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Equipo de Sistematización:
1. Angel Albert Veizaga Choque
2. Diego Ordoñez Sánchez
3. Hernán Teodoro CalaniVillca
Tutor/a:
M. Sc. Freddy F. HerbasRios
COCHABAMBA, 2016
PRESENTACIÓN
Así mismo el estudiante debe considera esta área importante por la significación que
lleva al cursar, la misma y la guía metodología aclarara su orientación vocacional
durante los primero cuatro año de la educación secundaria.
2.1. Electrónica………………………………………………………………………. 6
2.2. Componentes electrónicos……………………………………………………… 7
2.3. Tubos de vacío………………………………………………………………….. 7
2.4. Transistores……………………………………………………………………… 7
2.5. Circuitos integrados…………………………………………………………….. 8
2.6. Resistencias……………………………………………………………………... 9
9
2.7. Condensadores…………………………………………………………………..
2.8. Bobinas………………………………………………………………………….. 9
2.9. Dispositivos de detección y transductores……………………………………… 10
3. LA MECATRÓNICA…………………………………………………………… 11
3.1. Concepto de Mecatrónica………………………………………………………. 11
3.2. ¿Por qué mecatrónica?........................................................................................... 12
3.3. Diseño mecatrónico…………………………………………………………..…. 12
3.4. Mecánica y electrónica………………………………………………………….. 12
3.5. ¿Qué puede hacer la mecatrónica?.........................................................................13
13
3.6. Objetivos de diseño para sistemas mecatrónicos………………………...............1313
3.7. Características comunes de estos productos mecatrónicos……………………. 13
14
14
14
4. SENSORES…………………………………………………………………….
4.1. Sensores de posición……………………………………………………….….
4.2. Los captadores fotoeléctricos………………………………………………....
4.3. Captadores…………………………………………………………………….
4.4. Sensores de contacto……………………………………………………..……
4.5. Captadores de circuitos oscilantes…………………………………………….
4.6. Sensores por ultrasonidos………………………………………………….…..
4.7. Captadores de esfuerzos……………………………………………………….
4.8. Sensores de Movimientos……………………………………………….…….
4.8.1. Sensores de deslizamiento………………………………………………….
4.8.2. Sensores de Velocidad………………………………………………….…..
4.8.3. Sensores de Aceleración………………………………………………….…
5. SIMULADOR………………………………………………………………….
5.1. Simulador de conducción……………………………………………………..
5.2. Simulador de carreras…………………………………………………………
5.3. Simulador de vuelo o de aviones.……………………………………………….
5.4. Simulador de vuelo de combate……………………………………………….
5.5. Simulador de trenes……………………………………………………………
5.6. Simulador de vida……………………………………………………….…….
5.7. Simulador de negocio…………………………………………………….……
BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES
ANEXOS
RESUMEN
El texto es un trabajo realizado durante las sesiones del BTH y también durante el
desarrollo de contendió por los diferentes profesores, además que la implementación de
los módulos nos ha colaborado a realizar, este documento de gran importancia.
Esto implica que el estudiante y los profesores sean parte de todo el proceso de
producción de conocimiento científico y tecnológico, desde la formulación de las
preguntas, la definición de los caminos para responder a los mismos, hasta la definición
de posibles respuestas. Es lo que en nuestro modelo hemos caracterizado como el
aprender haciendo, lo que se convierte en un elemento estratégico debido a que vivir el
proceso de producción de conocimiento va a configurar una subjetividad creativa y
productiva, que responda a los problemas concretos que vivimos, aprendiendo desde la
experiencia de que podemos producir conocimiento por nosotros mismos.
En este sentido, la producción de conocimiento científico tecnológico tiene que ser
transformadora en un doble sentido, porque transforma problemáticas concretas de la
comunidad (el entorno de los estudiantes el profesor), y porque en el proceso de
producción de conocimiento transforma a los estudiante y profesores, quienes al
producir conocimientos útiles para la comunidad pueden contribuir al desarrollo de su
barrio, comunidad o región con su conocimiento.
INTRODUCCIÓN
El producto que se espera tener una vez sean concluidas las diferentes actividades y
tareas, es primordialmente de formar un pensamiento crítico.
Por otra parte, el o la estudiante debe asumir con responsabilidades las diferentes
actividades y/o tareas puesto que ninguna de ellas es rigurosa ni memorística, se insinúa
realizar las practicas evaluativas de manera crítica, desde una posición personal o
también ayudándose de algunas fuentes que no fueron tomadas en cuenta en el texto. En
cuanto a la resolución de las prácticas evaluativas por ningún motivo se debe incurrir en
el copiado o el plagio de textos, se valora más la creatividad y la producción propia.
1. ELECTRICIDAD BÁSICA.
La materia está formada por átomos que, a su vez, están constituidos por distintas
partículas diminutas. Algunas de ellas (los protones y los electrones) tienen una
propiedad especial llamada carga eléctrica. Cuando las cargas eléctricas circulan por un
conductor, existe una corriente eléctrica.
La palabra electricidad procede del vocablo griego “electrón”, que significa ámbar. Si
frotas un trozo de ámbar, o más fácil, un bolígrafo con un trapo, podrás levantar con él
pequeños trocitos de papel, que se le quedan pegados.
a) Carga eléctrica
La carga eléctrica es una propiedad que tienen todos los cuerpos. Existen dos tipos de
cargas eléctricas: negativas y positivas.
Las cargas de distinto signo se atraen. Las cargas del mismo signo se repelen; por eso, si
frotamos contra un mismo jersey dos globos inflados y los ponemos muy próximos
sobre una mesa, veremos cómo se separan.
La cantidad de carga eléctrica se mide en una unidad llamada culombio, cuyo símbolo
es, la fuerza con que dos cuerpos cargados con cargas de distinto o del mismo signo se
atraen o se repelen, depende de las cargas y de la distancia que separa a ambos cuerpos.
A esta relación la conocemos en Física.
b) La corriente eléctrica
Cuando ponemos en contacto dos cuerpos que tienen cargas de distinto signo, como
estas se atraen, se produce un flujo de cargas de uno a otro cuerpo. A este flujo lo
llamamos corriente eléctrica.
Los metales son buenos conductores, mientras que la madera, el plástico o el vidrio no,
y se llaman por ello aislantes.
No obstante, estos son los símbolos empleados para los componentes del circuito
eléctrico:
1.3. Tipos de circuitos
La manera más simple de conectar componentes eléctricos es disponerlos de forma
lineal, uno detrás del otro. Este tipo de circuito se denomina “circuito en serie”, como el
que aparece a la izquierda de la ilustración. Si una de las bombillas del circuito deja de
funcionar, la otra también lo hará debido a que se interrumpe el paso de corriente por el
circuito. Otra manera de conectarlo sería que cada bombilla tuviera su propio suministro
eléctrico, de forma totalmente independiente, y así, si una de ellas se funde, la otra
puede continuar funcionando. Este circuito se denomina “circuito en paralelo”, y se
muestra a la derecha de la ilustración.
Otras centrales menos empleadas son las centrales mareomotrices o las geotérmicas que
aprovechan la energía de las mareas o el calor del interior de la Tierra.
Un motor eléctrico es una máquina que produce movimiento a partir de una corriente
eléctrica.
Los motores eléctricos son las piezas clave que permiten el desplazamiento de una
máquina eléctrica.
Pero también se emplean motores eléctricos en otras máquinas cuy objetivo principal no
el movimiento. Así, en un ordenador debe existir un motor eléctrico que permita el
movimiento de la bandeja para extraer los discos compactos.
2.1. Electrónica
Un tubo de vacío consiste en una cápsula de vidrio de la que se ha extraído el aire, y que
lleva en su interior varios electrodos metálicos. Un tubo sencillo de dos elementos
(diodo) está formado por un cátodo y un ánodo, este último conectado al terminal
positivo de una fuente de alimentación. El cátodo (un pequeño tubo metálico que se
calienta mediante un filamento) libera electrones que migran hacia él (un cilindro
metálico en torno al cátodo, también llamado placa). Si se aplica una tensión alterna al
ánodo, los electrones sólo fluirán hacia el ánodo durante el semiciclo positivo; durante
el ciclo negativo de la tensión alterna, el ánodo repele los electrones, impidiendo que
cualquier corriente pase a través del tubo. Los diodos conectados de tal manera que sólo
permiten los semiciclos positivos de una corriente alterna (CA) se denominan tubos
rectificadores y se emplean en la conversión de corriente alterna a corriente continua
(CC) .Al insertar una rejilla, formada por un hilo metálico en espiral, entre el cátodo y el
ánodo, y aplicando una tensión negativa a dicha rejilla, es posible controlar el flujo de
electrones. Si la rejilla es negativa, los repele y sólo una pequeña fracción de los
electrones emitidos por el cátodo pueden llegar al ánodo. Este tipo de tubo, denominado
triodo, puede utilizarse como amplificador. Las pequeñas variaciones de la tensión que
se producen en la rejilla, como las generadas por una señal de radio o de sonido, pueden
provocar grandes variaciones en el flujo de electrones desde el cátodo hacia el ánodo y,
en consecuencia, en el sistema de circuitos conectado al ánodo.
2.4. Transistores
Los transistores se componen de semiconductores. Se trata de materiales, como el
silicio o el germanio, dopados (s decir, se les han incrustado pequeñas cantidades de
materias extrañas con reacciones químicas), de manera que se produce una abundancia
o unacarencia de electrones libres. En el primer caso, se dice que el semiconductor es
del tipo n, y en el segundo que es del tipo p.Combinando materiales del tipo n y del tipo
p puede producirse un diodo. Cuando éste se conecta a una batería de manera tal que el
material tipo p es positivo y el material tipo n es negativo, los electrones son repelidos
desde el terminal negativo de la batería y pasan, sin ningún obstáculo, a la región p, que
carece de electrones. Con la batería invertida, los electrones que llegan al material p
pueden pasar sólo con muchas dificultades hacia el material n, que ya está lleno de
electrones libres, en cuyo caso la corriente es casi cero.
El transistor bipolar fue inventado en 1948 para sustituir al tubo de vacío triodo. Está
formado por tres capas de material dopado, que forman dos uniones pn (bipolares) con
configuraciones pnp o npn. Una unión está conectada a la batería para permitir el flujo
de corriente (polarización negativa frontal, o polarización directa), y la otra está
conectada a una batería en sentido contrario (polarización inversa). Si se varía la
corriente en la unión de polarización directa mediante la adición de una señal, la
corriente de la unión de polarización inversa del transistor variará en consecuencia. El
principio puede utilizarse para construir amplificadores en los que una pequeña señal
aplicada a la unión de polarización directa provocará un gran cambio en la corriente de
la unión de polarización inversa.
2.6. Resistencias
2.7. Condensadores
Los condensadores están formados por dos placas metálicas separadas por un material
aislante. Si se conecta una batería a ambas placas, durante un breve tiempo fluirá una
corriente eléctrica que se acumulará en cada una de ellas. Si se desconecta la batería, el
condensador conserva la carga y la tensión asociada a la misma. Las tensiones
rápidamente cambiantes, como las provocadas por una señal de sonido o de radio,
generan mayores flujos de corriente hacia y desde las placas; entonces, el condensador
actúa como conductor de la corriente alterna. Este efecto puede utilizarse, por ejemplo,
para separar una señal de sonido o de radio de una corriente continua, a fin de conectar
la salida de una fase de amplificación a la entrada de la siguiente.
2.8. Bobinas
Las bobinas (también llamadas inductores) consisten en un hilo conductor enrollado. Al
pasar una corriente a través de la bobina, alrededor de la misma se crea un campo
magnético que tiende a oponerse a los cambios bruscos de la intensidad de la corriente.
Al igual que un condensador, una bobina puede utilizarse para diferenciar entre señales
rápida y lentamente cambiantes (altas y bajas frecuencias). Al utilizar una bobina
conjuntamente con un condensador, la tensión de la bobina alcanza un valor máximo a
una frecuencia específica que depende de la capacitancia y de la inductancia. Este
principio se emplea en los receptores de radio al seleccionar una frecuencia específica
mediante un condensador variable.
3. LA MECATRÓNICA
Las características del sistema mecatrónico son: mecanismo preciso de operación como
elemento componente de la función principal, y del propósito más importante, y la
función de información de control avanzada.
Se podría decir, por tanto, que los practicantes modernos de la mecatrónica son los
herederos del espíritu de los grandes hombres cuyas cualidades ya se mencionaron, se
espera que el término ´mecatrónica´ ayude a resaltar la existencia de éste tipo de
ingeniería, y a traer más ingenieros a intentar esta experiencia por ellos mismos.
MEJORAMIENTO
SIMPLIFICACIÓN:
INNOVACIÓN
DISCUSIÓN
4. SENSORES
Según la forma en que se produzca esta emisión y detección de luz, podemos dividir
este tipo de captadores en: captadores por barrera, o captadores por reflexión.
En el siguiente esquema podremos apreciar mejor la diferencia entre estos dos estilos de
captadores:
4.3. Captadores
Captadores por reflexión; La señal luminosa es reflejada por el objeto, y esta luz
reflejada es captada por el captador fotoeléctrico, lo que indica al sistema la
presencia de un objeto.
4.4. Sensores de contacto
Estos dispositivos, son los más simples, ya que son interruptores que se activan o
desactivan si se encuentran en contacto con un objeto, por lo que de esta manera se
reconoce la presencia de un objeto en un determinado lugar.
Su simplicidad de construcción añadido a su robustez, los hacen muy empleados en
robótica.
Estos tipos de sensores son muy utilizados como detectores de presencia, ya que al no
tener partes mecánicas, su robustez al mismo tiempo que su vida útil es elevada.
Este tipo de sensores, se basa en el mismo funcionamiento que los de tipo fotoeléctrico,
ya que se emite una señal, esta vez de tipo ultrasónica, y esta señal es recibida por un
receptor. De la misma manera, dependiendo del camino que realice la señal emitida
podremos diferenciarlos entre los que son de barrera o los de reflexión.
Este tipo de sensores se utiliza para indicar al robot con que fuerza ha de coger un
objeto para que este no se rompa al aplicarle una fuerza excesiva, o por el contrario que
no se caiga de las pinzas del robot por no sujetarlo debidamente.
Estos sensores pueden detectar la velocidad de un objeto tanto sea lineal como angular,
pero la aplicación más conocida de este tipo de sensores es la medición de la velocidad
angular de los motores que mueven las distintas partes del robot. La forma más popular
de conocer la velocidad del giro de un motor, es utilizar para ello una dinamo
tacométrica acoplada al eje del que queremos saber su velocidad angular, ya que este
dispositivo nos genera un nivel determinado de tensión continua en función de la
velocidad de giro de su eje, pues si conocemos a que valor de tensión corresponde una
determinada velocidad, podremos averiguar de forma muy fiable a qué velocidad gira
un motor. De todas maneras, este tipo de sensores al ser mecánicos se deterioran, y
pueden generar errores en las medidas.
Existen también otros tipos de sensores para controlar la velocidad, basados en el corte
de un haz luminoso a través de un disco perforado sujetado al eje del motor,
dependiendo de la frecuencia con la que el disco corte el haz luminoso indicará la
velocidad del motor.
Supongamos el caso en que un brazo robot industrial sujeta con una determinada
presión un objeto en su órgano terminal, si al producirse un giro del mismo sobre su
base a una determinada velocidad, se provoca una aceleración en todo el brazo, y en
especial sobre su órgano terminal, si esta aceleración provoca una fuerza en
determinado sentido sobre el objeto que sujeta el robot y esta fuerza no se ve
contrarrestada por otra, se corre el riesgo de que el objeto salga despedido del órgano
aprehensor con una trayectoria determinada, por lo que el control en cada momento de
las aceleraciones a que se encuentran sometidas determinadas partes del robot son muy
importantes.
5. SIMULADOR
Los simuladores más complejos son evaluados y cualificados por las autoridades
competentes. En el caso de los simuladores de vuelo la cualificación la realiza la
organización de aviación civil de cada país, que proporciona a cada simulador un código
indicando su grado de realismo. En los simuladores de vuelo de mayor realismo las
horas de entrenamiento contabilizan como horas de vuelo reales y capacitan al piloto
para realizar su labor.
Permiten a los alumnos de autoescuela, enfrentarse con mayor seguridad a las primeras
clases prácticas, además de permitirles practicar de manera ilimitada situaciones
específicas aparcamientos, incorporaciones desde posiciones de escasa visibilidad,
conducción en condiciones climatológicas adversas. Uno de estos simuladores es
SIMESCAR, desarrollado por la firma SIMUMAK.
Permite controlar un tren. Ejemplos: Microsoft Train Simulator, Trainz , BVE Trainsim.
Permite simular un entorno empresarial. Es posible jugar diferentes roles dentro de las
funciones típicas de un negocio. Ejemplos: EBSims, Market
Place, Flexsim, Emprendiendo.
BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES
BRIONES, Guillermo
CEAAL
COLCIENCIAS
MIGNOLO, Walter
Ministerio de Educación
ANEXO Nº 2
ANEXO Nº 3
Dibujos concluidos por estudiantes
ANEXO Nº 4
ANEXO Nº 5
Realizamos la socialización de resultado de las encuestas
ANEXO Nº6
ANEXO Nº 5
DETERMINAMOS IDEAS PARA EL PROYECTO
ANEXO Nº 6
Socializamos el proyecto
ANEXO Nº 7
Resolvemos las actividades del módulo por grupos
ANEXO Nº 8
ANEXO Nº 9
Elaboramos la composta de nuestro proyecto
ANEXO Nº 10