Recomendaciones

 De acuerdo a lo expuesto en el presente trabajo, se puede concluir que la

tecnología del Triturado/Pulverizado aplicada mediante una máquina
demoledora de pavimentos resonante, es conveniente desde el punto de
vista técnico, económico, medioambiental y operacional para el caso donde
el deterioro del pavimento de hormigón es desde regular a muy malo.

 La principal característica del Triturado/Pulverizado mediante vibración

resonante es que pulveriza el hormigón deteriorado, destruyendo el patrón
de falla de las losas sin dañar las capas granulares subyacentes (Subbase
y Subrasante). El tipo de fractura inducida hace que se evite el reflejo de
grietas en el recapado asfáltico, manteniendo una buena capacidad de
soporte, superior a la de un material de base granular de alta calidad. Estas
características hacen ventajoso al Triturado/Pulverizado frente a otras
técnicas de fracturación de pavimentos.

EMPRESA CONSTRUCTORA
MOP
MIMISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, junto con la contratada empresa
constructora Transcaribe Trading.

Proyecto empleado en Panamá utilizando el método rubblizing

El organismo en su guía para el diseño de estructuras pavimentadas recomienda

el método “Rubblizing”, entre una de las técnicas más efectivas para la
rehabilitación de pavimentos.

De acuerdo al ministro de Obras Públicas, Federico Suárez, este sistema permite

homogeneizar el espesor de la capa, transformándolo en una base granular inerte
de gran resistencia mecánica y de excelente comportamiento, especialmente
contra los efectos del agua.
La tecnología en el proyecto de Rehabilitación de la autopista Arraiján - La
Chorrera, incluye la rehabilitación del pavimento de concreto hidráulico existente;
las reparaciones puntuales del pavimento y la subrasante; así como la colocación
de una estructura de pavimento.

la primera fase de la obra se ha concentrado en solucionar los problemas de

acumulación de agua que se registra debajo de la rodadura, afectando la
condición física de la losa. Para ello, se están creando unas redes de drenaje
subterráneas y superficiales –de unos 20 mil metros lineales – para ayudar a
canalizar y evacuar las aguas pluviales y fluviales de forma óptima.
Paralelamente se está aplicando el mecanismo constructivo conocido como
rubblizing, utilizado desde hace más de 20 años, el cual consiste en triturar toda la
losa deteriorada y, sobre ella, colocar las carpeta de hormigón asfaltico. “Este
sistema conocido como rubblizing permite que el proceso constructivo sea menos
traumático para el usuario, ya que agiliza el proceso de recuperación de los 22.6
kilómetros de longitud que comprende el proyecto de Rehabilitación de la
autopista Arraiján – La Chorrera”, acotó el jefe de la cartera de Obras Públicas.
Cabe destacar que en este proyecto se está utilizando una maquinaria altamente
tecnológica (Transportador de Material) que ayuda a que el asfalto colocado
quede uniforme, evitando así, las depresiones y ondulaciones incómodas en la vía
construida
Este proyecto tendrá un periodo de ejecución de 30 meses, contados a partir
desde que el Ministerio de Obras Públicas entregó la orden de proceder a la
empresa constructora el pasado 21 de septiembre de 2010. Una vez que el
proyecto constructivo sea entregado al Gobierno Nacional, en marzo de 2013,
Transcaribe Trading tendrá la responsabilidad de darle mantenimiento a la obra
por tres años y, durante este mismo tiempo, asumirá a manera de garantía los
costos que se generen por defectos en la construcción.