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La figura 3.1 muestra una de las múltiples posibilidades para montar una bomba
dentro de un sistema hidráulico. ¿Cómo se presenta la llamada característica del
sistema para tales casos? Independientemente del caudal sostenido a través del
sistema bajo condiciones estables hay una diferencia de nivel Hn y de presión Pd
entre los tanques de succión y descarga en los dibujos de la figura 3.1. La cabeza
estática entonces se puede expresar algebraicamente como:
P − Ps
Ho = Hn − s + Hn − d + d → (3.1)
ρg
Donde:
Hn-s = cabeza diferencial entre el nivel de succión y el centro de la bomba
teniendo un valor negativo
Hn-d = Diferencia de nivel entre el deposito ó el tanque de descarga y el
centro de la bomba.
Hn = Diferencia de niveles entre descarga y succión.
Pd = Presión sobre el deposito ó el tanque de descarga
Ps = Presión sobre el nivel de succión.
ρ = Densidad del medio que fluye
g = Aceleración de la gravedad.
El valor de Ho (llamada cabeza estática del sistema), se puede representar
gráficamente en el plano H vs. Q por una línea horizontal paralela al eje de
caudal Q como en la figura 3.2. Dependiendo de la rapidez con la cual se
transfiere el líquido del tanque de succión al tanque de descarga, el sistema
ofrecerá resistencia a tal movimiento. En general todas las resistencias
hidráulicas distribuidas a lo largo del sistema (a causa de tuberías, válvulas,
cheques, etc.) se pueden reunir en una función para la cabeza de fricción hf que
aumenta con el caudal. La característica del sistema entonces (figura 3.2)
consiste en el sumario de Ho y hf.
VD
Re = → (3.3)
ν
64
f = → (3.4)SegunPoiseuille
Re
Esta zona puede ser importante en el bombeo de líquidos muy viscosos por
medio de bombas de desplazamiento positivo. La mayor parte del transporte y
bombeo de fluidos comerciales se realiza en la zona de transición ó en la zona de
flujo turbulento. La zona de transición entre Re 2000 y 3000 es una zona no
estable, pero por encima de 3000 el flujo es turbulento y estable. Vale la pena
anotar que para agua a 20°C, el producto V*d (velocidad m/s por diámetro de la
tubería en metros) debe ser mayor que 0.0050 m/s para flujo turbulento.
Para flujo con un número de Reynolds mayor que 3000 el factor de fricción
depende de la rugosidad de la tubería k/d (figura 3.3). Se puede ver que para
tubería muy rugosa:
f ≠ F(Re)→(3.5)
Mientras que para tubería perfectamente lisa:
1
⎛ 1 ⎞
f = K ' ⎜⎜
5
⎟⎟ → (3.6)
⎝ Re ⎠
Existen dificultades que se presentan cuando uno trata de utilizar la información
experimental de Moody de la figura 3.3 para estimar hf en un sistema de
bombeo:
A) ¿Cuál será la rugosidad de la tubería comercial que se piensa utilizar en el
sistema y como va a cambiar este valor y el valor de hf durante los años de uso?
Se han tabulado valores de k (tabla 3.1) para diferentes materiales, sin embargo
las variaciones pueden ser mayores. La experimentación y la experiencia con
productos suministrados por el fabricante es la mejor guía.
TABLA 3.1
VALORES DE LA RUGOSIDAD DE LAS PAREDES EN EL DUCTO K.
Q2L
h α → ( 3 .7 )
f
d5
Q1.8 L
h α → (3.8)
f 4 . 8
d
V2
h =k → (3.9)
L 2g
La tabla 3.2 indica valores típicos para algunos de los componentes más
frecuentemente usados en los sistemas de bombeo. Este coeficiente es una
aproximación a la realidad y desprecia el efecto de la viscosidad cuando el flujo
es laminar luego debe ser utilizado primordialmente para flujos turbulentos.
Finalmente, por lo menos para flujo turbulento, la cabeza total del sistema en la
figura 3.2 estaría dada por:
V2 ⎧⎛
⎪⎜ L ⎞ ⎫⎪
= Ho + ∑ + ∑ i ⎟ → (3.10)
H
sistema ⎨⎜ K
j
f
i D ⎟⎬
2g ⎪⎩⎝ i ⎠ ⎪⎭
ΣKj es la sumatoria de coeficientes de los componentes (codos, válvulas, etc.) y
Σfi(Li/Di), la fricción neta de los distintos tramos de le tubería. Aquí los elementos
están conectados en serie y tienen el mismo diámetro nominal.
TABLA 3.2
VALORES PARA COEFICIENTE DE PERDIDAS K
η=
(H − h L ) (3.11)
H
Mientras que hL aumenta al cerrar la válvula, es común que la eficiencia de la
bomba también se reduzca. Se ha estimado que en plantas y procesos
industriales el 30% de la energía eléctrica que utilizan las bombas se desperdicia
en válvulas de control. Esta pérdida se justifica en muchos casos cuando hay
variabilidad en la demanda con frecuencia; sin embargo algunas veces es el
resultado de sobre-selección de una bomba, "por un malentendido factor de
seguridad".
P2
hL
P1
hf=kQ2
Ho
Ho
V
B
V2
hl = k (3.12)
2g
Figura 3.7-Características de unas válvulas bajo cabeza constante h.
El coeficiente Cv utilizado en USA es una relación asociada al caudal que pasa por
la válvula totalmente abierta bajo una caída de 1 psi y está relacionado con ko a
través de la ecuación 3.12. El coeficiente k es un número adimensional que esta
relacionado con la geometría interna de la válvula. Nótese que ko es
aproximadamente constante para un tipo de válvula mientras Cv aumenta con el
caudal asociado al diámetro al cuadrado. Las válvulas de guarda preferidas son
las que poseen la menor pérdida cuando están abiertas y tienen un ko bajo.
Figura 3.8-Control de descarga usando válvulas en derivación.
En vez de alterar las características del sistema por medio de una válvula, puede
ser preferible modificar las características de la bomba reduciendo la velocidad de
rotación (n). Las relaciones (2.4) y (2.5) del capitulo II indican como las
características de las bombas de desplazamiento positivo y las roto-dinámicas
cambian con cambios de velocidad.
En la figura 3.9 se puede captar como, para una bomba centrífuga se puede con
cambio de velocidad, mover el punto de operación desde P1 hasta P2 ó P3 y así
sucesivamente a cualquier punto sobre la curva del sistema.
Desde el punto de vista hidráulico, el control de la descarga mediante un cambio
en la velocidad n, debe preferirse a un control de válvula, puesto que la eficiencia
sufre modificaciones pequeñas desde P1 hasta P2 y la pérdida de energía en la
válvula hL es eliminada; sin embargo el equipo para control de la descarga con
velocidad variable necesita de una inversión de capital más elevada (ver ref. 4).
Se dispone de varios sistemas motrices con control de velocidad:
50 4
40
5
30
20
10
50 60 70 80 90 100
% de velocidad Maxima
Operación en Paralelo:
Bomba a con
característica plana.
Bomba b con
característica
empinada.
Operación en Serie
Cuando se opera con dos bombas en serie, esto es, una detrás de la otra, la
curva combinada se obtiene sumando las cabezas para una misma descarga por
las dos bombas (ver figura 3.12). La operación en serie de máquinas separadas y
la operación de bombas de varias etapas dentro de una carcasa son equivalentes.
En caso de alargamiento de la línea de conducción, ó en el caso de requerirse
mayor descarga, la operación en serie puede ser una buena solución; también
puede ser útil la operación combinada de serie y paralelo según sea la forma de
la curva del sistema. De la figura 3.12 puede verse que la operación en serie
funciona bien en el caso de mayor descarga, cuando la cabeza estática es
pequeña en comparación con la cabeza total (en la curva característica del
sistema: Q1 aumenta a Q2; para bombeo en paralelo Q1 aumenta a Q3).
Figura 3.12-Bombas 1 y 2 conectadas en serie ó en paralelo para
atender dos sistemas; 1 y 2.