Embreagem: Problemas e Soluções

O que é embreagem?

Embreagem é o mecanismo utilizado para transmitir a rotação do motor para o câmbio que, por sua vez, irá
transferi-la para o diferencial a fim de movimentar o veículo através da dosagem de fricção de um
componente em movimento para outro componente sem movimento.
A transmissão de rotação dá-se através do pressionamento gradativo da placa de pressão do platô de
embreagem no disco de embreagem, prendendo-o contra o volante do motor.
Quando o disco está fixado contra o volante, a força de aperto deverá ser suficientemente grande para não
permitir deslizamentos entre as duas superfície.
Pressionando o pedal da embreagem, a molas ou molas membranas aliviam a pressão da placa de pressão
do platô, suprimindo o contato do disco com o volante e, consequentemente, interrompendo a transmissão
de força para o câmbio.
É neste momento que ocorre uma gradual sincronia entre a rotação do motor e do eixo primário do câmbio.
Quando a embreagem está acionada, câmbio e motor estão desconectados.
Quando a embreagem está não está acionada, câmbio e motor estão conectados.
O sistema de embreagem permite que a conexão entre motor e câmbio seja feita de forma progressiva e
confortável.

Dicas para aumentar a vida útil de sua embreagem

Utilize o pedal da embreagem somente no momento da troca de marcha.

Nunca descanse o pé sobre o pedal, isso provoca um aquecimento excessivo do sistema e desgaste
prematuro.
Nunca segure o veículo numa rampa utilizando a embreagem. Este hábito causa um desgaste excessivo do
sistema. Utilize sempre o freio do veículo.
Evite ultrapassar a capacidade de carga do veículo, porque irá sobrecarregar a embreagem, diminuindo sua
vida útil.
Evite sair ou reduzir bruscamente utilizando a embreagem para aumentar o torque ou ainda aumentar a
rotação do motor utilizando-a.
Não inicie bruscamente a marcha, evitando arrancadas bruscas.
Evite reduções bruscas de marchas, freando ou desacelerando subitamente o motor.
Verifique e regule o cabo da embreagem com frequência, deixando o pedal sempre no meio termo, nem
baixo, nem alto.
Nunca saia com o veículo em segunda marcha.

Embreagem remanufaturada x embreagem recondicionada

A embreagem remanufaturada é um processo completamente distinto de retíficas ou recondicionamentos

tradicionais, contrariando o que muitos podem pensar.
No processo de recondicionameto a peça volta a ser usada depois de uma reforma superficial, o que não
elimina alguns desgastes naturais.
Na linha de montagem da embreagem remanufaturada, no entanto, os componentes são completamente
desmontados e na grande maioria dos casos apenas o corpo principal da peça é mantido.
A remanufaturada difere-se também pelo uso de componentes com especificações iguais às das novas,
tornando-as plenamente reutilizáveis, com absoluta segurança e qualidade.
Compreende-se porque já é prática corrente nos Estados Unidos e Europa, a utilização de peças
remanufaturadas, sendo inclusive endossada e apoiada por grandes montadoras.

As vantagens de embreagens remanufaturadas são muitas:

1. Tecnicamente, não há nenhum problema no uso de peça remanufaturada;
2. Os custos são sensivelmente reduzidos;
3. É um processo que resulta em menos lixo, economia de recursos e menor impacto ambiental, pois
praticamente não há sobras e resíduos.
Sobre embreagem - faz barulho ou chiado?

Embreagem fazendo barulho ou dando estalos é sinal que o kit de embreagem está desgastado e no fim de
sua vida útil.
Quando a embreagem está com chiado é o rolamento que está com problema.
Fica fácil de perceber!
O chiado vai mudando conforme pisamos no pedal.
Quando o rolamento encosta no platô para acioná-lo há uma mudança de chiado.
As vezes aumenta, mas às vezes diminui.
Este é um grande sinal que já está na hora de trocar o kit de embreagem.
Ressalva:
Quando o veículo está em funcionamento, o kit de embreagem costuma emitir um pequeno ruído que é
normal.
Em alguns veículo é mais fácil de perceber, principalmente quando se está num local fechado, como a
garagem.
Quando acionamos o pedal, o ruído diminui.
Mas esse ruído é normal!
Na maioria das vezes passa despercebido, mas se prestarmos bastante atenção, todos os veículos
apresentam esse ruído.
Nada mais é do que o ruído emitido pelo próprio trabalho do conjunto de embreagem que gira em altas
rotações.

Sobre embreagem - por que fica alta ?

Embreagem alta quer dizer que o pedal da embreagem está num ponto de acionamento desconfortável
para o motorista, fazendo-o tirar muito o pé do pedal para que o carro saia.
Isso ocorre porque:
1. O kit de embreagem está desgastado e dever ser trocado;
2. A regulagem do cabo da embreagem está incorreta, fazendo o pedal ficar muito alto;
3. Para que o kit de embreagem tenha a durabilidade correta, o pedal da embreagem deve estar
sempre no meio termo, nem muito baixo, nem muito alto.

Sobre embreagem - por que fica dura?

A embreagem fica dura por vários motivos:

O mecanismo de acionamento pode estar com problemas.
O guia do rolamento, moringa ou tubo guia pode estar com desgaste ou ovalado, fazendo o rolamento não
deslizar como deveria na hora do acionamento do garfo.
Também pode ser que o garfo esteja com desgaste em seu ponto de apoio ou buchas.
O cabo da embreagem pode estar pronto para romper ou com falta de lubrificação.
Nos casos de acionamento hidráulico pode ser problema no atuador ou cilindro mestre. O atuador
hidráulico sofre desgaste interno, assim como o cilindro mestre.
Ás vezes, com aquecimento excessivo por causa de uma exigência muito grande da embreagem, mesmo
que a peça esteja com pouca vida útil, ocorre o empenamento e desalinhamento da carcaça do platô de
embreagem, fazendo com que a mola membrana do platô não consiga desenvolver seu curso normalmente.
Mas o principal motivo que faz a embreagem ficar dura é o desgaste do kit de embreagem.
Quando o kit de embreagem está desgastado ocorre uma mudança no ponto de trabalho da mola
membrana do platô e também desgaste no ponto de apoio da placa de pressão do platô na mola
membrana.
Soluções para embreagens duras
1. Verificação, lubrificação e limpeza do sistema de acionamento;
2. Substituição dos componentes em mau estado do sistema de acionamento;
3. Substituição do kit de embreagem.

Sobre embreagem - por que não engata?

Porque o disco de embreagem não está conseguindo ficar separado do platô de embreagem;
A espessura do disco de embreagem não está correta;
O cubo do disco não consegue deslizar no eixo piloto;
O rolamento do eixo piloto não gira livremente;
O sistema de acionamento da embreagem está com regulagem incorreta;
A mola de retrocesso do platô pode ter sido deformada na montagem ou reduzida de marcha brusca,
impossibilitando o platô de liberar o disco de embreagem;
O principal motivo que faz a embreagem não engatar é o desgaste do kit de embreagem.
Soluções para embreagem que não engata
1. Regulagem do acionamento e substituição do rolamento do eixo piloto;
2. Substituição do kit de embreagem.

Sobre embreagem - por que patina?

A embreagem patina por vários motivos:

Porque o disco da embreagem está com desgaste ou contaminado por óleo e graxa. Sendo assim, o disco
não consegue ser freado pelo platô;
Porque o platô está com a mola membrana sem pressão suficiente para frear o disco;
Porque o volante do motor está com a superfície irregular e não consegue deixar o disco de embreagem ser
freado pelo platô, mesmo não estando desgastado;
O volante do motor também pode estar com medidas incorretas;
A relação de distância do acionamento pode estar incorreta. Usa-se muito o termo “embreagem enforcada”,
ou seja, o acionamento da embreagem está regulado de forma que a embreagem fique acionada, mesmo
sem a ação de acioná-la;
Se a embreagem sofreu superaquecimento por uso excessivo, o disco perde sua capacidade de ser freado
pelo platô;
Se ocorrer erro de aplicação do kit de embreagem, também pode acontecer de a embreagem patinar, pois a
carga de pressão do kit não será correspondente à potência do veículo;
Em casos de acionamento hidráulico, pode haver a possibilidade de travamento do atuador hidráulico ou
cilindro mestre. Mesmo tirando pé do pedal a embreagem continua acionada;
A principal causa de patinação da embreagem é o desgaste do kit de embreagem.
Soluções para embreagem patinando
1. Verificar se há contaminação por óleo ou graxa no disco e substituir o kit de embreagem;
2. Verificar as medidas do volante do motor e usiná-lo corretamente ou substituí-lo;
3. Regular o curso de acionamento de forma correta;
4. Substituir do kit de embreagem.

Sobre embreagem - por que trepida?

São muitos os fatores que levam à trepidação da embreagem:

O coxim do motor e a suspensão câmbio não estão em ordem;
Embreagem contaminada de óleo ou graxa;
O mancal de encosto e o platô não estão paralelos;
Platô de embreagem foi apertado incorretamente, ocasionando o desalinhamento da mola membrana e da
placa de pressão do platô;
O rolamento do eixo piloto não foi montado no volante;
O virabrequim não está alinhado com o eixo piloto;
A carcaça do platô de embreagem foi deformada por ocasião da desmontagem ou da montagem e também
por superaquecimento;
Volante da embreagem está com superfície irregular;
O principal motivo que faz a embreagem trepidar é a falta de paralelismo entre volante do motor, disco de
embreagem, placa do platô e membrana do platô;
Mas podemos destacar que o balanceamento do conjunto de embreagem também ocasiona trepidação,
assim como o paralelismo entre todos os componentes e também o alinhamento do virabrequim com o
câmbio.
Soluções para embreagem trepidando
1. Usinagem correta do volante do motor;
2. Verificação do alinhamento do conjunto, do paralelismo e do balanceamento;
3. Troca do coxim do motor e da suspensão do câmbio