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PAVIMENTO

Es el conjunto de capas de material selecto que toman en forma directa las cargas
del tránsito y las trasfieren a las capas inferiores en forma disipada, proporcionando
una superficie de rodamiento, la cual debe trabajar eficientemente. Las condiciones
para un adecuado funcionamiento son: el ancho, el trazo horizontal y vertical, la
resistencia apropiada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, también
de una adherencia apropiada entre el vehículo y el pavimento aún en condiciones
húmedas. El pavimento deberá presentar la resistencia adecuada para soportar los
esfuerzos destructivos del tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una
adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas. Se
presentan dos tipos de pavimentos principales, los mismos que se diferencian por
la estructura que presentan y las capas que las conforman.

Un pavimento rígido se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas

ocasiones presenta un armado de acero. Este tipo de pavimentos no puede
plegarse a las deformaciones de las capas inferiores. La sección transversal de un
pavimento rígido está compuesta por la losa de concreto hidráulico que va sobre la
subbase y éstas sobre la subrasante. Tiene un costo inicial más elevado que los
pavimentos flexibles y su período de vida varía entre 20 y 40 años. El mantenimiento
que requiere es mínimo y se orienta generalmente al tratamiento de juntas de las
losas.

TIPOS DE PAVIMENTOS.

Básicamente existen dos tipos de pavimentos: rígidos y flexibles.

El pavimento rígido

se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de

acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida varia entre 20 y 40
años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de
las losas.
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El pavimento flexible

resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y15 años,
pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. Este
tipo de pavimento está compuesto principalmente de una carpeta asfáltica, de la base y de la
subbase..

Terracería

. Se llama terracería al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas

principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del terraplén, constituida generalmente por
materiales no seleccionados y se dice que es la subestructura del pavimento. Cuando se va a
construir un camino que presente un TPDA (Tránsito Promedio Diario Anual) mayor a 5000
vehículos, es necesario que se construya bajo la sub-rasante una capa conocida como sub-yacente;
la cual deberá tener un espesor mínimo de 50 cm.

BANCOS DE PRESTAMO

Generalmente el material que se emplea en un terraplén es el que se encuentra sobre la misma

ruta producto de cortes o prestamos laterales. Los bancos deberán contener como mínimo
10,000m³ de material para que sea explotable. Los bancos para sub-rasante deberán ser
homogéneos, y de esta manera evitar que los espesores del pavimento varíen con demasiada
frecuencia, los podemos encontrar en formaciones de roca muy alterada en bancos arenosos
estratificados.