MANUAL DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO

AERADOR
MISTURADOR
MISTURADOR-OXIGENADOR
( Com Motores de Bobinamento Esmaltado )

O Manual deve
acompanhar o produto
durante a sua Código: 744000305.3
instalação Revisão: 02
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PREZADO USUÁRIO

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moderno equipamento para tratamento
de efluentes, fabricado dentro da mais
alta tecnologia.
Lembre-se, no entanto, que
qualidade não dispensa bons cuidados.
Leia cuidadosamente todas as
instruções que lhe fornecemos com este
equipamento.
Se, eventualmente, necessitar
recorrer aos nossos serviços de
assistência, comunique-se com o nosso
departamento de assistência técnica.

TURBO MISTURADOR SUBMERSO

TURBO MISTURADOR-OXIGENADOR
SUBMERSO
 3

SUMÁRIO

1 APRESENTAÇÃO ........................................................................................... 4
2 INSTRUÇÕES ................................................................................................. 4
3 EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS.......................................................................... 5
4 POSSÍVEIS OCORRÊNCIAS ............................................................................ 6
5 PARTIDA DO CONJUNTO ............................................................................. 6
6 PROCEDIMENTO DE MONTAGEM A-5 (CAMARÃO) ...................................... 7
7 ESQUEMA DE INSTALAÇÃO .......................................................................... 8
8 DADOS TÉCNICOS ..................................................................................... 11
9 LISTA ILUSTRADA DE PEÇAS........................................................................ 15
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1 APRESENTAÇÃO
1.1 INTRODUÇÃO
O presente manual destina-se a facilitar a correta instalação
e manutenção dos aeradores, misturadores e misturadores-
oxigenadores GEREMIA.
Estes equipamentos são fabricados com materiais
adequados para resistirem à agressividade dos tratamentos
de efluentes. O motor elétrico é do tipo assíncrono trifásico
com rotor de gaiola de esquilo em curto circuito. O bobinado
é totalmente imerso em água, dando assim um excelente
resfriamento, aumentando a resistência à queima por
sobrecarga ou queda de tensão na rede.
Os aeradores, misturadores e misturadores-oxigenadores
são instalados em bóias flutuantes e os misturadores e
misturadores-oxigenadores também podem ser instalados fixos
no fundo do tanque. Estes equipamentos podem ser adaptados
ao sistema de quadro de comando automático, programando
um funcionamento em etapas. Possuem sistema de vedação
por anéis o’ring e selo mecânico, impedindo a entrada de
corpos abrasivos no interior do motor.
Os motores elétricos GEREMIA são submetidos a um
Respiro
Tampão
Figura 1
2 INSTRUÇÕES
2.1 GENERALIDADES
Todas os aeradores, misturadores e misturadores-
oxigenadores são rigorosamente controlados e revisados antes
da expedição. A durabilidade depende essencialmente do rigor
com que os instaladores seguirão na instalação.
2.2 CONTROLES PRELIMINARES
Durante o transporte e todas as operações de instalação
evitar pancadas fortes na bomba para não provocar danos.
rigoroso controle de qualidade, teste hidrostático, de perfor-
mance e de isolamento do bobinado para garantir um perfeito
funcionamento.
1.2 ISOLAMENTO
O fio de bobinagem é revestido com capa protetora externa
isolante em PVC ou Polipropileno, e as junções entre as bobinas
e o cabo também são de material isolante.
1.3 LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO E LUBRIFICAÇÃO
O líquido de refrigeração no interior do motor no qual é
imerso o bobinado é constituído de 100% de Oleo Dieletrico
Atoxico ( TR1 LUCHETTI ).
O motor deve estar completamente cheio de líquido, pois
este além de refrigerar as bobinas é o único lubrificante dos
Rolamentos e do selo mecânico. Um preenchimento incompleto
pode causar a queima do motor, dos mancais de Rolamento e
pode danificar as faces do selo mecânico. Todo o motor é
preenchido de líquido e feito o teste hidrostático na fábrica,
antes de ser enviado ao cliente. Assim mesmo, na instalação é
indispensável verificar o nível do líquido no motor.
1.4 PREENCHIMENTO DE LÍQUIDO
Colocar a bomba na posição vertical. Retirar o tampão
localizado na entrada da bomba. Com o uso de uma chave de
fenda, afrouxar dois giros no respiro existente na tampa do
selo mecânico. Preencher com Oleo até escorrer através do
respiro. Reapertá-lo novamente e recolocar o tampão ( Ver
figura 1).
1.5 CABO DE ALIMENTAÇÃO
Se não for fornecido pelo fabricante, deve atender aos
seguinte requisitos:
a) bitola mínima aconselhada pelo fabricante. Esta bitola
foi calculada em função da potência de transmissão, da extensão
do cabo e da tensão da rede elétrica (tabela pág.14).
b) a junção do cabo ao motor deve ser feita com o máximo
cuidado seguindo rigorosamente as instruções (ítem 2.3).
c) não deve apresentar falhas ou abrasões profundas, fazer
cuidadosamente a instalação da bomba, cuidar para que o
cabo não sofra danos ao longo da instalação.
Controlar o cabo de alimentação para que não apresente
escoriações e danos que prejudiquem o isolamento. Medir a
resistência do isolamento (valor mínimo 0,5 MW).
2.3 LIGAÇÃO DO CABO DE ALIMENTAÇÃO
A escolha do cabo deve ser baseada na carga em am-
peres (indicada na plaqueta de identificação do motor) e no
comprimento do cabo (tabela da página 14).
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Para garantir um perfeito funcionamento, a ligação do cabo
de alimentação do motor deve ser feita de acordo com as
seguintes instruções:
a) preparar as extremidades do cabo a emendar,
removendo a capa protetora externa de PVC sem danificar a
capa dos três condutores.
b) remover a capa e o esmalte isolante de todos os
condutores de ligação por um comprimento de 20 a 25 mm
de suas extremidades.
c) unir conforme esquema indicado na plaqueta e fixar
com emenda tubular.
Cabo de
Alimentação
Capa Protetora
em PVC
Condutores
Capa dos
condutores
Emenda Tubular
3 EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS
3.1 GENERALIDADES
O motor deve ser acoplado através do cabo de alimentação
ao quadro de comando que contém a aparelhagem necessária
de comando e proteção. Todos os inconvenientes, tanto os de
natureza elétrica como mecânica, transformam-se
inevitavelmente em danificação no bobinado do motor. É
absolutamente indispensável que a aparelhagem de comando
e proteção seja adequada e eficaz. Qualquer economia neste
campo poderá causar danos ao motor.
Deve ser feita uma proteção ao quadro de comando contra
intempéries.
3.2 PROTEÇÃO
Em todos os tipos de quadro de comando, seja ligação
direta, estrela-triângulo ou chave compensadora, são
indispensáveis:
- uma proteção contra sobrecorrente;
- uma proteção contra curto circuito.
d) isolar apertadamente todas as ligações com três camadas
ou mais de fita isolante auto-fundente.
e) repetir a mesma operação de isolamento com fita plástica
sobre a fita isolante auto-fundente ( Figura 2).
2.4 RECOMENDAÇÕES
Durante as fases de instalação nos tanques de aeração,
evitar pancadas no motor e nas bóias. Controlar atentamente
para que o cabo de alimentação fique bem fixado ao motor e
às bóias. Cuidar para que o cabo não friccione entre o motor
e o solo, evitando assim a possibilidade de ruptura da capa
isolante.
Fita Plástica
Fita Isolante
Auto Fundente
Cabo de Alimentação do Motor
Figura 2
Toda a proteção deve agir sobre todas as três fases.
Aconselha-se também uma proteção contra:
- falta de fase;
- queda de tensão.
3.3 INTERRUPTOR AUTOMÁTICO
Na escolha de um interruptor automático, verificar:
a) que seja adaptado à tensão de trabalho;
b) que haja uma carga adequada à potência absorvida
pelo conjunto moto-bomba nas condições de trabalho sem que
ocorra aquecimento nos contatos;
c) que haja uma boa capacidade de interrupção de modo
que não se verifique danos nos contatos durante a fase de
abertura, em presença de sobrecarga. Um eventual dano nos
contatos pode provocar em seguida danos no motor.
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3.4 SENTIDO DE ROTAÇÃO
O motor GEREMIA pode indiferentemente girar nos dois
sentidos de rotação, mas quando acoplado aos aeradores,
misturadores e misturadores-oxigenadores, o sentido de
rotação é Anti-horário, visto de cima do rotor.
Para acertar o correto sentido de rotação procede-se como
segue:
a) fazer ligação do motor antes de ser instalado no tanque;
b) dar uma rápida partida no conjunto;
c) observar o sentido de rotação;
d) se for constatado que o equipamento está girando em
sentido contrário, inverte-se o sentido de rotação trocando duas
fases no cabo de alimentação no quadro de comando.
3.5 REGULAGEM DO RELÉ TÉRMICO
Para regular o relé térmico procede-se da seguinte
maneira:
a) verificar se a capacidade do relé está dentro dos limites
da amperagem nominal indicada na plaqueta de identificação
do motor, caso contrário, deverá ser substituído;
b) regular aproximadamente 10% acima da corrente
nominal;
c) caso o relé desarme, este equipamento está preparado
para operar com um fator de serviço até 1,2;
4 POSSÍVEIS OCORRÊNCIAS
4.1 EXCESSIVO NÚMERO DE PARTIDAS
Todos os motores com rotor de gaiola de esquilo em curto
circuito absorvem aproximadamente três vezes a corrente nomi-
nal quando acionada através de chave estrela-triângulo ou
compensadora. Desta maneira, se o número de partidas for
muito elevado, o bobinado não dissipará a quantidade de calor
produzida, formando um superaquecimento comparado a uma
sobrecarga. podendo danificar o isolamento do bobinado.
4.2 FALTA DE REFRIGERAÇÃO NO MOTOR
A refrigeração no motor é assegurada pelo fluxo de água
que circula em torno da parede externa da carcaça do motor.
Por isso, se o nível da água estiver abaixo do nível de sucção
da bomba não haverá mais refrigeração suficiente, provocando
superaquecimento no bobinado, podendo provocar sua queima
ou engripamento dos mancais devido a dilatação por calor.
4.3 MOTOR BLOQUEADO
5 PARTIDA DO CONJUNTO
Após a montagem de todas as conexões hidráulicas e
verificadas todas as ligações elétricas, a unidade está pronta
para operar. Assim que começar a operar, efetuar leitura de
corrente. Certificar-se da voltagem na hora de ligar o motor.
Uma queda de tensão muito elevada (acima de 10%) indica
que a linha de alimentação é menor que a indicada na tabela
da página 14. Isto prejudica a vida útil do motor.
d) após regulagem, recomenda-se fazer um teste de
funcionamento do relé, girando o parafuso de regulagem para
o sentido de menor amperagem até desligar o equipamento,
se não intervir é sinal evidente que o interruptor não é
adequado ou não funciona. (ver instruções de regulagem nos
manuais do quadro de comando).
IMPORTANTE:
Uma vez regulado do modo descrito, o conjunto deve
funcionar regularmente, se a um certo momento se verificar
a parada do motor por intervenção do relé térmico, procurar
as causas que a provocaram, não alterar, em absoluto, as
regulagens já feitas, pois, certamente algo provocou tal
ocorrência.
Nunca limpe os contatos com lixa ou lima.
3.6 FUSÍVEIS
Geralmente junto com o cabo de alimentação vem
instalados um trio de fusíveis para proteger o quadro de
comando. É muito importante que a carga seja a mesma para
os três fusíveis e um pouco superior à máxima corrente
requerida no estabelecimento.
Na eventual substituição de um ou dois fusíveis devem ser
sempre idênticos aos já estabelecidos. O uso de um fusível de
dimensão menor é freqënte causa de funcionamento
monofásico.
Duas causas mais comuns podem provocar o bloqueio do
motor:
a) bloqueio do rotor no difusor causado pela entrada de
produtos sólidos como por exemplo, panos, cordas, etc;
b) engripamento nos mancais do rolamento: neste caso é
sinal evidente de que faltou refrigeração no motor, conforme
descrito no ítem anterior, ou problema de fabricacao do
rolamento.
Em ambos os casos verifica-se uma intensidade de corrente
três a seis vezes acima da nominal.
4.4 DESGASTE DO ROTOR
Se o rotor funcionar em locais com elevada quantidade de
abrasivos, com o tempo pode ocorrer um desgaste no rotor e
causar uma sobrecarga nos rolamentos da bomba, devido ao
desbalanceamento. Neste caso, recomenda-se fazer a troca
do rotor periodicamente, ( Prazo maximo de 6 meses ).
Se constatar alguma falha no funcionamento, procure
soluciona-lo conforme orientações anteriores. Caso seja
insuficiente, entre em contato com nosso departamento de
assistência técnica, antes de qualquer funcionamento incorreto.
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6 PROCEDIMENTO DE MONTAGEM A-5 (CAMARÃO)

6.1 SEQÜÊNCIA DE MONTAGEM

1º - Fixar a bóia no ejetor através dos 04 parafusos M12 x 40 mm (torque de aperto: 03 Kgf.m);
2º - Fixar o conjunto ejetor/bóia na bomba através dos parafusos M12 x 45 mm e porcas (torque de aperto: 03Kgf.m);
3º - Destravar a porca superior do defletor e ajustar a altura do mesmo conforme desejado.

Obs.1: A altura do defletor deverá ser ajustado conforme “leque d’água” desejado, mas sempre obedecendo os limites de
amperagem do motor (especificação pode ser encontrada na plaqueta de identificação).
Obs.2: Passar o cabo elétrico por dentro da furação lateral da bóia.
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7 ESQUEMA DE INSTALAÇÃO

7.1 TURBO AERADOR SUBMERSO

Instalação suspensa sobre bóias flutuantes

 9

7.2 TURBO MISTURADOR SUBMERSO

Instalação suspensa sobre bóias flutuantes

Instalação fixa no fundo do tanque

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7.3 TURBO MISTURADOR-OXIGENADOR SUBMERSO

Instalação suspensa sobre bóias flutuantes

Instalação fixa no fundo do tanque

 11

8 DADOS TÉCNICOS

8.1 TURBO AERADOR SUBMERSO

DADOS TECNICOS DAS BOMBAS

Potencia Rotacao Taxa de Transf. Oxigenio Diametro dos Altura dos Diametro de Vazao de
Modelo
( cv ) ( kw ) Rpm (Kg de O2 KWh) Respingos Respingos Influencia superficial Bombeamento
A-5 5 3.7 0.70 * 9 metros 1.5 metros 12 metros 300 m3/h
A-10 10 7.36 1.47 * 10 metros 1.8 metros 25 metros 1200 m3/h
1750
A-15 15 11 1.42 * 11 metros 2 metros 30 metros 1490 m3/h
A-25 25 18.4 1.51 * 12 metros 2.5 metros 36 metros 2300 m3/h

* NOTA: Os dados foram obtidos em testes realizados nas seguintes condições:

- Quantidade de aeradores: 01
- Fluído: água
- Volume útil: 230000 l
- Temperatura: 26 a 40 ºC - Conforme especificaçao do fabricante do Motor
- Método: Winkler

D
H

Centro de

Flutuação

Centro de

Gravidade
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8.2 TURBO MISTURADOR SUBMERSO

FAIXA DE COMPLETA MISTURA

Lodo primário c/presença de sólidos pesados Lodo primário c/presença de sólidos leves
MODELOS (m) (m)
C L C L
M-5 8 4 10 6
M-10 15 8 20 10
M-15 22 11 28 14
M-25 32 15 37 18

DENSIDADE DE POTÊNCIA RECOMENDADA

Lodo primário com presença de sólidos pesados 25 a 35 W/m³

Lodo primário com presença de sólidos leves 10 a 20 W/m³

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8.3 TURBO MISTURADOR-OXIGENADOR SUBMERSO

FAIXA DE COMPLETA MISTURA

FAIXA DE COMPLETA MISTURA

MODELOS C (m) L (m)

MO-10 18 9

MO-15 23 12

MO-25 32 15

* NOTA: Densidade de potência recomendada = 25 a 35 W/m3.

TAXA DE TRANSFERÊNCIA DE O2 Kg/h

MO-25
TRANSFERÊNCIA DE O2 Kg/h

MO-15

M O -

10

PROFUNDIDADE DE INSTALAÇÃO H (m)

 14

8.4 COMPRIMENTO MÁXIMO DOS CABOS ELÉTRICOS

Comprimento máximo dos cabos elétricos (m)

Secção do cabo (mm2)

Potência Tensão Corrente
(CV) (V) (I)
4 6 10 16 25 35

220 25,6 - 59 98 152 233 -

10
380 14,8 118 175 288 - - -

220 38,4 - - 65 100 154 208

15
380 22,2 - 115 189 292 - -

220 64 - - - 69 106 143

25
380 37 - 80 133 205 316 -

NOTA:
Os valores acima foram calculados para cabos de três condutores, instalados ao ar livre à temperatura de 40 ºC, com
uma queda de tensão de 5%, conforme determina a ABNT, para motores elétricos sistema trifásico.
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9 LISTA ILUSTRADA DE PEÇAS

9.1 Motor Submerso para Aerador, Misturador e Misturador-Oxigenador 5, 10, 15 e 25 CV

POS Qt Descrição POS Qt Descrição

101 1 ESTATOR BOBINADO 117 1 ROLAMENTO OBLIQUO 01 CARREIRA
102 1 ROTOR DO MOTOR 118 1 ESPASSADOR INFERIOR
103 1 CARCAÇA ENTRADA 119 8 PARA SEXT
104 1 SUPORTE SUP DO ROLAMENTO 120 4 PARAFUSO CAB SEXT
105 1 SUPORTE INFERIOR 121 4 PARAF CAB SEXT
106 1 TAMPA INFERIOR 122 18 OLEO DIELETRICO ( ATOXICO )
107 1 DIAFRÁGMA DE COMPENSAÇÃO 123 2 ORING DE VEDAÇÃO
108 1 PROTETOR DO SELO MECANICO 124 1 ESPASSADOR SUPERIOR
109 1 CAIXA DO SELO MECANICO 125 1 PARAFUSO TAMPAO
110 4 PARAFUSO 126 1 O'RING PARKER/NITRILICA
111 1 O`RING PARKER/NITRILICA 127 0,1 ARALDITE F ARALSUL
112 1 SELO MECÂNICO 128 0,025 ENDURECEDOR HY-956 ARALSUL
113 1 BUJAO (TAMPAO MACHO SEXT.1/2" 129 0,2 PO DE QUARTZO MALHA 200 ARALSU
114 1 ROLAMENTO RADIAL 130 1 PRENSA CABO
115 1 MOLA DE PRE CARGA DO ROL 133 3 PAR.CAB.SEX.BSW 1/4" x 3/8" AI
116 1 ROLAMENTO RADIAL 134 1 ANEL DE APOIO DO SELO
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9.2 BOMBA PARA AERADOR E MISTURADOR

9.2.1 BOMBA PARA AERADOR DE 5, 10 E 15 CV

203

201 208 204 202

209 207

9.2.2 BOMBA PARA MISTURADOR DE 5, 10 E 15 CV

203

201 208 204 202

209 207
Pos Quant Descrição
201 1 DIFUSOR
202 1 ROTOR
203 4 PAR.CAB.SEX.
204 4 PORCA SEX.
207 1 ARRUELA DO ROTOR
208 1 PAR.C/ANEL M 12
209 1 PARA CAB SEXT
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9.2.3 AERADOR DE 25 CV

201 207 202

205
203 204
206

9.2.4 MISTURADOR DE 25 CV

201 207 202 203 204

205
Pos Quant Descrição
201 1 DIFUSOR
206 202 1 ROTOR
203 4 PARAF.CAB.SEXT
204 4 PORCA SEXT.
205 1 ARRUELA DO ROTOR
206 1 PORCA DO ROTOR
207 1 OLHAL DE SUSTENTAÇÃO
 18

9.3 BOMBA PARA MISTURADOR-OXIGENADOR

9.3.1 EQUIPAMENTOS DE 10 E 15 CV

210

214

211 212 218

219 207
201

208
Pos Quant Descrição
201 1 DIFUSOR
202 1 ROTOR (C/3 PAS) 204 203
203 4 PAR.CAB.SEXTAVADA
204 4 PORCA SEXTAVADA
207 1 ARRUELA DO ROTOR
208 1 OLHAL DE SUSTENTAÇÃO 202
210 1 EJETOR
211 4 PAR.CAB SEXTAVADA
212 4 PORCA SEXTAVADA
214 1 TUBO DE ASPIRAÇÃO
218 4 ARRUELA PLANA
219 1 PAR.CAB.SEXTAVADA
 19

9.3.2 EQUIPAMENTOS DE 25 CV

210

214

212 218 211

206 205

201

207
203 204

Pos Quant Descrição 202

201 1 DIFUSOR
202 1 ROTOR (C/3 PAS)
203 4 PARAF.CAB.SEXTAVADA
204 4 PORCA SEXTAVADA
205 1 ARRUELA DO ROTOR
206 1 PORCA DO ROTOR
207 1 OLHL DE SUSTENTAÇÃO
210 1 EJETOR
211 4 PARAF.CAB.SEXTAVADA
212 4 PORCA SEXTAVADA
214 1 TUBO DE ASPIRAÇÃO
218 4 ARRUELA PLANA
 20

9.4 CONJUNTO DE INSTALAÇÃO

9.4.1 AERADOR DE 5CV

Pos Quant Descrição

301 1 DEFLETOR
302 1 PROPULSOR
303 4 BÓIA
304 4 PORCA SEXTAVADA
305 1 PARAFUSO DE CABEÇA SEXTAVADA
306 1 PARAFUSO DE CABEÇA SEXTAVADA
307 1 PORCA SEXTAVADA

OBS: O cliente deverá fazer o ajuste da altura do defletor (pos301), de acordo com o leque
desejado e obedecendo os limites de amperagem do Motor elétrico. (220volts - 14A), (380volts - 8A)
e (440volts - 7A) - Fator de serviço do motor: 15%
 21

9.4.2 AERADORES DE 10 E 15CV

301
302

303

304

305

Pos Quant Descrição

301 1 DEFLETOR
302 4 TIRANTE
303 4 PORCA PARLOCK
304 1 BÓIA
305 4 PAR CAB SEXTAVADA
 22

9.4.3 AERADOR DE 25CV

303
301
307

306

304

305

Pos Quant Descrição

301 1 DEFLETOR
303 4 PORCA SEXTAVADA
304 1 BÓIA
305 4 PARAFUSO SEXTAVADO
306 4 TIRANTE
307 8 ARRUELA LISA DO TIRANTE
 Weatherford Ind. e Com. Ltda.
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