CONTENIDO

1. PARQUE AUTOMOTOR .......................................................................................................... 1

2. PARQUE AUTOMOTOR A NIVEL NACIONAL .......................................................................... 1
3. PARQUE AUTOMOTOR PICHINCHA ....................................................................................... 4
4. COMPOSICIÓN PARQUE AUTOMOTOR ................................................................................. 6
5. VARIACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR ................................................................................ 6
6. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................ 7

1. PARQUE AUTOMOTOR
El parque automotor indica el número de unidades vehiculares registradas por los gobiernos
estatales y municipales, de acuerdo con el tipo de vehículo y el servicio que presta, además de la
producción y venta nacional de automotores.

Su incidencia ambiental está representada en la contribución de contaminantes por tipo de

combustible y la circularidad vehicular. Actualmente estas emisiones se han convertido en un
problema que ha alcanzado grandes dimensiones, en parte debido al incremento descontrolado
de la motorización y los escasos mecanismos de control.

Fig 1. Trafico vehicular

2. PARQUE AUTOMOTOR A NIVEL NACIONAL

El 32% del parque automotor del Ecuador tiene más de 12 años.

En el país existen 705 963 de más de 12 años, según datos de la reciente Estadística de
Transporte del 2017 del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Inec).
La cifra representa el 32% del total del parque automotor matriculado en el 2017. El mayor número
de autos corresponde a automóviles, camionetas y jeeps.
Las provincias de Guayas, Pichincha, Manabí y Tungurahua, en ese orden, reportan la mayor
cantidad de vehículos antiguos.
El parque automotor ecuatoriano es el que ha registrado la tasa más alta de incremento en los
últimos años en Latinoamérica, creciendo de enero a junio del presente año un 59% en
comparación al mismo periodo del año anterior, informó Raúl Salvatierra, Gerente de Marketing
de ETNA, empresa peruana que ingresa al Ecuador con un portafolio de soluciones de energía
para el sector automotriz.

Ecuador es un país bastante dinámico y con un gran potencial. Se ha pasado de vender 27 mil
carros (de enero a junio del 2016) a 43 mil (de enero a junio del 2017). Además, es un país donde
existen cuatro empresas que ensamblan vehículos, eso hace que se convierta en un mercado con
un valor adicional, porque se fabrican autos.

Segundo año de recuperación del sector automotor, en 2018 creció un 31% en relación con el
2017. El sector automotor presenta un segundo año de recuperación, durante el 2018 creció un
31% en relación con el 2017, y cerró el mercado con 137.615 unidades vendidas, cifra similar a la
registrada en el 2011, al ritmo de una mejora de la economía, expansión del crédito y la eliminación
de una serie de restricciones que limitaban la comercialización de vehículos nuevos en Ecuador.
(Iglesias, 2018)

El 2018 para el sector automotor fue un año de recuperación que tuvo que ver con una demanda
represada de años anteriores, sumadas las condiciones de la economía nacional, una política
comercial de mayor apertura, y el apoyo de las instituciones financieras a través del crédito, estos
factores incidieron en el desempeño positivo del sector.

La recuperación del sector automotor ha desencadenado varios efectos positivos en la economía

nacional. Se registró al menos un 12% de crecimiento del empleo en el sector automotor, con
30.000 trabajadores afiliados actualmente. Según cifras del IESS, desde 2015 hasta diciembre de
2017, se afiliaron alrededor de 3.300 nuevos trabajadores en las empresas de producción,
comercialización y mantenimiento de vehículos.
 Fig 2. Empleo generado por el sector automotor

En cuanto a ventas de vehículos de trabajo, el segmento que más creció en el 2018 fue el de las
vans, con un 53,8%, respecto al año anterior, con 4.407 unidades vendidas. Seguido del segmento
de camiones que tuvo un crecimiento del 37,1%; y el segmento de buses que cerró el 2018 con
2,9% de crecimiento.

Fig 3. Tasa de crecimiento vehicular anual

Los vehículos de origen europeo, mexicano, chino y colombiano fueron los que tuvieron mayor
crecimiento en participación de mercado al pasar del 2016 al 2018. En el caso de China, este sumó
8,3 puntos porcentuales a su participación; México, 6,4; Colombia, 4,5; y la Unión Europea, 4
puntos porcentuales. El potencial del mercado mexicano y colombiano viene dado de la Alianza
del Pacífico, en conjunto crecieron 10,9 puntos porcentuales.

Las condiciones económicas del Ecuador para el año 2019 no vislumbran un dinamismo similar al
que mantuvo el sector automotor durante el 2018. Por lo que la proyección de ventas para el 2019
se sitúa en 125.293 unidades, lo que representaría un decrecimiento de 9%comparado con el
2018.

3. PARQUE AUTOMOTOR PICHINCHA

Fig 4. Vehículos matriculados en la provincia de Pichincha

En Quito, los conductores pierden 28 horas al año atascados en el tráfico, por la cantidad de
vehículos que circulan.

Entre enero y octubre del año anterior, un total de 26 863 vehículos fueron matriculados como
nuevos, mientras que, en el mismo período de este año, 32 431 carros se sumaron a las calles de
la capital, según la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT). Es decir, 5 568 más (20,7%).

“La curva de crecimiento del parque automotor es como una ‘S’. Quito ya se ubica en la parte
superior, pero no llega a la saturación de algunas ciudades como Santiago de Chile”.

No importa si son las primeras horas de la mañana, el mediodía o las horas pico de la tarde. El
tráfico en las principales avenidas de la capital no parece dar tregua. Largas filas de automotores
pugnan por cruzar las intersecciones, mientras los semáforos y los agentes civiles de tránsito, que
dependen del Municipio, parecen contribuir al desorden más que a la fluidez. (Medina, 2018)

Fig 5. Parque automotor-Numero de carros por habitante en Quito

4. COMPOSICIÓN PARQUE AUTOMOTOR
A nivel nacional del total de vehículos matriculados el 28,1% tiene más de doce años (2004 y años
anteriores); mientras que aquellos vehículos que tienen de uno a 5 años representan el 55,1% del
total; es decir que el parque automotor está compuesto, en mayor proporción por vehículos
nuevos.

Otros datos que se pueden encontrar en el Anuario de Transportes es información sobre el

transporte ferroviario, marítimo y aéreo.

En el caso del transporte ferroviario en el 2015, el número de pasajeros transportados fue de

131.319 frente a los 174.731 del año previo. Los meses de febrero, julio y agosto presentan mayor
movimiento de pasajeros con un 10%, 11,2% y 12,2% respectivamente, siendo diciembre el mes
de menor número de pasajeros registrados con un 4,1% sobre el total. Del total de pasajeros, el
74,5% eran ecuatorianos y el 25,5% extranjeros. (Becerra, 2018)

En lo que se refiere a transporte marítimo, en el 2015 a los puertos ecuatorianos arribaron 2.731
naves frente a las 2.749 del 2014. La Autoridad Portuaria de Guayaquil fue la que registró mayor
número de naves con el 33,7% de los arribos.

El parque automotor ecuatoriano cuenta con 16 años de antigüedad y posee un parque automotor
mixto, registrando vehículos livianos, pesados, de trabajos, taxis, de lujo, entre otros.

Fig 6. Vehículos de mas de 12 años matriculado en 2017

5. VARIACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR

Las condiciones económicas del Ecuador para el año 2019 no vislumbran un dinamismo similar al
que mantuvo el sector automotor durante el 2018. Por lo que la proyección de ventas para el 2019
se sitúa en 125.293 unidades, lo que representaría un decrecimiento de 9%comparado con el
2018. (Salguero, 2018)

Fig 7. Variación del parque automotor entre el 2007-2018

La tendencia de los consumidores ecuatorianos se asocia con la necesidad de una movilidad

sostenible y la protección del medio ambiente, lo que implica tener mejor calidad de combustibles,
incentivos gubernamentales para nuevas tecnologías (vehículos híbridos y eléctricos) y contar con
políticas integrales para la renovación del parque automotor.

6. BIBLIOGRAFÍA
Becerra, R. (15 de Marzo de 2018). Diario El Comercio . Obtenido de
https://www.elcomercio.com/actualidad/impuesto-verde-vehiculos-matriculacion-
protestas.html

Iglesias, S. (29 de Enero de 2018). Plan V. Obtenido de

https://www.planv.com.ec/historias/urbano/la-movilidad-la-deuda-pendiente-quito

Medina, A. (3 de Enero de 2018). Diario El Comercio. Obtenido de

https://www.elcomercio.com/datos/motos-matriculadas-crecieron-ecuador-
transporte.html

Salguero, J. (20 de Noviembre de 2018). Asociacion de empresas automotrices del Ecuador.

Obtenido de http://www.aeade.net/segundo-ano-de-recuperacion-del-sector-
automotor-en-2018-crecio-un-31-en-relacion-con-el-2017/