CRECIMIENTO DEL TRAFICO VEHICULAR Y DE LA DEMANDA DE PROYECTO VIAL A

NIVEL NACIONAL-A NIVEL PROVINCIAL

La provincia con mayor número de vehículos es Pichincha con 733.269, en segundo lugar, se
ubica la provincia Guayas con 481.294 vehículos, cifras que en conjunto representan el 59,1% del
total de automotores existentes en el país, le siguen Manabí con 158.157, Los Ríos con 101.774
y Tungurahua con 86.469. Del total de vehículos que circulan en el país, se determina que el 91,7%
son automotores de uso particular, los de alquiler representan el 6,6%, los de uso Estatal con el
1,3%, los de uso Municipal el 0.3% y los de Gobiernos Seccionales el 0.04%. Los que más
sobresalen son los automóviles y las motocicletas con el 30,9% y 23,2% respectivamente; valores
que, en conjunto, representan el 54,2% del total de automotores a nivel nacional. (INEC, 2017)
Actualmente uno de los mayores problemas que enfrenta el mundo entero, es el tráfico vehicular
dentro de sus capitales y principales ciudades, debido al crecimiento de la población y al aumento
acelerado de la industria automotriz, el aumento caótico del número de vehículos produce
conflictos de desplazamiento de personas y mercaderías, esto lo podemos ver a simple vista
cuando nos trasladamos de un lugar a otro. “Hoy en día, hay más de un billón de automóviles en
las calles, y ese número se duplicará para el año 2020.

Figura 1: Crecimiento vehicular

PICHINCHA-QUITO
El parque automotor aumenta y complica más la movilidad
En Quito, los conductores pierden 28 horas al año atascados en el tráfico, por la cantidad de
vehículos que circulan. Así lo determinó un estudio realizado por la consultora de transporte Inrix,
denominado Global Traffic Scorecard. Entre enero y octubre del año anterior, un total de 26 863
vehículos fueron matriculados como nuevos, mientras que, en el mismo período de este año, 32

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431 carros se sumaron a las calles de la capital, según la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT).
Es decir, 5 568 más (20,7%). (Publicas, 2017)
El número de automóviles en circulación incide en el tiempo de los traslados. “Con un mayor
número de vehículos hay más densidad por kilómetro de vía. Ese aumento repercute directamente
en la velocidad”.

La cantidad de vehículos actualmente la cifra llega a unos 432 000. En esa cantidad se incluyen
autos que se matriculan y pasan la revisión en Quito, pero salen a ciudades cercanas, como
Cayambe o Ambato. Esta cantidad de vehículos no refleja aún niveles de saturación en las vías.
Sin embrago, su crecimiento apunta en esa dirección.
En los últimos cuatro años el número de carros en las calles creció entre el 1% y 2%.
Anteriormente, se registraban incrementos que oscilaban entre el 7% y 8% anual.
A partir de la puesta en marcha de la medida Pico y Placa, en el 2010, subió la cantidad de carros:
la gente compró uno más para sortear la restricción que se hace con base en el último dígito de la
placa.
En el año 2016 la provincia con mayor tasa de vehículos matriculados por cada mil habitantes, fue
Pichincha con 244 vehículos.

Figura 2: Incremento vehicular

Proyectos viales
Entre los proyectos viales para la provincia de Pichincha, están: Ampliación a 4 carriles de la vía
Calderón – Guayllabamba, incluida la construcción de puentes sobre los ríos Guayllabamba y
Coyago; variante y ampliación a 4 carriles del tramo: Collas – puente Guayllabamba, incluida la
construcción de intercambiadores y pasos peatonales.
Ampliación a 4 carriles de la carretera Colibrí – Pifo – Santa Rosa de Cusubamba, incluida la
construcción de 22 pasos peatonales, pasos laterales de Pifo y Palugo; los intercambiadores de
Pifo y de La Isla; el mejoramiento del paso urbano de Pifo y Palugo; como también el paisajismo,

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urbanismo y las condiciones generales de circulación de la Av. Manuel Córdova Galarza. (Davila,
2018)
Con la ejecución de las obras viales se benefician alrededor de 2´390.000 habitantes, dedicados
en su mayoría a la agricultura, ganadería, floricultura, turismo y artesanía.
Ampliación del 70% de la vía Alóag – Unión del Toachi. “Aquí Seguimos tendiendo la capa asfáltica
y tenemos que concluir la ampliación porque es un compromiso no solo con la provincia sino a
nivel nacional.
Intervenciones emergentes en la vía Calacalí- Río Blanco. En dos semanas se realizará una
rehabilitación integral del tramo más crítico desde la Calacalí hasta San Tadeo para recuperar la
carpeta asfáltica de manera integral “con un modelo de gestión a largo plazo que permita apalancar
los recursos a través de una recaudación para dar mantenimiento”.
Una vía que en principio se llama Manuela Sáenz y es paralela a la Simón Bolívar. Va desde Mejía
y empata hacia el norte de la provincia en el sector de Oyacoto en la Panamericana Norte. Es un
proceso adjudicado.
En Cayambe: La segunda parte de la vía Cangagua – la Arcachaca
Recapeo de a la vía que va desde el peaje de la Autopista General Rumiñahui hacia el Trébol en
los dos sentidos.
En Mejía un proyecto turístico que se está trabajando con el Municipio sobre la vía Güitig – el
Pedregal.
Entre los meses de agosto y septiembre de este año, la Empresa Pública Metropolitana de
Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP), ha invertido 1’500.000 dólares en la ejecución de 20
proyectos viales en diferentes sectores del Distrito Metropolitano de Quito.
Durante estos sesenta días se habilitó nueve vías para el norte de la ciudad, con una estructura
vial nueva y mejorada en las calles: Logroño; Zamora; Francisco García; José Larrea; Ignacio
Bossano; José Bosmediano; Molineros; San Ignacio; y la rehabilitación del paso elevado del
Intercambiador El Labrador, beneficiando la movilidad en los sectores identificados de alto tráfico
vehicular de la capital.
En el valle de Tumbaco, se renovó ocho vías del sector de Cumbayá; como las calles El Sauce
(Oe7); Cipreses o Alfonso Rumazo; Francisco Pizarro o Federico González Suárez, ejes
transversales que direccionan la movilidad hacia la Av. Interoceánica. Además se realizó el
mejoramiento de las vías de evacuación en Cumbayá como la Primera y Quinta Transversal y la
calle Alba Calderón en el sector de Pacho Salas, como acción de prevención por la activación del
volcán Cotopaxi.
En esta misma zona geográfica, actualmente trabajamos en la renovación de la capa de rodadura
de la calle Río San Pedro y Aurelio Dávila, obras que serán entregadas a la comunidad en los
próximos días.

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 Figura 3: Plan vial del DMQ
GUAYAS-GUAYAQUIL

Figura 4: Vías del Guayas

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Esta configuración del tráfico se confirma en las provincias con mayor TPDA reportado, como es
el caso de Guayas en donde el 76% de vehículos corresponde a vehículos livianos, 4% a motos,
13% a pesados de 2 ejes y el 7% a pesados de 3 ejes o más.
Los precios competitivos, el bajo consumo de combustible, la confianza en las marcas, y una
geografía urbana donde impera lo plano –que no vuelve necesario tener un todoterreno– son
factores de mucha incidencia en el crecimiento de las ventas de vehículos livianos en Guayaquil.
Guayas es la segunda provincia del país que concentra el mayor porcentaje (30%) de participación
en las ventas de livianos (autos, camionetas). Solo Pichincha la supera con el 38%.
Actualmente, en la ciudad de Guayaquil el parque automotor tiene 350.000 carros y la tasa de
crecimiento anual oscila entre el 10% y el 15%. (Morales, 2016)

Proyectos viales
A través del MTOP ha dispuesto un estudio de tráfico para adoptar las soluciones necesarias que
resulten en la optimización de las vías a fin de que el flujo de tránsito mejore y la vía E-40 recobre
su nivel de servicio.
En la vía La Puntilla – Samborondón, que dentro del Plan Maestro técnicamente es la E-40, el
MTOP plantea para la zona del distribuidor de tráfico de La Puntilla mejorar el retorno desde Villa
Nueva a Samborondón, invirtiendo el flujo; así como mejorar el retorno desde Samborondón a
Durán, mediante una rampa nueva.
Más adelante, a la altura del colegio IPAC y el centro comercial Village Plaza construir un paso
elevado con el cual se cubrirá estas dos intersecciones.
Además, se construirá un puente vehicular sobre el río Daule, a la altura del Parque Samanes,
para acortar el cruce y descongestionar el tráfico a lo largo de la vía Samborondón. Este puente
contará con aceras para peatones, ciclovía y se conectará mediante distribuidores de tráfico tanto
en la carretera La Puntilla – Samborondón, como en la autopista Terminal – Pascuales (avenida
Narcisa de Jesús).
Se realizará la rectificación del paso elevado a la altura de la ciudadela Matices, en la vía a Daule.
Para la zona de la Aurora se ha proyectado un segundo puente sobre el río Daule, con accesos
viales e interconexiones a través de pasos elevados con la vía a Samborondón y la vía Narcisa de
Jesús.
Se estima que estas obras viales demandarán una inversión cercana de 160 millones de dólares.
(Publicas, 2017)
MANABI-PORTOVIEJO

Figura 5: Tasa de crecimiento del trafico

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En el año 2016, del total de vehículos matriculados, las provincias de Pichincha, Guayas y Manabí
concentran el 66,8% de vehículos. Total nacional: 2.056.213

Figura 6: Vehículos matriculados a nivel nacional-Manabí

La congestión vehicular es uno de los problemas más álgidos que experimenta la ciudad desde
hace varios años.
A pesar de los grandes esfuerzos que realizan las autoridades y agentes de Tránsito la situación
se vuelve crítica, sobre todo en horas consideradas pico.
en la capital manabita la circulación vehicular se complica por la geografía de la ciudad, la manera
como están distribuidas sus arterias urbanas, lo que exige ya un estudio profundo para determinar
si hay que cambiar el sentido o dirección del tránsito de las mismas, abrir más calles o ambas
cosas.
Proyectos viales
Este 30 de mayo del 2017, se aperturaron las ofertas de los proyectos de construcción de las vías
Chone-Boyacá, del cantón Chone; y Guale – Cerró de la Cruz, del cantón Paján, con lo que se
completa el proceso de los cinco proyectos viales que serán financiadas con recursos del Banco
Interamericano de Desarrollo.
Vías financiadas a través de un crédito del Banco de Desarrollo (BDE), dentro de la línea de
financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo son: Chone-Boyacá, Guale- Cerro de La
Cruz, Lodana-Sucre, Tosagua- Km 20, Canuto- La Rivera, que suman más de 66 kilómetros, y
representan una inversión de 19 millones 810 mil 058 dólares. Estas obras serán fiscalizadas por
el Gobierno Provincial de Manabí.
Estas cinco obras viales son de suma importancia para la provincia, van a generar desarrollo y
progreso, suerte a los participantes.
Los proyectos viales Chone – Canuto – Junín – Pimpiguasí, actualmente tienen un avance físico
de 74.8%, con una inversión de más de 32 millones de dólares. La vía tendrá 12,3 metros de
ancho.
La vía Bahía Km8- la Y – Km20 – la Margarita de 27.8 km de longitud, registra un avance físico
del 76.58%, obra en la que se invierte más de 46 millones dólares.

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La vía Portoviejo – San Sebastián de 67.3km tiene un avance físico de 68.42%. El Gobierno
Nacional, invierte en esta vía más de 42 millones de dólares y une a las provincias de Manabí y
Guayas, tiene un tráfico promedio diario anual de 5000 mil vehículos y reducirá el tiempo de
traslado de una provincia a otra a casi 30 minutos. (GADM, 2017)

Bibliografía
Davila, D. (23 de Agosto de 2018). Pichincha Universal. Obtenido de
https://www.pichinchauniversal.com.ec/conozca-sobre-los-proyectos-viales-de-pichincha/
GADM. (1 de Junio de 2017). Gobierno Autonomo Descentralizado de Manabi. Obtenido de
http://www.manabi.gob.ec/11252-finalizo-apertura-ofertas-construccion-5-proyectos-
viales-financiados-bid.html
INEC. (8 de Julio de 2017). Instituto Nacional de Estadisticas y Censos. Obtenido de
www.ecuadorencifras.gob.ec/documentos/web-
inec/Estadisticas_Economicas/Estadistica%20de%20Transporte/2016/2016_Anuario%20
de%20Transporte_Resumen%20Ejecutivo.pdf
Morales, R. (3 de Agosto de 2016). Diario El Telegrafo. Obtenido de
https://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/guayaquil/1/la-congestion-vehicular-un-problema-
sin-resolver-en-guayaquil
Publicas, M. d. (10 de Julio de 2017). Obras Publicas. Obtenido de
https://www.obraspublicas.gob.ec/gobierno-nacional-impulsa-obras-viales-en-la-
provincia-de-pichincha/

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