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MECÁNICA CLASICA
INTEGRANTES:
•MORENO GARCÍA ÁNGELA JOSELYN
• PÉREZ ABARCA CAROL YURITZI
• SALINAS ESPINOSA DE LOS MONTEROS MICHEL
• ZAVALA MEDEL JUAN JOSÉ
PROFESOR:
ENRIQUE ÁLVAREZ GONZÁLEZ
SECUENCIA:
1TM21
3. OBJETIVO
Determinar la magnitud de la aceleración del móvil.
4. INTRODUCCIÓN TEÓRICA
El movimiento horizontal se refiere al movimiento de un cuerpo en un plano
horizontal. Este movimiento puede ser unidimensional o bidimensional. El
movimiento unidimensional describe el movimiento hacia adelante y hacia atrás de
un cuerpo, mientras que el movimiento en dos dimensiones incluye el movimiento
lateral. El movimiento de una partícula se puede definir en términos de cinemática
o dinámica. La cinemática describe el movimiento sin ninguna referencia a las
fuerzas; la dinámica describe el movimiento en términos de estas fuerzas.
Suponga una situación en la cual se está jalando un móvil que se encuentra sobre
una superficie horizontal. Cuando se ejerce una fuerza horizontal F, el cuerpo se
mueve con cierta aceleración a; si se aplica una fuerza doble, la aceleración se
duplica. De igual forma, si la fuerza aplicada se incrementa a 3F, la aceleración se
triplica, y así sucesivamente.
De estas observaciones, se puede concluir que “la aceleración de un objeto es
directamente proporcional a la fuerza resultante que actúa sobre él”.
Por otro lado, si aplicamos la misma fuerza F, pero duplicamos la masa de móvil,
se producirá una aceleración de a/2. Si triplicamos la masa, la fuerza ahora
producirá una aceleración de a/3, y así sucesivamente.
La Segunda Ley de Newton, en resumen,
de estas observaciones, establece que: “La
aceleración de un objeto es directamente
proporcional a la fuerza resultante que
actúa sobre el e inversamente proporcional
a su masa”
5.- EQUIPO Y MATERIAL UTILIZADO.
• Riel de Colchón de Aire. • Pinzas de mesa
• Compresor de Aire. • Sujetadores tipo soporte
• Deslizador Amarillo con • Polea de aire
Acrílico. • Porta pesas
• Cinta Registradora. • Pesas de 50 g,
• Generador de • Balanza de Pascal
Descargas Eléctricas. • Calibrador Vernier
• Cinta magnética.
8. GRÁFICAS
40
20
0
0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
t (s)
40
20
0
0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
t (s)
b) Coeficiente de correlación.
Se calculó a través de las operaciones realizadas desde la calculadora.
y= a + bx
a= 15.686
b= 56.742
r= 0.969
c) Verificación de la hipótesis.
El coeficiente de correlación “r” debe igual a 0.99 para garantizar que hay
linealidad, como esto no es así, la hipótesis es errónea y se debe proceder a
realizar la transformación requerida.
d) Transformación.
Z= y/x
x y z
t (s) d (cm) d/t
0.2 1.9 9.5
0.4 6.1 15.25
0.6 13.3 22.16
0.8 24.3 30.37
1.0 39.5 39.5
1.2 59.1 49.25
c)Significado físico de m y b
Ley Teórica
V= 2mt + b
Donde:
a= 2m b= V0
Ejemplo:
Calcule la velocidad del móvil en un tiempo de 5 s
V= 2(39.95 cm/s2) (5s) – 0.299 cm/s2
V= 399.201 m/s
11. ERRORES
a) Calculo del error experimental
T = m2a …. Ec. 1
T-m1g=m1a …. Ec. 2
Igualar ecuaciones
m2a-m1g = -m1a
a (m2 + m1) = m1g
𝑚1 𝑔
a=𝑚
2 +𝑚1
Datos Formula
𝑚1 𝑔
m1= 30 gr a=𝑚
2 +𝑚1
m2= 260 gr
g= m/s2
Sustitución
𝑚
(30𝑔𝑟)(9.8 2 )
𝑠
a= (260𝑔)+(30𝑔)
= 1.0137 m/s2
|1.0137−0.7991| 𝑥 100%
Eexp= 1.0137
= 21.16%
12. CONCLUSIÓN.
Existe una relación inversamente
proporcional entre la diferencia de las masas
y el tiempo de caída. Es decir que entre
mayor sea la diferencia entre el peso de las
masas, menor será el tiempo en que la masa
más pesada toque el suelo, por lo tanto, en
la experiencia realizada se presenta un
movimiento rectilíneo uniformemente
acelerado. Debido a que las gráficas de
masa en función de tiempo describen una
semiparábola ascendente que parte del
origen. A través de la linealización de las
gráficas de masa en función de tiempo, se
pudo hallar el valor de la aceleración para cada momento de la experiencia. Por lo
tanto, si la diferencia entre las masas aumenta, el valor de la aceleración del
movimiento también lo hará.
COMENTARIO.
La verdad es que nos quedamos con las ganas de poder llevar a cabo el
experimento ya que el laboratorio estaba ocupado, aun así, creemos que
hubiera sido un experimento muy interesante.
13. REFERENCIAS
• https://drive.google.com/file/d/0B-WlpLqtECAqY05FSnZWYWtMV00/view
• https://sites.google.com/site/xherongg/home/ingenieria-en-transporte
• https://www.academia.edu/16250087/INSTITUTO_POLIT%C3%89CNICO_NACIONAL_UNID
AD_PROFESIONAL_INTERDISCIPLINARIA_DE_INGENIER%C3%8DA_Y_CIENCIAS_SOCIALES_
Y_ADMINISTRATIVAS_LABORATORIO