MANUAL DE PRÁCTICAS

FO-ACA-12
versión 1

Nombre de la
práctica
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE IAA No. 3-3
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
Asignatura: Carrera: INGENIERÍA CIVIL Duración de la
8
PAVIMENTOS práctica (Hrs)

I. COMPETENCIA(S) ESPECÍFICA(S):

Analizar, comprender, proyectar, diseñar y calcular las capas de Pavimento flexible por el método del Instituto
Americano del Asfalto, aplicando la normatividad SCT e IIA vigente.

II. LUGAR DE REALIZACIÓN DE LA PRÁCTICA (LABORATORIO, TALLER, AULA U OTRO): Aula, biblioteca y domicilio

III. MATERIAL EMPLEADO:

Material de escritorio y oficina (hojas, calculadora, computadora, etc.)

IV. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA:

1. Explicación del Trabajo en el aula. El Proyecto lo realizarán con el tipo de carretera asignado
2. Investigación documental sobre la Normatividad SCT para Carreteras de la Calidad de los Materiales empleados,
sus características principales y su función, según la SCT y IAA cuando aplique
3. Horizonte de proyecto de diseño, para el Tipo de Carretera:
a. A6 y ET6: 20 años, 1er periodo (tiat = 8%,5 años), 2do periodo (tiat = máximo tráfico inducido)
b. A4 y ET4: 20 años, 1er periodo (tiat = 7%,4 años), 2do periodo (tiat = mínimo tráfico inducido)
c. A y ET: 20 años, 1er periodo (tiat = 6%,3 años), 2do periodo (tiat = máximo tráfico normal)
d. B y ET: 20 años, 1er periodo (tiat = máx tráfico inducido, 5 años), 2do periodo (tiat = prom tráfico normal)
e. C: 15 años, 1er periodo (tiat = promedio tráfico inducido, 5 años), 2do periodo (tiat = mín crecim normal)
f. D; c/Carpeta: 10 años, periodo 1 (tiat=prom crecim normal, 5años), 2do periodo (tiat=mín crecim normal)
g. D: s/Carpeta: 10 años, periodo 1 (tiat=prom crecim normal, 4años), 2do periodo (tiat=mín crecim normal)
h. E: 5 años, 1er periodo (tiat = promedio crecimiento normal, 1 año), 2do periodo (tiat = mín crecim normal)
4. Temperatura Media Anual del Aire MAAT:
a. A6 y ET6: 75°F
b. A4 y ET4: 60°F
c. A y ET: 7°F
d. B: 30°C
e. C: 20°C
f. D: 10°C
g. E: 40°C

FO-ACA-12 Versión 1 Fecha: 25/10/2018

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5. Cálculo de EAL’s (∑L Suma de Ejes Equivalentes)

6. En el uso de las Gráficas se puede presentar, el no alcanzar los valores, si es el caso, reducir los tiat 1 y 2 al
mínimo, si aún persiste la incongruencia, se reducirá la composición vehicular
7. Cálculo y dibujo (croquis) de los espesores de construcción
8. Se propondrá el tipo de asfalto (Grado) a utilizar
9. Deberá tener como desarrollo y contenido los siguientes temas que serán el índice del documento. Si algún punto
no es aplicable, en seguida del apartado se pondrá la leyenda “no aplica”:
a) Antecedentes históricos documentados
b) Investigación de la Normatividad aplicable de la SCT, Instituto Mexicano de Transporte e IAA
c) Expresiones matemáticas empleadas, deducciones y significado de cada variable
d) Características relevantes del material
e) Datos de proyecto, de acuerdo al tipo de camino asignado
f) Memoria de cálculo, con todas las normas, fórmulas (matemáticas y empíricas), gráficas y ayudas de diseño
g) Memoria de Cálculo, paso a paso del diseño, con el soporte teórico, matemático y grafico de la solución
10. Las normas y especificaciones deberán ser referidas a las de IAA y México, y solo supletoriamente se aceptara
otro tipo de norma. En la reglamentación empleada, se tendrá que identificar con toda exactitud su origen,
referenciándola con: número, página, nombre de la reglamentación (Norma, Especificación, reglamento, etc.),
versión y año.
11. Las imágenes deben ser editadas para limpiarlas de errores ortográficos y proporcionarles calidad, siendo
preferentemente a color, y de no ser posible, por lo menos enmarcarlas con color.
12. No utilizar palabras técnicas de Ingeniería Civil usadas en otros países, en caso de emplearlas, será considerado
como plagio
13. Para presentar la Práctica, es necesario la firma de autorización del docente de la anterior (documento llave)
14. Realizar la Práctica con la estructura marcada en los lineamientos, excepto en lo referente al desarrollo
(contenido), que será como ensayo y constara de 15 cuartillas como mínimo.

V. CONCLUSIONES:

El Diseño de Pavimentos Flexibles (Carpeta Asfáltica), por el método del IAA, es empleado, donde las condiciones
climáticas son extremadamente calurosas o cuando se requiere conocer el espesor de la carpeta asfáltica
únicamente.

FO-ACA-12 Versión 1 Fecha: 25/10/2018

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