Universidad Nacional de Cajamarca Facultada de Ingeniería

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA
FACULTADA DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA
TIPOS DE ACEITE Y SU VISCIODAD
Presentado por:
MEJIA ROJAS, Alexander
SALAZAR CASTILLO, Tomás Enrique
Docente:
M.Cs. Ing. ÁLVAREZ VILLANUEVA Jairo l.
Curso:
Mecánica de Fluidos I
Ciclo:
V
CAJAMARCA, PERÚ
2019
Mecánica de Fluidos I M. Cs. Ing. Álvarez Villanueva Jairo
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 3
II. JUSTIFICACIÓN ................................................................................................................ 4
III. OBJETIVOS ......................................................................................................................... 5
IV. DESARROLLO DEL TEMA .............................................................................................. 6
TIPOS DE ACEITE ......................................................................................................................... 6
Norma API(American Petroleum Institute) ....................................................................... 12
Tabla de viscosidad ............................................................................................................ 14
VI. CONCLUSIONES .............................................................................................................. 21
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................................. 22
VIII. LINKOGRAFÍA ................................................................................................................. 23
IX. ANEXOS ................................................................................. Error! Bookmark not defined.
Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Aceite de oliva extra virgen .................................................................................... 7

Figura 2: Viscosidad del aceite de oliva ................................................................................. 8
Figura 3: Interpolación de los 4 puntos necesarios para un puente ........................................ 8
Figura 4: Aceite de cocina ...................................................................................................... 9
Figura 5: Viscosidad de aceite de cocina.............................................................................. 10
Figura 6: Aceite mineral ....................................................................................................... 10
Figura 7: Aceites minerales .................................................................................................. 11
Figura 8: Aceite 0W-40 ........................................................................................................ 15
Figura 9: Aceite 5W-30 ........................................................................................................ 15
Figura 10: Aceite 10W-30 .................................................... Error! Bookmark not defined.
Figura 15: Aceite 85W-140 .................................................. Error! Bookmark not defined.
Figura 16: Aceite de cocina .................................................. Error! Bookmark not defined.
Figura 17: Aceite de oliva estra virgen ................................. Error! Bookmark not defined.
Figura 18: Aceite, vidrio y jeringa ....................................... Error! Bookmark not defined.
Figura 19: Vidrio con los nombres de aceite ........................ Error! Bookmark not defined.
Figura 20: Aceite vertido sobre el vidrio .............................................................................. 19
Figura 21: Viscocidad de aceites .......................................................................................... 19
Figura 22: Lubricantes .......................................................................................................... 24
Figura 23: Lubricantes .......................................................................................................... 24
Figura 24: Lubricantes .......................................................... Error! Bookmark not defined.

I. INTRODUCCIÓN
La práctica de viscosidad es una práctica muy importante en el sentido industrial debido a
que esta se fundamenta mucho en leyes físicas y químicas que nos permite entender porque
tal compuesto es más espeso que otro, o porque un compuesto es utilizado como lubricante,
etc. El saber cuan viscoso es una solución nos permite saber por ejemplo su peso molecular,
es decir podemos determinar el peso molecular de una solución desconocida gracias al
método de viscosidad.
El poder estudiar la viscosidad de una sustancia nos ayuda a concluir cuanto varía con
respecto a la temperatura, si es más viscoso o menos viscoso, etc.
El conocimiento de la viscosidad de un líquido nos ayuda en el área de mecánica de fluidos
ya que podemos saber qué tipo de líquido es importante y porque usarlo en tal máquina para
que esta funcione en óptimas condiciones. O porque usar tal lubricante para carro a tal
temperatura y porque no usar otro.
En fin, el conocimiento de la viscosidad trae consigo muchas conclusiones que pueden llevar
al éxito de una empresa.

II. JUSTIFICACIÓN
Es necesario conocer el aceite y sus clases ya que es primordial tantos los comestibles como
los combustibles en el caso de los combustibles tenemos a los lubricantes que nos ayudaran
a mejorar el rendimiento de nuestro vehículo no solo lubricando sino que también limpia,
inhibe la corrosión y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes
móviles para disiparlo.

III. OBJETIVOS
o General
 Analizar y visualizar el comportamiento de diferentes aceites con distintas
viscosidades
o Específicos
 Conocer la relación entre viscosidad y temperatura.
 Conocer la normatividad que rige los tipos de aceites para los distintos motores
existentes.

IV. DESARROLLO DEL TEMA
El término aceite ha recorrido una larga historia hasta alcanzar su forma y significado actual:
del vocablo arameo zayta pasó al término árabe azzayt y luego pasó a interpretarse como
azzáyt. El concepto, según la definición oficial, permite nombrar a la sustancia líquida y grasa
que se consigue a partir del tratamiento de diferentes semillas y frutos, como ocurre con la
soja, las almendras, el coco o el maíz.
El aceite también puede obtenerse por medio del prensado de aceitunas, derivar de algunos
animales (como el bacalao, la foca o la ballena) y conseguirse al destilar ciertos minerales
bituminosos o el lignito, la turba y la hulla.
Por otra parte, los aceites combustibles constituyen mezclas líquidas de color amarillento que
nacen del petróleo crudo o de sustancias vegetales (en estos casos, se habla de biodiesel o
biocombustibles). Estos aceites pueden utilizarse como solventes o como combustible para
motores, lámparas, estufas y hornos.
Tipos de Aceite
I. Aceites comestibles
Los aceites comestibles provienen tanto del reino animal como del vegetal.
Una manera de determinarlos químicamente se centra principalmente en
extraer el aceite de la planta usando éter petróleo y metanol a reflujo y luego
aplicar una vez purificado una cromatografía en fase vapor y con esto observar
la proporción de ácidos grasos presentes en este aceite. También se puede
determinar usando el reactivo de Janus o Wiggs.
Existen diferentes tipos de aceites, como son los aceites de ballena, de foca o
de hígado de bacalao que han llegado a consumirse pero actualmente en la
cocina sólo se utilizan aceites vegetales, extraídos de semillas, de frutas o de
raíces.
En general, los aceites vegetales aportan ácidos grasos insaturados y son ricos
en vitamina E. Su valor energético es de 900 kcal cada 100 g.
En la Antigüedad, quizá el aceite que se conoció y utilizó primero es el de
ajonjolí. Se sabe que lo usaban los egipcios. Los griegos usaron aceite de
oliva, y en Atenas el olivo era considerado un árbol sagrado, símbolo de la
vida de la ciudad. El aceite servía para la alimentación, para el alumbrado y
para uso religioso (los óleos para ungir).

Clasificación de aceites comestibles, según las características que posean:
A. Vírgenes Los aceites vírgenes se obtienen a partir de un prensado en frío

(inferior a los 27ºC) que permite conservar el sabor de la semilla o del
fruto del que son extraídos, o por medio de una centrifugación a 3.200
revoluciones por minuto y filtración.
Entre estos aceites podemos encontrar a los siguientes:

 Oliva
 Girasol
Figura 1: Aceite de oliva extra virgen

Fuente: Propia

La viscosidad del aceite de oliva es de 100 mPas a 20 °C.
Figura 2: Viscosidad del aceite de oliva

Fuente: Propia
B. Refinados: Los aceites refinados, en cambio, son sometidos a un proceso

específico y son desodorizados. A raíz de ello, estos aceites presentan un
aspecto limpio y un color estándar, y ofrecen una mejor conservación. En
algunos casos, se utilizan mezclas de aceites vírgenes y refinados, con el
objetivo de aportar sabor a estos últimos.
Ejemplos:
 Aceite de cocina
Figura 3: Aceite de cocina

Fuente: Propia

 La viscosidad del aceite de cocina es de 28 mPas a 20 °C
Figura 4: Viscosidad de aceite de cocina

Fuente: Propia
Aceites combustibles
Los aceites combustibles son una variedad de mezclas líquidas provenientes del
petróleo crudo, o de sustancias vegetales (biodiesel/biocombustibles). Ciertas
sustancias químicas que se encuentran en ellos pueden evaporarse fácilmente, en
cambio otras pueden disolverse más fácilmente en agua.
Son producidos por diferentes procesos de refinación, dependiendo de los usos a

que se designan. Pueden ser usados como combustibles para motores, lámparas,
calentadores, hornos y estufa, también como solventes.
Algunos aceites combustibles comunes incluyen al queroseno, el aceite diésel, el

combustible para aviones de reacción, el aceite de cocina y el aceite para
calefacción. Se distinguen uno del otro por la composición de hidrocarburos, los
puntos de ebullición, los aditivos químicos y los usos.

Figura 5: Aceites Lubricantes

Fuente: Propia
Aceites minerales
Se utiliza esta denominación para aceites obtenidos mayormente por refinación del
petróleo y cuyo uso es el de lubricantes. Se usan ampliamente en la industria
metalmecánica y automotriz. Estos aceites se destacan por su viscosidad estable,
capacidad de lubricación, resistencia a la temperatura y capacidad de disipar el calor
entre otras.
Figura 6: Aceite mineral

Fuente: Google

Aceites automotrices
El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustión interna.

Entre ellos se incluyen automóviles, motocicletas, autobuses, vehículos
comerciales, karts, botes, cortacéspedes, tractores, trenes, aviones, diversos
equipamientos para la construcción y la agricultura y motores estáticos como
generadores eléctricos. En los motores hay componentes que se mueven a distancias
muy reducidas causando fricción, provocando así la pérdida de energía motriz en
calor disipado. El contacto entre superficies en movimiento también desgasta los
componentes, desembocando en una reducción de la eficiencia y en una degradación
del motor. Esto, a su vez, supone un aumento del consumo de combustible y reduce
la potencia del motor y puede, en casos extremos, causar una avería irreversible del
motor (ej. gripaje).
El aceite lubricante crea una película separadora entre las superficies móviles
adyacentes para minimizar el contacto directo, el desgaste y la producción de calor,
protegiendo así al motor. Gracias a la buena conductividad de calor del aceite, al
ponerse en contacto con una superficie caliente, absorbiendo parte del calor para
transmitirlo a otro sitio, normalmente al aire o a un disipador de algún tipo.
Figura 7: Aceites minerales

Fuente: Propia

Norma A.P.I. (American Petroleum Institute)
El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un código generalmente formado

por dos letras:
• La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diésel).
• La segunda designa el nivel de calidad
Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor en
las que se tiene en cuenta:
• El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en
funcionamiento,
• La prolongación de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el
constructor,
• Las prestaciones del motor,
• Las normas de protección del medio ambiente.
Para determinados aceites:
La reducción del consumo de carburantes debido a la escasa viscosidad (categoría
"Energie Conserving).
Existen 3 tipos de clasificación:
Clasificación API Motor Gasolina
Clasificación API Motor Diésel
Clasificación API de los motores a gasolina
SD: para los motores a gasolina de turismos y camiones de 1968 a 1970. El aceite
SC debe ofrecer una protección contra la formación de depósitos a alta (detergencia)
y a baja temperatura (dispersión). Es necesaria una protección suplementaria contra
el desgaste y la formación de herrumbre.
SE: Para los motores a gasolina, de turismos y camiones, a partir de 1971. Los
aceites SE pueden remplazar a los SC. Con respecto a la categoría anterior, el aceite
SC ofrece una mejor resistencia contra la oxidación y la formación de "cold sluge"
bajas temperaturas. Es decir el motor está más protegido contra la herrumbre.
SF: Para los motores de gasolina, turismos y determinados camiones a partir de

1980. Los aceite SF pueden remplazar a los SE y SC. Estos aceites dan mejores
resultados que los SE en materia de resistencia a la formación de depósitos, de
protección contra el desgaste y de resistencia contra la corrosión.

SG: Para los motores gasolina de turismo y algunos camiones después de 1980
sustituyen a los SF, SG, CC, SE o SE/CC. Los aceites SG tienen mayores
prestaciones que los SF en formación de depósitos, protección contra el desgaste y
resistencia a la corrosión.
SH: ídem que SG pero con condiciones de pruebas más estrictas.
SJ: Aceite para motor de nivel SH, aunque desarrollado de acuerdo con el sistema
de certificación API según los criterios de múltiples pruebas.
Clasificación API de motores Diésel
CC: Para motores diésel con una descripción de funcionamiento normal (motor
diesel ligeramente sobrealimentado) y motor a gasolina. Los aceites CC son muy
detergentes y dispersivos, protegen bastante bien los motores contra el desgaste y la
corrosión.
CD: Para motores diésel de uso intensivo, sometido a presiones elevadas, producidas
por turbo compresión. Los aceites CD son muy detergentes y dispersantes y
protegiendo bastante bien el motor contra el desgaste y la corrosión
CD II: Para los motores diésel de dos tiempos concebidos para tareas difíciles.
Limitación estricta de la formación de depósitos y de desgaste. Los aceites CDII
responden a las exigencias de la clase CD presentada anteriormente pero también
satisfacen las pruebas de motor GM de dos tiempos normalizados, realizados en un
Detroit 6V53T.
CE: Para los motores diésel con uso intensivo con turbo compresión circulando
desde 1983. Está dirigido a motores de gran potencia con un régimen elevado, pero
también a motores lentos de gran potencia. Los aceites CE pueden remplazar los
aceites CD en todos los motores. A diferencia de las exigencias de la categoría CD,
estos aceites poseen mejores propiedades en materia de limitación del consumo de
aceite formación de depósitos, de desgaste y de espesamiento del aceite.
CF4: Similar a la categoría CE pasando además por una prueba de micro-oxidación.

La protección de los pistones y de la garganta de segmento está especialmente
reforzada.
CG4: Para los motores diésel con uso intensivo. Reducción de los depósitos en el
pistón, del desgaste, de la corrosión, de la formación de espuma, de la oxidación y

de la acumulación de hollín a altas temperaturas. Estos aceites responden a las

necesidades de motores adaptados a las normas de emisión de 1994.
CH: Para motores diésel adaptados a las normas de emisión de 1998. Estos aceites
están destinados a garantizar la vida de los motores en las condiciones más severas.
Ellos permiten una extensión de los intervalos de los cambios de aceite.
Los aceites se clasifican para su uso en invierno (w: winter) y en verano. El criterio
de selección invernal debe tener en cuenta la temperatura mínima ambiental a la que
el motor se verá sometido y, para el verano, la temperatura máxima ambiental. Los
aceites multigrados constituyen una clase particular de aceites cuya curva de
viscosidad puede responder a más de un número SAE. Por ejemplo, el aceite 15W-
40 cubre todo el campo de aplicación de los grados 15W; 20; 30; 40.a
Viscosidad a bajas
Viscosidad a altas temperaturas
temperaturas
Grado de
Viscosidad
Viscosidad Arranque Bombeo
cinemática
SAE
(cst) a (cSt) a HTHS a
(cP) (cP)
100ºC 100ºC 150ºC (cp)
Min Max Min Max
0W 6200 a -35 60 000 a -35 3,8 -
5W 6600 a -30 60 000 a -30 3,8 -

10W 7000 a -25 60 000 a -25 4,1 -
15W 7000 a -20 60 000 a -20 5,6 -
20W 9500 a -15 60 000 a -15 5,6 -
25W 1300 a -10 60 000 a -10 9,3 -
20 - - 5,6 <9,3 2,6
30 - - 9,3 <12,5 2,9
40 - - 12,5 <16,3 3,7
50 - - 16,3 <21,9 3,7
60 - - 21,9 26,1 3,7
Pruebas de viscosidad de algunos tipos de aceites corroborando los datos de la tabla.

Figura 8: Aceite 0W-40 Figura 9: Aceite 5W-30

Fuente: Propia Fuente: Propia
Figura 20: Aceite 10 W-30 Figura 31: Aceite 15W-40




Figura 86: Aceite de cocina Figura 97: Aceite de oliva extra virgen

Procedimiento para verificar la viscosidad de los fluidos
Figura 108: Aceites, Vidrio, Jeringa

Fuente: Propia
Figura 119: Vidrio con nombres de aceites

Fuente: Propia

Figura 20: Aceites vertidos sobre el vidrio

Fuente: Propia
Figura 21: Viscosidad de aceites

Fuente: Propia

V. CONCLUSIONES
 Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se

degrada, y forma asimismo una película que impide su contacto, permitiendo
su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
 Podemos asegurar que el aceite de cocina tiene menor viscosidad frente al de
los vehículos.
 Los aceites comestibles en su mayoría son menos viscosos que los aceites
automotrices.

VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
MOLINA, Javier. "Lubrication Sistem Plataform" Presented by Lubrication Systems Business
Manager SKF. LatinAmericaArea 2006-08
MOTT, Robert L. "Mecanica Fluidos Aplicada". 4 Edición, Editorial Prentice Hall

VII. LINKOGRAFÍA
https://www.motorpasionmoto.com/accesorios/sae-api-10w40-no-necesitas-una-
licenciatura-para-entenderlo
https://compralubricantes.com/blog/clasificacion-de-los-aceites-y-lubricantes-para-motor/
https://www.academia.edu/34890047/CLASIFICACION_DE_LOS_ACEITES_COMBUSTIBLES

VIII. ANEXOS
Figura 22: Lubricantes Figura 23: Lubricantes

Figura 24: Lubricantes

Fuente: Propia

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Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

Figura 1: Aceite de oliva extra virgen .................................................................................... 7

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

La práctica de viscosidad es una práctica muy importante en el sentido industrial debido a

es decir podemos determinar el peso molecular de una solución desconocida gracias al

respecto a la temperatura, si es más viscoso o menos viscoso, etc.

El conocimiento de la viscosidad de un líquido nos ayuda en el área de mecánica de fluidos

temperatura y porque no usar otro.

al éxito de una empresa.

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móviles para disiparlo.

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 Analizar y visualizar el comportamiento de diferentes aceites con distintas

 Conocer la relación entre viscosidad y temperatura.

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IV. DESARROLLO DEL TEMA

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

Clasificación de aceites comestibles, según las características que posean:

A. Vírgenes Los aceites vírgenes se obtienen a partir de un prensado en frío

Entre estos aceites podemos encontrar a los siguientes:

Figura 1: Aceite de oliva extra virgen

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

La viscosidad del aceite de oliva es de 100 mPas a 20 °C.

Figura 2: Viscosidad del aceite de oliva

B. Refinados: Los aceites refinados, en cambio, son sometidos a un proceso

Figura 3: Aceite de cocina

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

 La viscosidad del aceite de cocina es de 28 mPas a 20 °C

Figura 4: Viscosidad de aceite de cocina

Son producidos por diferentes procesos de refinación, dependiendo de los usos a

Algunos aceites combustibles comunes incluyen al queroseno, el aceite diésel, el

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

Figura 5: Aceites Lubricantes

Figura 6: Aceite mineral

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustión interna.

Figura 7: Aceites minerales

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

Norma A.P.I. (American Petroleum Institute)

El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un código generalmente formado

Clasificación API de los motores a gasolina

SF: Para los motores de gasolina, turismos y determinados camiones a partir de

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

SH: ídem que SG pero con condiciones de pruebas más estrictas.

CF4: Similar a la categoría CE pasando además por una prueba de micro-oxidación.

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

de la acumulación de hollín a altas temperaturas. Estos aceites responden a las

Min Max Min Max

0W 6200 a -35 60 000 a -35 3,8 -

5W 6600 a -30 60 000 a -30 3,8 -

Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil.

10W 7000 a -25 60 000 a -25 4,1 -

15W 7000 a -20 60 000 a -20 5,6 -

20W 9500 a -15 60 000 a -15 5,6 -

25W 1300 a -10 60 000 a -10 9,3 -

20 - - 5,6 <9,3 2,6

30 - - 9,3 <12,5 2,9

40 - - 12,5 <16,3 3,7

50 - - 16,3 <21,9 3,7

60 - - 21,9 26,1 3,7

Pruebas de viscosidad de algunos tipos de aceites corroborando los datos de la tabla.