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COLOMBIA 16 AUG 18
Posiciones de comprobación:
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION VOR: NIL
INS: NIL
Aeropuerto: H24 Altímetro: Plataforma principal, elevación 1 m.
Aduana e Inmigración: 1200-0800
Médicos y sanidad: 1200-0800 Observaciones: NIL
AIS/ARO: H24
MET: H24
ATS: H24
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Abastecimento de combustible: 1200-0800H-
Seguridad: H24
Observaciones: Servicios disponibles durante el horario de la operación Sistema de guía de rodaje: Si
aérea y/o a requerimiento.
Señalización de RWY: Tableros iluminados.
06 NIL 2.375 x 45 12 34 41,77 N 081 43 14,60 W 6,2 60 No 2.495 x 128 NIL NIL
062 20,35 Asfalto
98/F/A/W/T
24 NIL 2.375 x 45 12 35 20,72 N 081 42 06,79 W 1,4 No 100 2.495 x 128 NIL NIL
242 4,59
Observaciones: NIL
Perfil:
20,35 m
4,59 m
0.20%
60 m 100 m
SWY CWY
2.375 m
THR 24 THR 06
NO ESCALA
Observaciones: NIL
Observaciones: PAPI pista 06 distribuidas a ambos lados del eje y pista 24 distribuida al lado derecho del eje
Emplazamiento sin
No No No No No No
determinar
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho,
de peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de
tal forma que puedan ser consultados fácilmente por los las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
despachadores y las tripulaciones de vuelo. Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo
rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el que se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo
fabricante de la aeronave, y utilizados según lo prescrito por el Procedimientos ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y
mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haber siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente.
presentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la
correspondiente revisión del manual de despacho, manual de peso y Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el
balance o guía de despacho, para su aprobación, siempre que sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la
de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto. longitud total de la pista.
d. Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para Aeronaves de tres (3) O más motores: A no más de dos (2) hora
los casos en que una segunda aeronave despega desde una del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el aire
intersección. calmado con un motor inoperativo.
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 47/16
AIP AD 2 - SKSP - ADC
COLOMBIA 12 NOV 15
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 44/15
AIP AD 2 - SKSP - AOC
COLOMBIA 22 DEC 05
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 47/16
AIP AD 2 - SKSP - SID 1
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COLOMBIA 22 JUN 17
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 51/17
AD 2 - SKSP - SID 2 AIP
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22 JUN 17 COLOMBIA
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AIRAC AMDT 51/17 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKSP - STAR 1
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COLOMBIA 22 JUN 17
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 51/17
AD 2 - SKSP - STAR 2 AIP
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22 JUN 17 COLOMBIA
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AIRAC AMDT 51/17 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKSP - STAR 3
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COLOMBIA 22 JUN 17
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 51/17
SAN ANDRES / GUSTAVO ROJAS PINILLA 22 JUN 17
SKSP / STAR3 RNAV (GNSS) / RWY 06
DISTANCIA
NOMBRE LATITUD LONGITUD DIRECCIÓN LIMITE DE
PATH FB / RUMBO ENTRE ALTITUD
PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) DEL VELOCIDAD VPA PERF DE NAV
TERM FO M° (T°) PUNTOS + / AT / -
(NM)
AMUBI 1C
IF AMUBI 11°37'06.00" 082°43'00.00" x X X X 3000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF BOGOX (IAF/IF) 12°29'37.52" 081°52'03.84" FB 047° (043.6°) 72 X 3000+ X X RNP 1 O RNAV 1
BIXOX 1C
IF BIXOX 11°33'40.00" 081°07'17.00" x X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF NEPET 12°06'00.75" 081°33'48.12" FB 324° (321.1°) 41 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF LIVIV (IAF) 12°24'25.57" 081°48'58.03" FB 324° (321.1°) 24 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
BODED 1C
IF BODED 11°46'58.00" 080°50'06.00" x X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF NEPET 12°06'00.75" 081°33'48.12" FB 297° (293.3°) 47 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF LIVIV (IAF) 12°24'25.57" 081°48'58.03" FB 324° (321.1°) 24 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
DURAM 2C
IF DURAM 12°17'06.00" 082°46'12.00" x X X X 5000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF BOGOX (IAF/IF) 12°29'37.52" 081°52'03.84" FB 080° (076.5°) 54 X 3000+ X X RNP 1 O RNAV 1
ENVEL 1A
IF ENVEL 12°06'54.69" 080°25'42.30" FB X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF LIVIV (IAF) 12°24'25.57" 081°48'58.03" FB 286° (282.2°) 83 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
FALLA 1C
IF FALLA 13°26'00.00" 082°40'00.00" x X X X 10000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF UTNUT (IAF) 12°34'49.39" 081°55'09.77" FB 142° (138.8°) 67 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
LEVOR 1C
IF LEVOR 15°00'00.00" 081°35'18.00" x X X X 5000 X X RNP 1 O RNAV 1
TF UTNUT (IAF) 12°34'49.39" 081°55'09.77" FB 191° (187.7°) 146 X 4000 X X RNP 1 O RNAV 1
PELRA 2C
IF PELRA 14°15'04.00" 082°27'00.00" x X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF UTNUT (IAF) 12°34'49.39" 081°55'09.77" FB 166° (162.5°) 104,5 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
PUMRI 1A
IF PUMRI 12°14'49.74" 080°23'11.41" FB X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF LIVIV (IAF) 12°24'25.57" 081°48'58.03" FB 280° (276.6°) 85 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TOSAV 1A
IF TOSAV 11°41'27.10" 080°55'56.02" FB X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF NEPET 12°06'00.75" 081°33'48.12" FB 307° (303.4°) 44 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF LIVIV (IAF) 12°24'25.57" 081°48'58.03" FB 324° (321.1°) 24 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
UGEVA 1C
IF UGEVA 11°32'04.00" 082°14'12.00" x X X X 3000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF BOGOX (IAF/IF) 12°29'37.52" 081°52'03.84" FB 024° (020.7°) 61 X 3000+ X X RNP 1 O RNAV 1
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
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AIP AD 2 - SKSP - STAR 4
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COLOMBIA 22 JUN 17
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 51/17
22
SAN ANDRES / GUSTAVO ROJAS PINILLA
JUN 17
AMUBI 1D
IF AMUBI 11°37'06,00" 082°43'00,00" X X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF UTNUT 12°34'49.39" 081°55'09.77" FB 043°(39,65°) 75.2 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF MOXIP (IAF) N12°45'41.58" W081°36'08.24" FB 063°(60.26°) 21.8 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
BIXOX 1D
IF BIXOX 11°33'40,00" 081°07'17,00" X X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF SAKSI (IAF) N12°35'17.08" W081°30'09.95" FB 343°(339.63°) 66 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
BODED 1D
IF BODED 11°46'58,00" 080°50'06,00" X X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF SAKSI (IAF) N12°35'17.08" W081°30'09.95" FB 324°(320,33°) 63 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
DURAM 1D
IF DURAM 12°17'06.00" 082°46'12.00" X X X X 5000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF UTNUT 12°34'49,39" 081°55'09,77" FB 074°(70,85°) 54.2 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF MOXIP (IAF) N12°45'41.58" W081°36'08.24" FB 063°(60,26°) 21.8 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
ENVEL 1B
IF ENVEL 12°06'54,69" 080°25'42,30" X X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF SAKSI (IAF) N12°35'17.08" W081°30'09.95" FB 297°(293,76°) 70.5 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
FALLA 1D
IF FALLA 13°26'00,00" 082°40'00,00" X X X X 10000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF MOXIP (IAF) N12°45'41.58" W081°36'08.24" FB 126°(122.26°) 75.5 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
LEVOR 1D
IF LEVOR 15°00'00,00" 081°35'18,00" X X X X 5000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF MOXIP (IAF) N12°45'41.58" W081°36'08.24" FB 184°(180.36°) 134.4 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
PELRA 2D
IF PELRA 14°15'04,00" 082°27'00,00" X X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF MOXIP (IAF) N12°45'41.58" W081°36'08.24" FB 154°(150.6°) 101.9 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
PUMRI 1B
IF PUMRI 12°14'49,74" 080°23'11,41" X X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF SAKSI (IAF) N12°35'17.08" W081°30'09.95" FB 290°(286.98°) 70 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TOSAV 1B
IF TOSAV 11°41'27,10" 080°55'56,02" X X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF SAKSI (IAF) N12°35'17.08" W081°30'09.95" FB 331°(327.55°) 63.8 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
UGEVA 1D
IF UGEVA 11°32'04,00" 082°14'12.00" X X X X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF UTNUT 12°34'49.39" 081°55'09.77" FB 020°(16,88) 65.9 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
TF MOXIP (IAF) N12°45'41.58" W081°36'08.24" FB 063°(60.26°) 21.8 X 4000+ X X RNP 1 O RNAV 1
AIP
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
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AIP AD 2 - SKSP - IAC 1
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COLOMBIA 21 JUL 16
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 47/16
AD 2 - SKSP - IAC 2 AIP
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21 JUL 16 COLOMBIA
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AIRAC AMDT 47/16 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKSP - IAC 3
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COLOMBIA 21 JUL 16
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 47/16
AD 2 - SKSP - IAC 4 AIP
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21 JUL 16 COLOMBIA
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AIRAC AMDT 47/16 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKSP - IAC 5
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COLOMBIA 21 JUL 16
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 47/16
21 JUL 16
LATITUD LONGITUD
PATH NOMBRE PUNTO DE FB / RUMBO DISTANCIA ENTRE DIRECCIÓN DEL ALTITUD LIMITE DE
(NORTE) (WHISKEY) VPA PERF DE NAV
TERM RECORRIDO FO M°(T°) PUNTOS (NM) VIRAJE +/AT/- VELOCIDAD (KTs)
0°/0'/0.00" 0°/0'/0.00"
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
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AIP AD 2 - SKSP - IAC 6
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COLOMBIA 21 JUL 16
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 47/16
21 JUL 16
HM BOGOX (MAHF) N12°29'37.52" W081°52'03.84" FO 243°(240.11°) 063°(060.11°) R 3000 230 1MIN /1 MIN 30 RNP1
AIS COLOMBIA
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKSP - CARTA DE VISIBILIDAD
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COLOMBIA 28 APR 16
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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 46/16