INTRODUCCIÓN

En todos los centros densamente poblados, existen vías principales por donde
circulan grandes cifras vehículos (particulares, de carga y/o de servicio público), y
peatones, las zonas vecinas a estas vías, por lo general tienen mayor crecimiento
social y económico en comparación con las demás; y este crecimiento continuo es
la principal razón por la cual, la infraestructura del sector está en constante cambio,
ya sea por creación obras completamente nuevas, o por intervención a obras
antiguas, para hacer mejoras, ampliaciones o cambios. La presencia de obras
aledañas a la vía alteran su funcionamiento, en mayor o menor escala; por ello
durante estas obras de intervención es necesario garantizar la buena movilidad para
los vehículos y seguridad, tanto como para los usuarios de ella (Vehículos,
pasajeros, ciclistas y peatones), como para el personal de la obra, además se busca
que la transición por ellas sea cómoda y agradable para todas las personas que
estén en su zona de fluencia, para esto se debe crear e implementar un Plan de
Manejo de Tránsito (PMT), donde se planteen todas las alternativas, estrategias y
actividades que minimicen el impacto generado por las obras a las condiciones
normales de operación de la vía.

En muchos casos, estas obras de intervención hacen necesario realizar

instalaciones de señales, cierres parciales o totales de carriles, disminución o
erradicación del área de circulación de peatones, creación de estructuras
adicionales como puentes, entre otras; por eso para la creación del PMT es
necesario conocer las condiciones normales de operación del tránsito en el sector
intervenido, haciendo que este sea adecuado a la zona y a las obras que se vayan
a realizar; así se garantiza un flujo (vehicular y peatonal) libre y continuo, también
es de vital importancia, dar la información necesaria para que los usuarios que
transiten tengan la opción de hacer un desvio que les permita de igual manera llegar
a su lugar de destino evitando el proyecto. Para conocer las condiciones normales
de circulación la vía es necesario hacer estudios de flujos vehiculares en horas
críticas para poder tomar decisiones acertadas a la hora de intervenir la movilidad
de la zona.

En este informe se presenta el PMT de las obras de intervención (conducción y

alcantarillado) realizadas en la carrera 53 con sentido Sur-Norte, entre la calle 67 y
la calle 73 durante un periodo cuatro meses, que implica un cierre total de las
calzadas entre la calle 70 y 73, y el cierre de un carril de la carrea ente calles 67 y
73, de la ciudad de Medellín; para lo cual se hicieron estudios del flujos y volúmenes
vehiculares, y ciclos semafóricos, en la zona de interés.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Diseñar un Plan de Manejo de Transito donde se planteen de forma clara y concisa, las
alternativas y estrategias que mitigarán el impacto causado a la movilidad vehicular y
peatonal, debido a las obras de conducción y alcantarillado, realizadas en la carrera 53
entre calles 67 y 73, frente a la Universidad de Antioquia, en el municipio de Medellín,
Antioquia.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Garantizar la seguridad para todo el personal que tenga contacto con el área de
intervención. (Peatones, conductores, pasajeros, trabajadores de obras)
Definir de forma permanente cada una de las zonas donde se realizarán los trabajos.
Señalizar la zona de intervención de forma clara y ordenada, para que sea fácil interpretarla.
Procurar mantener un flujo vehicular sin obstrucciones.
Garantizar una buena movilidad en las vías aledañas a la zona de intervención, cuando sea
necesario desviar el tráfico a través de éstas.
Identificar la maquinaría necesaria para realizar las obras, y tomar medidas para disminuir
su impacto sobre la movilidad de la zona, y los posibles peligros que pueda causar al
personal cercano.

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Garantizar el acceso a las diferentes edificaciones que se encuentren en el lugar.
Diseñar, programar e implementar coherentemente las rutas alternativas, buscando evitar
sobre-recorridos en el destino de los conductores.
Establecer los requerimientos para la movilidad de maquinaria