Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Se puede decir que cuando los fluidos se mueven en un conducto, la inercia del movimiento
provoca un incremento adicional de la presión estática al chocar sobre un área perpendicular
al movimiento. La presión dinámica depende de la velocidad y la densidad del fluido.
Donde
4 Medidores de aire
Aquí encontrará medidores de aire para la medición de la velocidad del aire y
del caudal volumétrico. Según el tipo de aplicación, los medidores de aire son
fabricados como medidor de aire de hilo caliente, medidores de aire de rueda
alada o como medidores de aire herméticos portátiles de tamaño de bolsillo. Todos
ellos hacen posible medir la fuerza eólica y la velocidad de circulación del aire. Los
resultados de la medición de la velocidad del aire se pueden almacenar en parte
en la memoria. En total hay 25 tipos diferentes de medidores de aire en oferta. Son
ideales para mediciones rápidas y permanentes. Encontrará un aparato adecuado
para cada campo, ya sea para la industria, la artesanía o como hobby (revisión de instalaciones de
climatización y ventilación, controles de proceso, pero también para aficionados al deporte naútico,
etc.). Igualmente, existen accesorios y certificados ISO para estos medidores
(Información: Calibración medidores de aire). Aquí podrá encontrar una tabla con las velocidades
del viento y una clasificación aproximativa. Si tiene alguna duda con respecto a los medidores de
aire puede llamarnos al número de teléfono +34 967 543 548 o en el número +56 2 24053238 para
Chile. Nuestros técnicos e ingenieros leasesorarán sobre este tema y sobre el resto de productos
técnicos (instrumentos de medida, medidores, balanzas, sistemas de regulación y control).
Algunos de los medidores de aire, p. ej., el aparato PCE-007 y el AVM-4000, disponen de una
memoria interna y pueden transmitir y evaluar los valores de medición a / en un ordenador (por
medio de RS-232 y software).
Medidores de aire AVM-4000 Juego de recalibrado para Software para el medidores de aire ISO-certificado de
calibración
con puerto y cable medidores de aire AVM-3000 PCE-007 (con logger) para el
medidores de aire
a. La temperatura
La latitud: siempre la temperatura del aire en la línea del Ecuador será mayor,
ya que los rayos solares en este punto caen más perpendiculares y, por lo tanto, el
grado de absorción por la tierra también es mayor. Desde este punto hacia los
Polos, la temperatura disminuye, ya que los rayos solares llegan más inclinados.
La altitud: la temperatura de la atmósfera va disminuyendo a medida que se
establece mayor distancia respecto de la tierra. Esto se debe al hecho de que las
capas de la troposfera se van calentando desde lo más cercano a la tierra, hacia
arriba. Por ejemplo, en la cima de una montaña, la temperatura siempre va a ser
menor que en la base de ella.
b. La presión atmosférica
Altura: a mayor altura existe una menor presión. Esto se explica porque a mayor
altura, existe una cantidad inferior de moléculas, es decir, el aire es menos denso.
Por esta menor densidad, el peso del aire es menor, por lo tanto, allí la atmósfera
ejerce menor presión. Un hecho común donde se puede detectar esta variación, es
en la ebullición de los líquidos, a distinta altura. Por ejemplo: si se toma una
cantidad de agua y se hierve en Santiago, esto demora un tiempo determinado;
pero si la misma cantidad se hierve en una ciudad que está a 3.000 metros de
altura, el tiempo será menor. Esto se basa en que en la ebullición de un líquido se
debe lograr cierta presión y esta debe igualar o superar el valor de la presión
atmosférica.
Temperatura: cada vez que las masas de aire se calientan por un aumento de la
temperatura, se hacen menos densas y esto determina que el aire ascienda,
provocando una disminución en la presión atmosférica. Este fenómeno provoca
zonas de la atmósfera con mayor presión y otras de menor, generándose
movimientos de aire, es decir, los vientos. (En la imagen: Barómetro)
C. La humedad
6
El gasto másico, flujo másico o caudal másico (símbolo ) es la magnitud
física queexpresa la variación de la masa con respecto al tiempo en un área específica.
En elSistema Internacional se mide en unidades de kilogramos por segundo,
mientrasque en el sistema anglosajón se mide en libras por segundo.
El gasto másico, flujo másico o caudal másico (símbolo ) es la magnitud física que
expresa la variación de la masa con respecto al tiempo en un área específica. En el Sistema
Internacional se mide en unidades de kilogramos por segundo, mientras que en el sistema
anglosajón se mide en libras por segundo. Se usa frecuentemente en sistemas
termodinámicos como tuberías, toberas, turbinas, compresores o difusores.
El gasto másico, flujo másico o caudal másico (símbolo ) es la magnitud
física queexpresa la variación de la masa con respecto al tiempo en un área específica.
En elSistema Internacional se mide en unidades de kilogramos por segundo,
mientrasque en el sistema anglosajón se mide en libras por segundo.
El caudal volumétrico o tasa de flujo de fluidos es el volumen de fluido que pasa por una
superficie dada en un tiempo determinado. Usualmente es representado con la
letra Q mayúscula.
Algunos ejemplos de medidas de caudal volumétrico son: los metros cúbicos por
segundo (m3/s, en unidades básicas del Sistema Internacional) y el pie cúbico por
segundo (cu ft/s en el sistema inglés de medidas).
Dada un área A, sobre la cual fluye un fluido a una velocidad uniforme v con un
En el caso de que el caudal sea perpendicular al área A, es decir, , la tasa del flujo
volumétrico es:1
4.2 CARACTERÍSTICAS
DEL AIRE
EN CONDUCTOS
4.2.1 TIPOS DE CONDUCTOS DE AIRE
Los conductos de aire se pueden clasificar de muchas formas. Acorde a la función de transporte
desempeñada los conductos de aire se clasifican en:
4.2.1.1 Conducto de suministro de aire
Se dice de cualquier conducto cuya función sea el transporte de aire tratado hacia las zonas
acondicionadas. Según la norma NTC 2047 estos conductos se dibujan tal como se muestra en la
figura 4.2.1a
Figura 4.2.1a
Dibujo de conducto de suministro (arriba: constructivo, abajo: esquemático)
4.2.1.2 Conducto de retorno de aire
Se dice de cualquier conducto cuya función sea el transporte de aire viciado desde las zonas
acondicionadas hasta el equipo ventilador. Según la norma NTC 2047 estos conductos se dibujan
tal como se muestra en la figura 4.2.1b.
Figura 4.2.1b
Dibujo de conducto de retorno (arriba: constructivo, abajo: esquemático)
4.2.1.3 Conducto de toma de aire exterior
Como su nombre lo indica, es el ducto que succiona aire exterior y lo lleva al equipo ventilador. Las
normas no tienen una especificación para este tipo de conducto, por lo que la figura 4.2.1c muestra
un dibujo sugerido para este tipo de conducto.
Figura 4.2.1c
Dibujo de conducto de toma de aire exterior (arriba: constructivo, abajo:
esquemático)
4.2.1.4 Conducto de escape de aire
Cualquier conducto cuya función sea enviar aire desde el equipo ventilador, hacia el exterior. La
norma NTC 2047 no tiene un dibujo asignado para este tipo de conducto. Pero la SMACNA sugiere
que el dibujo se realice acorde a la figura 4.4.
Figura 4.2.1d
Dibujo de conducto de escape de aire (arriba: constructivo, abajo: esquemático)
Todos estos tipos de conductos se subdividen en conductos principales y conductos derivados. Los
conductos principales o troncales son aquellos que transportan el aire desde el equipo ventilador
hasta los ductos derivados o ductos ramales que son los que finalmente suministran el aire a las
zonas acondicionadas. Aunque constructivamente son exactamente iguales, los valores de caudal
y velocidad de un ducto principal y un ducto secundario son completamente distintos.
Los conductos finalizan en elementos de conexión tales como difusores, rejillas, caperuzas,
terminales o bocas de aspiración.
4.2.2 CAMBIOS DE PRESIÓN EN UN SISTEMA DE CONDUCCIÓN DE AIRE
La figura 4.2.2 muestra una distribución básica de un conducto de aire para suministro de aire
acondicionado. El aire alrededor de la toma de aire en la sección 1 tiene una presión atmosférica
p_0 al estar en estado cuasiestático se indica que la presión total del aire es igual a la presión
atmosférica y su valor será 0 (presión manométrica). El flujo de aire que se forma en la toma de
aire comenzará a ganar velocidad y por tanto presión dinámica, por definición la presión dinámica
es siempre positiva por lo que el aumento en la presión dinámica implica un decrecimiento de la
presión total. Al entrar a la toma de aire la presión estática empieza a aparecer, su primer efecto es
por la forma de la toma de aire que genera una caída de presión por accesorio, al tener un valor
inicial de 0 la presión estática después de la toma de aire adquiere un valor negativo, sin embargo,
su valor sumado al de una presión dinámica positiva hace que la presión total esté por un valor
absoluto inferior al que toma la presión estática. Ya en el conducto de aire de la toma la velocidad
se mantiene y lo que disminuye la presión es el rozamiento del conducto. Por lo tanto, tanto la
presión total, como la dinámica decrecen a la misma razón. Justo antes de llegar a la sección 2
existe un cambio de sección que aumenta la velocidad del aire al disminuir el área del conducto.
En los alrededores del cambio de sección se forma una zona en la que aumenta tanto el valor de
presión dinámica, como la caída de la presión estática.
Figura 4.2.2
Comportamiento de la presión en un sistema de conducto de aire
La sección 2, 4, 6 y 8 son espacios donde el conducto de aire permanece con la misma dimensión,
y por lo tanto mantiene la velocidad de flujo del aire, la única diferencia es la caída de presión
producto del rozamiento entre el conducto de aire y el flujo del mismo. Por lo que en estas
secciones tanto la presión estática como la total decrecen a la misma rata.
Al llegar a la toma de aire exterior del punto 3 se realiza una mezcla de aire, la presión dinámica
puede tanto aumentar o disminuir acorde a las condiciones del conducto después de la mezcla, en
estos espacios se busca que la presión dinámica disminuya para que la presión estática aumente
generando lo que se conoce como recuperación estática.
La recuperación estática no es más que la compensación de la presión estática a la disminución de
la presión dinámica para mantener el equilibrio energético del sistema. La mejor manera de
entenderlo está en la transformación hacia la sección 4. El aumento de tamaño del conducto
genera una disminución de la presión dinámica, si suponemos que las condiciones de temperatura
y altitud son las mismas, la energía cinética perdida debe automáticamente pasar a energía
adquirida y por tanto el valor de presión aumentó. Todos estos cambios geométricos se pueden
comparar al efecto de una manguera de agua, al reducir la boquilla la velocidad y tiro de la
manguera aumenta pero su fuerza disminuye, y al aumentar la boquilla la velocidad y tiro
disminuye pero su fuerza es mucho mayor.
El punto 5 es el equipo de aire acondicionado, generalmente formado por un sistema de filtración,
un serpentín enfriador o calefactor y un ventilador, los primeros dos generan una caída
considerable de la presión estática al comportarse como obstáculos a vencer para el flujo de aire,
mientras que el ventilador genera un aumento en la presión al suministrar trabajo al sistema.
Después de que el ventilador supere la presión atmosférica el sistema de conducto se comportará
como suministro de aire.
El cambio de presión generado por el ventilador se conoce como presión total del ventilador (P_f,t),
al flujo estar en movimiento durante este aumento de presión, no toda la presión generada por el
ventilador se transforma en presión estática, al final del paso por el ventilador existirá una presión
dinámica generada por el caudal que genera el mismo (P_f,d) de manera que la presión estática
del ventilador está dada por:
Después del punto 5 el valor absoluto de la presión total es positivo y a su vez lo es la presión
estática y dinámica del sistema, la presión estática comenzará nuevamente a caer en la sección 6
hasta que vuelve a encontrar un alivio en la sección 7 donde se ubica el primer difusor de
suministro de aire. Antes de llegar a la sección 8 se encuentra con otro cambio de sección, solo
que éste busca un aumento de la presión dinámica para compensar el perdido por la salida en 7.
Finalmente la sección 9 está formada por una pérdida de presión por accesorio, la suma de toda la
pérdida en el sistema intervendrá en el posible final del sistema. Idealmente se busca que la
presión estática llegue con un valor levemente superior a cero al final del sistema, el valor positivo
de la presión estática será compensado en alcance del aire suministrado a la zona. Un valor igual a
cero simplemente deja a la presión total como el valor de la presión dinámica. Un valor inferior a
cero generará que la presión dinámica comience a compensar la pérdida de presión total
disminuyendo la velocidad del suministro.
https://www.youtube.com/watch?v=IPE2C0QB7Kk