrencia. De no
concurrir al requerimiento indicado, se hará conocer su negativa primeramente al Secretario General del MTC y
finalmente al Tribunal del OSCE y/o a la Contraloría General de la República, a los efectos legales
consiguientes, en razón de que el servicio que preste es un acto administrativo por el cual será responsable ante
el Estado.
i. Al presentar el Informe Final del estudio, el Consultor devolverá a PROVIAS NACIONAL toda la documentación
recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.
j. La documentación que se genere durante la ejecución del estudio constituirá propiedad de PROVIAS
NACIONAL y no podrá ser utilizada para fines distintos a los del estudio, sin consentimiento escrito de PROVIAS
NACIONAL.
k. Previas Nacional podrá solicitar al Consultor la absolución de consultas y/u observaciones generados del
proceso de selección, así como la Actualización del Valor Referencial, las veces que sean necesaria, hasta que
se concluya administrativamente la Contratación de una Empresa que se encargue de la ejecución de la obra,
las cuales tendrán como plazo máximo de cinco (05) días para su absolución, de no hacerlo será
comunicado a los organismos correspondientes.
JirOn Zorritos 1203
wv1v1.proviasnac.gob.oe Lima,Lima01 P;:rú
48 (511)615-7000
"Año de la Consolidación del Mar de Grau'1
Anexo - A
Evaluación Ambiental Preliminar

v11u\•1.proviasnac:.gob.pe Lim;;, Lima01 Perú
49 (511) 615-7000
Anexo - B
Estructura de Costos del Valor Referencial

\Y\'A'l.c roviasn:;::.getb.pe Lima, Lima 01 Perú
50 (511)615-780{}
"Año de la Consolidación del Mar de Grau''
VALOR REFERENCIAL
SERVICIO DE CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL
PUENTE PICHARI EN EL KM 16+852 DE LA VIA NACIONAL PE28C
Preelos al mes de: de 2016
Plazo: 120 dlas e>afondario Precios a Sulllll. Alzada

JTEM DESCRIPCIÓN UNO. CANT. MESES TARIFAS/. PARCIAL SI. TOTAL SI.
A SUELDOS Y SALARIOS (lno. BonofioJos Soclatos) 0.00

A1.0 Porson•l Profoslonal
A 1.1 Jefe del Estudio »M 1.00 •.oo
A 12 EspeciaUsta en Eslnlchm•s
A 1.3 Especias1a en Topo¡¡raíia, Tri:u:oy Diseño Vial "" » M
1.00
1.00
2.SO
2.SO
A 1.4 Especialista en Señalización y SeguridadV111I
"
1.00 2.00
A 1.5 Especia ista en Suelos y Pavimentos 1.00 3.00
A 1.6 Espm::iah!a en Geolo(lia y Gcotecnia »M 1.00 3.00
A 1.7 Especia sta en Hidrolo¡¡In e Hldráulica »M 1.00 2.50
A 1.0_Especlobta en Espceífk:m::iones Tccnic1m, Metrodos, Costos, PrcsupUi!slos y »M 1.00 2.50
A 1.9 Especlohla en Trafico y Evaluaci6n Económica de Proyectas 1.00 2.SO
A 1.10 Especill§sta/lmbienla!
"" 1.00 3.00
A2.0 Parsonal do Apoyo Profesional
""
A2,1 Espcda&sta en Afoctaelones Predla!es
A2,2 _ Espec!asta cm Arqueologia " 1.00
1.00
3.00
3.00
A2.3 Asistente de Jefo de Estudios
A3.0 Pors;on1I Tócnlco
»M
»M
" 1.00 •.oo
A3,1 Topógrafo 1.00 o.so
A3,1 Topógrafo(PACRl) »M 1.00 0.50
A3.2 Nivelador »M 1.00 o.so
A3.3 Tecnlco en Laboratorio »M 1.00 1.00
A.3.4 Dibujante GIS (EIA) y {PACRQ 1.00 2.50
A.3.5 Dibujante cm »M 1.00 3.00
A.4.0 Pan;onal Ai.lidli.r yda Servicios
"" » M
4.00 0.25
A.4.2
A4.1_Auxiliares de Topografü1
A.4.3
Awóliares de Topograím (PACRl)
Auxiliares de Suelos y Pavimentos " 4.00
2.00
•.oo
0.25
0.25
0.25
A.4.4 »M
B
Persona!deTrnfieo
"" » M
0.011
ALQUILERES Y SERVICIOS
B.1.0 Alquilaras
" 2.00
1.00
1.00
1.00
1.00 0.50
B.1.1 Camioneta 4x4 (tlcluye operación)
»M
»M
1.00
1.00
0.25
0,25
B.1.2 Camioneta 4x4 (hcluyc operación) {EIA-PACRI)

»M
»M
4.00
'·'°
1,00 1.00
B.1.3 Camioneta 4x4 (hcluyc operación) {para conteo trafico) 1.00 1.00
B.1.3 Equipos de Topografül
lJ.M 1.00 1.00
B.1,4 Equipos de ToPOf!rafül .(PACRI) lJ.M
B.1.5 Equipos de Computo, Incluido Impresoras lJ.M
B.2.0 Sorvl1>los
lJ.M 1.00 1.00
8.2.1 GcOfeferenciaclon con GPS ypof¡gonal geodésica (2
lJ.M
lJ.M 1.00 1.00
pun1os)
8.2.2 Monumen1aclón y selializacl6n de hitos
Perforación diamantinas para puentes, incluye transporte de equipos y ,,,, 1.00
1.00
1.00
1.00
8.2.3 1,00 1.00
accesorios): 50 m mtnlmo, Incluye habilaclones de
frentes de trabajo y accesos
E11tudios de Refmcckin Sismlca, equipo de 24 canales) incluye transporte de
,, 1.00
1.00
1.00
1.00
B.2.4 equipos y materiales: 1000 m minimo. incluye

'" 1.00 1.00
lmbrntaclones de frentes de trabajo y accesos
·
Ensayos de laboratorios en suelos y rocas inclye CXCllV(lckin de calicatas, '" 1.00 1.00
,
825
· frlncheras y otros) y transporte de equipos y materiales 1.00 1.00
B.2.6 Ensayos Suelos y Canteras (Incluye calicateo)
8.2.6 nrormaclón (Mlllereológica, Cartográfica, IGN y Otras} 1.00 1.00
e
B.2.0 nrormacJón (Mlllereológica, Cartográfica y Olras) (EIA) ,, 1.00 1.00
,,,
8.2.10 nrormación Geológica (INGEMMET) 0.00
B.2. 11nrormaclón de Data Sfsm!ca (!GPJ para elaboraclon de estudio de riesgo
slsmlco
·2•12 Certificado 1.00
',,"
B de lnexistencili de Restos Arqueológicas (CtRA) 14.00
Supervisión Técnica de Campo 8.00 1.00
B.2.13 Pago por El<pedición de CIRA

8,00 1.00
B.2.14
Consullas Pllb!icas (Alquiler de Local, proyector, ECRAM, Equipo de Sonido,
comunicaciones (avisos r11dia!es y otros medios) y otros)

,,,, 14.00
'·00
8.00
1.00
1.00
1.00
'" 14,00
B.2.15 Gestión Ambiental (SENANP. M.A DGASA, etc) '" 8.00
1.00
1.00
o B.2.16 hformación Catastral y Registral de '" 8.00 1.00

º·ºº
Predios (COFOPRI) MOVILIZACIÓN Y N'OYO LOQ[STICO
' 1.00
1.00
1.00
1.00
C.1.1 Pasajos
" 1,00 1.00
E COSTO DIRECTO {A+B+C+O) o.oo
G
GASTOS GENERAL.ES Y FINANCIEROS (20%A) 20%de (
º·ºº
'
UTILIDAD (A+F)"10% 10% de (A+F) O.Oll
H
sua TOTAL (E+F+Q)
l.G.V. 18%de (H) º·ºº
ll,00
' TOTAL GENERAL.CON l.G.V.

TOTA!.SUMAALZAOA
º·ºº
0.00
K
'
1N1.•1v1.c roviasnac. gob. o:

51
Jirón Za rritos 1203 Li ma,li ma 01 P:rú (511)615-78{)0

TDR Puente Pichari

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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE

ELABORACION DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú"

1. AREA QUE REQUIERE EL SERVICIO

3. OBJETO DEL SERVICIO

5. CARACTERi STICAS TÉCNICAS DEL SERVICIO

Forma parte del presente:

b) De existir interferencias relacionadas con propiedades de terceros a liberar, el consultor elaborara el

5.1. DEFINICION DE ESTUDIO SIMILAR

Se definirá como estudio similar a Estudios definitivos de:

5.2. INFORMACIÓN EXISTENTE

Jirón Zorritos 1203

5.3.1. Todo el desarrollo del estudio se sujetará a la normativa siguiente:

Manual de Diseño de Puentes de la DGCF del MTC

Todo cálculo, aseveración o dato, deberá estar justificado en lo conceptual y en lo analitico. No se

5.4. MEDIDAS DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

El estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:

a. Identificación de los nodos y su naturaleza.

5.5.2 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS:

• Para los trabajos de Georeferenciación se seguirán los lineamientos del "Proyecto de

Jirón Zorritos 1203

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú"

Se definirá el espejo de agua de toda el área levantada con el objeto de obtener la

Control Vertical y Horizontal

• La batimetria y levantamiento de secciones transversales serán controladas verticalmente

d. Trazo y Díseño Víal

El díseño deberá estar sujeto a las siguientes Normas:

El Consultor determinará los parámetros de diseño referidos a la velocidad directriz, distancias

Jirón Zorritos 1203

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú"

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el Perú"

"Decenio de las Personas con Discapacidad en el

5.5.4 PAVIMENTO DE LOS ACCESOS

a. Se determinará la estratigrafia de los accesos (Espesores y tipo de suelos), mediante la ejecución de

5.5.5 GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

Con las perforaciones, el consultor:

Jirón Zorritos 1203

Metrado de Ensa os Varios en Geolooia v Geotecnia

En las perforaciones se utilizarán tuberias de diámetro HW, HQ y NQ en forma secuencial,

El factor de reducción por grupo se establecerá según las recomendaciones de la Norma

• Corte Directo en muestras de talud del acceso (01).

5.5.6 HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

a) Recopilará, revisará, analizará documentación existente (informes, estudios, publicaciones, etc.)

5.5.8 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

a. Seguridad Vial en Puente y Accesos

Jirón Zorritos 1203

b. Señalización en Puente y Accesos

• Tachas reflectívas bí direccionales

Jirón Zorritos 1203

"Decenio de tas Personas con Discapacidad en el

b.2 Señalización Vertical

• Sistema de contención de vehículos, Tipo Barreras de Seguridad

Jirón Zorritos 1203

• Señalización y Procedimientos de Control de Tránsito durante la ejecución de la obra

5.5.9 EVALUACIÓN AMBIENTAL

De esta forma y a este nivel, el consultor deberá de desarrollar y presentar el estudio de

Marco Legal e Institucional Aplicable

Descripción del Proyecto

Jir6n Zorritos 1203

• Volumen de material excedente generado: cuantificar la cantidad de material procedente de:

• Cronograma detallado de las obras