DEBER CLASE 5:

Señores estudiantes estos son los deberes que deben presentar el día lunes 21 de enero.
Los deberes serán presentados a mamo, si son definiciones o conceptos debe investigar
dos diferentes argumentos de autores.

NOTA: De los deberes enviados se tomará la prueba conjuntamente con la materia de la clase
avanzada en la semana.

TEMA 1
Investigar:
 Huellas de vehículos
Son los fenómenos visibles en un vehículo, estos se dan de tipo mecánico o biológico y son
necesarias para establecer la forma de ocurrencia del accidente, para ello acudimos al análisis
de cada uno de sus variables según el tipo.

Tipos mecánicos
Estos son los producidos por impacto o colisiones y ocasionan deformaciones en el vehículo en
este tipo podemos encontrar:
1.Rayón

2. Hendidura.- son rayas profundas que afectan directamente las láminas de la carrocería, en
su mayoría son longitudinales

3. Roce.- este fenómeno se da debido a la fricción o contacto directo con otro vehículo, cuerpo
o lámina. Existe un roce negativo que es el que se da en el momento que dos vehículos van en
el mismo sentido y uno de los dos o ambos hacen la maniobra de adelantar; el roce positivo es
el impacto lateral que sufren dos vehículos al ir en movimiento en sentido contrario.

4. Hundimiento.- es el daño producido por una colisión generando deformación de la lámina

de la carrocería de forma cóncava.

5. Abolladura.- produce diversos entrantes y salientes en la superficie de la lámina de la

carrocería de forma cóncava y convexa generado por impacto.

6. Desplazamiento.- es el movimiento de una pieza del vehículo ubicada en un lugar y que

debido a un impacto cambia de posición.

7. Englobamiento.- es el fenómeno que se da de forma contraria que la del hundimiento.

8. Desalojo.- se presenta cuando el vehículo deja esparcido partes del mismo en un lugar.

9. Rotura.- se da un corte limpio sin presentar surcos o hundimiento y puede ser total o
parcial.

10. Fractura.- se produce específicamente por la rotura de barras, se da debido a la fuerza

dinámica y se diferencia por ser un corte limpio y con puntos metales nítidos.

Tipo biológico
Se producen por impacto de un ser humano al colisionar con un vehículo, o determinadas
circunstancias ambientales.

1. Sangre.- se puede observar al interior y exterior del vehículo manchas de sangre, este tipo
de fluido es importante dentro de la investigación y se establece su procedencia mediante el
análisis.

2. Grasa

3. Elementos pilosos.- son todas las fibras capilares que pueden quedar impregnadas al
vehículo, a la vez estas permiten obtener mediante pruebas ADN, en caso del vehículo estar
implicado en un crimen.

4. Epidermis.- se produce cuando en una colisión se desprende parte de la epidermis del

individuo implicado y sufre re-secamiento.

5. Zona de limpieza.- el vehículo al estar sucio tiene una capa de polvo, al tener contacto
directo en una parte específica deja un parte o zona limpia.

 Definición de neumáticos
Es un elemento de seguridad y confortabilidad y único enlace entre el vehículo y el suelo.
(Siquier, 2011)

Los neumáticos son quienes ofrecen suficiente adherencia sobre el suelo en los momentos de
tracción y de frenado. (Cantero , 2012)

 Derrape del vehículo

El desgaste de los neumáticos, el exceso de velocidad y el estado de la calzada pueden
producir que un vehículo pierda la adherencia con la carretera y comience a derrapar.

Derrape delantero

La alta velocidad es la causa principal de un derrape producido por las ruedas delanteras. Esta
situación, también conocida como “subviraje” hace que el auto se descontrole debido a que el
eje pierde adherencia con la calzada.
Un derrape de estas características puede producirse por dos motivos: ingresar a alta
velocidad en una curva o acelerar en ella con las ruedas demasiado giradas.

Derrape trasero

En términos generales, un derrape producido por las ruedas traseras es consecuencia de un

reventón de un neumático o de un “aquaplaning” (las ruedas patinan sobre una superficie de
agua). Esta situación se conoce como “sobreviraje” en la cual las ruedas pierden contacto con
la carretera.

 Clases de señales producidas por los neumáticos

1) IMPRONTA: Es el dibujo del neumático impreso en terreno blando húmedo o no al rodar
libremente por ellos.
2) TIZNADURA: Se produce sobre el pavimento en épocas calurosas y primordialmente por
neumáticos de vehículos pesados, que dejan en sus maniobras a pequeña velocidad una señal
inequívoca del dibujo del neumático correspondiente.

3) EMBARRADURA: Es la generada por la rueda del vehículo que habiendo pasado previamente
por barro deja más tarde en el firme duro la clara señal de su dibujo embadurnado.

4) UNTADURA: Es la producida por el dibujo del neumático, o incluso sin apreciarse la

escultura, debida al paso previo de la rueda por una sustancia liquida.

5) ESTAMPA: Es el rastro dejado por las ruedas de los vehículos, tras su paso por materias
polvorientas.

6) SURCO: Cuando el vehículo circula con su rueda bloqueada sobre terreno blando, el
deslizamiento hace que se produzca un verdadero barrido del material que la rueda halle a su
paso, en ocasiones al final constituye una pequeña cuña acumuladora del material arrastrado.

7) FRENADO: Cuando las ruedas se deslizan sobre el asfalto sin ningún tipo de rotación, es
decir, se encuentran bloqueadas y no giran con respecto a su eje.

8) RASPADURA: Arañazo o conjunto de ellos observables en el firme y producidos por trozos de

piedra o gravilla que incrustados en el dibujo de la banda de rodadura, lesionan por
rozamiento el pavimento.

9) BARRIDO: Surge cuando la rueda patina sobre un firme con suciedad y el efecto es de
limpieza, como producido por una escoba longitudinalmente dirigida.

10) FRICCION ACELERACION: Cuando el esfuerzo motor es superior a la inercia, las ruedas giran
con mayor rapidez que su capacidad de arrastrar permite.

11) FRICCION LATERAL: Marcas que deja un neumático que rueda y que, a su vez, se desliza de
costado.

 Huellas de frenado
Las huellas presentes en la vía son el resultado de la aplicación de maniobras a lo largo de las
fases de un siniestro. Permitiendo determinar la posición, el momento de la colisión y la
velocidad de los vehículos. (Rendón , 2016)

Identifica el bloqueo de la llanta como maniobra de desaceleración de emergencia sobre una

superficie, sobre la cual se ejerce una adherencia máxima y resistencia al desplazamiento
longitudinal.

 Tipos de huellas de frenado

Huella no uniformes.

Estas huellas se presentan en dos situaciones: la primera, es cuando la llanta tienen

DEMASIADO AIRE generando un desgaste de la misma y quedando parcialmente angosta sobre
la vía y la segunda es cuando la llanta tiene MUY POCO AIRE, generando una marca del
gravado de la llanta en la vía y quedando muy prominente.

Huellas de arrastre de peatón.

Causado por el desprendimiento de partes de la víctima al realizar fricción o roce con la

superficie de la vía.

Huellas intermitentes.

Este tipo de huellas se presentan cuando el vehículo bloquea sus llantas y la suspensión es
altamente inestable. igualmente cuando la superficie de la vía presenta ondulaciones o baches.

Huellas de arrastre metálico.

Es cuando no solo queda el gravado de la llanta sino también algunas partes metálicas de la
misma.

Huellas de arrastre de llantas.

Es cuando el vehículo antes de impactar deja una huella de frenado y luego recorre cierta
distancia dejando otro tipo de huella con dirección del impacto.

Huellas de derrape.

Son aquellas que se producen por la desviación lateral de un vehículo de la dirección que
llevaba.

Huella de trayectoria.

Producida por una rueda sin bloqueo, apreciable en superficies blandas como tierra, barro,
gravilla, entre otros, o por aquellas superficies que se deforman al sobrepeso de un vehículo,
dejando marcado el dibujo de la banda de rodadura.

Huella de aceleración.

Huella que se produce por el patinaje de la llanta sobre superficies con elevada capacidad de
adherencia, apreciándose en algunas ocasiones, restos de materiales lanzados en sentido
contrario a la marcha del vehículo.
 Huella de velocidad critica en curva.

Se presenta cuando un vehículo toma una curva y la velocidad sobrepasa los límites
contemplados para el diseño de la vía.

Huella de desacelerado.

Por efecto de los frenos, las llantas se arrastran por encima de la superficie de la calzada
produciendo gran cantidad de calor al transformarse la energía cinética del vehículo en energía
calórica.

TEMA 2:
Del archivo enviado: EXAMEN DE LAS CAUSAS DE LESIONES A LOS
PASAJEROS Y DE DAÑOS A LAS MERCANCÍAS.

 Realizar un resumen mediante organizadores de ideas por sub temas:

TEMA 3:
Con los datos de:
 Población de habitantes por provincias 2017

TOTAL AZUAY BOLÍVAR CAÑAR CARCHI COTOPAXI

CHIMBO- EL ESME-
GUAYAS IMBABURA LOJA
LOS
MANABÍ
PAIS RAZO ORO RALDAS RÍOS

15.012.228 739.520 191.631 235.814 171.746 424.663 476.255 624.860 551.712 3.778.720 413.657 467.671 805.514 1.420.348

MORONA TUNGU- ZAMORA GALÁ- SANTO SANTA ZONA NO

NAPO PASTAZA PICHINCHA SUCUMBIOS ORELLANA
SANTIAGO RAHUA CHINCHIPE PAGOS DOMINGO ELENA DELIMITADA

153.163 106.953 86.470 2.667.953 524.048 95.194 25.884 181.287 137.786 379.378 318.247 33.754

 Parque vehicular por provincia 2016

 Número de accidentes de tránsito 2017
TOTAL A
PROVINCIAS DICIEMBRE
2017
AZUAY 1.497
BOLIVAR 168
CANAR 176
CARCHI 187
CHIMBORAZO 789
COTOPAXI 500
EL ORO 686
ESMERALDAS 250
GALAPAGOS 2
GUAYAS 8.422
IMBABURA 1.324
LOJA 537
LOS RÍOS 903
MANABÍ 1.305
MORONA SANTIAGO 176
NAPO 95
ORELLANA 34
PASTAZA 54
PICHINCHA 9.361
SANTA ELENA 641
SANTO DOMINGO DE LOS 582
TSACHILAS
SUCUMBÍOS 76
TUNGURAHUA 1.120
ZAMORA CHINCHIPE 82
TOTAL 28.967

 Número de accidentes de tránsito 2016

TOTAL A DICIEMBRE 2016
PROVINCIAS

AZUAY 1.311
BOLIVAR 193
CAÑAR 218
CARCHI 131
CHIMBORAZO 743
COTOPAXI 427
EL ORO 828
ESMERALDAS 293
GALAPAGOS 4
GUAYAS 7.899
IMBABURA 1.536
LOJA 560
LOS RIOS 1.036
MANABI 1.062
MORONA SANTIAGO 156
NAPO 115
ORELLANA 44
PASTAZA 68
PICHINCHA 10.777
SANTA ELENA 464
SANTO DOMINGO DE LOS TSACHILAS 792
SUCUMBÍOS 72
TUNGURAHUA 1.439
ZAMORA CHINCHIPE 101
TOTAL 30.269

Indice de
PROVINCIA 2016 2017 Mortalidad
2017

AZUAY
61 92 11
BOLIVAR
33 24 12
CAÑAR
47 38 14
CARCHI
34 17 9
CHIMBORAZO
77 87 17
COTOPAXI
58 131 28
EL ORO
84 86 12
ESMERALDAS
48 74 13
GALAPAGOS - - -

GUAYAS
458 456 11
IMBABURA
78 81 18
LOJA
47 25 5
LOS RIOS
135 180 20
MANABI
141 150 10
MORONA SANTIAGO
36 31 17
NAPO
13 25 20
ORELLANA
20 15 10
PASTAZA
11 10 9
PICHINCHA
331 375 12
SANTA ELENA
43 40 11
SANTO DOMINGO
68 72 15
SUCUMBIOS
40 35 16
TUNGURAHUA
93 92 16
ZAMORA CHINCHIPE
11 17 15
Total
1.967 2.153 13

Determinar:
 Índice de accidentabilidad en función a la población
 Índice de accidentabilidad en función al parque vehicular
 Análisis generalizado de los índices de accidentabilidad